大学交通工程课件4第四章车速.ppt

第四章 车速调查,交通工程学,车速概述,车速是交通流理论研究中的重要参数，是交通运行情况的基本量度。 道路设计、交通规划、交通控制和管理、交通设计及道路质量评价均以车速为基本资料。,4.1车速,一、基本定义 1、地点车速 车辆驶过道路某断面时的 瞬时速度。,汽车的速度表,4.1车速,2、行驶速度（技术速度） 车辆驶过某段路程的长度和行驶时间之比。 3、行程车速（区间车速，运送速度） 车辆驶过某段路程的长度和所用的总时间（包括停车损失时间）。 4、计算车速 指在道路、交通、气候良好的情况下仅受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。,2与3哪大,4.1车速,二、时间平均车速和区间平均车速 1、时间平均车速 在特定的时间区间内，通过道路某一地点所以车辆瞬时车速的算术平均值。 2、区间平均车速 某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比。即通过该路段所以车辆的行程车速的算术平均值；趋近速度较低的车速。,4.1车速,三、车速频率分布 车速的频率分布，在同一地点观测到的以某一确定速度行驶的车辆数n，与总的观测车数N的比值。 将这样的比值用直角坐标系中的柱状图表示出来，即地点车速的频率柱状图，将这一柱状图的每个小矩形顶部中心点用光滑的曲线连接而成的曲线称速度频率分布曲线，如下：,速度频率分布曲线,速度累计频率分布曲线,图中纵坐标即小于等于各组地点车速的相应累计频率,4.1车速,最常见车速 出现频率最高的车速 85%位车速 85%的车辆具有这种速度值或者在其以下 中位车速 在这车速以下的车辆数等于在这车速以上的车辆数。 15%位车速 车速低于或等于此车速的车辆数占总数的15%,4.2影响车速变化的因素,一、驾驶员的因素 二 、车辆的影响 三、道路的影响 1、道路类型的影响； 2、平面线形的影响； 3、纵断面线形的影响； 4、车道数和车道位置的影响； 5、视距的影响；,4.2影响车速变化的因素,6、侧向净空的影响； 7、路面条件的影响； 四、交通条件的影响 1、交通量； 2、交通组成； 3、交通管理的影响； 五、环境的影响,4.3地点车速的调查,一、地点车速调查的目的 1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； 2、作为改善道路的依据； 3、用于交通事故的分析； 4、判断道路改善措施的成效； 5、确定道路限制车速； 6、设置交通标志的依据。,4.3地点车速的调查,二、观测地点的选择 观测地点应选择在交叉口之间、线形平直、间距较大而无路侧停车和行人等干扰的路段。 特定目的（如限制车速，设置交通标志）的调查应在特定地点。 前后对比调查地点应一致。 调查地点要注意隐蔽。,4.3地点车速的调查,三、调查时间 一般性调查应在非高峰时段： 9:00-11:00 14:30-16:00 19:00-21:00 四、调查方法 1、人工测量方法,4.3地点车速的调查,测量路段长度,观测员,参考点,人工调查地点车速平面图,4.3地点车速的调查,2、道路检测器法 3、雷达仪法 4、光电管法,4.3地点车速的调查,五、样本要求 1、样本量,N-最少样本量 S-计算的样本标准差(8.0km/h) K-相应于要求置信度的常数 E-车速计算容许误差（1.5-2.0）,4.3地点车速的调查,二、样本的选择 交通量较大时，不可能对每辆车都进行速度测量，因此要进行抽样调查，应注意以下几点： 1、抽样是随机的 2、当一个车道驶过时，尽量避免选择第一辆车 3、当部分车种调查时，样本中各种车辆所占比例应与其在交通流中的比例大体一致,4.4行使车速和区间车速的调查,一、行使车速及区间车速的调查目的 1、掌握道路交通的现状 2、作为衡量道路上车辆运营经济性的重要参数； 3、用作分流和改建的依据； 4、评价道路改建及交通管理措施的效果；,4.4行使车速和区间车速的调查,二、调查方法 1、牌照法 对于中途交叉口较多，有较大出入口或中途停车、存车多的区间应避免使用这种调查方法 2、流动车法,4.4行使车速和区间车速的调查,3、跟车法 优点：能测量全程各个路段的行程时间、行使车速，停车延误时间及原因。所需人员少，劳动强度小，适用于交通量大，交叉口多的城市道路。,4.5车速资料的整理,车速资料的整理主要应给出时间平均车速频率分布曲线，车速