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摘 要
2100柴油机是我国自主进行与开发研制的新型、常规中等功率、具备节能条件的成熟型柴油机。目前，已经大面积运用于我国的农业工程机械，民用发电等领域。2100柴油机与同类机型对比，具有优异的动力性，经济性和可靠性，在国内农用机械用户中具有较强的优势，现在市面的2100柴油机主要在活塞连杆总成、曲轴、燃油系统等方面比旧式机型进行了优化、强化设计，使发动机在动力性、经济性等方面有较大的提高，也实现了增加其运用范围的目的。
本文主要探讨2100柴油机的曲轴系设计过程。内容包括2100柴油机曲轴，皮带轮，正时齿轮，曲轴飞轮零件图的绘制时的参数选择，及加工过程以及检验产品时强度校核等内容。
本文运用到了SolidWorks三维软件制图，本文综合性的对曲轴飞轮组的设计问题进行了研究。
关键词：柴油机，曲轴，飞轮，正时齿轮 SolidWorks
ABSTRACT
2100 diesel engine is China's own mature diesel model, conventional medium power, have such conditions and development. At present, a large area has been used in the agricultural engineering machinery in China, civil power and other fields. Comparison of 2100 diesel engine with similar models, with excellent power performance, economy and reliability, has a strong advantage in the domestic agricultural machinery users in the market now, mainly in the 2100 diesel engine crankshaft, piston and rod assembly, fuel system optimization, strengthening the design of than the old models, so that the engine has a larger to improve the power, economy and other aspects, also achieved the purpose of increasing its scope of application.
This paper mainly discusses the design process of 2100 diesel engine crankshaft system. Including 2100 diesel engine crankshaft, pulley, gear, parameter selection of drawing crankshaft flywheel parts drawing, machining process and product inspection and strength check etc..
This paper uses the SolidWorks software for 3D graphics, crankshaft flywheel group design problem in this paper is studied.
Keywords: diesel engine, crankshaft, flywheel, timing gear SolidWorks
目 录
第一章 前言 1
第二章 整体设计 3
2.1 工况计算 3
2.2 参数计算 …………………………………………………………
第三章 曲轴设计 10
3.1概述 10
3.2曲轴的设计步骤 12
3.3曲轴的结构型式及其选择 12
3.4曲轴材料选择及毛坯制造 14
3.5 曲轴主要尺寸的确定和结构细节设计 14
第四章 飞轮设计与计算 20
4.1飞轮的作用 20
4.2飞轮的设计与计算 21
第五章 主轴承设计 24
5.1主轴承的工作条件 24
5.2材料要求 25
5.3轴瓦结构设计与主要尺寸的确定 26
第六章 正时齿轮组设计 24
5.1工作条件 24
5.2材料要求 25
5.3主要尺寸的确定 26
第七章 结论 27
参考文献 28
致 谢 29
附录 30
第一章 前言
柴油机是柴油发动机的能量释放。它是由德国发明家鲁道夫（rudolfdiesel柴油）在1892发明的，为了纪念发明者，柴油是柴油机用他的名字，也被称为柴油发动机为柴油发动机。
柴油发动机的优点是功率大，经济性能好。有许多相同的柴油发动机的工作过程与汽油发动机，每个周期有进气，压缩和排气冲程，功率，四。但由于柴油比汽油柴油的使用，其粘度，易蒸发，和燃烧温度低，与汽油相比，所以形成可燃混合气和点火发动机。主要的区别是，在柴油发动机混合气缸是压缩点火，而不是燃烧。柴油机是压缩空气进入气缸，空气中的气缸的端，在500~700摄氏度的温度，大气压力40 - 50。活塞接近上止点时，高压泵和高压喷射柴油柴油发动机气缸，细晶粒的形成，混合与高温高压空气混合气，柴油自燃，猛烈膨胀，产生动力，推动活塞下行工作。在1900-2000oc温度，压力高达60-100大气压力，功率大，因此，被广泛应用于柴油发动机大型柴油车辆。
在节约能源和二氧化碳排放的柴油机的所有优点，包括热力发动机，汽油发动机是不可替代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已达到欧III标准，“绿色引擎”，现在已经成为欧洲许多新汽车的动力装置。
柴油机的特点
传统的柴油发动机的特点：热效率和经济性好，使用压缩空气，提高空气温度超过柴油发动机，柴油的自燃温度，然后注入柴油，柴油燃料与空气的混合和燃烧。因此，没有柴油发动机点火系统。同时，柴油机的燃油喷射系统比较简单，因此柴油发动机比汽油发动机的可靠性。由于受到限制，需要柴油燃烧引起的损伤，具有很高的压缩比柴油发动机。热效率和经济性优于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适用于卡车。
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