道路预防性养护工程施工组织设计.doc

总 则一、编制依据(一）xx区xx路预防性养护工程施工招标文件（专用本）；2017年xx区xx路预防性养护工程施工图设计。(二)现行的标准、规范、规程。(三)现场勘察所掌握的相关资料。(四)我公司拥有的资源、施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。二、编制原则(一)以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等各方面的要求为宗旨。(二)充分响应xx区xx路预防性养护工程施工招标文件（专用本）的要求。(三)机械设备、试验检测设备、人员的投入充分、合理、先进。(四)做到一切从实际出发，实事求是，既体现科学性、合理性，更要体现操作性、实用性。(五)以展现“一流的信誉、一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍”为目的，靠科学管理，打造我公司品牌为理念。第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概述： 1、项目地理位置 xx路起点位于xx区东部，是一条市级公路，路线编码S334，技术等级为一级公路。起点与xx路相接，全线跨越xx、顺义及平谷区，终点与杨杏路相接，总里程为45.53km。 本次预养工程起点为K0+000（与xx路相交处），终点为K2+547（xx与顺义区界），长度为2.547km。 2、设计标准 1）道路设计等级：一级公路 2）设计车速：60公里/小时 3）设计养护年限：5年 4）路面设计标准轴载：BZZ-100 3、道路基本情况 1）沿线相交道路及交通组织 xx路沿线主要相交路口共有两处，分别为K0+000处与xx路“T型”相交、K2+500处与东侧路“十字”相交，均设有灯控设施。 2）现状道路横断面 xx路（K0+000K2+547）现况道路横断面分为两段，具体如下： （1） K0+000-K2+060为一幅路形式，断面布置为：1.5米人行道+21米行车道+1.53米人行道。 （2）K2+060-K2+547采用两幅路形式，断面布置为：3米人行道+10.5米行车道+2米中央隔离带+10.5米行车道+3米人行道。 3）其他 根据现场踏勘，项目区域内暂无交叉布置的铁路、输油输气管道等运输线路。 4、平面设计 为充分利用旧路，设计中线主要通过旧路中线进行拟合，平面线形及走向与现状路相同。5、纵断面设计道路纵断面在参考现况路面高程的基础上，根据加铺厚度进行抬高，起终点与现况相交道路自然接顺。6、横断面设计本次预防性养护横断面采用原道路横断面形式，不作调整。7、路面预养设计机动车道及路口渠化处旧路铣刨1cm后，进行2cmSMA-10超薄罩面 (同步摊铺高粘改性乳化沥青粘层)病害处治具体措施如下：1）旧路面层铣刨后，缝宽小于5mm的，清除缝中杂物及尘土，采用灌缝胶灌缝；2）旧路面层铣刨后，缝宽大于5mm，用开缝机进行开缝处理，开出标准槽，将裂缝清理干净后，采用专业灌缝设备使用灌缝胶进行灌缝处理。3）纵缝伴凹陷处：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青粘层6cm中粒式沥青混凝土AC-20C下封层改性乳化沥青透层18cm二灰稳定碎石铣刨旧路沥青面层10cm挖除旧路二灰基层18cm4）车辙： 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青粘层6cm中粒式沥青混凝土AC-20C（加4%抗车辙剂）下封层改性乳化沥青透层铣刨旧路沥青面层10cm8、特殊路段处理措施：1）相交路口：xx路灯控路口及路面渠化处按设计图进行预养处理,具体位置详见路面工程数量表。2）本次桥面不做处理，路基段罩面需在距桥梁伸缩缝5米范围内进行自然顺接处理。9、附属工程设计人行步道为透水灰砖，规格为10*20*5cm，彩色盲道砖规格为25*25*5，局部破损的进行修复，结构为：15cm二灰垫层+透水步道砖。行车道上设有现状检查井126个，多数存在破损及沉陷情况，其中需进行井周加固处理的共计102座，具体位置详见路面病害处理平面图。xx路K0+000K2+060段,中隔带护栏,应路面施工前应挪移到施工区域区,待路面及交通工程施工后,重新进行组装、验收。10、排水工程设计xx路现状排水边沟、雨水口等设施完善，本次设计维持现状。仅对北半幅K0+818处雨水口破损的进行修复。同时，对10处雨水口的砼篦子破损的进行更换。二、工期安排 本工程计划工期为2017年5月15日-2017年6月30日。总工期1.5个月。具体安排如下： （一）施工前准备：2017年5月15日-2017年15月18日。包括：人员进场、临时场地建设、临时道路修建、临时水电建设、组织材料进场，同时进行交接桩及复核工作。（二）路面工程：2017年5月19日-2017年6月27日。包括：挖除旧路二灰基层18cm、铣刨旧路沥青面层1cm、铣刨旧路沥青面层4cm、铣刨旧路沥青面层6cm、新建18cm二灰稳定碎石基层、PC-2型改性SBS乳化沥青透层（沥青用量1.2L/）、改性乳化沥青下封层（沥青用量1.2kg/，矿料用量5-8m/1000）、6cm沥青砼AC-20C、6cm中粒式混凝土AC-20C(添加4PR抗车辙剂)、PCR型改性SBS乳化沥青粘层（沥青用量0.6L/）、4cm沥青混凝土AC-13、灌缝胶（裂缝5mm开缝）、2cm超薄罩面SMA-10(含同步铺摊铺高粘改性乳化沥青粘层0.6/)。（三）附属及排水工程： 2017年5月25日-2017年6月27日。包括：拆除雨水口砖砌体、拆除透水灰砖10*20*5cm、拆除彩色盲道砖25*25*5cm、新建10*20*5cm透水灰砖、新建25*25*5cm彩色盲道砖、更换雨水篦子（410*710mm）、检查井加固、修复雨水口。（四）清理、交工验收：2017年6月28日-2017年6月30日。包括：完成现场清理整治、竣工资料整理、工程实体交工验收、人员设备退场。三、组织落实 为高效完成该项工程的施工任务，公司抽调精干力量组建项目经理部，项目部要完全符合招标文件强制性标准要求。四、设备、人员、材料筹备，动员运送准备和方法 1、设备准备，满足招标文件有关“强制性标准”的要求，同时满足本项工程的需要。现已备足强制性标准中要求的机械设备，在开工前可随时运送安置到项目经理部驻地。 2、劳力动员和储备工作我公司有常年从事道路工程的工程技术人员20多名，中高级职称人员18名，有实践经验的施工专业技工、道路、普工100多名。五、材料准备工作 1、材料人员根据施工图纸和招标文件的要求，提前进行市场调查，做好材料供应的各项准备工作。 2、各种材料数量、规格、质量标准均应达到招标文件和设计图纸的要求。 3、工程材料进货前，均需经过业主、监理审批，审批后，签订材料采购合同，随着工程需要陆续进场，以满足工程需要。六、其他准备工作(做到“四通一清”) 1、水通：水是建筑工程不可或缺的重要资源材料之一，施工人员需要饮用水、混凝土等施工需要水，故在施工前必须把水源解决落实好。 2、电通：电是施工现场的主要动力资源，要按施工设计要求，及时接通电力设施，做好能源供应。施工现场周边有可接入的市电供应，另配发电机组,完全能够满足施工需要。 3、道路畅通：施工场地道路的畅通是施工物资运输、劳力就位的动脉，施工前要详细勘察好行车运输线路，形成完整、畅通，且尽量省时的运输网络。本工程施工现场周边道路畅通，能够满足施工运输的需要。 4、通讯畅通：凡参加该项工程的主管领导、工程师、技术员、施工队长等均配备手机电话等通讯设备，以保证通讯的畅通情况。 5、场地清理：据施工现场实况，拆除清理影响妨碍正常施工的构筑物等。 6、建造临时设施的准备工作根据施工需要，现场实地调查了解，选择合理位置及时建好临时设施，为工程施工做好生产、办公、生活、存储材料设备的临时用地。7、安装、调试、养护好施工所需的工具，机械、车辆等。七 、设备、人员、材料运到施工现场的方法 工程开工之前报送开工资料，待监理工程师下达开工令后，立即组织进场施工。 1、设备进场：根据工程项目内容、合同工期及招标文件的要求组织机械进场，道路工程机械的使用较多，机械简单,合理装入施工车辆运至工程项目部即可，机械操作人员持证上岗，司机不得违反交通法规驾驶车辆。后勤炊事用具一次性送齐。 2、人员进场：项目部建好临时设施后,及时组织人员进场,进场人员数量、标准要满足工程需要。 3、材料进场： 结合本工程的特点，材料的进场必须注意行车安全。施工路段摆放道路施工标志牌，施工人员着装公路施工专用标志服，给行人以警示。材料运输车辆进场停放时，按照公路施工法规将施工范围用路标隔开，注意不能影响交通。派专人着装标志服在施工路段起终点位置指挥交通，确保行车安全。第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、铣刨旧路施工方案 1、总体原则 按照设计说明要求，项目部与监理工程师对全线旧路面高程复测，总结实际数据依照设计原则，确定不同段落的铣刨深度。 运输车辆一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工工作面。车辆之间应保持一段距离，且每台铣刨机前的运输车数量应控制在5台以内，以免出现压车、拥堵等问题。 采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 2、铣刨旧路沥青面层厚分别为1cm、4cm、6cm。 （1）准备工作 铣刨前，组织技术人员对现况道路破损情况进行详细调查。 对作业人员进行技术安全交底，保证铣刨质量。 （2）铣刨 由于须进行铣刨范围较广，且道路交通不能断，所以将车辆导行至另一侧， 先铣刨左侧半幅车道，待一侧施工完后导行至另一侧再施工剩余段。结合本标段施工分段情况提早安排路面铣刨工作，以保证本项工作按期完成。 进行铣刨时，铣刨机从道路起点一侧顺车行方向前进，直到本段终点，回到出发点后，依次向道路内侧递进，直至本施工段范围内铣刨完毕。 （3）质量控制 施工过程中随时检查铣刨厚度，确保符合设计要求。 铣刨前对施工人员进行安全技术交底，交代施工重点及要求。二、挖除旧路二灰基层 （1）准备工作 挖除前，提前将需挖除的二灰基层标示出来。 挖除前，进行安全技术交底，保证施工安全质量。 （2）挖除施工 二灰基层采用挖掘机进行挖除，人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。 挖掘机挖除作业时，现场管理员控制好高程，避免超挖或少挖；挖除二灰基层尽量避开雨天，无法避开时做好截水、排水。挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露。三、石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案 1、施工前准备 1)材料控制：使用业主、总监办批准的料厂的材料，现场设专职质控员逐车检查，颜色应均匀一致，无粗细料分离和结团成块现象，保证质量。 2、主要技术措施和施工工艺： 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工试验段：在进行大面积正式施工前，应按照施工总监要求进行试验。目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜。同时通过试验段的路床施工确定适宜的施工参数。本试验段已从技术、试验、施工组织等方面取得数据，为保证大面积施工取得了科学依据。 封闭现场 测量放线及复核 二灰下料 装载机粗平 刮平机找平 压路机碾压 试验检测 洒水养护。 3.1、石灰粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌，汽车运输、机械摊铺配合人工找平，机械碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰稳定碎石的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。在铺筑基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。 3.2、混合料组成和路段试验根据施工进度计划和技术规范进行，石灰粉煤灰稳定=碎石的配比经监理工程师批准后并在开工前，应按照施工总监要求进行施工进行试验。石灰粉煤灰稳定碎石试验路段施工，目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的施工机械能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段的施工已初步施工方案为准。摊铺试验路段时应将正常施工时使用的机械全部就位，为今后大面积的路面施工取得各种切实可行的资料、数据，以指导施工。 3.3、石灰粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌，运输设备为自卸车，根据施工面积混合料用量配备运输设备。混合料运输时需进行覆盖，防止水分的蒸发，卸料时注意卸料速度防止混合料离析，运到现场的混合料及时进行摊铺，现场存放时间不得超过24小时。 3.4、据各路段基层的宽度、厚度及混合料的干容重，计算各段所需要的混合料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的卸料间距，将合格的石灰粉煤灰运至现场。 3.5、石灰粉煤灰稳定料用装载机、平地机按规定的厚度及路拱进行摊铺整平。路床表面摊铺前进行洒水润湿，利于两层填料联接。洒水要均匀，路床表面不得有积水。摊铺时检查混合料的含水量应略高于最佳含水量1%-2%，用于补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。 3.6、按结构层的厚度、宽度、横坡度刮平碾压，要达到密实度要求。其每层松铺厚度=压实厚度乘以压实系数（1.2-1.4）。混合料摊铺尽量采取全幅摊铺，以减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。 3.7、在已完成施工的混合料上运料通过时，运料车要减速慢行，尽量避免不均匀碾压和车辙，避免不了应采取相应措施。 3.8、经摊铺和整型的混合料，需进行含水量的检查，当含水量接近最佳含水量时（必要时即摊铺整型后含水量与最佳含水量相差超过规范允许要求时，需进行晾晒或补加水，使之达到最佳含水量）立即在全宽范围内进行压实。以“先轻后重”为原则，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠30cm，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。 3.9、横向接缝处理，如在压实层末端用方木做支撑处理，或在碾压末端做成斜坡，在第二天开始摊铺新混合料前将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直向下断面，挖出的混合料（不超过24小时）加水至最佳含水量拌和均匀后使用。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段末压部分一起在进行拌和，并与后一段一起碾压，此方式施工，前后工作面施工时间间隔不须超过24小时。 3.10、一个路段作业完成后，必须按规范要求方法进行压实度检验，如未达到要求的压实度，需进行重新碾压，至达到要求的压实度。 3.11、成活 （1）石灰粉煤灰土在碾压1-2遍后立即检查表面平整度，边检查边找补，用相同的石灰粉煤灰土找补后再碾压。压至表面坚实平整、无起皮，波浪等现象。压实度经检测达到质量标准要求后立即成活，因工作间断或分块施工时，应在接茬处洒水润湿碾压。 （2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 3.12养护 碾压成型后进行养护，养生期间要封闭交通，同时始终保持一定的表面湿度，时间不少于7天。结束施工后，车辆在石灰粉煤灰稳定碎石基层表面行驶速度不得高于20公里/小时。 4、应注意的问题： (1)施工前需注意天气预报，并提前做好行车路线等调查工作，确定运力。既要保证运力充足，又要避免摊铺现场料车过多。混合料运至施工现场后，及时摊铺，及时碾压。 (2)必须严格控制混合料含水量 混合料碾压时的含水量略大于最佳含水量时容易成活，因此应严格控制混合料的出厂含水量。出厂含水量应高于最佳含水量1%-2%，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失，同时运输车用苫布覆盖。 (3)由于混合料的强度较高，对养生时的温度和湿度要求高，所以在施工以后立即覆盖洒水，且保证足量的水养生，避免出现干缩裂缝。 (4)压实度检测孔用C15砼回填。 (5)施工后立即封闭交通。四、PC-2型改性乳化沥青透层（沥青用量1.2L/m2）施工方案 1、本工程要求PC-2型改性SBS乳化沥青透层为1.2L/，喷洒前必须将作业面清理干净，要求喷洒均匀，喷洒量准确。 2、洒布车喷洒不到的地方需用人工洒布。喷洒时需对周围构筑物及树木进行保护。喷洒后应对路面进行保护，不应在透层油面上开放交通。摊铺前应对漏洒或被泥土覆盖污染处进行补洒。 3、结构层材料及技术要求 (1)下面层和基层间喷洒透层油，透层油采用PC-2型改性SBS乳化沥青透层，洒铺量为1.2L/，渗透深度宜不小于5。 4、喷洒PC-2型改性SBS乳化沥青：喷洒乳化沥青前，基层进行清扫，保持清洁；对路缘石等附属构造物采用塑料布覆盖。喷洒乳化沥青时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀，发现遗漏地点，用人工进行补撒乳化沥青。 5、喷洒乳化沥青后，设专人看守，禁止车辆、行人通过。五、改性乳化沥青下封层(沥青用量1.2kg/，矿料用量5-8m/1000)施工方案1、本工程要求下封层乳液喷洒前必须将作业面清理干净，要求喷洒均匀，喷洒量准确。2、洒布车喷洒不到的地方需用人工洒布。喷洒时需对周围构筑物及树木进行保护。喷洒后应对路面进行保护，不应在封层油面上开放交通。摊铺前应对漏洒或被泥土覆盖污染处进行补洒。3、碎石撒布需均匀，不得过量，以碾压时不粘轮为度。4、碾压，用轮胎压路机碾压二遍至四遍。六、PCR型改性SBS乳化沥青粘层（0.6L/）施工方案1、喷洒乳化沥青：喷洒乳化沥青前，沥青下面层进行清扫，保持清洁；对路缘石等附属构造物采用塑料布覆盖。喷洒乳化沥青时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀，发现遗漏地点，用人工补洒。沥青洒布量一般为0.6L/。2、喷洒乳化沥青后，设专人看守，禁止车辆、行人通过。七、4cm沥青混凝土AC-13C、6cm沥青混凝土 AC-20C、6cm沥青混凝土(添加PR抗车辙剂4)AC-20C施工方案 1、施工准备 (1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验。对粗集料加设水洗设备，控制粗集料0.075mm的颗粒含量在0.3%以下，并应经工程师批准。 (2)按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。(3)每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。(4)施工温度严格按照公路沥青路面施工技术规范和设计要求执行。(5)热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。(6)沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。(7)拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。(8)出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。(9)拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。2、混合料的运输(1)从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。(2)当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车用篷布覆盖。(3)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。(4)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。(5)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的摊铺(1)在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。(2)正常施工摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。(3)摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺室内料要饱料，送料应均匀。(4)摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。(5)对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。(6)在雨天或表面存有积水、施工气温低于5时，都不得摊铺混合料。(7)混合料遇到水，一定不能使用，必须报废。 4、混合料的压实(1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 (2)压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。 (3)压实分初压、复压和终压三个阶段。 a初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。 b复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。 c终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。 (4)初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进行，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。 (5)在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 (6)压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 (7)摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 5、接缝的处理(1)横向接缝：由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此要采取以下措施：a在已成型沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分挖去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以黏层沥青，基本干后，摊铺机再就位。b在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热1520min，开始铺筑的速度要慢。c碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝。(2)纵向施工缝要在前部已摊铺混合料部分留下1030cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷裂缝时，在混合料尚未完全冷却前用镐刨除去边缘部分，留下毛茬，加铺另外半幅时在毛茬处涂抹少量粘层，重叠在已铺层上5-100mm,再铲走铺在前半幅上的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。 6、开放交通铺筑层在碾压完毕，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温。 7、季节性施工(1)沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。(2)沥青面层施工不得在气温低于10时施工。遇大风降温，不能保证迅速压实时不得施工。(3)注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。八、2cm超薄罩面SMA-10(含同步铺摊铺高粘改性乳化沥青粘层0.6/)施工方案 1、沥青混合料在经北京市质量监督管理站备案的厂家购买，材料指标需符合设计要求。 2、沥青混合料摊铺： (1)施工准备 本次摊铺技术为同步摊铺，喷洒粘层油前需将表面清理干净，施工时应严格控制，并且均匀一致，喷洒粘层油时必须对施构物进行保护。以防污染，施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 (2)测量控制 在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10米钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 (3)开工前由监理工程师批准以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 (4)沥青混合料及高粘改性乳化沥青供应、运输 沥青混合料由沥青拌合厂提供，沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好，对运输车司机应进行安全教育培训。 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1：3)。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗100-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 高粘改性乳化沥青采用智能加热运输车进行运输，运至现场后放置在路边等候，等候过程中不得关闭加热系统。 (5)沥青混合料摊铺 本次工程采用同步摊铺技术进行施工，摊铺机机械采用两台同步混凝土摊铺机，分别为福格勒1800-3、福格勒1800-2，高粘改性乳化沥青采用机械智能喷洒系统同步进行施工。 摊铺前根据虚铺厚度(虚铺系数)垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100。根据本工程实际情况，摊铺机行走速度宜控制在26m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。 沥青混凝土摊铺应采用双基准线控制，基准线采用原路面高度，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。 摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。 摊铺过程中设专人检测摊铺温度，高程、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。 对于边角及过小部位等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，经监理工程师同意后配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平23次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液(但不要过于频繁)，找平后及时进行碾压。 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。 (6)沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。 采用双轮双振压路机及重量不小于16吨胶轮压路机组成。 初压：应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用10-12t振动压路机进行静压12遍。初压温度不宜低于125，碾压速度为23km/h，碾压重叠宽度宜为200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。 复压应紧接在初压后，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25吨。压路机碾压24遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100，速度控制在35km/h。 终压紧接在复压后进行，采用10-12t的振动压路机进行静压23遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80，碾压速度为36km/h。 碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。 在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。 不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。 碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。 对路边缘、拐角等局部地区压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机或手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。 (7)接缝处理 纵向接缝部位的施工： 采用人工顺直刨缝或切缝。摊铺前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应叠在已铺层上50100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。 横接缝的处理：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切剂清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 3、开放交通： 铺筑层在碾压完毕，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温。 4、季节性施工： (1)沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。 (2)沥青面层施工不得在气温低于10时施工。遇大风降温，不能保证迅速压实时不得施工。 (3)注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。九、灌缝施工方案本工程所设计灌缝处理为旧路面层铣刨后灌缝，主要处理纵横向板缝,缝宽小于5mm的，清除缝中杂物及尘土，采用灌缝胶灌缝；缝宽大于5mm，用开缝机进行开缝处理，开出标准槽，将裂缝清理干净后，采用专业灌缝设备使用灌缝胶进行灌缝处理；具体施工方法如下：1、开槽 用开槽机正确开槽，开出标准槽。2、清缝 为取得良好的效果，采用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净。3、烘干 用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合；4、灌缝 用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体用量。十、拆除雨水口砖砌体、拆除透水灰砖10*20*5cm、拆除彩色盲道砖25*25*5cm、新建10*20*5cm透水灰砖、新建25*25*5cm彩色盲道砖。 1、拆除雨水口砖砌体、拆除透水灰砖10*20*5cm、拆除彩色盲道砖25*25*5cm施工： 以上均采用人工配合挖掘机拆除，农用车运输至指定地点回收。 1）安全文明措施 (1)施工现场，必须戴安全帽，系好下颌带，禁止吸烟，禁止酒后作业。禁止赤脚、袒胸、赤背、穿拖鞋进入现场。 (2)进行拆除时，周围设置安全警戒线，并派专职安全员负责看守。 (3)禁止挪移、拆改安全防护设施、警告、警示、提示标牌。 (4)拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。 2、新建10*20*5cm透水灰砖、新建25*25*5cm彩色盲道砖施工： 本工程10*20*5cm透水灰砖、25*25*5cm彩色盲道砖根据设计图纸采用委外加工预制。 1）找平、弹线：按照基础标高进行放线找平，开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准方砖，经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 2）砂浆：按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用水泥砂浆卧底，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平。 3）砖的铺筑： 铺砌前检查步道砖尺寸是否合格，表面颜色是否一致，无蜂窝、漏石、脱皮、裂缝等现象。 砖铺装时，步道砖要轻放，用橡皮锤敲实，但不得损坏砖的边角。砖铺砌要求平整、稳定、灌缝饱满，避免翘动现象；面层与其他构筑物衔接平顺，避免积水现象。 在铺砌过程中，随时检查砖安装是否牢固和平整，发现有位移、不稳、翘角等现象后应立即进行修整。修整采取重新铺砌的方式，不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方式找平面砖。 砖铺砌完成，经检查合格后，将砖缝填满，同时清扫砖面保持砖面清洁。十一、检查井加固施工方案根据图纸要求检查井病害处理采用钢筋混凝土加固解决道路沿线井周沉陷问题。 1、施工过程 （1）基坑开挖 检查井井墙外350mm范围内的旧路面结构予以刨除，沥青路面采用切割锯切缝，采用风镐破除结构层，当检查井井筒周边不能保证将破损部位都清除时，应视情况增加井周处处理面积，且不得扰动路面结构；基坑预留边缘采用人工凿除，保证基坑齐整、圆顺、坚实，基坑应清理干净，基坑深度根据设计图纸要求和现场实际情况确定，混凝土浇筑前用水冲洗，湿润。（3）内模制作与安装制作牢固、使用的圆形模板，并便于安装与拆除。一般为0.5mm厚的铁皮制作，保证井口尺寸及混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井框限制加固尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固，应考虑在井口预设简易支架。（4）井支座固定加固时将井支座与井盖分开，待拆除内模后在安装，根据图纸要求采用D=8U型钢筋沿井周均布四个与支座绑扎固定，井支座周边范围均匀布置上下两层钢筋网片，根据图纸及施工现场情况钢筋网片径向钢筋呈放射状布置，环向钢筋，半径由内到外布置。两层钢筋网片上下间距根据施工现场情况进行高程测量确定。钢筋网片的混凝土保护层厚度不小于40mm。（5）高程控制井盖安装高程按测量定位的四个点用“十字法”控制，并在混凝土振捣完成后准确定位。（6）混凝土浇筑采用C25早强水泥混凝土，确保在三小时强度不小于20MPa，以便于开放交通，混凝土终凝后应将表面进行拉毛处理并喷洒粘层油，粘层油采用改性乳化沥青粘层，用量0.6/，混凝土表面应比设计路面高程低5cm。保证井支座与路面高程一致。（7）井内处理内模拆除后，加固混凝土井口内与砖砌井口抹面接顺，保证井壁平滑，圆顺，抹面应密实压光。2、质量控制(1)安装井盖前，对井盖类型，结构尺寸进行检查，以免检查井与井盖混淆。（2）开挖基坑时不得扰动四周的路面结构。（3）浇筑混凝土时振捣密实与道路结构结合紧密。3、产品防护措施（1）检查井位置准确标识，严禁遗漏及错位，开挖过程中禁止扰动和破坏四周路面结构。开挖时严密覆盖井口，禁止渣土掉入井内，渣土及时清运。（2）混凝土浇筑阶段井口覆盖禁止混凝土掉入井内。（3）道路放行本地路段的特殊性，不能封闭交通，与夜间施工并进行开挖及混凝浇筑，使用早强型混凝土，确保混凝土三小时强度达到20Mpa。开放后尽快完成沥青混凝土摊铺。十二、双箅雨水口拆除新建及破损雨水篦子更换施工方案 对破损雨水口进行拆除修复，更换破损雨水篦子410*710mm。 1、雨水口砌筑及雨水篦子安装 1）雨水口砌筑雨水口砌筑先浇筑底板混凝土，采用C15混凝土铺筑，待达到设计要求后再砌筑井墙。井墙M10水泥砂浆砌筑MU10砖，砌筑时按井墙位置挂线，先砌井墙一层，随砌随刮平缝，每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填夯实。砌筑井墙，灰浆饱满，随砌随勾缝。涵管与圈墙内应砂浆饱满，管顶发两皮砖券，井墙砌至要求标高。砌至涵管处应满卧砂浆，砖砌已包满涵管时应将关口周围用砂浆抹严拌平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖块，管口应与井墙齐平。雨水井内保持清洁，砌筑时随砌随清理，井底用水泥砂浆抹出雨水管口泛水坡。砌筑完成后及时加盖，保证安全。涵管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置。井口应与路面施工配合同时升高，井圈标志点一侧朝向立道牙。 2）雨水箅安装 为确保水箅的正常使用，做到尺寸准确、安装坚固、开启方便、清洁美观，根据井盖、水箅技术标准，特制定以下安装细则： 雨水箅子安装 （1）按照设计图集的雨水口尺寸，选用410mm710mm的雨水箅子。 （2）根据雨水箅子的厚度及雨水箅子顶面，确定雨水口砌砖顶面高程。 （3）检查雨水口顶面高程无问题后，对底面洒水湿润，用1：1.5水泥砂浆在需要安装箅子的位置坐2cm厚砂浆，然后安放雨水口箅子底座，底座内边要与雨水口砌砖内壁用砂浆抺。安装一定要保持基底平整，箅子底座整体着地，稳固无松动。 (4)箅子安装后，雨水口的砖砌体及箅子周围用C25砼浇筑砼保护圈，砼保护圈顶面要低于箅子顶面0.5mm。保护圈砼要进行洒水养护。 (5)沥青路面摊铺时，在雨水口横向50cm范围内与雨水箅子顺接。路面施工时不得有施工机器直接碾压箅子，箅子周围用人工摊铺，小型机具压实。 (6)为保持水箅外表美观，字迹花纹清晰，路面浇注沥青或水泥时要将水箅表面保护好，以免沾污，无法清洗。 (7)雨水口保护圈浇筑砼或沥青铺设后，应及时将箅子打开清扫，避免砂浆或沥青将水箅与井座浇成一体，以免影响日后开启。3）雨水口施工质量应符合下列规定：(1)雨水口内壁勾缝应直顺、坚实、不得漏勾、脱落;(2)井框、井篦应完整、无损，安装平稳、牢固；(3)井圈回填要符合路床要求；(4)雨水口内壁要求原浆勾缝。十三、施工重点控制技术措施 1、沥青混凝土厚度控制在沥青混凝土面层施工前，要做试验段，试验段要有代表性，进行详细的施工方案编制，通过观察和记录摊铺厚度还有压实后的厚度，确定沥青砼最终用于大面积施工的摊铺厚度，从而使沥青混凝土的厚度得到保障，达到“路面面层厚度平均值不低于设计值”的质量目标。 2、沥青混凝土质量控制(粗集料0.075mm颗粒含量不超过0.3%)在沥青混凝土原材料质量的控制上，选择企业信誉好、生产能力强的供料厂家，通过对生产厂家考察，严格控制混合料的配比，质检和试验人员及时对材料质量进行严格的自检，并配合监理工程师进行批次抽检，从而使原材料质量得到有效控制。3、混凝土工程质量通病治理技术措施 (1)混凝土和易性不良。主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土离析等，控制措施：控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，并保证足够的搅拌时间。选用正确的运输方法，控制运输时间不要过长。测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规 (2)混凝土表面蜂窝麻面。控制措施：控制混凝土配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。采用浇筑时符合要求的坍落度。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理。尤其防止漏浆。 (3)混凝土裂缝(表面裂缝)。控制措施：检查水泥出厂合格证；作安定性检验，合格后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石料含泥量高时应冲洗，且用于承重结构时均应水洗。抗裂要求高时不宜用细砂。对于温度影响的裂缝应采用低热水泥，合理选用骨料的配合比，以降低水泥用料。第三章 工期的保证体系及保证措施一、工期保证体系框图技术保证 机械设备保证材料供应保证工力人员保证资金使用保证总工程师项目经理 副经理总经济师财务劳资部技术质量部工程管理部物资设备部安全部综合办公室施工环境保证二、工期保证措施1、计划实施的保证措施： (1)根据工程进度计划要求，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关键线路、突出控制节点。在施工中针对各施工阶段的重点和有关条件，制定详细的施工方案，安排