《汽车安全气囊系统》PPT课件.ppt

安 全 气 囊 结 构 原 理 现代起亚汽车中国培训中心 目录 气囊总成 什么是安全气囊 ACU 安全带与传感器 什么是安全气囊 功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置 效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45 只使用气囊，下降14 使用安全带和安全气囊，下降50 基本结构 安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。 什么是安全气囊 注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障 什么是安全气囊 工作顺序: 105m Sec开始放气 整个动作完成 20m Sec35m Sec40m Sec 气囊展开 点燃引爆器 气囊完全展开 氮气充入气囊 对乘客起到保护作用 3m Sec 碰撞 碰撞检测和判断 什么是安全气囊 展开位置： 驾驶席安全气囊助手席安全气囊 驾驶席侧面 安全气囊 助手席侧面 安全气囊 气囊总成 DAB(驾驶席气囊） 缓冲气囊盖 缓冲气囊气体发生器 DAB 功能 1) 是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH） 2) 因 DAB 和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为 60 liter。 气囊总成 时钟弹簧 组装标记 齿圈 齿轮 转子 下盖 上盖 时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全 气囊气体发生器和安全气囊控制模块之 间的电器连接，可以保证方向盘在任意 位置的电器连接。 时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循 环。 气囊总成 时钟弹簧 拆卸时不能扭曲，否则可能出现故 障。 安装时三角标记要对正。 安装后的状态 气体发生器 气囊总成 插头锁片短路片点火器 气体发生剂 火药 注意：禁止使用数字万用表检测电阻 密封引线 点火器功能 作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 : 电流(0.8A1.75A) 电桥元件连接器 火药 初级火药 气囊总成 点火器的构成 气囊总成 PAB(助手席气囊） PAB 功能 1) 是保护乘坐在助手席的乘员的装置。 2) 根据 PAB 安装位置的不同分为上部 固定和中部固定两种。 其中因中部 固定安全气囊直接向乘员膨胀，有 给乘员带来伤害的危险，因此主要 使用上部固定类型。 3) 因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB 缓冲气囊膨胀时其体积约为100 150 liter。 气囊总成 PAB(助手席气囊） 自锁螺母(M5) 警告标签自锁螺母(M12) 反作用罐 UPR 隔板 缓冲气囊 连接器固定架 气体发生器 反作用罐 LWR 气囊的点火顺序 气囊总成 驾驶席 安全气囊 助手席 安全气囊 50ms 50ms 延迟时间 1ms ON OFF ON OFF SAB 功能 1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置 。 2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的 。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时 防止乘员被甩出车辆外，下垂到 门窗下方。 3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲 气囊膨胀时间维持 67 秒时间 。(缓冲气囊内有防气体漏气的 薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用 软壳软壳 ） 侧面安全气囊 窗帘式安全气囊 气囊总成 安全带与传感器 安全带起始于1950年并在1960年后趋于公认安装，但结果不理想，所以 在1970年后认识到 必须经过法律规定强制执行佩戴安全带的义务。 安全带 安全带与传感器 安全带拉紧器 后安全带总成 ELR 3 PT 安全带导向器 高度调节器 前安全带拉紧器 3 PT 扣环开关 安全带拉紧器功能 安全带拉紧器是当发生碰撞事故时拉紧 乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等 车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出 车外的装置。 1) 为防止因拉紧器警告灯亮，安装了点火器 连接器盖。 2) 使用扣环传感器提高了商品性。 3) 使用高度调节器，提高了操作性。 4) 使用霍尔式扣环传感器 ，提高了信赖性。 5) RR 3PT 安全带为了防止晃动噪音，增加 了固定点(1PT2PT)。 6) 提高了RR 安全带佩戴性，为提供扣环空 间配备了座垫孔及增加了扣环长度。 安全带拉紧器 用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和安 全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固 定在座椅上， 提高安全带的保护效果。 工作原理 当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量 ，进而减少乘客受伤害的危险程度。 安全带与传感器 安全带拉紧器 目的 拉紧安全带的松弛部分 减少前冲量 在发生碰撞后立即工作 发生碰撞 安全带反绕 安全带松弛部分减少 外部传感器的电子信 号(ECU) 出现瞬间爆炸压力 成员伤害率降低 气体发生器爆炸 限制性能优化 安全带与传感器 安全带拉紧器 安全带与传感器 FIS（前碰撞传感器） 安装分布影响信号 l 可根据各个传感器信号到 处碰撞部位和严重性 l 检测取决于车辆结构 1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊. 2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个. 安全带与传感器 SIS（侧面碰撞传感器） 安全带与传感器 扣环开关传感器 类型： ACU ACU内部结构 二极管 : 防止因静电造成误工作 电容 : 当蓄电池断电时或电源故障时，提供 备用电源 安全传感器 : （双触点机电式开关） 防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作，在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。 点火电路 : 向安全气囊提供点火能量 微型电脑 : 内装程序，控制全系统 加速度传传感器 检测检测碰撞加速度 ACU 信号和点火电源路径 驾驶席气 体发生器 助手席气 体发生器 从此图可以看出安全传感器传送的不是信号而是电源，气囊展开所需的电源流经此线路 ACU T.B.D. 角度 汽车中心线左右 30 : 理论 汽车中心线左右 45 : 制造 碰撞对象 汽车以 80 Km/h 速度与软体动