物流运输合理化及现代化的研究论.doc

物流运输合理化及现代化的研究物流运输合理化及现代化的研究 指导老师：摘要 在当今纷繁复杂的经济生活中，现代物流对生产、流通和消费产生了巨大影响，因而越来越受到世人的重视。然而，对于现代物流来说最为重要的部分仍然是一个古老的行业 运输，只是现代物流服务下的运输结构和功能已是今非昔比了。以供应链为例，现代物流概念下的运输差不多从原料生产开始，一直服务并延伸到消费领域的售后服务，前后线形连接而不脱断，这样运输的功能被大大的拓展和强化了。 我们在研究物流运输和进行相关的软件开发时，我们发现现代物流作为一个新生事物，在理论体系上还存在相当大的空白。这一现象导致了物流运输生产缺乏理论指导，软件开发缺少需求分析、总体系统设计和微观系统设计的基础，进而使得物流运输管理出现一定的混乱 效益始终上不去。因此，就有必要对运输物流进行合理化研究和相关的理论探讨，本文将此相关的研究和理论称为“物流运输合理化及现代化的研究”。 关键词 物流运输合理化； 发展趋势；发展现状；对策建议；不合理的分析一、物流的概述 （一）物流产生的概念1、在词源学上，“物”是指任何的一种物资或物体，“流”是指相应的移动或流动。20世纪50年代，物流这一名词在日本被广泛使用，PD发展为广义的“Logistics”。我国对物流的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。2物流与生产（1） 企业物流系统为生产的高效率、连续性提供重要保障；（2） 物流费用在生产成本中往往占很大比重；（3） 井然有序的物流状况也会对企业生产环境和生产秩序决定性影响。（二）我国物流业发展趋势进入20世纪90年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。专业化与系统化的发展趋势物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。2.全球一体化伴随着世界经济的一体化，物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势。物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张，也是信息网络规模的扩张，是管理与服务能力的扩张。换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。二、我国物流业发展现状的分析（一）物流需求市场现状物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20，而发达国家如美国仅占10左右。根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43的企业销售在全国范围内，57的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。（二）物流供给市场现状根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物流作业能力分别为：公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨公里，最大周转量为0.6万吨；仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化状态。纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题：（1）物流供给企业作业能力不能保持足够的优势，供需难以平衡。（2）物流设施设备总量过剩，但结构失调。（3）物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。（4）物流信息系统竞争力的“瓶颈”。三、物流运输不合理的分析通过五个多月来，在聚鑫物流的实习学习，对物流运输有了更近一步的了解，同时也发现了解到现代物流运输的优劣势。（一） 优势1、 专业性较强，使一些企业减轻运输环节的负担。2、 可以代收货款。3、 直达运输，一些专线物流都是直达运输，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。 （二）劣势1、野蛮装卸，小规模的物流公司，很少会对装卸环节有很高的要求，以至于造成货损。 2、服务意识，物流被称为服务行业，即服务意识很重要，小规模的物流公司对一些小单客户服务意识低下，使客户感觉受不到相应的尊重。 3、合理配货，什么样的货，适合于什么类型的车，包括怎样去装都很重要，都决定着这趟车能获益多少。 4、分工不明确，好多小规模的物流公司都是家族企业，分工不够明确，所有人都干着所有的工作，造成工作效率低下，责任无法追究。 5、没有自己的车队，一些物流运输没有自己的车队，固定货源太少，整天的网上查货，找车，直接影响公司利益，且造成整个物流环节的成本。 6、物流信息系统建设不足，譬如跟踪车队，查货，出货单等都可在电脑上利用网络化解决，然而，好多小物流公司有这方面的软件，却不会去合理应用，造成成本、人力、时间的浪费。四、对现代物流运输的建议1、分工明确，按劳分配，这样责任易于追究同时也提高了工作效率，使企业从中获益。2、提高服务意识针对一些企业的特殊需要，物流企业应采用思想上要开拓创新，差异化战略，通过不断创新提供适合企业的个性化服务。3、加快物流信息系统建设。现代物流最根本的特征就是物流服务的网络化、信息化、智能化。只有通过现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，才能实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。4、提高物流行业人员的综合素质，有利于物流行业的正规化，规模化。我国的国际贸易已日渐频繁，中国物流已融入国物流大系统，因此应适应国际竞争的需要。5、加快物流统一标准的制定，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，指定系统内部物流设施、机械设备、专用工具等的技术标准，馐、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以至同国际接轨的标准化体系。五、实习的总体感受 通过这段时间的实习工作，我学到了很多在课本上所无法理解、无法学到的东西，同时这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司的现状及存在的问题，了解到现实与理论的差距。在工作当中，将理论联系实际，使自己无论是在专业方面还是思想方面都得到了相应的提高。通过在企业的工作、生活我发现了自己的不足点，并不断的改进着。同时意识到我们的责任重大，我国物流还存在着许多的不足，需要有一个很大的提升空间，有着很大的发展潜力，需要更多的专业型人才，相信在国家不断的关注、改进及企业、专业人士的共同努力下，物流行业在我国必会得到其相应的发展，会越来越好。结论纵观全文我们看到文章的研究对象主要是陆路物流运输，因此这些理论最适合中长途物流运输规划和中转仓库物资调运。对于配送物流文章介绍并不多，但应该说是同样适用的，因为远程货物运输和配送物流在流程和微观结构上是完全一致的。对于国际物流，因为存制度上的差别、贸易政策变化大、各国之间物流水平发展的不平衡以及所涉及的运输方式多等因素，所以文章中物流运输合理化的规划方法并不能严格适用，只是在具体环节上还是可以引用和借鉴的!文章需要解决问题还很多，但限于篇幅关系，文章不可能对运输物流合理化进行全方位的阐述，这不能不说是一种遗憾，希望后继者能在这些方面有所突破，也希望本论文的提出能为这一领域的研究工作起到抛砖引玉的作用!最后因学生水平有限。缺乏实际相关工作经验，文中的某些观点肯定有些幼稚，理论肯定有诸多不足，恳请指导老师指正，学生在此表示深深的谢意!参考文献：1李培亮主编：物流作业方法，2003年第1版，广