基于移动互联网的汽车可行性报告.doc

可行性报告 项目名称：基于移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统 承担单位： 合作单位：_ 联 系 人 ：_ 联系电话：_ 电子邮箱：_ 申报日期：_ 1、 项目概况 基于移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统通过互联网络控制远端具备移动互联网络环境下的汽车，将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机网络技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通和管理的系统。该系统利用互联网数据通讯技术将汽车的各种传感器数据、实时图像数据与控制数据进行实时传送，用于达到远程实时控制汽车完成各种指令操作的目的。基于移动互联网络的远程控制与管理服务汽车具有不需考虑网络的拓朴结构, 降低硬件系统的复杂性等优点。 汽车电子手机化，车轮滚滚涌向移动互联网。智能手机对汽车行业的巨大影响正在日益显现。除了能为汽车提供移动导航、位置应用、telematics系统通讯连接外，智能手机平台主要在四个方面对车载系统产生影响：数字音乐服务、导航服务、汽车应用以及未来车载系统平台。很多车载系统已经使用iphone的ipod功能作为最主要的数字音乐服务形式。车载系统上的ipod、usb和a2dp蓝牙立体音乐接口的发展表明，智能手机等数字音乐播放器对车载系统至关重要，而通过智能手机数据套餐运行的互联网广播更是加重了这种趋势。国内同类研究情况：在汽车应用服务方面，智能手机拥有很多以汽车为中心的应用，包括对车锁、空调、引擎启动进行远程控制的应用。通用公司的安吉星就是其中一例。通用车主可以通过智能手机对车辆进行远程操控。目前，这是中国市场上第一款也是唯一一款车载系统手机应用程序。通过手机应用程序，用户就能掌控他们的车辆，这项技术将使车主在任何时候、任何地方都能对车辆的状态了如指掌。2010年12月28日，将车载信息系统作为标准配置的华泰汽车b11轿车正式上市，这是国内第一款原厂搭载英特尔嵌入式车载信息系统批量上市量产的车型。华泰b11轿车在搭载了基于英特尔嵌入式车载信息系统之后，不仅为驾驶者提供正常的导航、影音等正常功能，更可借互连网络进行实时的互联、移动办公、信息收缩、数字化电视以及售后服务、预约等全面立体、实时的汽车数字化的体验。在提高消费者在车内娱乐体验的同时，更会帮助消费者提高工作效率。国外同类研究情况：中国在车载信息系统领域，特别是其基础的汽车电子领域，要步入世界前列还有不小的阻力。在2011年ces（国际消费电子展）上，美国onstar公司就通过verizon 4g lte 移动宽带网络，向观众展示了未来的车载娱乐、通信及安全信息服务系统。在ces现场，借助4g网络，现场一辆搭载安吉星信息服务系统的别克测试车展现了车辆监控、碰撞探测、视频聊天、路况监测和家庭远程遥控等人性化信息服务功能。当前中国虽是个发展中国家，但是汽车正在全面而快速地进入中国社会，汽车正在成为越来越多中国人生活中不可缺少的一部分，但是随之而来的是，时刻有可能发生在路上的交通事故、严重的交通堵塞，甚至是尾气排放等环境问题都变得越来越严重。一辆可带来安全、安心、舒适生活的汽车以及相适应的汽车社会，正在成为中国车主们心中的蓝图。正是在这样的美好愿景下，汽车相关企业在为汽车的改良进行着不懈的努力，越来越多的电子技术以及信息通信技术被广泛用在了车辆上面。我们研发的移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统主要包含了三个子系统：交通信息采集子系统、交通信息处理子系统和诱导信息发布子系统。其基本框架如图所示：1.交通信息采集子系统 得到准确、实时而又有效的城市交通信息是进行交通动态诱导的基础。城市交通信息按其变化频率分为静态与动态两种。其中静态交通信息是在较长时间不会发生变化的数据，主要是交通基础设施信息，如城市道路渠化图等；动态交通信息主要是实时发生变化的交通数据，如道路的平均速度和通行流量等。交通信息采集子系统主要功能就是采集和检测城市路网中动态的道路交通信息。它通过道路交通流检测设备（地感线圈、视频检测设备、超声波检测器、红外检测设备等）的检测数据、浮动车数据（fcd， floating car data）、以及由交通管理部门提供的交通事件、阻塞、路段施工等交通信息来获得路网的实时交通信息。这些交通信息为交通诱导处理和发布提供了真实的源数据。2.交通信息处理子系统 交通信息处理子系统是城市交通动态诱导系统的核心部分，也是连接交通信息采集子系统和诱导信息发布子系统的纽带。由于路网覆盖率和采集精度等限制，导致交通信息采集子系统所采集到的源数据存在噪声和误差，不能直接作为诱导信息发布，因此需要使用交通信息处理子系统对这些源数据进行处理。交通处理子系统的主要功能就是接收采集子系统传上来的交通信息源数据，对各种格式的交通数据进行转化、融合与预处理，并结合交通历史数据进行诱导处理和预测，从而生成诱导所需的实时准确的交通信息提供给诱导发布子系统。3.诱导信息发布子系统 交通信息处理子系统将原始的交通采集数据转换成实时交通信息后，需要通过诱导信息发布子系统转化成合适的诱导信息，并以多种形式进行发布。由于发布子系统需要与人进行实时交互，因此需要有良好的用户界面和适用的操作手段。根据用户对实时交通数据的获取方式不同，诱导信息发布的技术有多种形式，如 web 网页显示、车载 pda 显示、电子指示牌等；根据用户对实时交通数据的应用不同，诱导信息发布的对象也有多种类型，包括出行者、交通管理者以及一些交通规划部门和研究部门等。2、 市场需求、经济、社会、生态效益分析2.1 市场需求分析：互联网出现伊始，人们对“远程控制、远程协助”的字眼并不陌生，然而互联网发展几经变革，远程控制行业始终不温不火，从未真正走进大众的生活，只在少数几个专业领域进行应用。近几年，随着互联网的飞速发展，以电脑为中心的互联网格局将随之转变，越来越多的城市基础设施等设备将被连接到互联网上，远程控制技术将成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。移动互联网市场未来的增长势头要超过桌面互联网市场，其增长速度将快于大多数人想象的程度。未来5年，手机上网用户将超过pc上网用户。5大趋势将支撑移动互联网领域的发展：3g技术、社交网站、视频、ip电话以及移动设备。新兴市场有实现移动互联网用户增长的潜力。由于固定电话普及率较低且移动增值服务较具活力，这意味着，对于大多数新兴市场用户和中小型企业而言，移动互联网将成为主流。尽管仍处于市场初期，但随着低价上网本的价格进一步下跌、智能手机的普及和3g技术的部署，移动互联网将得到进一步的发展。当市场到达转折点时，受益于强劲的用户增长，亚洲和非洲地区的运营商较东欧和中东运营商将更具优势。2.2 经济、社会、生态效益分析：目前国际交通管理“移动互联”、“智能化”的发展趋势非常突出，综合运用计算机、信号控制、通信、自动控制、视频监控等高新技术，全面发挥其整体效益。列入国家“十二五”科技攻关的重大项目“智能交通系统关键技术开发和示范工程”目标确定为：“通过关键技术开发、环境建设和示范应用，重点解决交通智能控制、集成信息服务、专用短程通信、智能车路和标准规范等关键技术，研究适合中国国情的智能交通系统发展模式和技术，为中国智能交通系统的开发、应用及产业化奠定基础，提升整个运输系统的管理水平和服务水平，提高效率、安全性，进而带动制造业和服务业的发展，促进中国通过高新技术改造传统产业、信息化带动工业化的进程”。因此长远来看，中国的智能化交通具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。近期国内的智能化交通主导力量仍将来自于城市交通和城际交通这两大部分，并主要归口于城市交通、道路交通、高速公路、铁路、民航、军队等行业为主体业务职能部门管理，现今尤以城市交通、道路交通、高速公路、军事交通等行业的发展势头、发展空间为大。有专家预计未来5年中，中国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心。这些中心将充分发挥现代计算机技术、通信技术、自动控制技术、信息处理技术、检测技术等高科技优势，建立集公安交通gis综合业务管理、视频监控、信号控制、交通信息流检测、gps车辆定位、通信调度指挥及交通信息发布等系统于一体的现代化公安交通指挥中心，最大限度地利用公安交通管理部门现有交通管制设施，以最小的资金投入和最大的性能指标实现面向中等以上城市的公安交通管理部门业务管理规范化，科学组织交通，提高现有道路通行能力，提高公安交警快速反应能力，逐步实现公安交通管理现代化。因此，城市公安交通管理信息化、现代化建设具有广阔的市场前景，相关应用技术开发和市场推广有着光明的前途。根据目前中国的交通条件和智能交通技术发展的情况分析，gps技术、rfid技术、移动通信技术等将是今后智能交通产业化最有前景的技术之一。我们要继续追求战术，多参与没有恶性竞争，充满利润和诱惑的新兴市场，追求创新的商业战略。3、 项目主要研究开发内容、技术关键3.1 研究开发内容：基于移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统主要研究交通信息的采集，采集数据的分析，和信息的发布以及中间件的通讯（如gs定位等）。其中研究内容有手机卡与管理信息系统的远程通信、手机卡与汽车门锁系统的通信与控制、手机卡硬件与软件、汽车音视频远程监控系统等几点。本系统主要分为四个部分：手机rf-sim端、pc客户端、车辆端识别控件装置、服务器组。1、rf-sim卡与普通手机sim不尽相同，rf-sim不但含有sim卡的信息，还集成了rf的信息，可进行rf短距离识别。主要用于用户使用车辆时进行身份识别鉴定，从而决定是否允许该用户使用车辆。手机数据通道和短信互动帮助用户查询车辆位置信息、使用信息及状态信息等。用户通过发送专门指令到专用接入号，然后短信网关将信息送至我们系统的短信服务器，短信服务器对指令进行解析处理，将处理结果通过短信中心反馈给用户或车辆控件装置。pc客户端主要通过我们的对外网站进行操控车辆。注册会员可以进行车辆信息发布、管理、控制等操作。用户所有操作写入系统数据库，服务器端及时对此操作进行处理，通过移动网络进行发送至车辆控件装置或用户手机。2、服务器组：服务器与移动运营商网关相连，从而实现手机互动操作，达到控制管理车辆之能。用户发送指令至指定接入号，网关将该条属于我们的指令送至我们的服务器，然后我们的服务器对其进行识别处理，并将处理结果以短信的形式反馈给用户手机及车辆端控件。数据库服务器分为主备数据库，将该系统所有数据进行实时备份。通过web服务器、wap服务器、应用服务器多个服务器的联动运作，使用户可以通过手机上网、电脑上网、手机指令（短信、彩信）等多种方式进行操作、使用。3、车辆端识别控件装置：该控件为sim卡连接控制装置，达到控制车辆的目的。主要接收来自系统服务器发送的指令，进而控制管理车辆。这是项全新的技术。图中设备清单：1、汽车共享系统软件 2、手机 3、标识识别器与控制接口 控制汽车车门、点火、汽车钥匙小盒子的接口 4共享平台控制台 5、防火墙 6、网关。2、其中汽车共享系统软件属于系统的管理、控制、系统维护的中心，它主要负责：信息的发布、汽车信息的查询、管理、跟踪、后台统计等综合管理工作。通过电脑对汽车共享系统进行控制，管理。3.2 技术关键：本项目主要涉及的技术有：mms技术、j2me/symbian技术、rf-sim卡技术、汽车自动化控制技术、二维码认证技术以及http技术。1、rf是无线射频技术，sim是我们日常使用手机里面安装的通信卡。把rf与sim相结合组成的卡，就是rf-sim卡。rf-sim/rfsim是一种实现中近距离无线通信功能的手机智能卡，也叫rf-sim卡，其所实现功能与nfc（nearfieldcommunication近距离通信）手机类似，最大的特点是不需像nfc技术那样更换特制的手机才能使用，只要您拥有一部手机，即可使用rf-sim卡。这样，不但拥有普通sim卡的所有功能，还拥有一个可代替钱包、钥匙和身份证的全方位服务系统。（1）rf-sim使用的频率是2.4g（2）通信距离可在10-500cm自动调整（3）单向支持100m(数据广播)（4）rf-sim支持全部制式的无线网络和各种型号的手机其网络支持非常好，能支持gsm、cdma、phs、 wcdma、td-scdma、cdma2000等网络。而且rf-sim可实现全自动刷卡,与nfc手机的使用完全一样，将主动刷卡和感应刷卡合并在同一层，使用感应刷卡，每天多耗点15mah，对手机待机时间无明显影响。本系统将rf-sim技术应用于用户身份识别系统，让用户轻松方面控制车辆。车辆内部安装有我们专门开发的车辆控制装置，内部含有rfid识别器、车载sim和车辆控制部分电路。车辆sim卡收到系统发来的用户信息与rfid识别器识别到的信息相互比对，如果两者相互稳合，身份确认，由车辆控制电路打开车门，用户即可使用该车。 2、车辆端识别控件装置技术和汽车自动化控制线路：该控件为sim卡连接控制装置，达到控制车辆的目的。主要接收来自系统服务器发送的指令，进而控制管理车辆。包括密码认证、远程开锁、缓慢停车等，是项全新的技术。3、本系统另一个重点是通信控制协议和服务器控制端的有机结合：主要技术有短信互动技术（涉及到电信业行业规范和协议）、sim卡定位和数据流及时处理反馈。短信互动，顾名思义，用户能够及时通过短信进行互动，这里的互动是指了解车辆信息和控制车辆。如：通过发送短信知道自己车辆现在的状态，车辆的位置信息（通过sim定位技术），车辆控制（通过短信控制车辆启动熄火和开关车门等）。4、 基于sim卡的位置信息定位： 利用gsm移动通信网的蜂窝技术来实现位置信息的查询，gsm无线通信网是由许多蜂窝小区构建而成的，每个小区都有自己的编号，通过手机所在小区的识别号就可以知道手机所在区域。目前手机小区定位技术尚在完善之中，市区精度范围大致在50米左右，郊区精度范围大致在200米500米左右，随着公司技术的不断发展和算法优化，下一步精度会提高到10米范围内。 5、支持gprs的移动数据服务： 本系统重点研究了移动web service快速数据响应、手持终端访问的wap(wir eless applicat ion protocol),使用whtml重新编制web service,通过wap网关完成http协议向无线internet传输协议(wsp/wtp)的转换( protocol adapters),使得移动数据服务功能实现了在智能手机、普通手机等嵌入式设备上的使用, 并同时完善了wap浏览器功能, 使其能适用于多种类型的移动终端。 6、身份识别： 本系统通过智能终端与条码识别系统(包括读卡器)的有效连接来完成自驱动和智能化自动识别,当终端产品读入有关数据文件时,系统以无线检索方式,并利用网络搜索技术快速得到其有关身份信息。7、基于ole技术的多源数据识别： 针对现场数据库系统的多样性,利用ole(object linking and embedding)技术能够对多种应用系统的数据格式,包括access、excel、sql server、dbf、oracle 等多种异构数据源进行数据访问。4、 预期目标“移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统”基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，利用全球定位系统（gps）、电子地图、计算机和无线通信技术，能够获得车辆位置和实时道路交通状况，并根据出行的起讫点向用户提供最优路径诱导信息。该系统把人、车、路综合起来考虑，通过引导用户的出行行为改善路网的交通状况，防止交通阻塞发生，减少车辆在道路上的逗留时间，最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。使用“移动互联网的汽车远程控制与管理服务系统” 在交通管理方面，通过信息发布系统，将各类交通信息发布到交通现场，使交通参与者得到及时的提醒，降低发生交通拥堵事件的概率，交通拥挤可降低20，延误损失可减少10%25%。交通组织方面，采集的交通情况信息可使交通组织者及时全面地掌握实时交通情况，提前采取有关措施，最大程度保障通畅。交通服务方面，根据掌握的交通情况信息和信息发布渠道，向交通参与者提供交通指导信息，减少盲目交通对路网造成的压力。同时，为出行者提供出发时间和选择方式，促使交通量在整个路网的负载平衡。交通安全方面，可减少交通伤亡事故和财产损失，交通肇事率可减低50到80。这些可靠的信息和良好的基础设施管理，保证出行时间的准确性，便于人们决定是否或何时、通过哪种方式出行，有助于形成高效的、终端至终端的客货运输，包括快速的、无间隙的、多方式之间的货物转换。同时，燃料消耗可减少30，废弃排放也大大减少。比较市面所有车载导航技术，驾车出行者对本项目服务产品的市场需求无疑相当于gps等十倍以上!且现在中国尚无竞争者。将开创出一个百亿级车载终端导航服务蓝海市场。总体来看, 虽然面向移动互联网的企业信息服务及其支撑系统的相关研究在国内尚处在起步阶段, 但其产品所支持的应用市场的潜力却十分巨大。为此，本系统将目标对象定位为准备向移动互联网延伸的企业、内容提供商和信息服务商。从企业的实际情况看, 对于移动互联网的应用, 其关注更多的是如何在3g上延伸业务给企业带来价值, 即如何为加快工作流程、缩短停工期、获得更好的投资回报率等进行服务。同时, 不论是商业企业、物流企业、还是生产销售型企业, 3g技术的应用为其加速数据传输, 扩大企业宣传和进行产品介绍, 或通过建立企业移动博客, 吸引更多的消费人群,衍生出更多的商业模式都提供一个广阔的技术平台，对提高企业管理的效率和市场开发能力都具有非常重要的现实意义。通过该项目的引进，较快地积累经验，提高技术水平，出现了一些出色人物，可以在今后的工作中起到更大作用。具体指标如下：项目实施后，完成新增产值？万元 ，利税？万元新增就业人数 10个 计划通过本项目的实施，授权或公示专利1项，软件著作权2项，软件产品1个。5、 项目现有技术基础和条件路享科技设有独立的企业研发中心，有一支12人组成的专业研发团队。目前，研发中心已被认定为市级高新技术企业研发中心。研发中心拥有曾服务于基础电信运营商、国内一流系统集成商的核心管理团队及由重点大学教授、高级工程师领头，多名经验丰富的大专院校优秀毕业生组成的研发团队。研发中心下设研发中心、支撑中心。进一步完善机构配置、管理体系、考核制度和业务实施手段，强化研发中心、支撑中心和财务的职责和功能，使路享科技的业务开发能力保持在全国领先水平，为公司研发出多个产品系统和提供完善的技术支撑。截至11年底，有10多名路享工程师在这里从事研发工作，包括多位在通信、交通领域享有很高知名度的专家。预计3年后专业人员到达30人，依托产学研合作单位，引进硕士以上学历3-5人，大专以上学历10-15人。公司倡导营造良好氛围，不仅吸引人才、用好人才、稳定人才、更让人才的创造性得到最大发挥，而且对肯钻研、创新意识强的人才进行重点培养，提供人才锻炼的机会，使之迅速成长，成为科技研发的中坚力量。同时公司建立了良好的激励机制，调动了科技人员的工作积极性，充分发挥科技人员潜能，科学、合理、高效地完成公司的科技研发工作。公司重视研发中心的硬件设施建设，配备了先进的仪器设备，为科研提供了有力的支撑。开发环境和主要设备开发场地面积（平方米）108设备类型大中小型机服务器维修设备pc机笔记本交换机数量(台)2225646开发工具c+、jbuilder、realview mdk数据库系统oracle 10i6、 实施方案2011年4月-2011年10月产品研发、测试阶段：系统框架构建和软件调试，市场调查和初步接触，产品测试运行；服务器端网络连接的拓扑设计；客户端设计，编码，测试；web设计，编码；pc和服务器网络连接测试，以及与sp服务器一起的联调；下载速度、处理速度、相应时间等测试，检验是否达到了预期的要求；服务器是整个系统的核心，其稳定性的测试很有必要。从网络的负载均衡测试、压力测试和稳定性测试，来完成对服务器的全面测试。2011年11月-2012年6月产品试运行和市场开拓：产品试运行，软件系统修正完善，多渠道开展业务；客户端、web的各部分功能完善；系统模块的功能的实现及完善、系统模块功能的优化及速度（效率）测试；进行系统的功能测试、下载测试等，完成各项技术指标；开始市场合作和推广工作。2012年7月-2012年12月 业务开展和新功能：业务开拓、市场推广，实现赢利，互联网渠道开展；平台逐步成熟，根据前期试运行情况，增加和调整新功能，使产品更加符合使用习惯；拓展新