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大众三四代防盗培训 防启动控制单元 一、 介绍 奥迪轿车的IMMO系统主要有三种：防启动控制单元（ Immobilizer）、车身防盗警报装置、元件保护（用于奥迪 A4，A8和C6 A6 ）。其中防启动控制单元的作用是防止 非法利用汽车自身动力将车辆盗走，通俗一点讲，就是防 止非法启动发动机。 二、 防启动控制单元的发展 a) 第IMMO1防启动控制单元，93年 b) 第IMMO2防启动控制单元，97年(应用于奥迪A6 1.8L 、200O年以前生产的部分A6车型包括2.4L,2.8L) c) 第IMMO3防启动控制单元，98年(应用于奥迪A4、奥迪 A6 1.8T及2000年以后生产的奥迪A6 2.4L 、2.8L) IMMO3系统实现的目标有二点. 1.不让维修站的的技师知道真正的四位PIN 码 2.不让维修工作中任意更换控制单元；控 制单元软件增加VIN码和IMMO_SN配对验 证机制。 IMMO4防启动控制单元 目前(IMMO2;IMMO3;IMMO4 都使用 00009999范围的PIN码) IMMO4系统实现的目标 改进IMMO3 和IMMO2的维修操作步骤.和减少维修站技 师操作VAS5051的烦琐步骤. 如果只做11登录和10调整功能输入PIN码配 钥匙而言. IMMO2;IMMO3;IMMO4;本质上 并无区别完全相同 当IMMO3普及的时候 ;2005年8月以后.之 前的IMMO2系统的超人和捷达等在维修站 就只能按照IMMO3的步骤来配钥匙. 非维修站则只要知道四位真PIN码还是按 照IMMO2的方法就可以搞定 当IMMO4开始普及的时候.之前的 IMMO2;IMMO3系统在维修站就只能按照IMMO4 的步骤来匹配钥匙。 (VAS5051要联上网络自动获取密码自动登陆录 ). 维修站的人就开始变傻了.配好钥匙都不知道 PIN码是多少. 非维修站则只要知道四位真PIN码还是按照 IMMO2的方法就可以搞定 IMMO2;IMMO3防启动控制单元的系统元件 1、 点火钥匙（包括用户得到的所有钥匙） 2、 仪表内的防启动控制单元控制单元 3、 点火开关上的读出线圈 4、 仪表板上的故障警报灯 5、 发动机控制单元（只有在IMMO3系统 上才参与防盗码的计算） 三代匹配方法 1、 匹配钥匙：防启动控制单元识别/写入 SKC和记录钥匙ID的过程 17Enabling pin(11) PIN（根据底盘号 和防启动控制单元识别码查得的密码） 10 21钥匙数量（最多为8）退出到 地址码状态关闭点火开关另一把钥匙 打开点火开关（警报灯闪灭1次）再关闭 最后一把钥匙匹配完毕（警报灯闪灭2次） 。 说明 匹配前应查询故障存储并清除。 每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失 败。 增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。 每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。 如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次， 这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。 装备IMMO3防启动控制单元的车辆的钥匙，不 能再与其它车辆进行匹配。 更换发动机控制单元后的自适应 IMMO2防启动控制单元： 1710 00 确认并退出 IMMO3防启动控制单元： 对于新发动机控制单元，01 Adaption channel 50（10 50） PIN 确认后出现底盘号确 认并存储底盘号重新输入地址码01 查看屏幕 上显示的底盘号和防启动控制单元识别码 对于旧发动机控制单元，01 Enabling pin(11) （旧的）PIN Adaption channel 50( 10 50 )PIN 同上 更换组合仪表控制单元后的自适应 装备IMMO2防启动控制单元的： 适配所有车钥匙（使用新仪表的密码） 装备IMMO3防启动控制单元的： 对于新组合仪表控制单元，17匹配CAN总线 Adaption channel 50（ 10 50 ）PIN 确认后出现底盘号确认并存储底盘号 适配所有车钥匙 对于旧组合仪表控制单元，17 Enabling pin（11） （旧的）PIN Adaption channel 50（10 50） PIN 确认后出现底盘号确 认并存储底盘号适配所有车钥匙 4、 同时更换防启动控制单元和发动机控制单元后的自适应： IMMO2防启动控制单元：适配所有车钥匙（使用新仪表的密码） IMMO3防启动控制单元： 17Transmit VIN 输入底盘号并确认 更换发动机控制单元后的 自适应 适配所有车钥匙 说明 所有钥匙（应答器）应更换。 进行其它元件自适应前，必须输入底盘号 （17位）到防启动控制单元内。 只能使用VAS5051进行操作。 说明：1、四位码与七位码 四位码与七位码在本质上没有区别，实际上七位码是在四位码的基础上 经过一套公式换算得来的，这套公式中包含了日期和经销商代码两个因数， 这样查密码的日期不同，七位码要发生变化；经销商代码不同，七位码同样 要发生变化。也就是说，同一家经销商在不同的日期查得的密码是不同的， 每天都在变；同一天在不同的经销商查得的密码也是不同的。这样就要求 5051中的日期及经销商代码不能输错，否则，查得的密码与5051不对应，从 而使匹配错误。 现在，为了进一步提高奥迪的防盗安全性，一汽-大众不提供四位码的查询， 只提供七位码（包括IMMO2和IMMO3IMMO）。今后的发展方向是在线匹配 ，也就是匹配者看不到密码，整个过程都是由5051在线完成的（包括IMMO2 、IMMO3和第四代IMMO）。 目前，在某些情况下还需使用四位码，如：更换IMMO2IMMO的仪表时，需 要使用新仪表上粘贴的新的四位码（原车的可以查到的七位密码作废）。而 四位码与七位码在5051上的匹配通道是不同的，下面列出了四位码与七位码 匹配通道的对应关系： 10-50（四位）对应Adaption channel 50（七位） 11（四位）对应Enabling pin（七位） 输入密码时要注意更换哪个控制单元要进哪个控制单元进行匹配，特别是当 更换上一个旧控制单元（匹配过的控制单元）时，不要输错密码。 例如更换上一个在其它车辆上匹配过的仪表时，要进入这块仪表，读出其存 储的底盘号和十四位识别码，查得这块旧仪表的密码登陆，再根据要匹配车 辆发动机控制单元内的底盘号和十四位识别码，查得这辆车的密码进行匹配 。如果错误地进入发动机控制单元进行登陆和匹配，会将这辆车的底盘号和 十四位识别码被旧仪表内的存储值覆盖，从而也改变了原车密码，那么全车 锁都需要更换！ 如果只是换上一块新仪表（从未在其它车辆上匹配过），注意不要使用“传输 底盘号（Transmitting vehicle identification number）”这个菜单写入底盘号 ，否则会使这块仪表变成一块旧仪表，仪表内的底盘号和十四位识别码不匹 配，在一汽-大众的数据库中不会有这块仪表密码的记录。如果已经这样做了 ，可以用以下方法试一试：进入仪表，用新仪表后面的四位识别码登陆，再 用这辆车的7位码进行匹配。 对于IMMO2IMMO，每更换一次仪表密码就会随之改变（新密码就是这块新 仪表后面粘贴的四位码），若新仪表后面的四位密码条丢失，就不能匹配了 。所以，IMMO2IMMO更换仪表后，一定要妥善保管密码条，其新密码在一 汽大众无法查得！ 如何判断防盗系统是否锁死 当三次输错密码时系统会锁死。关于是否锁死和 锁死时间可查看数据块。与防盗系统相关的数据 块有以下几组（以IMMO3IMMO为例， IMMO2IMMO 进入仪表17-08 022组：第一区: 启动授权。1=yes;0=no（例如防 盗钥匙没有匹配或匹配错误，或者发动机控制单 元编码错误或损坏） 第二区：发动机控制单元应答。1=yes,不管发动 机控制单元是否授权；0=no，例如发动机控制单 元被关闭。 第三区：钥匙状态OK。1=yes,不管钥匙内的固定码是否 经过授权，只要可以读出一个形式上正确的收发器固定码 ；0=no,例如无法读出一个形式上正确的固定码。 第四区：适配的钥匙数量。1到最多8把。 023组：第一区：交换码授权。1=yes；0=no，例如，交 换码没有被授权（钥匙内存储的用于计算交换码的公式与 仪表内存储的公式不同）。 第二区：钥匙状态（是指钥匙内的应答器）。1=钥匙内的 应答器被锁止，例如钥匙内计算公式不能被更改，钥匙不 能再匹配到其他防盗系统；0=钥匙内的应答器没有被锁止 ，例如钥匙还没有和仪表匹配过（也就是指新的备件钥匙 ）。注意：这和密码输错的锁死不同。 第三区：固定码授权。1=yes;0=no,例如：钥匙应答器内 的固定码没有被授权。 第四区：防启动控制单元的状态。4：新的；售后服务供 货状态（备用组合仪表）；5：已锁止；已在售后服务中 编制了适配数据；6：IMMO已经进行了匹配；正常功能 状态；7：钥匙适配有效；用检测仪适配钥匙。 024组：第一区：组合仪表锁死时间表示：在经多长时间 ，才可在组合仪表上进行登陆，在登陆时（钥匙或组合仪 表自适应），如密码三次输入错，控制单元将被锁止10分 钟。0-255分钟 第二区:发动机控制单元锁死时间表示：再经多长 时间，方可通过发动机控制单元进行自适应，当 密码在自适应通道Adaption channel 50中三次输 入错，那么控制单元将被锁止10分钟。0-255分 钟 第三区：应急打开锁止时间表示：再经多长时间 ，才能通过组合仪表的菜单功能输入密码（无 5051时的应急功能）。如果密码三次