交通运输方式和布局变化的影响(5).ppt

考纲下载 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态 和商业网点布局的影响。 考情上线 以某聚落区域图或交通线分布图为背景材料 ，考查交通运输方式对聚落空间形态和商业网点 布局的影响。 交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现 一个地区主要交通线 ，会引起该地区聚落 空间形态的变化。 某种交通方式的 也会影响聚落空间形态的演变。 (2)实例：嘉兴聚落形态的变化。 发生变化 衰落 2交通运输布局的变化 (1)表现： 的形成。 (2)对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿 扩展， 这些交通干线成为聚落的主要 。 交通运输网 交通干线 发展轴 二、对商业网点分布的影响 1对商业网点密度的影响 区域交通运输输布局的影响 商业业网点 密度 山区 地势势起伏，交通运输线输线 路 ， 交通运输输方式 小 平原 交通便利，交通线线路密集成网大 稀少 单单一 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有 ，这样才能吸 引大量购物者，即 原则。 (2)表现 很多商业网点建立在 或 的高 速公路沿线。 大城市中商业中心的 和 ，与交通运输的发 展和变化密切相关。 便捷的交通 交通最优 市区环路边缘市区边缘 形成布局 交通要道 繁荣衰落 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的 变化密切相关，可从以下两方面理解。 1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2交通运输布局变化影响聚落发展速度 1读“株洲城市发展图”，回答下列问题。 (1)1949年以前株洲的主要自然区位因素是_。 (2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ (3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 解析：读图可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布 。现在的街区一方面面积和规模有较大扩展，另一方面 也体现出沿河、沿铁路发展的特点，体现了由于交通方 式和交通线的变化对城市区位的影响，特别是京广铁路 的建成开通。 答案：(1)河流 (2)面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加明显。 (3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生 变化的原因，随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和 沿京广线分布，湘黔线建成后，街区沿铁路干线发展的现象 更加明显。 1交通运输对商业网点选址的影响 2交通运输对商业中心形成与发展的影响 特别提醒 商业中心的形成必须具备两个条件 (1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区 (前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密 度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 2读我国某市城区规划图，回答(1)(3)题。 (1)有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A布局符合交通最优原则 B靠近居民区，便于扩大销售 C靠近家具生产厂，以减少运输费用 D靠近国道，便于产品出口 (2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优 势是 ( ) A接近银行，便于金融流通 B位于市中心，消费人群集中 C相互靠近，便于互通有无 D该处地价高，可显现企业实力 (3)图中夜市形成的主要原因是 ( ) A货源充足 B人口集中 C交通便利 D金融市场活跃 解析：本题组利用城市规划图考查商业网点布局。从图中 可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原 则。百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交 通便利，消费人群集中。夜市以日常消费品交易为主，需 要靠近居民区。 答案：(1)A (2)B (3)B 例 阅读资料，完成下列问题。 下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢 进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过度饱 和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。 (1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪一段 受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？ (2)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？ (3)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山 前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向 建设民居条件的差异。 (4)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是 _， 试分析其原因。 解析 第(1)题，浓雾发生的原因，应从图示地区所处的 宏观位置北温带，再从甲、乙两段的海拔及浓雾的形 成条件水汽来源(靠近河流)分析。其中乙处路段更易 发生浓雾，可进一步对比两路段的条件。第(2)题，从图中 可以看出居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形 和交通条件的影响。第(3)题，交通运输布局的不同，会对 聚落产生不同的影响。东北方向的区域狭窄，相邻山坡较 陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。而南偏西方向，由于 等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。第(4) 题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的 交叉口，交通条件较为便利。 答案 (1)地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。 乙路段受浓雾影响频次更多，时间更长。乙路段地势较甲 路段(更)低平(离山较远，冷空气更容易进入)；接近(开 阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较多)。 (2)沿交通线分布。地形和交通条件。 (3)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比 较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建 筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡 等灾害的隐患。 (4)丁 丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条 件较为便利。 一、选择题 下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成 的。读图，回答12题。 1下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( ) A是火车、电车时期 B是汽车时期 C是高速公路时期 D是步行、马车时期 解析：依据城市形态判断不同时期的主要交通方式，可 知是步行、马车时期；是高速公路时期；是火车 、电车时期；是汽车时期。 答案：C 2图中所示城市形态出现最晚的是( ) A B C D 解析：公路、高速公路与铁路中高速公路出现最晚， 其对应的城市形态的形成也最晚。 答案：B 下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回 答34题。 解析：由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。 答案：A 3图中商业网点的特点是( ) A规模小，数量少 B规模大，密度小 C规模小，密度大 D规模大，数量多 解析：由图交通线可知A处在去集市必经之地，位置好 ，客货流量大。 答案：C 4A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是 ( ) AA位于“丁”字路口，B位于“十”字路口 BA周围的固定居民点明显多于B地 CA地交通位置好，客货流的流量大于B地 DA地周围居民的经济收入明显高于B地 (2011威海模拟)读“某城市道路和商业中心分布略 图”，完成56题。 5该城市的最大商业中心应该位于( ) AA BB CC DD 解析：商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口 ，故选在市中心A处。 答案：A 6该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的 最佳位置应该是 ( ) AA BB CC DD 解析：专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置在交 通便利且地价较低的地方。 答案：B 二、综合题 7读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和 _。 (2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你 的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是_ _