[建筑]桥涵工程课本复习资料.doc

桥涵工程课本上考试复习内容第一章1. 桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四个基本组成部分。2. 上部结构（或称桥跨结构）：是在线路中断时跨越障额碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。3. 下部结构（桥墩、桥台和基础的统称）：是支承桥跨结构并将永久荷载和车辆荷载传至地基的建筑物。4. 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平距离，用l0表示。5. 标准跨径：对于梁式桥，它是指两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘的距离；对于拱桥，指的是净跨径。6. 总跨径：多孔桥梁中各跨净跨径的总和（l0），它反映了桥下宣泄洪水的能力。7. 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示，桥梁结构的力学计算是以l为准的。8. 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为前面系行车道长度，用L表示。9. 桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。10. 容许建筑高度：线路定线中所确定的桥面高程，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部高程之差。11. 净矢高：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f0表示。12. 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。13. 矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（f/l），也称拱矢。它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。14. 按照受力体系分类，桥梁有梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥四种基本体系。15. 按用途来划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥(或机耕道桥)、人行桥，水运桥（渡槽）、管线桥等。16. 桥梁和涵洞分类：小桥：多孔桥全长L(m)，8L30；单孔跨径l（m），5l20。涵洞：单孔跨径l（m），l5。17. 河北赵县的赵州桥，由李春于隋大业初年（约公元605年）建造。18. 北京宛平卢沟桥修建于公元1188年1192年。19. 目前世界上跨度最大的悬索桥是1998年4月5日建成通车的日本的明石海峡公铁两用桥。20. 桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则。21. 桥梁设计步骤分为：预可阶段、工可阶段、初步设计、技术设计、施工图设计。22. 作用：是指施加在结构上的集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称为直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。23. 永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。24. 可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。25. 汽车荷载可分为公路级和公路级两个等级。26. 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。27. 桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载和车道荷载的作用不得叠加。28. 偶然作用：是指结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。29. 可变作用有汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载等；偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。30. 桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。31. 桥面布置应根据道路的等级、桥面设计宽度、行车要求等条件确定，主要有以下几种：（1）双向车道布置。（2）分车道布置。（3）双层桥面布置。32. （必考的题目）桥面铺装的功能是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。33. 桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。一般设在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。第二章1.梁桥的主要类型：（1）按施工方法分：整体浇筑式梁桥；装配式梁桥；组合式梁桥。（2）按承重结构的横截面形式划分：板桥；肋梁桥；箱梁桥。（3）按承重结构的静力体系分：简支梁桥；连续梁桥；悬臂梁桥。2.有以下几种荷载横向分布计算方法：（1）偏心受压法；（2）横向铰接板（梁）法；（3）横向刚接梁法。3.修正偏心受压法中修正的是主梁抗扭刚度。4.梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。5.橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。第三章1.拱桥的主要优点是：跨越能力较大；能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；耐久性好，养护费用少；外形美观；构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易掌握，有利于广泛采用。2.拱桥的主要缺点是：自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基条件要求较高；拱桥尤其是圬工拱桥，一般都采用在支架上施工的方法修建，随着跨径和桥高的增大，支架或其他辅助设备的费用大大增加，从而增加了拱桥的施工难度，提高了拱桥的总造价；由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的技术措施；与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立交及平原地区的桥梁时，因桥面高程提高，而使两岸接线工程量增大，既增加造价又对行车不利，因此也使拱桥的使用受到一定的限制。3.拱桥的上部结构由拱肋或拱圈（以下统称主拱圈）与拱上建筑两大部分构成。4.拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构，并与两岸路堤相联结。5.拱桥的主要类型：（1）按拱圈截面形式分：板拱桥；肋拱桥；双曲拱桥；箱形拱桥；钢管混凝土拱桥；劲性骨架混凝土拱桥。（2）按建筑材料分：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢混凝土组合拱桥和钢拱桥。（3）按拱上建筑形式分：空腹式拱桥；实腹式拱桥。（4）按主拱圈线形分圆弧线拱桥、悬链线拱桥、抛物线拱桥。（5）按主拱圈静力体系分：三铰拱；两铰拱；无铰拱。第四章1.桥梁墩台又称桥梁的下部结构，它主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础三部分组成。2.桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。3.重力式U型桥台，它主要靠自重来平衡外荷载，以保持自身的稳定性。第五章1.涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的排水构造物，由洞身和洞口建筑两部分组成。2.涵洞的分类：（1）按构造形式分：圆管涵；板涵；拱涵；箱涵。（2）按洞顶填土的情况分：明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠；暗涵是指洞顶填土大于50cm的涵洞，适用于高路堤与深沟渠。3.洞身的作用一是要保证水流通过，二要承受活载压力和填土压力，并将其传递给地基。第七章1.在桥梁工程中，通常采用的基础有扩大基础、桩基础、沉井基础、管柱基础。2.节段施工法分为悬臂施工法、逐孔施工法、移动模架施工法、顶推施工法。3.4中必考一题：3.悬臂浇筑法：悬臂浇筑施工系利用悬吊式的活动脚手架（或称挂篮）在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土（每段长25m），每浇筑完一对梁段，待达到规定强度后就张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，进行下一梁段的