汽轮机危急跳闸系统（ETS）调试措施.doc

汽轮机危急跳闸系统（ETS）调试措施1 编制目的为使大唐甘谷电厂#1、#2机组ETS系统调试工作顺利进行，避免现场调试工作的失误及疏漏，确保机组在启动、试运期间汽轮机的安全，特编写此调试措施。2 编制依据火电工程启动调试工作规定(电力工业部建设协调司1996年版)火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(电力工业部1996年版)火电工程调整试运质量检验及评定标准(电力工业部建设协调司1996年版)北重汽轮电机厂、新华控制工程有限公司、西北电力设计院提供的有关资料。3 汽轮机危急遮断系统简要特性介绍3.1系统概述ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急遮断系统的简称。其用于监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过运行允许限制值时，该系统就通过AST电磁阀失电泄去汽机危急遮断油，关闭汽机全部蒸汽进汽阀门，紧急停机。大唐甘谷电厂#1、#2机组设计中包含以下几种跳闸条件：1 汽轮机超速（DEH、TSI）2 发电机跳闸3 锅炉主燃料跳闸MFT4 轴向位移大 5 EH油压过低（四取三）6 凝汽器真空低（三取二）7 润滑油压过低（三取二）8 集控室手动停机9 油箱油位低10 汽机轴承振动大11 发电机油氢差压低12 DEH失电跳机13 高压缸保护3.2 设备硬件组成及相关工作原理大唐甘谷电厂#1、#2机组的ETS系统是由北重汽轮电机厂配套提供。系统主要由PLC（可编程控制器），操作显示面板，模拟试验盘，转速表，压力（真空）开关及试验块，AST电磁阀以及电源组件和专用电缆等组成。系统控制柜中采用两套PLC并联运行，即定义中的A机和B机。当A机接受的保护跳闸条件存在，A机发出跳闸信号，即1通道跳闸，AST-1和AST-3电磁阀失电；当B机接受的保护跳闸条件存在，B机发出跳闸信号，即2通道跳闸，AST-2和AST-4电磁阀失电。 操作显示盘上设有跳闸首出信号指示灯，每一个跳闸条件都可以给出首出信号，即第一个接受到的跳闸条件其相应指示灯闪烁，后到的跳闸条件相应指示灯常亮，用以相互区分及跳闸原因分析。跳闸条件消失后，其相应指示灯依然点亮，直到操作员手动复位。系统发出跳闸信号时会同时向DCS系统送出跳闸原因信号。3.2.1 PLC（可编程控制器）A-B(艾伦-布拉德利Allen-Bradley)是Rockwell自动化公司的产品，通过双机实现系统“双通道”，保护信号被布置成“或与”门的通道方式，从而达到允许在线试验的目的，同时在试验过程中系统仍起保护作用，确保了系统的可靠性。每套PLC配有：电源模板；CPU模板；PLC输入模板；PLC输出模板。其安装在机头前箱右侧，块上共有六个电磁阀。两个OPC电磁阀由DEH系统控制；四个AST电磁阀由ETS系统控制。AST电磁阀正常运行时为带电常开阀，电压等级220VAC。3.2.2 电源组件控制柜内装有24VDC稳压电源，空气开关以及相应的电源指示灯，电源监视继电器。3.2.3预制电缆 随设备成套提供的预制电缆用于操作显示盘与PLC连接，模拟试验盘与PLC连接。4 调试的组织和分工ETS系统的热工调试须与汽机专业密切配合，北重汽轮电机厂负责软件的下装、调试；电科院热工负责ETS系统的逻辑，线路的核实，并配合汽机专业确定各保护定值，作ETS跳闸试验；安装单位负责单体调试并作好消缺、配合工作。5 调试的基本条件5.1 调试前应具备的基本条件5.1.1 机房整洁、无杂物、照明良好、消防系统良好；空调设施完善、可靠投入，保证室内温度在182；同时应保证机房内湿度符合技术说明书要求。5.1.2 应定时打扫机房，作好机房及设备的防尘工作；电缆孔正式封闭前应采取临时措施，以防止灰尘的进入。5.1.3 ETS的其它相关设备在集控室和机房内安装就位，设备完好无损。5.1.4 ETS使用的电源系统工作正常，送到ETS的电源容量、电压、频率等参数符合技术说明书要求。5.1.5 ETS系统接地正常，符合技术要求。5.1.6 机柜外观检查应完好无损，接插件、端子排接线接触良好，机柜内及机柜间接线良好。5.1.7 所有进入ETS系统的一次元件均校验完毕并有正式的校验记录，相关设备接线完毕。5.2 调试仪器、工具的要求 万用表、通灯、空气泵、真空泵以及其它校验压力开关、真空开关所需的设备。6 调试的方法及步骤6.1 系统连线核查 连线核查主要是检查接线是否牢固，位置是否准确。同时注意外形美观。6.1.1 核查ETS控制柜内部二次接线。包括端子排至空气开关，变压器，稳压电源，电源指示灯和电源监视继电器的接线；PLC端子到端子排连线。6.1.2 核查端子排到就地A，B，L接线盒端子排的连线。同时检查就地接线盒的端子排到压力（真空）开关和电磁阀的二次连线。6.1.3 核查操作显示盘，模拟试验盘配套的预制电缆焊接是否准确，牢固。6.1.4 核查端子排到其它系统的端子排连线主要包括电源线；TSI系统的机组振动大信号，轴向位移大信号；FSSS系统的MFT信号；以及由电气送出的电气故障信号等。6.2 系统硬件外观及性能检查 检查的主要对象是PLC，稳压电源，变压器，空气开关，电源指示灯，监视继电器以及就地的压力（真空）开关，跳闸块和试验块等。6.3电源检查 根据图纸，检查电源回路，确定电源接线正确，电源电压值、极性均与设计相符。上电后，作有关电源试验，确保电源系统正常。6.4 系统上电 该系统有2路220VAC电源输入，由220VAC电源柜提供。220VAC用于PLC和转速表以及就地试验块上的电磁阀；220VAC经变压器产生的110VAC用于就地AST电磁阀；220VAC经稳压电源产生的24VDC用于PLC控制和信号的采集，以及操作显示盘，模拟试验盘上指示灯。在ETS系统上电后检查各电源指示灯、稳压电源、继电器等是否正常工作。6.5 校验记录检查 主要是检查所有压力（真空）开关的校验记录。包括EH油压力低，润滑油压低和真空低等开关。 同时要检查转速探头的校验记录。ETS系统的两个转速表各配有一个无源磁阻式探头，安装于盘车齿盘处。6.6 PLC软件功能检查 连接模拟试验盘和PLC，同时将模拟试验盘上的“试验运行”切换开关切到“试验”位置。通过模拟试验盘上的按钮模拟设计中的保护跳闸条件，核查PLC内部软件功能，主要是检查PLC输入指示灯和输出指示灯。模拟跳闸如发现逻辑有误,可通过通讯电缆连接PLC和计算机进行修改。6.7 系统静态调试静态调试是通过在各保护跳闸条件的源头模拟该条件发出，检查系统功能，主要是保护回路动作的正确性及相应指示灯是否点亮。另外还要对转速表进行检查。试验进行时，模拟信号的加入点应选择尽可能靠近一次感应元件的位置，不得在ETS端子排上简单短接进行。6.7.1 无任何跳闸条件存在且复位后，AST阀带电。6.7.2 EH油压低停机。1通道中的63/LP-1和63/LP-3任何一个动作，同时2通道中的63/LP-2和63/LP-4任何一个动作，则AST阀失电。试验完成后通过按操作显示盘上的“复位”按钮来复位。6.7.3 润滑油压低停机。1通道中的63/LBO-1和63/LBO-3其中任何一个动作，同时2通道中的63/LBO-2和63/LBO-4其中任何一个动作，则AST阀失电。试验完成后通过按操作显示盘上的“复位”按钮来复位。6.7.4 机组真空低停机。1通道中的63/LV-1和63/LV-3其中任何一个动作，同时2通道中的63/LV-2和63/LV-4其中任何一个动作，则AST阀失电。试验完成后通过按操作显示盘上的“复位”按钮来复位。6.7.5 轴向位移大停机。TSI系统共有4个轴向位移探头，分两组送出了两对轴向位移大跳闸信号，其中每对信号都由两个轴向位移通道的跳闸信号采取“或”的方式合成。在ETS系统每个轴向位移大信号都会导致机组跳闸，即AST阀带电。6.7.6 机组振动大跳闸。TSI系统送出的机组振动大信号由所有振动监测通道的跳闸信号采取“或”的方式合成。6.7.7 MFT跳闸6.7.8 发电机故障跳闸6.7.9 超速跳闸ETS系统的超速信号是由系统本身所配的两个转速探头测量转速，信号送到转速表，由转速表判断后送出跳闸信号。转速表需设置测速齿盘齿数和超速定值。模拟时通过信号发生器加频率信号给转速表，模拟转速信号。6.7.10 操作员手动停机6.8 系统动态调试 动态调试的前提条件是所需系统工作正常。主要是EH油系统，润滑油系统，真空系统等。6.8.1 转速探头的安装转速探头规格是M161，要求探头安装间隙在1.01.5mm之间。实际安装时，联系启动盘车（点动），每个探头安装前应注意测速齿对准安装孔中心。6.8.2 压力（真空）开关的现场校验 在压力（真空）开关已经在就地安装完毕后，通过现场校验仪给开关加压力（真空）信号，检查开关动作定值。EH油压力低开关定值润滑油压力低开关定值真空低开关定值ASP-1开关定值ASP-2开关定值6.8.3 动态跳闸回路测试 在系统工作正常的情况下，动态模拟保护跳闸条件，测试整个动作回路。试验时汽轮机在挂闸状态。跳闸后注意检查相关设备动作情况。6.8.3.1 操作员手动停机6.8.3.2 汽轮机超速停机6.8.3.3 EH油压过低停机6.8.3.4 润滑油压过低停机6.8.3.5 油箱油位低超限停机6.8.3.6 凝汽器真空过低停机6.8.3.7 其它保护跳闸条件对于其它系统送出的保护跳闸条件，联系相关人员进行动态模拟。主要有：MFT、机组振动大、机组轴向位移大、电气故障等。6.9 ETS系统在线试验 该系统允许进行在线试验，即首先将操作盘上的开关打在“在线试验”位置，然后可对PLC 的单数通道或是双数通道进行试验，一路通道试验时，另一路通道监视汽轮机参数，确保安全。 特别注意的是：用就地手动阀作试验时，绝不能两路同时作，否则会引起误停机，另外，作完一路试验后应注意及时恢复，确保安全。6.10 超速抑制 在操作盘上设有“超速抑制”开关，当开关打在此位时，电超速保护将不起作用（因为DEH110%超速信号当作遥控跳闸信号处理，在做机械超速试验时应将其解列），这一开关主要是为做机械超速试验准备的。6.11 配合进行各类试验6.11.1 配合DEH系统进行汽机挂闸试验6.11.2 配合进行机炉电大联锁试验6.11.3 配合DCS系统的SOE信号调试 7 调试的质量检验标准应符合火力发电厂基本建设工程启动及竣工规程（电力工业部1996年版）、火电工程调整试运质量检验及评定标准（电力工业部建设协调司1996年版）的相关要求。8 调试记录格式及内容 汽轮机危急跳闸试验记录表