物流系统的基本原理(下).ppt

物流系统论物流系统论第十章第十章 物流系统的基本原理物流系统的基本原理（下）（下） Fundamental principles of logistics systemFundamental principles of logistics system 物流系统网络化原理物流系统网络化原理 Principles of Network of LogisticsPrinciples of Network of Logistics 原理描述 物流系统网络化是指根据供应链的要 求，将物流经营管理机构、物流业务运 作机构、物流设施设备和物流信息处理 等物流系统要素，通过统一规划和设计 ，以网络形式组织起来，以实现供应链 物流系统目标的过程。 物流系统网络化原理物流系统网络化原理 Principles of Network of LogisticsPrinciples of Network of Logistics 原理的理解 1.物流系统网络化的出发点是供应链的要求 供应链是一种高度组织化的资源组合体，本身就是网 络，供应链上的所有要素都必须形成网络，所以物流系统 要素也必须以网络方式存在，否则，无法与商流系统、信 息流系统、资金流系统等配合起来形成供应链。 2.物流系统化的对象包括所有物流系统要素 供应链物流系统网络由经营网络、管理网络、业务运 作网络、设施设备网络、物流信息网络共同组成，所有物 流要素都要以网络方式存在并发挥功能。 物流系统网络化原理物流系统网络化原理 Principles of Network of LogisticsPrinciples of Network of Logistics 3.物流系统要素要组成网络 系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存 在，一个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥 功能，它就只是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网 络中的配送中心，因此，物流系统的系统要素要以网络中 的要素的身份发挥作用。 4.物流系统网络需要统一规划 集成就是根据供应链物流需求、市场可用物流资源状 况、物流系统优化和重组的要求，利用运筹学、系统工程 等的理论和工具，对物流经营管理网络、物流资源网络、 物流业务网络、物流信息网络进行规划和设计，所以，物 流系统网络是规划出来的。 物流系统网络化原理物流系统网络化原理 Principles of Network of LogisticsPrinciples of Network of Logistics 5.物流系统网络化的目的是实现供应链物流系统的 目标 供应链物流系统最主要的目标有：降低供应 链物流总成本、满足供应链物流需求、提高供应 链物流系统资产使用效率、为公司战略目标的实 现提供物流支持等等。物流系统的要素必须协同 、集成、整合，供应链物流系统要素只有形成网 络才能达到这一揽子目标，任何要素之间的冲突 和不协同都会使阻碍目标的实现。 物流系统网络化的好处物流系统网络化的好处 Advantages for Network of LogisticsAdvantages for Network of Logistics 1.扩大市场覆盖范围 通过物流系统网络化过程，将物流系统要素都组织成网络，就可 满足这一要求，物流网络支持生产和营销网络，并成为生产和营销网 络的一部分。 2.提高网络效率 以点状存在的要素组成网络后，每个要素的功能都得以放大，整 个网络的功能大大强于各个孤立要素功能的总和。 3.提高要素的收益 同样的要素组成网络以后的功能更加强大，提高了要素的劳动生 产率，因而整个网络的收益更大，这同时也就提高了要素的收益。 4.抵御要素的风险 企业的物流要素形成网络以后，就象组成了一条供应链，供应链 的竞争能力和抵抗风险的能力比独立的企业要强得多。 物流与配送网络结构物流与配送网络结构 Structure of logistics and distribution networkStructure of logistics and distribution network 一个工厂直送少数门店群 From one factory to few outlets directly A 多个工厂直送多个同样的 门店群 From several factories to same multiple outlets directly B 多个工厂通过配送中心送给多个同 样的门店群 From several factories to same multiple outlets via distribution centre C 工厂 Factories 门店 Outlets 配送中心 Distribution Centres 工厂 Factories 门店 Outlets 工厂 Factories 门店 Outlets 汽车经销商的销售网络汽车经销商的销售网络 Distribution network of auto vendorsDistribution network of auto vendors 广州本田广州本田 长春一汽长春一汽 物流与配送实物传递网络拓扑结构物流与配送实物传递网络拓扑结构 Topology structure of logistics and distribution networkTopology structure of logistics and distribution network DCDC DCDC DCDC DCDC DCDC DCDC DCDC 点状结构点状结构线状结构线状结构圈状结构圈状结构树状结构 树状结构 网状结构网状结构 中国邮政实物传递网络中国邮政实物传递网络 The physical network of China PostThe physical network of China Post 一级干线邮政枢纽 全国干线邮运网络邮政跟踪查询网络 邮政航空快速网络 中国邮政实物传递网络拓扑结构中国邮政实物传递网络拓扑结构 Topology structure of physical network of China PostTopology structure of physical network of China Post 航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型 Spoke-Hub model in air transportationSpoke-Hub model in air transportation 枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指 的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流 中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供 大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接 ，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建 立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条 航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽机场和辐射机场航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽机场和辐射机场 之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要 相应发展相应发展4 4条支线。条支线。 在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律 、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基 地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机 到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转 支线的时间，都只需支线的时间，都只需1010分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际 机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线 目的地的航班密度，高峰时可达到目的地的航班密度，高峰时可达到1010分钟到分钟到2020分钟就有一班，就像乘坐分钟就有一班，就像乘坐 普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结构使干线普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结构使干线 航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场 和辐射机场间航班和辐射机场间航班( (特别是干线航班特别是干线航班) )的客座率。的客座率。 航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型 Spoke-Hub model in air transportationSpoke-Hub model in air transportation 航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波 (BANK)(BANK)，在航班波中使来自辐射机场的航班在航班波中使来自辐射机场的航班( (或支线和干线航班或支线和干线航班) ) 首尾首尾 相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至 上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航20002000年底时在巴黎戴年底时在巴黎戴 高乐机场每天安排高乐机场每天安排650650个飞行航班，载客通往法国境内个飞行航班，载客通往法国境内4949个城市航站个城市航站( ( 枢纽机场枢纽机场) )和欧洲和欧洲9191个城市航站个城市航站( (枢纽机场枢纽机场) )。这。这650650个航班通过上述航站个航班通过上述航站 ，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离( (通常指通常指10001000公里左右公里左右) )航线航线 每周每周1460014600个航班，中距离连长距离航线的密度为每周个航班，中距离连长距离航线的密度为每周1132011320个航班，个航班， 这样旅客转乘航班最长等候时间为这样旅客转乘航班最长等候时间为4545分钟至分钟至2 2小时，快的只要小时，快的只要1010多分钟多分钟 就能顺利成行。就能顺利成行。 航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型 Spoke-Hub model in air transportationSpoke-Hub model in air transportation 航空业与邮政业的网络特点航空业与邮政业的网络特点 Network features of Air and PostNetwork features of Air and Post 1. 1.业务规模大业务规模大 2. 2.辐射范围广辐射范围广 3. 3.网络结点层次分明网络结点层次分明 4. 4.集散能力强集散能力强 5. 5.运作流程相似运作流程相似 航空、邮政和物流网络比较航空、邮政和物流网络比较 Comparison of networks in Air, Post and LogisticsComparison of networks in Air, Post and Logistics 案例：联邦快递的航空网络案例：联邦快递的航空网络 Case study: FedExs air networkCase study: FedExs air network LD-CEDLD-CED与与Cross-DockingCross-Docking作业作业 LD-CED Model and Cross-DockingLD-CED Model and Cross-Docking 配送中心站台 Dock at Distribution Centre 供应商 Supplier 供应商 Supplier 供应商 Supplier LD 配送中心 Distribution centre 门店 Outlet 门店 Outlet 门店 Outlet Collection：收集 组配+送货 供应商配送中心 Exchange：交换 分拣拣选 配送中心内部作业 Delivery：发送 组配+送货 配送中心最终用户 关键字（Sorting Key） 制造商名+商品名 关键字（Sorting Key） 门店名+商品名 关键字转换 EDC 直拨 Cross Docking Cross DockingCross Docking作业内容作业内容 qq为供应商送达仓库的货物制定装载安排为供应商送达仓库的货物制定装载安排 qq根据出货清单，将进货迅速归类根据出货清单，将进货迅速归类 qq出货清单所含货物立即运送到出货站台出货清单所含货物立即运送到出货站台 qq没有进货中转和验货环节没有进货中转和验货环节 qq没有货品储存作业没有货品储存作业 LD-CEDLD-CED与与Cross-DockingCross-Docking讨论讨论 Discussion on LD-CED Model and Cross-DockingDiscussion on LD-CED Model and Cross-Docking 1.Wal-Mart1.Wal-Mart在深圳的一项在深圳的一项Cross Docking Cross Docking 试验试验 2. 2.制造商和分销商均可作为整个物流系统（制造商送货制造商和分销商均可作为整个物流系统（制造商送货 到配送中心到配送中心+ +从配送中心送货到门店）的配送集成商从配送中心送货到门店）的配送集成商 3.LD3.LDCEDCED模型在华南物流中心的综合试验模型在华南物流中心的综合试验 Milk RoundMilk Round在配送中心两端送货的应用，在配送中心两端送货的应用，Milk RoundMilk Round 路径规划路径规划 LD-CEDLD-CED与与Cross-DockingCross-Docking的联合应用的联合应用 LD-CEDLD-CED网络运作中网络运作中LD-CEDLD-CED与与VMIVMI的联合应用的联合应用 多家供应商联合应用多家供应商联合应用LD-CEDLD-CED试验试验 物流网络结构物流网络结构 Logistics Network StructuresLogistics Network Structures 一个工厂直送少数门店群 From one factory to few outlets directly A 物流网络结构 Logistics Network Structures 多个工厂直送多个同样的门店群 From several factories to same multiple outlets directly B 多个工厂通过配送中心送给多个同样的门 店群 From several factories to the same multiple outlets via distribution centre C 工厂 Factories 门店 Outlets 配送中心 Distribution Centres 工厂 Factories 门店 Outlets 工厂 Factories 门店 Outlets 物流网络结构物流网络结构 Logistics Network StructuresLogistics Network Structures 门店或最终消费者 Outlets or End Users 物流中 心 Logistics Centres 配送中 心 Distributi on Centres 上游的物流和配送 Upstream Logistics and Distribution 下游的物流和配送 Downstream Logistics and Distribution 门店 Outlets 核心厂商及其配套厂商 Core manufacturers and their suppliers 配送中 心 Distributi on Centres 工厂 Factories 复杂的对称型单向物流网络结构 Complex One Way Parallel Logistics Network Structure 物流网络结构物流网络结构 Logistics Network StructuresLogistics Network Structures 门店或最终消费者 Outlets or End Users 物流中 心 Logistics Centres 配送中 心 Distributi on Centres 上游的物流和配送 Upstream Logistics and Distribution 下游的物流和配送 Downstream Logistics and Distribution 门店 Outlets 核心厂商及其配套厂商 Core manufacturers and their suppliers 配送中 心 Distributi on Centres 工厂 Factories 复杂的非对称型单向物流网络结构 Complex One Way Non-Parallel Logistics Network Structure 采用配送中心的理由采用配送中心的理由 Reasons for Distribution CenterReasons for Distribution Center 1.提高厂商和门店的物流效率 2.提高厂商和门店主业的效率 3.物流中心和配送中心本身可以是赢利的项 目 4.配送中心、物流中心是复杂物流网络的核 心 5.物流中心、配送中心是重要的基础设施 LD-CEDLD-CED模型模型 Model of LD-CEDModel of LD-CED L: Logistics center物流中心 D: Distribution center配送中心 C: Collection收集 E: Exchange交换（索引关键字的变化） D: Delivery送达 LD-CEDLD-CED模型模型 Model of LD-CEDModel of LD-CED 银行网络 邮政网络 电信网络 分布式数据库网络 小订单处理网络 计算机网络 LD-CEDLD-CED模型模型 Model of LD-CEDModel of LD-CED 本图以从起始地到到达地为例 Direction in discussion is from Original Point to Destination L=物流中心(Logistics centre) D=配送中心(Distribution centre) 物流中心 Logistics Centre 到达地 Destination 起始点 Original Point 到达地 Destination 物流中 心 Logistics Centre 配送中心 Distribution Centre 配送中心 Distribution Centre 起始地 Original Point 收集 Collection 送达 Delivery 交换 Exchange L L L L D D D D D D D D D D D D 物流接口无缝化原理物流接口无缝化原理 Principles of Seamless of Logistics JunctionPrinciples of Seamless of Logistics Junction 原理描述 物流接口无缝化是指按照物流目标系统化 和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成 要素之间的流体、载体、流向、流量、流程五 个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产 要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制 要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、 系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。 物流接口无缝化原理物流接口无缝化原理 Principles of Seamless of Logistics JunctionPrinciples of Seamless of Logistics Junction 原理的理解 1.物流接口无缝(Seamless)就是物流系统或者系统要素之间 通过相同的接口进行对接。形成更大的系统平台，扩展系统 的边界，放大系统的功能，其过程受物流目标系统化和物流 要素集成化两个原理的指导。 2.两个具有各自边界的系统要素要连接的内容很多。从流动 要素的角度看，物流的五要素都是连接的内容；从生产要素 的角度看，要将要素的信息、资金、机构、人员等连接起来 ；从物流系统的运作机制来看，要将不同要素的技术标准、 运作规范、管理制度进行连接。 物流接口无缝化原理物流接口无缝化原理 Principles of Seamless of Logistics JunctionPrinciples of Seamless of Logistics Junction 3.连接的过程包括两个方面进行。一是本级系统内部下级系统之 间的连接，在复杂、庞大的物流系统内，系统内部的接口设计 与连接非常重要；二是本级系统与上级系统及同级系统的连接 。 4.物流接口无缝是一个相对的概念 流要素在没有集成时都是独立的系统，缝隙就是它们之间 的距离，无缝化就是消除这种缝隙的过程，但它并不表示要从 产权、组织、运作、管理等等各方面都高度一体化，并非不容 许系统要素差别和系统要素的独立特征存在，实际上，无缝连 接问题的提出就是假定系统要素是相对独立存在的。 5.物流接口无缝化的目的是消除系统内和系统外在边界上的差异 ，提高系统集成度物流系统要素集成为一个完整的系统，实现 物流系统的整体目标。 直直 拨拨 Cross-DockingCross-Docking 生产线Manufacturing A 即期工厂直拨 A.Current Manufacturing Cross Docking 成品库Warehouse 站台库Staging 卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车 生产线Manufacturing 成品库Warehouse 站台库Staging TrucksTrucks B 远期工厂直拨 B.Future Manufacturing Cross Docking 配送中心直拨配送中心直拨 Distribution Center Cross-DockingDistribution Center Cross-Docking A. 即期/即时配送中心直拨 A.Current/Active D.C. Cross Docking 配送中心 Distribution Centre 发运 卡车 发运 卡车 收货 卡车 收货 卡车 发运 卡车 发运 卡车 收货 卡车 收货 卡车 发运 卡车 发运 卡车 收货 卡车 收货 卡车 配送中心 Distribution Centre 配送中心 Distribution Centre Shipping TrucksReceiving TrucksShipping TrucksReceiving TrucksShipping TrucksReceiving Trucks B. 即期/当天配送中心直拨 B. Current/Same Day D.C. Cross Docking C. 远期配送中心直拨 C. Future D.C. Cross Docking 站台库Staging 物流反应快速化原理物流反应快速化原理 Principles of Quick Response in Logistics Principles of Quick Response in Logistics 原理描述 物流反应快速化是指通过绝对加快运 输工具的速度、重新设计物流系统、物 流作业流程优化以及建立供应链等办法 ，使物流系统的订货处理周期和前置时 间大大缩短的过程。 物流反应快速化原理物流反应快速化原理 Principles of Quick Response in LogisticsPrinciples of Quick Response in Logistics 原理的理解 1.物流反应快速化的目的是缩短订单处理周期和前置时 间。订单处理周期可以从两个角度来看：从发出订单的 主体的角度、从提供商品或者服务的一方。 2.物流反应快速化不是指的一个环节的快速化，而是整 个物流系统的快速化。物流反应速度会随着时间的推移 越来越快。 3.物流反应快速化的方法有两大类：绝对提高速度的方 法、相对提高物流反应速度。 物流反应快速化方法物流反应快速化方法 Methods for Quick Response in LogisticsMethods for Quick Response in Logistics 加快运输速度 物流系统的重新设计 物流系统作业流程优化和信息系统的应 用 实行供应商管理库存(VMI)或连续补货技 术 物流信息电子化原理物流信息电子化原理 Principles of Electronic LogisticsPrinciples of Electronic Logistics 原理描述 物流信息电子化是指采用数据库、信 息网络以及电子和计算机技术，对经过 物流过程以及在物流过程中产生和使用 的各种信息进行收集、分类、传递、汇 总、识别、跟踪、查询等处理，以达到 加快物流速度、降低物流成本、增强物 流系统透明度的作用的过程。 物流信息电子化原理物流信息电子化原理 Principles of Electronic LogisticsPrinciples of Electronic Logistics 原理的理解 1.物流信息都是可以电子化的 因为现代电子及信息技术几乎能够处理 一切信息，对于物流信息或者经过物流领域的 其他信息的处理也是一样 2.物流信息电子化的主要目的是加快物流速度、 降低物流成本和增强物流系统透明度 所有这些物流信息对于物流系统的运营、 控制、管理和绩效评估十分重要。 物流信息电子化方法物流信息电子化方法 Measures for Electronic LogisticsMeasures for Electronic Logistics n数据库：只有采用数据库技术，才能将物流系统分散 的数据集中起来，为所有的作业者、管理者及合作者 共同分享。 n信息网络：因特网的出现大大降低了物流系统信息网 络的建设成本，同时大大提高了物流业务信息化程度 ，加快了物流反应速度。 n电子技术：为了提高物流作业自动化程度、提高物流 作业效率，现代物流需要广泛采用电子技术。 n计算机：计算机是一种最基本的信息处理工具，物流 系统中应该普遍应用计算机进行信息处理。 物流专业化和一体化比翼齐飞物流专业化和一体化比翼齐飞 Greater development of both logistic Greater development of both logistic specialization and integrationspecialization and integration 企业内部：功能整合企业内部：功能整合 Internal function integration within Internal function integration within a companya company 企业外部：网络资源整合企业外部：网络资源整合 External network resources External network resources integration among supply chain integration among supply chain membersmembers 供应链物流的一体化供应链物流的一体化 Integration of supply chain logisticsIntegration of supply chain logistics 海尔物流功能和资源的整合海尔物流功能和资源的整合 Function and network resource Function and network resource integration by integration by HaierHaier 物流的专业化物流的专业化 SpecializationSpecialization of logisticsof logistics 第五方物流第五方物流 5 Party Logistics5 Party Logistics 第四方物流第四方物流 4 Party Logist