汽车爆震传感器原理与检测与故障检修课件

汽车发动机电子控制技术 任务十三 爆震传感器检测 、点火系统综合故障检修 汽车发动机电子控制技术 氧传感器氧传感器 1.爆震传感器的作用 动力性能动力性能发动机爆震发动机爆震 爆震控制爆震控制爆震传感器爆震传感器 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动 力性能的同时不产生爆震。 一、爆震传感器检测 汽车发动机电子控制技术 爆震传感器 点火 有爆震，推迟无爆震，提前 ECU 检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆 震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点 火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制） 汽车发动机电子控制技术 共振型共振型 非共振型：压电式非共振型：压电式 磁滞伸缩式磁滞伸缩式 压电式压电式 发动机气缸压力检测法 发动机气缸压力检测法 发动机机体振动检测法 发动机机体振动检测法 燃烧噪声检测法 燃烧噪声检测法 2.爆震传感器的类型 汽车发动机电子控制技术 爆震传感器失效 动力下降动力下降 爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点 火提前角约15（M3.8.2）。 3.爆震传感器的故障分析 工作可靠，耐久性 好，除非物理损坏 ，否则不会失效。 常见失效形式：线常见失效形式：线 路、传感器物理损路、传感器物理损 坏坏 传感器的固定力 矩过大，不灵敏 ，点火提前角偏 大，易爆震；固 定力矩过小，过 于灵敏，点火提 前角偏小。 汽车发动机电子控制技术 1)万用表检测（桑塔纳 2000） V 4.爆震传感器的检修 动态信号：拔下连接器，怠速（ 或敲击缸体），测量插座两接脚 电压，应与规定相符（交流电压 信号）。 静态电阻：测量传感器电阻，应 与规定相符（大于1M 或1、2 、3间不导通）。 线路检测：测量导线电阻，应 为0。 汽车发动机电子控制技术 2)2)示波器检测示波器检测 用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击 越重，振动幅度就越大；越重，振动幅度就越大； 随车检测，信号波形的峰随车检测，信号波形的峰 值电压和频率随发动机负值电压和频率随发动机负 载和转速的增加而增加；载和转速的增加而增加； 爆震传感器极耐用，最常爆震传感器极耐用，最常 见的失效方式是传感器不见的失效方式是传感器不 产生信号，波形显示一条产生信号，波形显示一条 直线，这通常是因为传感直线，这通常是因为传感 器被碰伤，造成物理损坏器被碰伤，造成物理损坏 。 汽车发动机电子控制技术 案例1：氧传感器屏蔽失效，信号受干扰 车型：凯迪拉克轿车 故障：发动机正常运转，如果开/闭大灯或其它电器设备就 会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。 检查：外电路无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细 检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感 器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，用锡焊接通后， 即恢复正常。 分析：因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它 电器的干扰所致。 5.爆震传感器的检修 汽车发动机电子控制技术 案例2：爆震传感器插头脱落 车型：丰田皇冠车 故障：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮 时加速无力。 分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。 检查：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障 ，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路 ，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。 汽车发动机电子控制技术 案例3：爆震传感器损坏 车型：雪佛兰子弹头车 故障：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测量其电 压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v（应为2.5V ），不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无交流电压(一般可产生 2-4V交流电压)。测量传感器电阻为 (应为30-45k) ，说明传感器开 路。更换传感器，故障排除，车辆加速有力，并且再没发生放炮现象。 分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障， PCM设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下降，如 果急加速，就会产生放炮现象。 汽车发动机电子控制技术 1）点火系统次级能产生高达40000V或更高的电压 ，发动 机运转时 避 免身体直接接触次级部件 ； 2）曲轴位置传感器是点火系统的重要部件，如果该传 感器损坏了， 发动 机将无法起动； 3）曲轴位置传感器的间隙大小非常重要，传感器元件任何时候也不 能碰到转盘 ； 4）无分电器点火系统初始点火正时是不可调的，在曲轴减震器或正 时链 壳上无正时标记 ，即无需检查 初始点火正时； 5）注意在检测 点火系统时 不要损坏次级高压线 和火花塞的极靴，拆 卸火花塞或高压线 采用旋出方法以避免损坏。进行跳火测试时 ，将高 压导线 插入一只备用火花塞，然后通过火花塞外壳搭铁，从火花塞电 极间隙观察是否跳火。进行发动 机性能测试时 （例如检测 气缸压力 ），应将点火线圈的高压线 直接搭铁，不允许断开，应确保点火线 圈产生的能量安全地释放掉，以避免损坏点火线圈。 二、点火系统综合故障检修 1.电控发动机的点火系统检测注意事项 汽车发动机电子控制技术 发动机转速 点火提前角 闭合角 重叠角 点火提前角 点火波形 通过发动机综合分析仪测得点火系统的参数和波形，与标 准参数和波形进行对比，从而判断点火系统的技术状况。 2.衡量汽油机点火系统技术状 况好坏的