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内容简介：

建筑机械化 2006(10) 29综合篇工程机械制动器主要型式有蹄式制动器和盘式制动器， 盘式制动器主要有钳盘式制动器和全盘式制动器。 蹄式、 钳盘式为干式制动器， 多片全盘式制动器常为湿式制动器。 本文仅就作为主制动器用的干式和湿式制动器在性能和使用等方面进行分析和比较。1 散热条件干式和湿式都是利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。 所以对制动器来说， 散热的好与差对制动器的制动性能有着重要的影响。湿式多片制动器区别于干式制动器的根本之处是湿式制动器多采用封闭的结构， 摩擦片工作在浸油封闭环境中， 制动时产生的热量一部分由制动器的结构元件吸收， 而 大部分则被冷却液带走。 只要根据其使用过程的制动发热情况， 选择合适的油冷方式， 冷却效果就能做到很好。 一般根据发热情况有采用强制的油冷循环系统的， 也有用有一定容量的油槽来冷却的。无论是蹄式还是钳盘式制动器由于是利用自然的通风冷却， 冷却效果差。 由于干式制动器的冷却条件不及油冷式， 摩擦衬片受热后的热稳定性受影响， 所以对摩擦片的要求很高， 常采用耐热的粘合剂、 减少衬片的有机成分 、 添加铜及铜合金等措施来提高摩擦片的温度稳定性。制动容量蹄式制动器的尺寸受限于轮胎钢圈的轴向尺寸与内径， 难于增加摩擦作用面积。 钳盘式制动器的摩擦面积小， 单位面积压力比较高， 必须采用高性能的摩擦材料， 必须有动力制动系统来弥补这一缺陷。 而湿式多片制动器属于全盘式制动器， 很容易增加摩擦面积， 制动转矩容量明显高于干式钳盘式、 蹄式制动器。 对大型工程机械而言， 干式制动器无能为力。制动稳定性在制动稳定性方面， 湿式优于干式， 钳盘式好于蹄式。湿式制动器耐高温， 散热好， 磨损少， 热稳定性和制动稳定性好。 钳盘式摩擦面是两个平行的 平面， 不会出现蹄式制动 器 制动鼓易出现的变形， 所以制动稳定性好于蹄式。可靠性湿式制动器密封性好， 抗污染能力强， 结构刚度较大， 衬片磨损均匀， 制动效能高。 采用多片组合的方式就有可能以较小的单位油压来推动压紧活塞以获得所需的总压力， 所以压紧力相应可减小， 同时驱动机构元件承受的压力降低， 提高了使用可靠性。湿式与干式制动器的比较及应用漆俐( 西南交通大学 机械系， 四川 峨眉 614204)对湿式制动器与干式制动器的制动容量、 稳定性等性能进行分析比较， 对湿式制动器的和干式制动器的应用现状进行了简要介绍。制动器 ； 湿式制动器 ； 干式制动器 ； 性能摘要关键词中图分类号 文献标识码 B文章编号 1001006)10讨论30 2006(10) 其压紧力增加就必须采用动力制动系统， 对摩擦材料、 制动液、 橡胶密封件等的性能要具有较高的要求， 才能保证其可靠性。结构尺寸对于结构复杂、 布置要求非常紧凑的机械来讲， 制动器尺寸的大小也不能忽视。 湿式多片制动器采用多片全盘式结构， 摩擦面积大、 外形尺寸小、 结构紧凑， 可置于车轮轮毂内或置于差速器与轮边减速器之间。 干式制动器由于摩擦面积小， 要增加摩擦面积， 尺寸会增加， 其使用安装会受到限制， 同时又会引起磨损不均匀、 变形现象， 反而减小了制动效能。使用维护机械保养作业中较频繁的项目之一就是制动器间隙的调整， 其装置的结构及其安装的位置是否便于保养也是应该加以比较的一个重要方面。湿式制动器绝大多数情况是以油的剪切作用传递转矩来代替摩擦材料的直接接触， 摩擦片磨损很小使片间间隙变化甚微， 因此使用过程中几乎不需调整， 大大减少制动器的维护保养工作。蹄式和钳盘式由于磨损快， 必须调整间隙。钳盘式与蹄式相比维护十分方便 ： 钳盘式制动器制动衬片磨损过限需更换时， 不必拆卸轮胎和轮边减速器， 可以直接抽出， 这是蹄式不可比拟的 ；钳盘式制动器有自动补偿间隙功能 ； 钳盘式制动器有自清洁功能， 摩擦面不怕沾水或粘附泥土，制动块对盘作用的单位压力高， 易于将水挤出，又由于离心力的作用及衬块对盘的擦拭作用， 浸水后只需要一两次制动即能恢复正常。使用寿命湿式制动器工作时， 制动摩擦片浸没在封闭的冷却油内， 绝大多数情况是以油的剪切作用传递转矩来代替摩擦材料的直接接触， 这样不仅制动过程较为平顺， 制动性能比较稳定， 且磨损大为减少， 具有较高的耐用性， 其使用寿命比干式钳盘制动器高 以上。2 应用情况蹄式车轮制动器是现有机械中应用较多的型式， 一般对具有人力操纵制动系统的中、 小型工程机械较为适宜。钳盘式制动器在工作条件恶劣、 使用频繁的许多工程机械上得到了广泛的使用， 主要是用于工程机械主制动系中， 如国内轮式装载机大多用钳盘式制动器。湿式多片制动器具有工作性能稳定、 制动力矩大、 制动平顺和维修方便等优点， 是近年来制动器研究和应用的主要方向之一。 湿式多片制动器的众多优点使它广泛用于轮胎式推土机、 自动平地机、 工程用重型越野汽车及大型装载机上，在工程机械得到越来越多的应用。 国外几大工程机械公司如美国 C a t e r p i l l a r 公司和日本小松司、 德国 司等在其生产的装载机、 推土机、 自卸车等工程机械上采用了湿式多片制动器。 上世纪 80年代中期我国在引进工程车辆技术的基础上开始了对湿式制动器的研究，现已研制出液压制动型、 弹簧制动液压解除制动型、 多功能型和非驱动桥用等多种规格和型号的车用湿式多片制动器。湿式多片盘式制动器由于其结构尺寸紧凑，所以安装位置比较灵活， 可与变速箱装在一起作停车制动器 ； 可装在车轮轮毂内作为主制动器，如图 1 所示 ； 可置于差速器与轮边减速器之间作主制动器， 如图 2 所示。 这种置于驱动桥内的布置， 从制动器角度看， 其优点 ： 制动力矩小，比置于车轮轮毂内要小一轮边减速器速比 i， 这样制动器容量减小， 发热减少 ； 改善了冷却油液的循环， 增加了制动片的冷却效果， 桥壳作为制动支承板， 厚度增大，热容量增大， 更加强了冷却效果， 从而使制动器耐用性增强 ； 零件减少， 可将半轴、 轮边减速、 制动器总成三者一体性拆下， 使保养维修图 1置于车轮内的多片湿式制动器综述讨论建筑机械化 2006(10) 31综合篇方便 ； 不需要日常保养与润滑。随着液压技术和湿式制动器制造技术的不断提高， 油浴油冷全封闭的多片盘式制动器以其摩擦副的摩擦面积大、 外形尺寸小、 结构紧凑、 密封性好、 结构刚度大、 衬片磨损均匀、 制动效能不受旋转方向的影响、 制动效能高而操纵轻便等图 2置于驱动桥内的多片湿式制动器1 轮边减速器 ； 2 半轴 ； 3 差速器 ； 4 湿式制动器 ；5 液压活塞 ； 6 制动油液存储处优点将会在工程机械上得到越来越广泛的应用，尽管国内制造液压制动元件的技术还不够完善，但随着人们的认识和技术水平的不断提高， 可靠性更高的湿式制动器必将得到更快的发展。 参考文献 1 唐经世 工程机械底盘学 M 成都 ： 西南交通大学出版社， 2000 2 蒋 立俏， 何向荣 轮式装载机几种制动系统的分析 J 工程机械， 2002， （ 10） ： 31 3 王慕文， 王晓瑜， 付强， 等 盘式制动器的性能分析与应用 J 冶金设备， 2003， （ 1） ： 56编辑 羌荣生）收稿日期 2006者简介 漆俐 （ 1973- ）， 女， 四川遂宁人， 讲师， 从事工程机械底盘研究和教学 .（ 上接第 25 页 ）随 增大而减小， 则 随 增大而减小。 也即是说， 在起柱架长度一定时， 起柱架与立柱的夹角越大所需的起柱力越小。因此得出结论 ： 实际设计中， 在其他制约允许的前提下增长起柱架长度， 加大起柱架与立柱的夹角对优化起柱力是非常有利的。3实例分析在某型 与起柱力计算有关的参数为 ： 49 24 28m， 14m， l 20m， 10m， 10m， 4m。使用 程得出 a 3 的离散点与起柱力大小的对应关系如表 1。选用 5t 的卷扬机作为拉起立柱的执行机构，由表 1 可以得出当 5m、 a 3 40 时， 需要倍率为 10 的滑轮组才能拉起立柱 ； 当 6m、 a 3 50 时， 倍率为 8 的滑轮组才能拉起立柱 ； 当 7m、 a 3 60 时， 只要倍率为 6 的滑轮组就能拉起立柱。参考文献 1 刘古岷， 王渝 桩工机械 M 北京 ： 机械工业出版社， 2000 2 张莉， 陈建业， 张希恒， 等 步履式桩架起架装置分析计算 J 建筑机械化， 2004， （ 6） ： 63 3 5