西站大道立交桥等截面现浇箱梁专项施工方案.doc

临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程 ( (疏港快速路疏港快速路) )第一合同段第一合同段 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁 满堂支架专项施工方案 编制：编制： 周周 泉泉 海海 复核：复核： 杜杜 涛涛 审核：审核： 张张 锋锋 浙江正方交通建设有限公司浙江正方交通建设有限公司 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程( (疏港快速路疏港快速路) ) 第一合同段项目经理部第一合同段项目经理部 二二 0 一五年五月一十日一五年五月一十日 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 1 目 录 1、编制依据、目的及编制范围、编制依据、目的及编制范围3 1.1、编制依据3 1.2、编制目的4 1.3、编制范围5 2、工程概况、工程概况5 2.1、工程简介5 2.2、水文地质条件6 2.3、工程施工条件6 2.4、工程的特点7 2.5、施工平面布置图7 2.5、主要工程数量7 2.7、施工准备情况8 3、满堂支架现浇连续箱梁施工工艺、满堂支架现浇连续箱梁施工工艺 11 3.1、主要施工技术方案11 3.2、施工工艺流程12 3.3、施工方法13 4、满堂支架浇连续箱梁施工计划、满堂支架浇连续箱梁施工计划38 4.1、施工进度计划38 4.2、主要设备配备39 4.3、主要材料及外购件配备39 4.4、主要施工人力资源配置39 5、危险因素分析、危险因素分析 39 5.1、重大危险源的识别及分析39 5.2 、危险因素评估 40 5.3、危险源安全预防措施41 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 2 6、质量保证措施、质量保证措施45 6.1、质量验收标准45 6.2、质量控制管理流程图47 6.3、质量管理制度48 6.4、质量保证体系框图49 7、施工安全保障措施、施工安全保障措施.50 7.1、安全目标50 7.2、组织保障措施50 7.3、安全管理保障措施和职责52 7.4、安全制度保障措施56 7.5、技术保障措施60 7.6、高处作业安全保障措施64 7.7、施工现场安全用电保障措施64 7.8、施工现场机械设备安全保障措施65 7.9、其他安全保障措施66 7.10、监控监测措施70 7.11、应急预案71 8、安全检查和验收、安全检查和验收.80 8.1、检查方法80 8.2、检查内容和验收程序80 9、文明施工及环境保护措施、文明施工及环境保护措施82 9.1、文明施工82 9.2、环境保护83 10、 安全验算及相关图纸安全验算及相关图纸 .85 10.1、变截面箱梁模板支架计算书（附件一） 86 10.2、相关图纸92 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 3 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路) 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 1、编制依据、目的及编制范围 1.1、编制依据 1.1.1 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段两阶段施工设计图； 1.1.2 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段施工招标文件和合同文件； 1.1.3公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ； 1.1.4混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2011） ； 1.1.5公路工程技术标准(JTG B01-2003)； 1.1.6公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)； 1.1.7公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2012） ； 1.1.8公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ； 1.1.9公路工程试验规程 （JTG E40-2007） ； 1.1.10路桥施工计算手册 （人民交通出版社） ； 1.1.11建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91； 1.1.12公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007； 1.1.13建筑机械使用安全技术规范 （JGJ33-2012） ； 1.1.14施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005） ； 1.1.15路桥施工常用数据手册 （人民交通出版社） ； 1.1.16公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） ； 1.1.17建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2009)； 1.1.18建筑结构荷载规范(GB50009-2012)； 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 4 1.1.19建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)； 1.1.20建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)； 1.1.21建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ； 1.1.22钢管满堂支架预压技术规程 （JGJ/J194-2009） ； 1.1.23建筑工程模板施工手册(建筑工业出版社)； 1.1.24施工企业安全生产管理规范 （GB50656-2011） ； 1.1.25起重机械安全规程 （GB/T6067-2010） ； 1.1.26施工现场机械设备检查技术规程 （JGJ160-2008） ； 1.1.27钢管支架扣件 （GBJ58931-2006） ； 1.1.28生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 （GBT29639-2013） ； 1.1.29建筑施工起重吊装工程安全技术规范 （JGJ276-2012） ； 1.1.30建筑拆除工程安全技术规范 （JGJ147-2004） ； 1.1.31中华人民共和国建筑法 （主席令 2014 年第 91 号） ； 1.1.32中华人民共和国道路交通安全法 （主席令 2003 年第 47 号） ； 1.1.33中华人民共和国突发事件应对法 （主席令 2007 年第 69 号） ； 1.1.34安全验收评介导则 （国家安监局 2003 年） ； 1.1.35中华人民共和国环境保护法 （主席令 2014 年第 09 号） ； 1.2、编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障 本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成。 制定本连续箱梁支架法施工专项施工方案。 1.2.1 遵守招标文件及施工合同书各项条款的原则；严格按招标文件及施工合同 书的规定，做到统一标准，规范编制； 1.2.2 坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术 先进、设备齐全、科学合理、经济实用；坚持“安全质量第一”的原则，创优质工 程； 1.2.3 实施项目管理法，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空 间条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 5 动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标； 1.2.4 坚持遵循 ISO9002 标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量 目标； 1.2.5 坚持施工过程严格管理的原则；在施工过程中，严格按照监理程序施工； 1.2.6 突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体， 充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势,利用综合管理手段，达到优质、 高效地完成本施工项目； 1.3、编制范围 本次现浇连续箱梁专项施工方案编制范围为临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工 程(疏港快速路)第一合同段西站大道立交桥的施工，桥跨布置为 340m=120m，桥梁 全宽 28.5 米，分左右两幅布置,每幅桥宽 13.5m，两幅间距 1.5m，其布置为： 0.5m(防撞墙)+12.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙） 。上部结构为等截面现浇预应力 混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇法。 2、工程概况 2.1、工程简介 2.1.1、设计概况 西站大道立交桥，桥墩立柱采用双柱式桥墩，立柱之间以横梁相联系。单个立 柱截面尺寸为 1.8m（横桥向）1.8m（顺桥向），立柱中间净距为 4.2m，柱间横梁 截面尺寸为 1.2m1.2m，立柱顶支座间距为 6m。桥墩基础采用桩基础，承台为实体 式承台，厚度为 2.0m，承台下共设 4 根 150cm 灌注桩。桥台采用肋式桥台，钻孔 灌注桩。单幅设 2 个肋板，厚度为 1.5m，桥台承台厚 2.0m，桥台桩基采用直径 1.5m 的钻孔灌注桩，单个桥台下设置 4 根桩，承载性状为嵌岩桩。上部结构为等截面现 浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为 340m=120m，桥梁全宽 28.5 米，分左右两 幅布置,每幅桥宽 13.5m，两幅间距 1.5m，其布置为：0.5m(防撞墙)+12.5m（机动车 道）+0.5m（防撞墙） 。采用满堂支架现浇法。箱梁断面为单箱双室，箱梁顶板宽 13.5m，底板宽 9.5m，两翼悬臂各长 2.0m。桥面设置 2.0%的向外侧双向横坡顶、底 板平行设置。梁高 2m；端横梁 1.6m、中横梁 2.2m；端部厚 20cm、根部厚 50cm；顶 板厚 25cm、底板厚 25cm；腹板厚 4560cm。 纵向预应力钢束设置了顶板束、腹板束。顶板钢束采用 M15-12 型钢束、腹板钢 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 6 束采用 M15-15 型。横向预应力钢束采用 M15-15 型钢绞线，由于悬臂较小，未设顶 板横向钢束。 2.1.2、主要技术标准 1、设计荷载：汽车荷载：公路-I 级； 2、桥梁设计基准期：100 年； 3、耐久性设计环境类别：类 4、抗震设计：根据交通部公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008） 、 公路工程抗震设计规范 （JTJ00-89）等有关规定，对公路进行抗震设计： 地震动峰值加速度为 0.05g，相当于地震基本烈度为度区。本工程为 B 类桥梁。 抗震设防措施等级为 7 度（细则第 3.1.4 条） ； 5、设计洪水频率：100 年一遇设计； 2.2、水文地质条件 2.2.1、地形、地貌 勘查区属冲湖积平原地貌。本桥址位于种植旱地上，地势较平坦。 2.2.2、区域地质 拟建区的地层由新至老简述如下： 1、全新统（Q4） 主要土性为杂填土、耕土，具有高压缩性、强度低、厚度不均的特点。 2、上更新统（Q3） 主要分布于坡积裙阶地，为冲洪积坡洪积相沉积，为褐黄色砾石、粘土混合堆积 物，成分复杂。 3、白垩系上统金华组（K2j） 岩性为紫红色泥钙质粉砂岩，中厚层状，产状较平缓，倾角 5-20。岩石力学强 度低，抗风化能力弱，属软质岩类。 2.2.3、区域地质稳定性 区域地质总体稳定，近期无明显活动迹象。 2.2.4、地震 测区新构造运动较弱，表现为地震活动具强度弱，震级小、频度低的特点。根据 建筑抗震设计规范 （GB50011-20010）及中国地震动参数区划图（GB18305- 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 7 2001）分析，本区属于稳定区域，地震动峰值加速度为小于 0.05g，地震基本烈度为 小于度。本合同段沿线广泛分部有可塑硬塑的粘土、粉质粘土，属中软土，厚度 不超过 15m，下伏金华组粉砂岩，砂岩，综合判定建筑的场地类别为类。 2.3、工程施工条件 2.3.1、交通运输条件 本合同段地处义乌城区，市政道路交通完善，运输条件较好。为本工程的主要设 备、主要施工用料等提供了便利的运输条件。 2.3.2、建筑材料 经过对义乌及周边市场范围内进行调查，本项目施工用各类资源也基本能满足本 项目施工生产。从满足准入条件的厂家中择优选择。 2.3.3、水、电、燃料供应 本合同段附近水资源丰富且较方便，施工过程中可直接抽取。生活用水接入当地 自来水。 在夏演村附近临时搭设电源，保证路线范围桥梁施工用电。同时配备 1 台 200KW 发电机，以保证供电的连续性。 2.4、工程特点 上部结构现浇箱梁采用支架法施工，如何进行地表硬化，搭设稳固的施工支架是 本工程施工的质量、安全控制要点。还有支架施工和大体积混凝土浇筑均属于控制 重点。 2.5、施工平面布置图 根据工程特点和施工总体安排，结合现场条件，统一进行了施工总体平面布置， 并遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工的原则。施工平面图详见附图 （一）：临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）第 1 标段施工平面 图。 （二）：桥位平面布置图 2.6、主要工程数量 等截面现浇连续箱梁主要材料数量统计表 序号材料名称数量备注 1 钢绞线 109.206t 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 8 2 钢筋 459.9t 3 C50 砼 2456.4m 4 SBG-85 波纹管 194.8m 5 SBG-90 波纹管 6293.2m 6 M15-12 锚具32 套 7 M15-15 锚具208 套 8 GPZ(2009)12.5GD 支座2 块 9 GPZ(2009)12.5DX 支座4 块 10 GPZ(2009)12.5SX 支座2 块 11 GPZ(2009)6DX 支座4 块 12 GPZ(2009)6SX 支座4 块 2.7、施工准备情况 2.7.1、施工组织 1、施工组织机构及任务安排 为保证连续箱梁工程施工顺利进行，保证进度，保证质量，我项目部组建了以 张锋为项目经理的西城互通立交桥施工管理组织机构，实行项目经理负责制，全面 履行合同。组织机构如下： 项目经理：张锋 项目总工：杜涛 工程科 周泉海 质检科 姜友升 安全科 缪燕兵 机料科 邹志根 试验室 李勤松 办公室 卫国华 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 9 项目经理：项目经理为我公司在本合同段的法定委托人，履行有关法定程序；贯 彻企业质量方针、目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源；主持全面工作， 确保全面履行项目合同的要求；定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和 各项改进措施；贯彻业主及省有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指 示。 总工程师：贯彻国家及省各项政策和法令，执行业主和上级制定的工程技术、质 量、进度、安全规范和规定；全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项 目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工 作；具体主持本项目的 IS09002 质量体系运行工作，负责本项目 QC 小组的活动。 工程科：具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，工程开 工报告的编制并组织实施；负责日常施工技术工作。负责设计变更资料的收集、保 存等。 质检科：负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作，负责本项目部的质量 体系正常运行。负责本工程施工过程的安全环保管理和安全环保控制。编制安全作 业指导书，环境保护作业指导书。 安全科: 实施施工全过程的安全、环保控制和检查、监督工作；负责项目的安全 生产和施工现场的安全、环境保护工作；负责检查施工操作人员和机械设备是否符 合施工规范和操作要求；负责项目安全文明施工的各项规划。 机料科:负责本工程施工过程中材料机械设备等资源的组织、维修保养。 试验室：负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料，并做好各类原材料试验、 过程试验及各种配合比设计，负责试验仪器设备的维修保养，负责发现、检验、监 督、控制不合格的出现，参与不合格情况的调查处置方案的制定，对处理结果进行 检验和验证。 综合办公室:负责本工程人事、财务、文档、后勤、办公车辆、卫生、宣传、医 护等工作。 2.7.2、技术准备 现浇箱梁工区：陈明华 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 10 1、要求项目部施工人员熟悉设计图纸，领会设计意图，了解现场实际地质水文 情况，为保证施工总体进度，要选择合适的现浇连续箱梁施工机械。 2、由项目经理主持，项目技术负责人负责实施对各级施工人员进行书面安全、 技术交底，并做好相关的技术交底记录。 3、由项目总工主持，安全科主管负责实施向现场施工人员做好上岗安全三级教 育和文明施工、环境保护交底，并做好相关教育和交底记录。 4、对设计单位移交的导线点与水准点进行复测和加密，并将测绘成果上报监理 单位审核，再进行混凝土连续箱梁原地面高程与中心轴线测量。 5、本标段采用商品混凝土，提前落实厂家，并经监理检测批复。 6、工程测量：工程部将组织测量人员提前进行控制点复核，并加密控制点、埋 设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核批准。 7、及时办理相关报验报批手续 2.7.3、机械设备准备 1、由于本工程混凝土连续箱梁数量大，碗扣式钢管支架和模板计划配备 2 联， 起重设备拟 16T2 台。 2、为确保箱梁混凝土连续施工需要，项目部将配备柴油发电机 1 台，功率为 200KW。 3、以上混凝土连续箱梁施工主要机具设备拟定于 2015.8.25 进场，至 2015.9.5 全部到位。 2.7.4、材料准备 1、原材料，包括：商品混凝土、钢筋、钢绞线、玻纹管、锚夹具等要按照规范 要求的检测频率进行抽查，不合格材料一律不得进场使用。 2、对于每种原材料供货商以能确保本工程正常施工为原则，并留有备用供货商。 3、混凝土连续箱梁施工脚手架按 2 联的需要量配备。 2.7.5、场地准备 设备进场前做好“三通一平” （路通、水通、电通、场地平整）工作。根据施工 征地范围内布置施工平面布置图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水 电线路和临时设施。场地布置力求合理，要保证运输畅通，有利于平行交叉作业， 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 11 废水、废渣、废浆的排放符合环保要求，做到文明施工。 2.7.6、施工目标 1、质量目标 保证优良工程，分项工程合格率 100%，单位工程优良率 100%。 树亮点、树样板，工程外观质量优良，业主满意率 100。 无重大事故，消除一般性质量事故。 2、安全目标 贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本 工程。 其安全生产目标为： 确保无死亡、现场人员无重伤事故； 无行车责任交通事故。 3、环保、水保目标 原材料、设备以及能源的使用实现资源化、节约化、合理化； 废水、废气、废渣排放达到国家和地方的规定和要求； 认真学习贯彻有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失等有关规定和文件， 加强施工现场管理，达到设计文件和环保评定标准，遵循“安全、环保、舒适、和 谐”的设计理念，坚持“不破坏就是最大保护”的施工原则。 4、标化工地目标 规范本工程的建设管理，促进工程质量、安全管理及现场文明施工水平的提升； 实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项 目管理水平。 5、文明施工目标 建立文明施工组织机构和管理体系,明确各部门人员的职责。实行责、权、利相 结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐有序的工作环境，争创文 明工地。 3、满堂支架现浇连续箱梁施工工艺 3.1、主要施工技术方案 通过对拟建桥梁设计断面形式、箱梁高度、现场施工环境、物资资源情况、交 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 12 通组织安排等现场实际情况的综合考虑，西站大道立交桥等截面现浇连续箱梁采用 满堂支架浇筑， 在经过硬化处理的地基上搭设满堂支架后进行现浇箱梁施工。满堂支架形式采 用碗扣式。根据混凝土连续箱梁的常规施工经验，现浇箱梁支架一步到位，混凝土 分两次浇注成型，先浇筑底板和腹板，后浇筑桥面顶板，施工缝设于箱梁顶板的翼 板下方。 分左、右幅两个工作面作业,左幅箱梁施工完成后再施工右幅。 由于本工程结构物工程量大，合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生 产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施 工能力，组织各类专业施工队伍进行施工。保质保量的完成现浇连续箱梁施工任务。 3.2、施工工艺流程 工工 艺艺 流流 程程 图图 地 基 处 理 搭设支架 安装箱梁底模 支 架 预 压 调整底模标高 施 工 放 样 绑扎底、腹板钢筋，安装波纹 管管 安装箱梁外侧模 安装箱梁内侧模 浇筑底板、腹板砼 安装顶板底模 绑扎顶板钢筋及护栏、伸缩缝预埋钢筋 支架放样 沉降观测卸 载 拆内模，浇筑人工通道 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 13 3.3 施工方法 3.3.13.3.1 支架基础处理 本工程连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，关键是要解决地基沉降和支架变形 两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够 的刚度、强度和确保均匀沉降，使地基和支架施工过程中总变形量达到规范和设计 要求。为此，箱体砼浇筑前，应对支架进行预压试验，以检测在荷载作用下的地基 实际沉降量、支架变形量以及支架的整体稳定性，以便对支架的施工工艺进行改正 和完善。 满堂支架地基处理 地基底土层 厚宕渣层 厚砼层 立杆下承托 支架立杆对地基的压力 养 护 预应力筋张拉、孔道压浆 拆除箱梁底模及支架 浇筑顶板砼 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 14 根据现场情况，项目区地基承载力较强，在满堂支架均布荷载条件下，通过验算， 能够满足梁体自重及施工荷载要求，故满堂支架地基处理方案为：清除表层耕植土， 换填 30cm 宕渣垫层，并碾压至密实度 95%，塘渣垫层上浇筑 10cm 厚 C20 混凝土面层 作封闭阻水处理。地基处理范围为满堂支架边缘外不少于 50cm，在塘渣垫层两侧沿 桥向挖设 50x50cm 排水沟，沟面用 10cm 厚水泥砂浆抺面，水沟要有可靠的排出口, 及时将地面水排走，确保地基不积水。塘渣垫层边坡至排水沟地表全部浇筑一层 5cm 厚 C20 混凝土作防水处理。 承台基坑回填部位是地基承载力最薄弱地段，根据土质情况，将此部位用级配 碎石进行分层填筑，确保承载力达到要求。 在每一跨支架地基清除表层耕植土后均要作地基承载力试验，切实掌握地基真 实承载力大小，达到要求以上，承载力薄弱地段要加大换填厚度(1 米以上)，两侧排 水沟加深，以降低地下水位标高，提高地基承载力。 3.3.23.3.2 支架设计 1、支架设计原则 本工程拟采用 WDJ 碗扣式钢管脚手支架，WDJ 碗扣式钢管脚手架具有接头构造合 理，力学性能良好，工作安全可靠，构件轻，装拆方便等优点，克服了传统普通钢 管支架用材量大，零部件多，搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立柱轴心受力，根 部有可调节支座，顶部有可调节托座，对箱梁支架搭设十分方便。 每根立杆底部必须设置底座或垫板作为底部衬垫以防立杆下沉。底座、垫板必 须与地基密贴。以保证支架整体在施工过程中不会产生过大的挠度与变形。若局部 地基表面不平整，可以采用石屑、砼或黄砂均匀铺撒在地基表面，填平空隙。 碗扣支架的构件是定型杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是通过立杆上定位 碗扣双向支承立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥立杆抗压承载力。所有杆件 均为 483.5 钢管，大部分为多次重复使用杆件，使用时强度折减系数按 0.85 计 算。 碗扣式支架构造措施上，我们主要采取三维剪刀撑：水平向、横向垂直向及纵 向垂直向。 碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。具 体详见附图：碗扣节点构成图 。 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 15 连接前 连接后 2、支架设计 本标段采用统一布置形式，根据 2.0m 的箱梁高度进行支架形式布设。 现浇箱梁组合形式为 340m，分左右幅两联，箱梁高度为 2.0m，箱梁底板离地 面平均高度为 4.2m，最高 4.8m，最低为 3.8m。 支架采用碗扣式支架，支架布置尺寸为：支架布置尺寸为： 横梁处立杆间距：600（纵向）（纵向）900（横向）（横向）mm； 腹板处立杆间距：900（纵向）（纵向）600（横向）（横向）mm， 其余部位立杆间距：900（纵向）（纵向）900（横向）（横向）mm。 次楞：100100mm 方木 主楞： 10#工字钢 3.3.33.3.3、支架搭设 支架搭设前，先在处理好的的基础上，精确放出钢管支架各纵横向轴线位置， 按线安放立杆可调节底托，依横向逐一插入立杆，并以斜撑临时支撑。支架搭设接 近设计标高时，采用立杆可调节顶托进行调平，此时支架顶应预留纵向方木和横向 方木及模板空间，以便用于调整标高和拆模提供松动空隙。施工过程中，必须严格 控制可调底托和可调顶托的螺杆，留在立杆内的长度25cm，避免局部失稳。剪力 撑应随支架的搭设同步进行，同时纵向在每 3m 作为一个控制点（在横断面方向梁体 两端和中间各设置一个点） ，便于控制支架高度，调整顶托标高。此外，设置高程和 里程控制点还便于保证横杆的水平度，从而使得支架之间顺利连接，而且支架各连 接杆件接触紧密、连接牢固，利于保证支架的稳定性，以免支架整体失稳。支架的 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 16 搭设要设置一定预拱度，以减少预压后支架标高调整的工作量。第一联支架搭设时， 可先不设置预拱度，通过预压后观测，确定一定预拱值，第二联支架搭设时，根据 第一联施工所得预拱度成果，对该联施工设置一定预拱度。 1、支架搭设顺序： 按排距弹线摆放扫地杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安装第一步横 杆，与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜杆（上端与第二步横杆扣紧） 安装第三、第四步横杆等加设纵横水平三向剪刀撑加固扣件铺设 10 工字钢、 方木底模进行预压。 2、立杆、扫地杆安装 在平整的地基上，支架底层应选用 2.4m 和 1.6m 两种不同长度的立杆互相交错、 参差布置，以后在同一层中采用相同长度（1.2m）同一规格的立杆接长，到架子顶 部时分别采用不同长度的立杆找齐。立杆安装完毕后及时固定扫地杆，再将横杆接 头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿着限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣 螺栓面使之于限位销顶紧，将横杆与立杆牢固地连接在一起，以保证架子的整体稳 定。 3、横杆安装 横杆与立杆的连接是将横杆接头的下半部分卡扣插入下碗扣的凹槽内，然后将 上碗扣沿限位销滑下扣在横杆接头的上部分卡扣上，再将上碗扣顺时针旋转，最后 锤击几下，上碗扣即被锁紧。由于碗扣不带螺纹，所以只要用小锤敲打几下就能达 到紧扣松扣的效果。 4、斜杆安装 斜杆可安装成节点斜杆（斜杆接头同横杆接头装在同一碗扣接头内）或非节点 斜杆（斜杆接头同横杆接头不装在同一碗扣接头内） ，但一般斜杆应尽量布置在框架 节点上。 5、剪刀撑设置 (1)、横向剪刀撑的设置。每隔 46 根立杆设置一道全高连续的剪刀撑，每道 剪刀撑跨越 57 根立杆。 (2)、纵向水平剪刀撑的设置。纵向水平剪刀撑可增强构架纵向的整体性。 支架安装注意事项： 、立杆 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 17 a 立杆底部应支承在钢质底座上。 b 支架底部应设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底距 立杆底不大于 20cm 处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地 杆下方的立杆上，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延 伸不少于二跨与立杆固定，高低差不应大于 100cm，靠边坡的立杆轴线到边坡的距离 不应小于 50cm。 c 立杆顶部应设置纵横向水平杆，且与下层纵横向水平杆间距不得大于 120cm。 d 箱梁底部立杆应严格按图纸布置，其偏差不得大于 25mm。 e 立杆底部及顶部可调节托座，其调节螺杆的伸缩长度不得大于 15cm。 f 立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。 、水平杆 a 纵横向水平杆步距不得大于 120cm。 b 水平杆接长宜采用对接扣件，也可采用搭接。当采用对接时，对接扣件应交错 设置，两根相邻水平杆接头不应设在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头 在水平方向错开的距离不小于 50cm。当采用搭接时，搭接长度不应小于 100cm，并 应等距离设置三个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不小 于 15cm。 c 立杆接高处必须设置一根横向水平杆，并用直角扣件联结固定。 d 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 、剪刀撑 a 支架四边应满布剪刀撑，中间每隔三排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由 底至顶连续设置, 剪刀撑应错开设置。 b 本桥支架最大高度约 4.8 米，设置一水平剪刀撑。 c 每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨，且不应小于 6m。剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 4560 度间，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过 5 根。 d 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或 立杆上。 6、钢管支架材料质量要求 (1)、搭设支架采用 WDJ 碗扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准直缝 电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 18 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700- 2006）的规定。 (2)、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机 械性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 (3)、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符 合 GB11352 中 ZG230-450 的规定。碗扣节点构成见下 3.1 图。 (4)、钢管规格为 483.5mm ，钢管壁厚不得小于 3.5+0.25mm 。 (5)、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级 钢的要求，板材厚度不得小于 6mm 。并经 600650。C 的时效处理。严禁利用废旧 锈蚀钢板改制。 (6)、立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5+0.25mm ，内径不大于 50 mm ，外套管 长度不得小于 160mm ，外伸长度不小于 110mm 。 (7)、杆件的焊接应在专用工具上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小 于 3.5mm 。 (8)、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端 应有防止上碗扣脱落的措施。 (9)、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销。 (10)、在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧或横杆扣件均应 能嵌紧。 (11)、外观质量要求： 、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； 、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面 粘砂 应清除干净； 、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； 、各焊缝应饱满，焊渣清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 、构配件防锈漆涂层均匀、牢固； （12）、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 6 扣，插入立杆内的 长度不得小于 150mm 。且不得小于丝杆长度的三分之二。 (13) 、钢管支架材料进场验收要求 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 19 加强对架设工具材料的管理，严格执行发放和入库制度，避免或减少在搭拆、 运输和存放过程中的损坏。入库时进行维修保养，并剔除不能保证安全使用的杆件 和零部件。 、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料： a、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证 b、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。 、构配件进场质量检查的重点： 钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母 配合间隙及材质。 a、碗扣式钢管脚手架钢管规格应为 48mm3mm，钢管壁厚应为 3mm。 b、立杆连接处外套管与立杆间隙小于或等于 2mm，外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不得小于 110mm。 c、钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于 1.5L/1000（L 为使用钢管 的长度） 。 d、焊接应在专用工装上进行。 、构配件外观质量应符合下列要求： a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用 横断面接长的钢管。 b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘 砂应清除干净。 c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 d、各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。 e、构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固。 7、钢管支架检查与验收 钢管支架在搭设完毕后投入使用前须由项目部组织自检，自检合格后再报请监 理工程师等相关人员进行各项内容的验收检查，办理相关手续及书面检查、验收记 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 20 录。 碗口支架重点检查以下内容： （1）、保证架体几何不变性的剪刀撑、扫地杆、顶托下部水平加固杆等设置是 否完善。 （2）、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。 （3）、立杆上碗口是否可靠锁紧。 3.3.43.3.4、底模及侧模安装 为方便施工和确保安全，底模全部采用 15mm 厚的涂塑竹胶板。底模直接铺设在 10cm10cm 方木小楞上，10cm10cm 方木小楞横桥向放置，其下由一根 10 型槽钢 组合顺桥向固定放置在碗扣支架的顶托上，间距为碗扣顺桥向间距。所有的顺桥向 接头相互交错布置，并且均落在顶托上，严禁悬空设置，若无法落在顶托上，在接 头位置置垫 1510cm 方木补强。模板采用圆钉固定在方木小楞上，铺设时每块底板 用海绵条夹缝纵横连接，用螺丝紧固。 根据设计要求，底模与侧模处有圆弧半径为 10cm 的倒圆角，倒圆角处采用定型 钢模板，钢模板的面板采用 5mm 钢板，钢模板直接固定在底模上与侧模上。 侧模采用方木、竹胶板组合型式，竹胶板采用 15mm 厚的涂塑竹胶板。侧模与底 模连接处采用 5cm*5cm 方木条固定在侧模外侧底模上，侧模外侧每隔 60cm 加设 5cm10cm 方木小楞，并加设斜支撑。 同一方格内必须使用同一材质的模板（禁止不同厚度的模板相互混杂）厚度均 匀一致，否则应进行筛选；尽量消除引测标高误差，同时在一方格内先定出板边两 侧高度，中间部位拉线即可；板缝用快干粉调成腻子状进行封堵，防止漏浆。 3.3.5、支座安装 该桥梁采用盆式橡胶支座，支座进入现场后应检查并水平存放，不得破坏防尘 罩。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置， 预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支 座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控 制偏位。在垫石上支座下钢板向每侧延伸 3cm 区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同 时混凝土毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到 5mm 即可。 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 21 支座安装前，按照设计区分固定支座与活动支座安装位置，并按设计位移方向 放置支座，严谨位移方向及支座相互颠倒。支座安装前，先将支座下座板的锚固螺 栓安装紧固，同时根据设计给定的支座安装预偏量设置支座。设置好支座安装预偏 量后，重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车 将支座吊至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫 石锚栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约 10cm 时，停止下放支座。 准备好调整钢楔块，楔块平面为 2cm2cm，在支座四角部各放置一楔块，下放支座 并调整钢楔块和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足 规范同时表面水平。支座准确就位后至下部灌入浆体强度为达到设计强度的 80%前不 得碰压和移动支座。使用 10#槽钢作为外模在支座下座板外侧 5cm 处安装加固，使用 干硬型 M50 砂浆填堵槽钢底边与垫石顶面间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌 浆操作。支座与垫石间隙采用 M50 高强度砂浆，根据批复的试验配合比进行生产， 试验室验证。先根据待灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制 砂浆，储浆筒应高出待灌浆平面至少 50cm，以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区 灌满。进行浆体灌入时使用扁宽的注浆管将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由 流动直至浆体从四侧槽钢与下支座板间溢出，灌浆完毕。支座安装完毕后一日内不 得碰撞、移动支座，确保砂浆早期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高 楔块取出并用干硬型 M50 砂浆填充。 3.3.6、支架预压 支架预压的目的：（1）验证地基以及支架系统的承载力能否满足施工安全要求， 抵消地基和支架系统的非弹性变形，准确测定支架系统的弹性变形。 （2）通过预压， 一方面是检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面是消除非弹性形变，确定支 架系统的弹性形变，有利于桥面的线型控制。 满堂支架和底模板安装完毕后进行超载预压，要求预压重量为：1.2（梁体结 构自重+模板重量）=预压总重量，分梁端和跨中进行堆载，堆载重量见附件支架计 算书内施工荷载。本方案采用砂袋预压。预压采用提前准备好的砂袋，用 16t 汽车 吊吊装砂带，连续箱梁满堂支架预压从跨中开始向支点处进行对称布载，当横向加 载时，中心线向两侧进行对称布载。每袋砂重 1.5T 计,横梁处堆载高度为 4.5m，其 他部位高度为 2.2m。同时准备好雨布等防水材料做好沙袋的防雨措施，以保证预压 总重量不受雨水的影响，同时保证了支架的安全。遇到强降雨天气要立即停止加载， 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 22 必要时要做好卸载工作，以免砂袋吸水超载压跨支架。 为了解支架沉降情况，堆载之前在底模板和地基表面选择征点，观测支架的沉降 量和地基的沉降量，建议从堆载预压第二天起计算沉降效率。分三次加载，以消除 支架的弹性及非弹性变形。对支架预压施工，要求制定相应的监控数据采集程序， 即在以下每一工况下进行数据采集：支架预压前 第一级加载 （加载至总重量的 60%）第二级加载（加载重量至总重量的 80%）第三级加载（加载至总重量的 100%）加载稳定卸载前对支架结构及地基状况进行检查卸载卸载稳定。 在加载完成及卸载完成的两个预压工况下对支架结构进行沉降观测。具体测量 方案如下：在预压之前测出各测量控制点高程，测量控制点按顺桥向每 5 米布置一 排，每排 5 个点。在加载 60%、80%、100%后均要复测各控制点高程，加载 100%预压 荷载并持荷 24 小时后再次复测各控制点高程，待连续 3 天每天沉降量小于 1.5mm 视 为地基稳定，表明地基及支架已基本沉降到位，可开始卸载；否则还须持荷进行预 压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。 每次观测得到的数据认真记录在如下沉降量观测专用表格。 各阶段高程 加载 前管 顶点 加载 前地 面点 60% 荷载 80% 荷载 100% 荷载 卸载后 管顶点 卸载 后地 面点 100%荷 载地面 高程 地基 下沉量 预抛值即弹 性变形量 123456782-7 （6-5） +（7-8） 预压完成后，通过对预压数据分析，通过调整顶托精确调整底模板标高。 沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕，特别注意砼浇筑时支架的沉降，若浇 筑时沉降量超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生。 根据已掌握的地基变形速率及大概的稳定周期，如若堆载预压周期较长，则建 议在支架搭设前，增加软基堆载预压时序操作，但不能代替支架堆载预压操作。 在做好支架沉降观测的同时，还要做好支架的水平位移监测。支架的水平位移监 测的测点宜按两个层次布设，即由控制点组成控制网、由观测点及所联测的控制点 组成扩展网；对于上部的位移监测，可将控制点连同观测点按单一层次布设。 控制网可采用测角网、测边网、边角网和导线网等形式，扩展网和单一层次布 网有角度交会、边长交会、边角交会、基准线和附合导线等形式。各种布网均应考 浙江正方交通建设有限公司 西站大道立交桥现浇等截面连续箱梁满堂支架专项施工方案 23 虑网形强度，长短边不宜悬殊过大。为保证变形监测的准确可靠，每一测区的基准 点不应少于 2 个，每一测区的工作基点亦不应少于 2 个。基准点、工作基点应根据 实际情况构成一定的网形，并按规范规定的精度定期进行检测。位移监测点应与变 形密切结合，且能代表该部位变形体的变形特征。 3.3.73.3.7、内模安装及支撑 连续梁内模采用方木、竹胶板组合型式。内模内框架采用 1010cm 方木，侧 面及底面、顶面均采用 15mm 竹胶板。待底板、腹板钢筋绑扎完成后，先安装内侧模 和端、中横梁模板，模板背面竖向用 510cm 木方进行固定，横向用 1010的木 方进行加固，安装好的模板经检查合格后即可浇筑底板、腹板砼。对于箱梁顶板底 模，先采用 10 型槽钢在箱体内搭设支架，支架要求纵、横向连接牢固，每间隔一排 要设置剪刀撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模。支架搭设完成后，即可 在其上铺设方木和模板，方木采用 510cm，间距 30cm，模板采用胶合板，模板安 装时首先要控制好顶面标高和整体的平整度以及倒角位置的尺寸，其次对模板间的 拼缝、模板与腹板间的接缝要进行处理，以防止漏浆。为便于模板、支架的拆除， 在每一跨箱梁顶板上预留两个 8780的人通，人通应设置在梁体正负弯矩零区 域附近（在 15 跨）的位置；待模板拆除完成后，用跟梁体同标号的砼将人通封闭。 3.3.83.3.8、普通钢筋绑扎及预应力管道埋设 1、普通钢筋加工 (1)、普通钢筋加工工艺流程 钢筋调直钢筋断料钢筋弯曲成形挂牌堆放 (2)、加工要点 钢筋班组根据工长提供的配筋单加工，特殊部位钢筋由现场技术人员依据设计 图纸将钢筋按部位放大样，