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燃气 透平 压缩机 结构设计

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燃气透平式压缩机的结构设计,燃气,透平,压缩机,结构设计

内容简介：

毕业设计（论文）中期报告 题目： 燃气透平式压缩机的机构设计 系 别 专 业 班 级 姓 名 学 号 导 师 （居中，四号，宋体，行距 30 磅） 年 月 日 （居中，四号，宋体） 文）进展状况 本设计已经完成以下内容： （ 1）对于在开题答辩中，老师对我开题报告中提出的相关问题进行了修改，并通过了指导老师的检查。 （ 2） 明确 了透平式压缩 机 具体 设计思路、设计方案与框架 ，并 完成 了 外文 资料的 翻译 。本设计设计的是透平式压缩机中的离心式，离心式压缩机的基本原理是通过原动机带动转子部分的旋转，使进入压缩机的气体通过叶轮、扩圧器、弯道、回流器，反复地得到旋转加速加压的效果，并通过逐级的加速加压，最后达到设计所需的气体速度和压力要求，如图 示。 图 压缩机工作原理示意图 图 缩机级内截面划分 （ 3） 对燃气透平式压缩 机 的 主要结构 进行了 参数设计 和计算 ， 包括压缩机缸体的气动计算，压缩机强度轴向推力的设计计算与效验以及密封的设计。 为了计算气体流过叶轮时，叶轮对气体所作的功，需先分析气体的运动情况。气体在一级里所作的运动划分如图 示： 考察常规叶轮的截面 1 1 及截面 2 2（图 1 1 截面是气体刚进入叶片的截面， 2 2 截面是气体即将离开叶片的截面，设截面上气流的绝对速度，牵连 速度与相对速度分别以 c、 u 及 w 表示 ,，则当气流以 1c 进入 1 1 截面时，其相对速度： 1 1 截面是气体刚进入叶片的截面， 2 2 截面是气体即将离开叶片的截面，设截面上气流的绝对速度，牵连速度与相对速度分别以 c、 u 及 w 表示 ,，则当气流以 1c 进入 1 1 截面时，其相对速度： 111 而当气流以 2w 离开 2 2 截面时，其绝对速度 ： 222 式中的 u 指截面上的圆周速度，其大小 ： 60 图 示出了 c、 w 及 u 三个速度矢量的关系，它们组成的三角形表示出了三者之间的数量关系，称为速度三角形。 图 轮进出口截面气流速度分析 a)进口速度三角形 b)出口速度三角形 在图 ， a）的正值指 c 与 u 之间的夹角，而的正值指 w 与 u 的反向之间的夹角。今后常需把速度分解为圆周方向（即 u 方向）及垂直于 u 方向（在常规叶轮中即为半径 r 方向）的分量，由图 出口速度三角形作几何分析可得： 221222 cc 222122 ww 而且从速度三角形可得下述关系： 21 rr 222 对于进口速度三角形，同样有如下关系式： 111111 cc 111111 ww 及 11 rr 111 时被称为旋绕，而 称为预旋，在大多数设计工况时， 0（或 901a ），此时称为“无预旋”情况。 轴向推力计算示意图， 如图（ 示： 图 缩机轴向推力计算示意图 （ 4） 绘制总装配图，如图 示。离心式压缩机的本体结构分为两大部分：转子，定子。转子由主轴、叶轮、平衡盘、定距套、推力盘、半联轴节等部分组成。定子由气缸、隔板、支撑轴承、推力轴承、轴端密封等零部件组成。 图 透平式压缩机总装配图 存在的问题：本设计虽然已经完成重要设计参数的计算，但燃气压缩机对设备的密封性和防暴阻燃要求很高，在设备的密封和防暴阻燃性能存在很大的疑虑。此外本设计涉及到了许多非标准件的选用，综合 考虑结构和经济性人不是很合理。 解决措施：认真查阅参考资料，向老师请教，与同学交流，继续完善设计，以设计图纸为突破口优化结构，以求更加合理准确。 对压缩机零件进行优化改进，进而促使压缩机结构更加优化。改进中期设计中存在的 缺点，比如压缩机装配时可能出现的互相干涉无法组装、设计时没有考虑加工难度从而导致制造成本高等等缺陷。 第 12 周 (2015 年 3 月 23 日 2015 年 3 月 29 日 )： 对 中期答辩提出的问题 进行修改 ，完善中期报告 的内容和格式并提交； 第 13 (2015 年 3 月 30 日 2015 年 4 月 19 日 )：绘制零件图 ，开始毕业 论文撰写； 第 15 (2015 年 4 月 20 日 2015 年 4 月 26 日 )：完善零件图，完成毕业 论文注： 1） 正文：宋体小四号字，行距 20 磅 ， 单面打印；其他格式要求与毕业论文相同。 2） 中期报告由各系集