《摩托车结构与维修》实训指导书.doc

海量资料 超值下载摩托车结构与维修实训指导书实验一 气门间隙调整一、目的 掌握气门间隙的调整方法 二、器材 JH70、卷尺、常用工具三、步骤1、 撑起主支架，使后轮离开地面2、 卸下气门盖，左曲轴箱盖。3、 顺着曲轴工作的旋转方向慢慢地转动发动机转子，观察进气门往下移动后慢慢往上移动时，继续转动转子至轮子上的“T”记号字曲轴箱上的刻度对齐止，此时即为活塞压缩上止点，即可调整进、排两气门间隙。4、 松开气门调整螺钉的锁紧螺母，旋松调整螺钉，把塞尺（0.05mm）塞进调整螺钉气门杆端部之间拧进调整螺钉直至塞规活动阻力为止锁紧调整螺钉的锁紧螺母。5、 同样的方法调整排气门间隙6、 装上气门盖，起动发动机检查怠速气门脚是否异响，提高发动机转速，检查加速性能是否良好，否则重新调整气门间隙。四、注意事项1、 气门调整螺钉的锁 螺母和气门盖须拧紧2、 置于空档实验二 化油器拆装一、目的 1、 掌握化油器的工作原理及各系统的组成2、 掌握化油器的调整内容及方法二、器材 JH70 常用工具三、步骤1、 拆下化油器将油箱开关置于“断”或“OFF”位置，松开放油螺钉，放掉浮子室内的燃油后取下燃油胶管。松开化油器两端的螺钉，使化油器与进气管及空滤器胶离旋开混合室盖连接螺钉，拨出节气门，油针机构，取下化油器。2、 节气门、油针机构的拆卸向上压紧节气门弹簧，将钢索末端通过柱塞槽取出后，取下节气门、油针及节气门弹簧。3、 分解化油器 旋下浮室连接螺钉，取款下浮子室。 用尖嘴钳拉出浮子销，取下浮子针，并用扳手取下浮子针阀座及阀座垫圈。 取下主量孔，主喷管及怠速量孔。 取下节气门怠速调节螺钉及弹簧和空气调节螺钉及其弹簧。4、 化油器的装配 按与拆装时相反的顺序进行装配 怠速调整，待发动机预热至温度正常后，将空气调节螺钉按顺时针方向旋到底，再退回1/4周左右，然后将节气门调节螺钉慢慢旋出，使发动机机转速逐渐降低至规定的转速，并能稳定运转，随后，轰油门以观察发动机的过渡性能是否良好。四、注意事项1、 装配时，应特别注意不要漏装零件2、 主量孔，怠速量孔，针阀座等零件必须拧紧到位，防止运行过程受震松动。实验三 二冲程发动机气缸拆检一、目的 1、 掌握气缸的拆装顺序。2、 掌握气缸的检测方法及确定修理级别。二、器材CJ50 常用工具三、步骤1、 拆下排气管接口（缸体端）取下排气管。2、 取下火花塞帽。3、 拆下缸盖螺母，卸下缸盖和气缸衬垫。4、 取下缸体5、 检测缸体测量准备：用棉纱将气缸和量具，擦抹干净，并检验外径千分尺和百分表。组装量缸表a选取与气缸公称尺寸相对应的固定测杆，带上固定螺母、旋入量缸表杆的下端。B将百分表装入表杆上端，使百分表垂直或平行于活动测杆一方，便于测量读数。C紧因百分表 校尺寸a将外径千分尺固定在支架上，调至被测气缸的标准尺寸（40.0+0.15）b将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2mm的读数，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上的“C”对准大指针，此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。测量时，若小指针临时在2mm整数，而大指针又正好指向刻度“O”时，说明被测气缸直径与标准尺寸相等，若大指针顺时针离开“O”时，说明缸径小于标准尺寸，反之，缸径大于标准尺寸。测量气缸磨损量圆度测量a测量部位：要选在活塞环工作区域内，按正中下三平面量度尺寸 b测量时，一只手拿住量缸表的绝热套，另一只手托住测杆使之靠近气缸，将测杆倾斜，并稍微压缩活动测杆放入气缸内，表杆可作左右微量偏摆，务必使测杆保持与气缸中的中心垂直。 对气缸的上、中、下三个测量部位，在径向平面内按需测量、尽量找出长轴方向的最大值后，作上标记，再在同一平面与长轴成90位置处测量短轴的最小值，长轴与短轴直径差值的一半即为该测量平面的圆度误差。圆柱高测量a 测量时，可与气缸和圆度误差同时进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气缸下端表15mm范围活塞裙部接触面处测量，将测量结果记录于下表检测报告中，长轴最大值与最小磨损处直径之差的一半即为圆柱度误差b计算结果，比较检测报告中的数据计算出气缸的圆度误差和圆柱 度误差，填入检测报告中，找出圆度误差和圆柱度误差。缸气部量测值测实上长轴短轴中长轴短轴下长轴短轴圆 误差圆柱误差3）气缸修理的标志圆误差超过0.065mm，圆柱 误差超过0.20mm或者气缸圆度和圆柱度虽未超出使用限度，但在缸上壁上已有严重拉痕、沟槽或麻点也要镗修理或更换气缸体。气缸修理等级标准，每加大0.25mm为一级，最多为3级。气缸修理等级确定a计算公式：修理尺寸=最大气缸磨损直径+加工余量，加工余取0.10mmb将修理尺寸对照修理等级表，数值最接近的修理尺寸即为气缸的修理等级。C气缸装复，与拆卸相反顺序安装四、注意事项1、 量缸表在气缸内移动时，应使测杆倾斜顺移。2、 量缸表，外径千分尺要轻拿轻放，避免损伤。实验四 时规链齿拆装一、目的1、 掌握配合机构的驱动部件组成及其传动路线2、 掌握配气正时的记号二、器材JH70 常用工具三、步骤 （一） 拆1、 拆下左曲轴箱盖2、 拆下磁电机转子和定子，取下时规链张紧轮3、 取火花塞高压线接头即“烟斗”4、 拧松固定气缸头左盖的长螺钉，取下气缸头左盖。5、 取下正时从动链轮与凸轮轴的固定螺钉（3颗）6、 拆下导向轮轴锁从左曲轴箱端取出导向轮和时规链。（二）装装配顺序一般应按拆卸的相反顺序进行装配四、注意事项1、 保证凸轮轴和曲轴间的正确位置关系，磁电机转子上的“T”记号 左曲轴箱上的刻线对齐，并时正时从动链轮上的“O”标记与气缸头上的标记对齐。2、 其它零件要注意装配的位置、方向、规定的间隙3、 小心操作，不要划伤、碰伤或损坏零件。4、 注意清洁，以免杂质进入发动机中。实验五 离合器自由行程调整一、目的 掌握离合器自由行程调整方法及其调整步骤二、器材、JH70 常用工具三、步骤1、 将主支架撑起，置于空档2、 拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母。3、 转动调节螺管。伸长螺管减小自由行程，反之，增大自由行程。调整合适后，拧紧锁紧螺母。自由行程通常为1020mm4、 检查效果：起动发动机后，握紧离合手把，置于一档，然后缓缓松开手把，待后轮转动时，即表明离合器已开始接合，直到手把回位，检查开始接合到回位这中间的自由行程，若为1020mm，即调整符合实训要求，另外，同时检查分离情况：置于一档，把紧离合手把，踩后轮刹车踏板，使后轮停止转动，发动机不熄火为调整工作完成，否则接下述继续调整。5、卸下离合盖，拧松锁紧螺母，用起子转动调整螺钉，反时针转动螺钉为减小离合器磨擦片间隙，反之增大磨擦片间隙，可根据车辆状况进行调整。6、调整完毕，拧紧锁紧螺母，用螺钉将离合器盖用固定在右曲轴箱盖上，用主支架将后轮支离地面，起动发动机，挂上一档位，握紧离合手把、缓缓松放手把。检查离合器是否分离彻底，结合平稳，否则重新调整四、注意事项1、 必须支起后轮离开地面，避免不测；2、 调整过程要循序渐进。实验六 减震器总成拆装一、 目的 掌握减震器总成的拆装要点二、器材JH70 常用工具三、步骤1、 撑起主支架，用重物压住座垫上，使前轮仰起（离开地面）2、 卸下前轮及其制动器里程线3、 卸下前档泥板4、 旋松前叉立管组件5、 卸下转向把的前叉上连接板组件6、 卸下前叉（即前减震器）7、 装配顺序按拆卸的相反顺序进行四、注意事项1、 装配时，制动器不能与油类接触。2、 装配完成后要调整前轮制动器的自由行程。实验七 制动器自由行程调整一、目的 掌握制动器自由行程调整方法及其要点二、器材 WY125 常用工具三、步骤 （一）前制动器自由行程的调整1、 轻轻握动前制动握把，检查其自由行程是否在1020mm 范围内。2、 自由行程过大，则顺时转动调节螺母，自由行程过小，则逆时针转动调节螺母。当调节螺母的弧形槽与制动臂销的圆柱面相吻合时，表明调节到位了。3、 调整完毕，反复握紧放松推进手把，放松后前轮应能灵活转动。（二）后轮制动器自由行程的调整1、 检查后制动踏板是否保持有2030mm的自由行程。2、 自由行程过大，则顺时针转动调节螺母，自由行程过小，则逆时针转动调节螺母。3、 若调节螺母调整不能满足实训要求时，则应调节制动臂与凸轮轴的相对位置，卸掉锁紧螺栓，将制动臂从凸轮的花键上退出来，改变制动臂与凸轮轴 的相对位置后重新装上，拧紧螺栓，然后重复上述1、2的检查调整。4、 调整完毕后，反复重踏制动踏板几次，放松后检查后轮能否灵活转动。四、注意事项1、 调整螺母在制动杆的螺杆上要拧过一定的行程，螺母要全部牙程拧进并且螺杆露出。2、 制动臂与凸轮轴的锁紧螺栓要拧紧以防不测。实验八 发动机供油故障排除一、目的 掌握发动机供油故障的判断排队方法二、器材，JH70 常用工具三、步骤 发动机在行驶过程中出现“游车”状态，随后熄火运行时排气管是否冒黑烟 排除：调整化油器浮子室：哄干火花塞或关闭油箱，排尽化油器浮子室燃油，脚踩起动踏板多次外油门最大位置（点火开关处熄火位置）后打开点火开关起动。四、注意事项：1、远离火源，保持通风2、排油（燃油）须有专门容器装置实验九 检查调整点火系统一、目的 1、 掌握点火系统的组成2、 掌握点火系统的故障排除方法二、器材JH70万用表 常用工具 正时灯三、步骤点火系统