地铁13(2期)号线总结.doc

北京地铁13号线路基边坡病害治理项目监 理 工 作 总 结一、 工程简况：城铁十三号线是北京市重要的公共轨道交通系统，西起西直门，东至东直门，全长40.5公里，于2003年全线开通。全线除西二旗-龙泽、柳芳-东直门部分区间为地下段外，其余均为地面或高架段，其中地面段为22.7公里，约占全总长度的10%。路基是轨道的基础，直接受车辆带来的荷载，路基的稳定性是地铁行车安全的重要保证。2010年初，地铁公司对地铁13号线路基进行了全面普查，发现路基边坡均存在不同程度的病害，主要包括护坡土壤流失、六棱砖破损、边坡变形等病害，其中一些路段的问题十分严重，于2010年首次对局部进行整治。2012年，为进一步维护路基稳定，保证运行安全，地铁运营公司对13号线路基进行了进一步调查，对地铁13号路基边坡严重路段进行治理，我监理公司受地铁运营三分公司委托对此项目进行监理。本次治理范围较分散， 总长度约为7.22公里，总面积约为1.55万平方米。本次治理采取两种治理形式：1、坡改平+竖向加强肋，坡改平新型六棱砖为长壁28cm，短壁为5 cm ，外露面外边缘是连长为20cm的正六方形，内边缘是半径为14.32cm的圆 。加强肋为40 cm*40 cm*15 cm预制块。预制块中预留两个直径为5 cm圆柱形孔，孔内植入直径为20的螺纹钢，植入深度为33 cm，孔内充入环氧砂浆。2、连锁砌块外尺寸为28 cm *40cm *10cm，铺装中其与上坡角石之间紧密衔接，连锁砌块孔洞内填充原状土并夯实。本项目坡肢石全部更换，当采用坡改平时，下坡脚尺寸30 cm*30 cm *60cm的水泥预制块，当采用连锁砌块护坡时，下坡脚采用异形水泥预制块。现况上坡角石基本完好 ，原则上破损的进行更换，坡角石深陷位置应以下坡角石，整平路肩后重新安装。预制块强度不低于C35，加强肋及上坡角下部采用M7.5水泥砂浆找平。路基防护工程数量：序号区 间起讫桩号长度（m)1五道口- 上地K7+380K7+5001202K8+800K8+9101103K10+700K10+8061064西二旗- 龙泽K13+300K13+5002005K14+400K14+450506K14+500K14+550507龙泽- 回龙观K17+931K18+2002698回龙观- 霍营K19+900K20+0001009K20+275K20+50122610立水桥- 北苑K26+420K27+40098011K27+436K27+55011412望京西-芍药居K34+400K35+00060013K35+700K36+40070014总计3625二、参建单位建设单位：北京市地铁运营公司三分公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：北京正远监理咨询有限公司施工单位：北京市地铁建筑安装工程公司二、 监理机构设置：北京市地铁13号线边坡病害治理工程监理办公室机构配置框图总监理工程师兰洁瑾安 全 监 理 员钱忠如质 量 监 理 员张 平三、监理合同履约情况地铁13号线监理办在机构组建完成后，首先编制了监理规划、监理工作实施细则，并以此为指导，对施工的全过程进行质量控制、进度控制、信息管理、安全管理及组织协调等项工作。1、质量控制 工程的质量管理历来是工程监理理工作的重中之重，在本工程中，主要抓住六棱砖的质量控制，进行了进场验收，见证取样，并送检，六棱砖的质量符合坡改平生态护坡砌砖（Q/CYG003-2001）。新型六棱砖是一种新材料，我们在质量控制时，结合了预制混凝土构件的质量要进行了控制，采用现场回弹的方式进行检验，强度满足设计要求。六棱砖的安装质量是本工程的质量控制要点。在本工程的监理工作中，监理通过巡视、旁站、及见证取样试验等手段，进行监理，六棱砖的安装稳固，线条平顺，坡度符合设计要求。砖内的填石高度高出砖面高度，经沉降后，保证填石高度不低于砖面。坡面夯实，砖夯入护坡的深度符合设计要求。2、 进度控制本工程的施工进度受制于六棱砖的运输，运输没问题，施工进度就没问题。在轨道车不能申请到时，监理就督促施工单位增加人员，采用人工搬运的方式，保证工程顺利开展。3、信息管理在本工程的监理过程中，收集了施工过程的各种施工照片，留存。4、安全管理本工程是在不断交通的情况下进行施工的，施工安全是重中之重，在平时的巡视、旁站过程中，严格要求施工人员执行安全施工方案，施工人员始终在安全警界线以内，在火车的停运的短短时间内，快速运输原材料。整个施工过程安全无事故。四、监理工作成效自工程开工以来，在业主的正确领导下，监理办克服了种种困难，本着“严格监理，热