毕业论文：中国空运货运代理业发展策略研究.doc

毕业论文：中国空运货运代理业发展策略研究毕业论文：中国空运货运代理业发展策略研究毕业论文：中国空运货运代理业发展策略研究:2013-7-23 21:12:41大学2012届物流管理本科毕业论文中国空运货运代理业发展策略研究绪论11.1论文的研究背景11.2 研究意义11.3 国内外研究现状11.4 研究方法、基本思路12. 空运货代概述22.1 空运货代的分类22.2 空运货代的业务范围22.3 空运货代在航空货运中的作用32.4 空运货代的营销模式33.空运货代发展现状分析43.1 我国空运货代业的发展43.2 我国空运代理业发展现状43.2.1 经营规模小、服务单一43.2.2 网络节点少，信息化程度低53.2.3 人才流失严重，缺乏先进的管理人才。53.2.4 政府监管不利，航空货代市场混乱54. 中国空运货代市场五力模型分析54.1空运货代业内竞争的基本情况64.1.1空运货代市场占有率情况64.1.2 货源64.2空运货代市场潜在竞争对手64.3 空运货代服务替代产品的威胁74.4 供应商讨价还价能力74.5 托运人与空运货代讨价还价的能力75. 空运货代企业发展策略85.1 空运货代横向一体化85.2 空运货代纵向一体化85.3 专业化经营96. 大小有别，发展战略应不同96.1 大型空运货代96.2 中小型空运货代107.总结与展望11参考文献：121.绪论1.1论文的研究背景后金融危机时代，随着经济形势好转，国际航空运输明显复苏，世界经济发展重心向亚洲转移，亚太地区成为全球最大的航空运输市场，航空物流中心建设形成了激烈的竞争态势。作为国际运输的组织者，越来越多的货运代理企业意识到货代市场的竞争日趋激烈，而如何应对这些变化和竞争正是本文所要讨论的问题。本文通过对当前中国空运货代行业环境的系统梳理，分析中国货代所面临的机遇和挑战，帮助不同规模的企业认清当前的形势，充分发挥自身优势，抓住机遇。1.2 研个航空货运中与托运人唯一的接触点，为托运人和航空公司均带来方便和好处。空运货代对航空运输环节和相关法律法规十分熟悉，并与航空公司、机场、海关、检验检疫等部门有着广泛而密切的联系。同时，空运货代在全球建有自己的分公司或办事处，或者与其他国家和地区的空运货代结成互为代理的关系。因此，空运货代能够掌握货物运输的全过程，托运人委托空运货代办理进出口空运事宜比直接到航空公司办理托运更为现实。2.4 空运货代的营销模式 （1）同行集运型：航空公司根据国际航空运输协会（IATA）的规则，制定若干重量等级分界点，不同的重量等级，对应不同的运价。货物重量越大，单位运价就越低。同行集运型空运货代就是根据这个规则，尽量多接其他空运货代的委托，用一张主运单向航空公司托运，获得低运价。同时，同行集运型空运货代向他的客户货代出具分运单，而客户货代也可获得比其单独向航空公司托运低的多的运价。同行集运型空运货代的货量稳定后，一般通过包舱包板等方式，稳定地获得航空公司的运力资源。他们或者大量购买某一条航线的舱位，将自己的目标市场集中于某条航线。同行集运型空运货代主要来自其他空运货代，自己揽取的直接进出口托运人的货物很少。（2）网络型：网络型空运货代主要利用其完善的国内外网络，大量揽取托运人的货物。他们一般不接受同行的委托，只接受自己网络揽取的托运人的委托。通过国外的代理与托运人达成协议，在信用证上指定贸易条款和空运货代。以操作空运出口货物为例，中国托运人根据信用证的指示，以FOB条款把货物委托给网络型空运货代A。A再把货物以CIF等预付条款的形式委托给同行集运式空运货代B，国外收货人为网络型空运货代在目的国的网点C。货物到达目的地后，最终收货人将运费交给C。C再将运费返还给A，A把预付运费交给B。由于国外到付运费比国内预付运费要高，而且收货人要交纳各种杂费，使的以FOB货物成交的出口货物获利能力丰厚，但这需要有健全的海外代理网络。（3）直客型：直客型货运代理以直接托运人货源为主，揽取的大部分货物为运费预付货物，同行空运货代托运的货物以操作为主。直客型空运货代绝大部分是中小型货代，限于规模与能力，他们有的把目标市场限于有限的几个客户，对这几个客户进行精耕细作，这种精耕细作不仅仅带来了空运货物，往往也带来了海运和快递等货物，有的集中力量于某一个细分市场，将某个细分市场做大，然后去争取更低的运价，进一步在航空公司包租舱位，向同行集运模式空运货代发展。3.空运货代发展现状分析3.1 我国空运货代业的发展空运货代的发展空间相当程度上依靠国际航空货运市场的增长速度。伴随着世界经济一体化的加快以及国际贸易自由化的飞速发展，国际航空货运在经济发展中的地位越来越重要。2010年，我国民航完成运输总周转量536亿吨公里，在国际民航组织缔约国中连续6年稳居第二位【2】,据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最活跃的经济体之一，航空货运将有广阔的发展前景。3.2 我国空运代理业发展现状3.2.1 经营规模小、服务单一市场准入门槛的降低和中国入世，使得更多的民间资本开始进入这个行业，导致大量的中小型货代公司应运而生。航空货代市场出现货物与货代比例不恰当的现象，同行竞争激烈，货源减少。中国空运货代企业数量虽多，但70%以上属于中小规模经营，经营业务大都局限于代理客户办理货物出入境手续；代理客户找寻货物运输工具；代理运输企业找寻货物运输；提供揽货、订舱、报关、报验及制作进出口单证等服务，有些甚至只能提供一项或几项业务环节，无法提供诸如验收、分拣、配货、重新包装、配送、跟踪等系统服务能力，更不用说供应链的组织能力，因此不能从系统的角度为客户节约成本和提高效率，对客户的吸引力有限。3.2.2 网络节点少，信息化程度低大部分货代企业在国外都没有分支机构，即使在国内的经营网络建设上，也只是少数企业有分公司或办事处。据相关数据显示，只有5%左右的企业在国外设有分支机构，不足3%的货代企业在国内设立了5家以上分公司，1/5的企业设有5家以上的办事处。从企业管理和业务处理的信息化来讲，目前只有不到1/3的国际货代企业开发了物流业务所需要的信息系统，而且这种信息系统只是单机版的形式，无法打通企业之间、整个业务链条上的信息流，信息孤岛现象很严重。在货代企业的成本控制和利润率方面，据相关数据显示，行业平均毛利润率已经从10年前的40-50%，下降到目前不超过10%，甚至更低【3】。3.2.3 人才流失严重，缺乏先进的管理人才。发展航空物流服务不仅要有现代化的设施，还必须有专业的从业队伍。而我国航空货代行业超过1/3的在职人员工作时间不过1、2年，货代企业管理体制不完善，人才流失问题相对突出，而且缺乏先进的管理人才,现有的一些高层管理人员也都只是半道出家，他们的业务素质、专业水平、道德修养、服务意识不够理想。 3.2.4 政府监管不利，航空货代市场混乱随着市场经济的发展，不少人根本无视做国际货物运输代理人必须向工商行政管理部门注册登记这一严格规定，租一处办公场所，甚至在自己家里装一个传真机就开始操作了，各种货代、个体货代充斥市场。这种非法货代主要有以下几类:一是以单位或个人名义，虽持有营业执照但超越国际货代经营权而经营的货代。二是有的单位或个人不办理任何注册登记手续，无照经营，他们借地缘优势，凭着与某些航空货主的特殊私交运作业务，他们往往通过挂靠在某些有国际航空货代经营权的一级货代名下，使用一级货代的统一发票向货主收取各种费用。外国企业常驻代表机构或外地货代企业驻当地办事处也非法从事经营性活动。4. 中国空运货代市场五力模型分析波特认为如下五种力量影响行业的竞争及发展：现有竞争对手之间的竞争；潜在进入者的威胁；替代产品的威胁；供应商议价能力购买者讨价还价的能力【4】。五种力量分析模型同样适用于分析我国空运货代业4.1空运货代业内竞争的基本情况4.1.1空运货代市场占有率情况我国没有任何空运货代能操控全国空运货代市场。在欧洲、美洲、日本等主干航线上，货量充足，航空公司为保证收益，采用梯级运价，委托多个空运货代，除了个别空运货代外，其他空运货代实力比较均衡，只有相对优势，没有绝对优势【5】。目前中国空运货代市场的竞争主要分两个层次：（1）上海、北京、深圳等口岸部分空运货代以经营出口预付货物、进口货物地面操作为主，他们通过包舱包板来实现自己的规模优势。这部分代理竞争虽然激烈，但比较有序，主要基