《型分配阀》PPT课件.ppt

主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 复 习 1.1.总风能否向列车管充风由总风能否向列车管充风由 控制？控制？ 2.2. 总风遮断阀总风遮断阀 3.3.2. 2. 总风是否向列车管充风和列车管排风由总风是否向列车管充风和列车管排风由 控制？控制？ 4.4. 双阀口式中继阀双阀口式中继阀 5.5.3. 3. 总风充入列车管以后，在电空制动控制器处于不总风充入列车管以后，在电空制动控制器处于不 6.6.同工作位置时，通过同工作位置时，通过 控制压力空气的流向，控制压力空气的流向， 7.7.实现对机车的各种作用？实现对机车的各种作用？ 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 109109型机车分配阀的型机车分配阀的优点：优点： 标准件与通用件占零件总数的标准件与通用件占零件总数的88.588.5； 使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致；使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致； 保持结构上和性能上一定的连续性。保持结构上和性能上一定的连续性。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 104104型客车分配阀型客车分配阀 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 103103型货车分配阀型货车分配阀 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 109109型机车分配阀型机车分配阀 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 109109型机车分配阀的型机车分配阀的优点：优点： 标准件与通用件占零件总数的标准件与通用件占零件总数的88.588.5； 使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致；使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致； 保持结构上和性能上一定的连续性。保持结构上和性能上一定的连续性。 DKDK1 1型电空制动机多装用型电空制动机多装用109109型机车分配阀；型机车分配阀； 在原理图上的代号是在原理图上的代号是101101。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 从从DK-1DK-1型制动机的控制关系看型制动机的控制关系看109109型分配阀的作用型分配阀的作用 1 1、电空位时控制全列车、电空位时控制全列车 电空制动控制器电空制动控制器电空阀电空阀均衡风缸均衡风缸中继阀中继阀 列车管压力变化列车管压力变化 机车分配阀机车分配阀机车制动缸机车制动缸 车辆制动机车辆制动机 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 2 2、电空位时控制机车、电空位时控制机车 分配阀分配阀 从从DK-1DK-1型制动机的控制关系看型制动机的控制关系看109109型分配阀的作用型分配阀的作用 空气制动阀空气制动阀作用管作用管机车分配阀机车分配阀机车制动缸机车制动缸 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 根据根据列车管的压力变化列车管的压力变化而动作，并接受而动作，并接受空气制动阀空气制动阀 的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动 、保压和缓解作用、保压和缓解作用 。动画动画 分配阀的分配阀的作用：作用： 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 一、109型分配阀的构造 109109型分配阀包括型分配阀包括 主阀主阀、安装座安装座、及、及安全安全 阀阀三大部分。三大部分。 安装座 安全阀 主阀 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 1、主阀部 动画 （一）、主阀（一）、主阀 结构：结构：由由主活塞、橡胶膜板、滑阀、节制阀、稳定杆、稳定弹簧主活塞、橡胶膜板、滑阀、节制阀、稳定杆、稳定弹簧 等组成。等组成。 功能：功能：根据根据列车管列车管的压力变化来控制的压力变化来控制容积室和作用管容积室和作用管的充、排风。的充、排风。 主阀由主阀由主阀部主阀部、均衡部均衡部、紧急增压阀紧急增压阀三部分组成。三部分组成。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 充气孔充气孔L L 5 5 局减孔局减孔 L L 6 6 和局减室入孔和局减室入孔L L 7 7 缓解联络沟槽缓解联络沟槽d d 1 1 孔孔r r 1 1 节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用（教（教p43 p43 图图2-332-33） 局减联络槽局减联络槽L L10 10 、节制阀：、节制阀： 、滑阀：、滑阀： 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 充气孔充气孔L L 2 2 局减孔局减孔L L 3 3 孔孔juju 1 1 排气孔排气孔d d 2 2 孔孔r r 2 2 、滑阀座： 节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用（教（教p43 p43 图图2-332-33） 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 孔孔r r 1 1 局减联络槽局减联络槽L L10 10 充气孔充气孔L L 2 2 用于局减阶段，沟通局减通路用于局减阶段，沟通局减通路L L 6 6 和和L L7 7 ，将列车管压力空气引入 ，将列车管压力空气引入 局减室。局减室。 用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。 用于缓解状态时由列车管向工作风缸充风；用于缓解状态时由列车管向工作风缸充风； 课课 堂堂 提提 问问 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 主阀部作用原理： 列车管 工作风缸 活塞膜板滑阀、节制阀 容积室 均衡活塞下侧 通断相应气路 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 加强了制动机在缓解状态时的稳定性。 列车管轻微漏泄主活塞上移机车自然制动 稳定装置 阻碍主活塞上移 机车不制动 t 稳定装置的稳定装置的作用：作用： 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 2 2、均衡部、均衡部 结构：结构：由由均衡活塞、空心阀杆、橡胶模板、供、排气阀机构均衡活塞、空心阀杆、橡胶模板、供、排气阀机构等零等零 部件组成。部件组成。 功能：功能：根据根据容积室和作用管容积室和作用管压力的增、减，来控制机车压力的增、减，来控制机车制动缸制动缸的的 充、排风。充、排风。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 供气阀上侧供气阀上侧( (供气室供气室) )与总风缸连通。与总风缸连通。 均衡部内部各空间分别与均衡部内部各空间分别与4 4条空气管路连通条空气管路连通： 均衡活塞下侧与容积室连通；均衡活塞下侧与容积室连通； 均衡活塞上侧、空心阀杆外侧及供气阀导向杆上侧与机车制动缸连通；均衡活塞上侧、空心阀杆外侧及供气阀导向杆上侧与机车制动缸连通； 空心阀杆内侧与大气连通；空心阀杆内侧与大气连通； 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 均衡部均衡部作用原理：作用原理： 制动缸 容积室 均衡活塞膜板空心阀杆 供气阀口 排气阀口 机车制动缸 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 结构：结构：主要由主要由增压阀柱塞、增压阀柱塞套、增压阀弹簧及增压阀柱塞、增压阀柱塞套、增压阀弹簧及 密封圈密封圈等组成。等组成。 3 3、紧急增压阀、紧急增压阀 功能：功能：紧急制动时，使总风向容积室迅速充风，从而使机车紧急制动时，使总风向容积室迅速充风，从而使机车 制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动。制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 增压阀套上孔增压阀套上孔f5f5与总风连通。与总风连通。 紧急增压阀内部各空间分别与紧急增压阀内部各空间分别与3 3条空气管路连通：条空气管路连通： 增压阀上侧与制动管连通；增压阀上侧与制动管连通； 增压阀下侧及内侧与容积室连通；增压阀下侧及内侧与容积室连通； 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 紧急增压阀紧急增压阀作用原理：作用原理： 制动缸 总风增压阀 列车管 容积室 容积室 凹槽 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 安全阀通过阀座与安装座连接，主要由阀、阀杆安全阀通过阀座与安装座连接，主要由阀、阀杆 、调整弹簧、阀体等组成。其作用是防止紧急制动作、调整弹簧、阀体等组成。其作用是防止紧急制动作 用后制动缸压力过高，使其控制在规定的压力范围内用后制动缸压力过高，使其控制在规定的压力范围内 。 整定压力为整定压力为450kPa450kPa( (无火回送时定为无火回送时定为200kPa200kPa) )。 （二）、安全阀 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 （三）、安装座 安装座用灰铁铸成，座内铸有安装座用灰铁铸成，座内铸有1.85L1.85L的容积室空腔和的容积室空腔和 0.6L0.6L的局减室空腔；的局减室空腔； 安装座背面为接管面，分别接总风管安装座背面为接管面，分别接总风管(F)(F)、制动缸管、制动缸管(Z)(Z) 、作用管、作用管(R)(R)、列车管、列车管 (L)(L)及工作风缸管及工作风缸管(G) (G) 五根管子；五根管子； 其正面为主阀安装面，顶面装有安全阀与座内容积室相其正面为主阀安装面，顶面装有安全阀与座内容积室相 通。通。 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 二、二、109109型分配阀的作用型分配阀的作用 109109型机车分配阀具有型机车分配阀具有四个作用位置：四个作用位置： 充风缓解位充风缓解位 常用制动位常用制动位 保压位保压位 紧急制动位紧急制动位 分配阀分配阀 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 （一）充风缓解位（一）充风缓解位 列车管压力增加使主活塞产生向下的作用力之差，通过主列车管压力增加使主活塞产生向下的作用力之差，通过主 活塞杆推动节制阀、滑阀下移到下端。连通两条气路：活塞杆推动节制阀、滑阀下移到下端。连通两条气路： （1 1）工作风缸充风）工作风缸充风 分配阀分配阀 列车管列车管 L2L2L5L5滑阀室滑阀室g1g1g2g2 工作风缸工作风缸 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 （2 2）容积室及均衡活塞下侧排风）容积室及均衡活塞下侧排风 分配阀分配阀 （一）充风缓解位（一）充风缓解位 容积室及均衡活塞下侧容积室及均衡活塞下侧滑阀上滑阀上d1d1凹槽凹槽 d2d2 156156塞门塞门 大气大气 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 均衡活塞下侧的压力空气排向大气，活塞带动空心阀杆均衡活塞下侧的压力空气排向大气，活塞带动空心阀杆 下移关闭供气阀口，开启排气阀口，连通以下气路下移关闭供气阀口，开启排气阀口，连通以下气路 （3 3）机车制动缸排风）机车制动缸排风 至此，机车缓解。至此，机车缓解。 分配阀分配阀 （一）充风缓解位（一）充风缓解位 制动缸制动缸 阀体上大气孔阀体上大气孔 大气大气 空心活塞杆轴向孔空心活塞杆轴向孔d5d5径向孔径向孔d6d6 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 制动状态的过渡工作位置制动状态的过渡工作位置, ,主活塞杆带动节制阀上移，主活塞杆带动节制阀上移， 而滑阀保持不动而滑阀保持不动, ,关闭一条气路：关闭一条气路： （二）常用制动位（二）常用制动位 1 1、局减状态、局减状态 （1 1）工作风缸充风停止）工作风缸充风停止 分配阀分配阀 列车管列车管 L2L2L5L5滑阀室滑阀室g1g1g2g2 工作风缸工作风缸 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 （2)2)列车管局部减压列车管局部减压 同时连通另一条气路：同时连通另一条气路： 分配阀分配阀 （二）常用制动位（二）常用制动位 1 1、局减状态、局减状态 列车管列车管L3L3L6L6局减联络槽局减联络槽L10L10L7L7 juljul 局减室局减室 0.8mm0.8mm缩孔排向大气缩孔排向大气 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 主活塞带动滑阀进一步上移到制动位，局减作用结束主活塞带动滑阀进一步上移到制动位，局减作用结束 。同时，连通以下两条气路：。同时，连通以下两条气路： 2 2、制动状态、制动状态 (1)(1)容积室和均衡活塞下侧充风容积室和均衡活塞下侧充风 分配阀分配阀 （二）常用制动位（二）常用制动位 工作风缸工作风缸 g2g2r2r2r1r1 容积室容积室 均衡活塞下侧均衡活塞下侧 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 (2)(2)制动缸充风制动缸充风 列车产生列车产生常用制动作用常用制动作用，其制动力的大小和制动缸内，其制动力的大小和制动缸内 压力空气的压力大小呈正比，而紧急增压阀不动作。压力空气的压力大小呈正比，而紧急增压阀不动作。 分配阀分配阀 2 2、制动状态、制动状态 （二）常用制动位（二）常用制动位 总风总风均衡阀气室上方 均衡阀气室上方f4f4 均衡活塞杆上端外围空间均衡活塞杆上端外围空间z3z3 制动缸制动缸 开放的均衡阀口开放的均衡阀口 均衡阀上方均衡阀上方 均衡活塞上方均衡活塞上方 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 列车管停止减压后，在主活塞尾部稳定弹簧的反力及主活塞列车管停止减压后，在主活塞尾部稳定弹簧的反力及主活塞 自重的作用下，主活塞带动节制阀向下移动，而滑阀不动，自重的作用下，主活塞带动节制阀向下移动，而滑阀不动， 切断以下气路：切断以下气路： （三）制动保压位（三）制动保压位 (1) (1) 容积室和均衡活塞下侧停止充风容积室和均衡活塞下侧停止充风 分配阀分配阀 工作风缸工作风缸r1r1r2 r2g2g2 容积室容积室 均衡活塞下策均衡活塞下策 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 当制动缸压力增大到与容积室压力相近时，在均衡阀当制动缸压力增大到与容积室压力相近时，在均衡阀 、均衡活塞的自重及均衡阀弹簧的作用下，均衡阀压、均衡活塞的自重及均衡阀弹簧的作用下，均衡阀压 着均衡活塞杆一起下移，关闭以下两条气路：着均衡活塞杆一起下移，关闭以下两条气路： (2) (2) 制动缸停止充风制动缸停止充风 分配阀分配阀 （三）制动保压位（三）制动保压位 总风总风均衡阀气室上方均衡阀气室上方f4f4 均衡活塞杆上端外围空间均衡活塞杆上端外围空间z3z3 开放的均衡阀口开放的均衡阀口 均衡阀上方均衡阀上方 均衡活塞上方均衡活塞上方 制动缸制动缸 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 制动缸的充、排风通路均被关闭，制动缸压力 不变，机车保压。 （3 3）制动缸排风停止）制动缸排风停止 分配阀分配阀 （三）制动保压位（三）制动保压位 制动缸制动缸 空心活塞杆轴向孔空心活塞杆轴向孔d5d5径向孔径向孔d6d6 阀体上的大气孔阀体上的大气孔大气大气 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 当列车管急速排风时，分配阀产生紧急制动作用。当列车管急速排风时，分配阀产生紧急制动作用。 列车管压力急剧下降，主阀活塞带动滑阀迅速上移到制动位列车管压力急剧下降，主阀活塞带动滑阀迅速上移到制动位 ，制动缸充风气路如下：，制动缸充风气路如下： （四）紧急制动位（四）紧急制动位 机车制动，且作用速度比常用制动迅速。 分配阀分配阀 总风总风 均衡阀气室上方均衡阀气室上方f4f4 均衡活塞杆上端外围空间均衡活塞杆上端外围空间z3z3制动缸制动缸 开放的均衡阀口开放的均衡阀口 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 增压阀上方列车管压力迅速下降，下方容积室压力迅增压阀上方列车管压力迅速下降，下方容积室压力迅 速上升，增压阀克服弹簧反力上升，沟通以下气路：速上升，增压阀克服弹簧反力上升，沟通以下气路： （1 1）容积室及均衡活塞下侧充风）容积室及均衡活塞下侧充风 分配阀分配阀 （四）紧急制动位（四）紧急制动位 总风总风 增压阀套径向孔增压阀套径向孔f5f5 增压阀径向孔增压阀径向孔r6r6 容积室容积室 缩孔缩孔 均衡活塞下侧均衡活塞下侧 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 容积室压力提高，使机车制动缸压力随其提高，当容积室容积室压力提高，使机车制动缸压力随其提高，当容积室 压力升高到安全阀整定值（压力升高到安全阀整定值（450kPa450kPa）时，安全阀动作，将容）时，安全阀动作，将容 积室和制动缸的压力限制在整定值以内。积室和制动缸的压力限制在整定值以内。 109109型机车分配阀当由常用制动后转为紧急制动时，仍能有型机车分配阀当由常用制动后转为紧急制动时，仍能有 效地发挥紧急制动作用。但是，其效果有所下降。效地发挥紧急制动作用。但是，其效果有所下降。 分配阀分配阀 （四）紧急制动位（四）紧急制动位 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 工作风缸向列车管的逆流工作风缸向列车管的逆流 ( (稳定弹簧的反力、橡胶膜板的变形阻力及节制阀移动的阻力稳定弹簧的反力、橡胶膜板的变形阻力及节制阀移动的阻力 三、三、109109型分配阀的主要特点型分配阀的主要特点 1 1、具有良好的稳定性、具有良好的稳定性 109型机车分配阀在列车管缓慢减压时 分配阀分配阀 什么叫做制动机的稳定性什么叫做制动机的稳定性 ？ 主要部件的构造和作用主要部件的构造和作用 当在制动保压位制动缸发生漏泄时，均衡活塞上侧的压力随之当在制动保压位制动缸发生漏泄时，均衡活塞上侧的压力随之 下降，均衡活塞失去平衡，容积室压力使均衡活塞上移，重新下降，均衡活塞失去平衡，容积室压力使均衡活塞上移，重新 开放均衡阀，由总风向制动缸充风，直至新的平衡为止。开放均衡阀，由总风向制动缸充风，直至新的平衡为止。 这种自动补风作用是间接作用式分配阀的