《港口与航道工程管理与实务复习题集》网上增值服务.pdf

全国一级建造师执业资格考试辅导 港口与航道工程管理与实务复习题集 2012年网上增值服务（3） 一、 单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符 合题意） 1海浪连续记录中，波高总个数的（）个大波的波高平均值为有效波 高。 A1/3 B.1/4 C1/5 D.1/10 解析:我国海港工程水文规范中规定:有效波高(HS)是海浪连续记录中波高 总个数的1/3个大波的波高平均值，习惯上把有效波高HS记为H1/3。 所以本题应选A。 2.我国规定以（）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。 A. 当地的平均海平面 B. 海图0基准面 C.黄海平均海平面 D.东海平均海平面 解析:为了统一表达地面上山川、河流、建筑物的高度,必须建立一个全国 统一、且稳定不变的高度起算零点(起算面、基准面)。大海多年海 平面的平均值是(接近)一个常数,变化极其微小,于是我国从1957年 起规定:以黄海平均海平面(更具体地说是以青岛验潮站所测定的以 黄海平均海平面)作为全国地面高程的起算面。所以本题应选C。 3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝 酸三钙含量宜在（ ）范围内。 A.1%5% B.6%l2% C.13%l9% D.20%26% 解析：水泥熟料中的铝酸三钙遇水发热量高而快，对水泥凝结时间有较 大影响，铝酸三钙过低，凝结时间过长，铝酸三钙过高，发热过高过 快，易造成假凝现象，影响强度增长，影响施工操作；易造成混凝土开 裂。 本题应选B。 4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的 混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为 （ ）。 A.38MPa B.36MPa C.35MPa D.33MPa 解析：混凝土施工配制强度应为：301.645334.9 MPa 本题应选C。 5.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在( )级以上的季 风和热带气旋。该级风的风速为（）m/s。 A.8.010.7 B.5.57.9 C.10.813.8 D.13.917.1 解析:这是港口与航道工程专业极具特点的题目,应该是该专业安全管理 中的一个常识性的题目。大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御6级 以上的季风和热带气旋。6级风的风速为10.813.8m/s。船舶的撤离时 机应能确保撤离船舶在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。 本题选C。 有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（ ）。 A.0.5% B.0.7% C.1.0% D.2.0% 解析：本题应选B。 7.标准贯入试验击数N值，系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由 落下，将标准贯入器击入土中（ ）的锤击数。 A.60cm B.100cm C.30cm D.50cm 解析：标准贯入试验击数N值，是工程施工中，对地基状态和性能进行判 断的一个非常重要的指标，例如，根据N值可以确定砂土的密实 度；判断砂土的角；可以确定单桩的极限承载力；可以初步判断 在该地基上沉桩的可能性等等，经过大量的试验、比较和统计并与 工程实际联系，确定了进行N值测定的统一的参数是： 标准贯入器的长度：700mm ，直径：51mm； 锤击标准贯入器的锤重：63.5kg； 锤击标准贯入器的锤的落距：76cm； 锤的锤击落下状态：自由落下； 锤击标准贯入器被锤击的入土深度：30cm 所以本题应选C。 港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。 A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载 C.产生温度变形 D.温度变形受到约束 解析：本题应选D。 外界环境温度变化、产生温度变形，在不受到约束时，可以自由变 形，不产生约束应力，不会开裂。构筑物承受过大外荷载的开裂与温度 裂缝无关。 港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。 A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线膨胀系数较小的骨料 C.在素混凝土中掺入块石 D.适当增加粉煤灰的掺量 解析：本题应选A。 过分增加水泥用量，导致混凝土水化热增大，温升高，加剧开裂是不正 确的防裂措 施。 10. 相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（）。 A. 变强 B. 变弱 C.不改变 D. 有时大，有 时小 解析：水在土中的渗透性的影响因素之一是水本身的黏滞性，黏度越大， 透过土颗粒的阻力大渗透系数越小；反之渗透系数越大。水的黏度 随温度升高而变小，渗透系数变大。 所以，本题应选A。 某吹填工程在厚为1015m 的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土 质为细砂，吹 填厚为24m，对该陆域的淤泥质土层般不宜采用（）进行加固。 A.堆载预压法 B.真空预压法 C.强夯法 D.深层水泥搅拌法 本题应选C。 12. 采用爆炸排淤填石法改良地基时，一定要准确地确定好（ ）等 堤身抛填参数。 A. 一次爆炸药量 B. 单孔药 量 C. 一次推进距离 D. 布药孔 数 解析：采用爆炸排淤填石法改良地基时，首先要做好爆炸排淤的设计, 设计中主要是确定合适的堤身抛填施工参数和爆炸参数: 施工参数：堤身石的抛填宽度 爆炸参数:线药 量； 抛填的标高 单孔药 量 一次推进距离 一次爆 炸药量 堤头超抛高度 布药孔 数 药包 间距 布药 位置 药包 在泥面下埋设深度 爆炸 控制水位 题目很清楚问的是堤身抛填参数，审清题意,所以本题应选C。 13. 港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点， 做到（ ）。 A 不定期观测 B 施工 结束后观测 C 定期观测 D 竣 工后观测 解析：港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测 点，其目的是: (1) 对比施工前后的沉降、变形(以下统称“变形”)情况,施工对周 围建筑物的影响； (2) 施工过程中,不同阶段(工况不同、荷载不同)的变形情况； (3) 通过定期、规律的观测,分析变形发展的规律和趋势,预估未来 的变形情况,判断建筑物变形发展达到了稳定的时期和稳定的情 况,指导施工,预报可能的最危险警戒值,预先采取应急措施； (4) 定期观测，不排除施工结束后和竣工后的观测。 显然，4个备选项中,最符合题意的是C。 水运工程混凝土质量控制标准JTJ269-96对海水环境混凝土水灰比最大 允许值作 了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。 A.大气区 B.浪溅区 C.水位变动区 D.水下区 解析：本题应选B。因为浪溅区的氯离子渗透对钢筋锈蚀的作用最严重。 15. 水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物 应采用（）。 A.土工膜 B. 非机织土工布 C. 土工网 D. 土工带 解析：在明确了15题所分析的反滤层(倒滤层)的作用机理后,分析题目 给出的4个选项: 土工膜-是一种类似塑料布(或橡胶袋)的完全不透水不透气的膜布, 显然,它是绝 无反滤(透水、透气、不透土)功能的； 土工网-是一种类似硬塑料的网格10cm左右的大口网,非常透 气； 土工带-顾名思义,这是一种扁窄而长的带子,具有反滤功 能； 非机织土工布-无纺、针刺土工布,细密、微孔、无经纬线编结,具有 优秀的反滤功 能。而且受力后细密、微孔保持不变形,反滤功能不受影响。 本题选B。 16. 重力式码头抛石基床的主要作用是（）。 A 加固地基 B 填充 开挖的基槽 C整平基础及扩散应力 D 消除 地基沉降 重力式码头因其重量大,所以对地基的承载能力要求相对也较高,在沉箱(或 方块)下如图所示,抛置一定厚度的抛石基床, 可以扩散地基应力；另一方面,重力式结构的 构件(沉箱或方块)平面尺寸都较大,安放时对 基础的平整度要求较高,抛石基床经过整平, 可以起到这样的作用。应选C。 而抛石基床一般不会很厚,特别是抛置后 很快就会安放沉箱(或方块)不会搁置很久,对 地基无加固作用； 填充基槽-远远不是主要作用； 同没有加固地基作用的道理一样,抛石基床也不可能消除地基的 沉降。 采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准 值的（ ）倍。 A. 0.70 B. 0.75 C. 0.80 D. 10.85 解析：本题应选C。 18. 在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉 箱（ ）处最为稳 定。 A重心 B浮心 C定倾中心以下10cm左右 D定倾中心以上10cm左右 解析：本题应选C。 19. 板桩码头中，锚碇板一般是预制钢筋混凝土板块，当板块为间隔设 置时，称为（）。 A. 锚碇梁 B. 锚碇板桩 C. 锚碇板 D. 锚碇墙 解析：板桩码头中, 锚碇结构有3种形式:锚定板(或锚定墙) 锚定桩(或锚定板桩) 锚定叉状 在锚定结构中,没有锚定梁。只有前方板桩墙上部有导梁,但 不是钢筋混凝土板块组成的。 锚定板桩-作为锚定结构的是沉入土中的板桩,而不是钢筋混凝 土板块。 锚定墙-是由连续设置的钢筋混凝土板块组成的一堵墙体。 题目背景材料所给的是板块为间隔设置,排除A、B、D,本题应选 C。 20. 斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是 （）。 A. 倒滤作用 B. 找平作 用 C. 增密堤心石 D. 加大堤 心断面 解析：此题是一个典型的用排除法可以解决的问题。 倒滤作用-题中给的是“按设计要求抛填块石垫层”，块石垫层何 以会有倒滤作用?所以,此为干扰项； 增密堤心石-堤心石的密实是施工抛填过程中完成的, 填块石垫层无 密实堤心石的作用,况且按题意，斜坡堤堤心石坡面已 经验收了,还有什么增密? 加大堤心断面-堤心断面不是垫层块石能加大的,再说,斜坡堤堤心 石坡面已经验收了,也属干扰项； 找平作用-垫层的作用唯一的就是找平,以便在找平的垫层上安放护面块体(或 护 面大块石)。此题选B。 二、多项选择题（共10 题，每题2 分。每题的备选项中，有2 个或2 个以上 符合题意， 至少有1 个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分） 21. 对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。 A.高潮累积频率10%的潮位 B.高潮累积频率90%的潮位 C.历时累积频率l%的潮位 D.重现期为2 年的年极值高水位 E.重现期为50 年的高水位 解析：本题应选A、C。 22. 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法， 可分为（）。 A. 水冲排水板法 B. 振冲置换法 C. 水冲袋装砂井法 D. 振冲密实法 E. 水冲砂桩法 解析：振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法， 根据其适宜的加固对象可以分为2种方法-振冲置换法和振冲密 实法。两种方法都不需要排水板，不需要袋装砂井；也不打砂桩。 振冲置换法-适宜于黏性土；振动、水冲成孔,置入碎石； 振冲密实法-适宜于砂性土,以振冲器的强力振动,使饱和砂层 液化,砂粒重排列,孔隙减小,砂层挤压密实。 本题选B、D。 配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。 A. 硅酸盐 B. 矿渣硅酸盐 C. 火山灰质硅酸盐 D. 粉煤灰硅酸盐 E. 烧黏土质火山灰质硅酸盐 解析：本题应选A、B、C、D。 24. 回填土吹填施工时，排水口的设置，应尽可能地（）。 A. 靠近排泥管 B. 靠近码头前沿 C. 增长泥浆的流动路径 D. 远离排泥管 E. 不能靠近河海 解析：排水口不可靠近排泥管,否则从排泥管泻出的泥浆马上大量地又通 过排泥口直接排走了；不能靠近码头前沿，否则，不仅吹填效率 低,而且污染水域。 增长泥浆的流动路径和远离排泥管的措施都是可取的，一方面 沉淀的路径长了, 泥浆中的泥沙充分沉淀,提高了吹填的效率,另一方面,出口的水清了 (含泥量少了)，有 利于环保。 在充分沉淀、保证排水体的含泥量符合环保要求的前提下,出 水口应设在具有直接排水条件的地方(靠近江、河、海之处)。 此题选C、D 5. 满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括 （）。 A. 流动性 B. 耐久性 C. 可塑性 D. 易于密实性 E. 经济性 解析：本题应选A、C、D 26. 对工程量大、缺乏石料来源的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用 （）。 A. 开山石 B. 石渣 C. 袋装砂 D. 渣土 E. 山皮土 解析：对工程量大、缺乏石料来源的地区，在建造斜坡堤时，堤心的抛 填材料可以用开山石、石渣作为代用材料，一方面，通常的开山石、石 渣含有大量的不同尺寸粒径的块石，另一方面，如题所说，还是要经过 论证的，还是有一定要求条件的，例如：开山石应有适当的级配，开山 石和石渣的含泥量应低于10；石料外观不成片状，无严重风化和裂 纹；另外，无论是对开山石、石渣还是袋装砂，为防止其沿底部垫层流 失，特别要求应在垫层上部先抛有足够厚度的10100kg的块石后再用 开山石、石渣或袋装砂，将其包裹在块石、垫层石和护面块体（石）内 部。 现代土工合成材料的发展为袋装砂作为斜坡堤堤心材料开辟了广阔 的新的可能性。而渣土、山皮土因其细土颗粒占了绝大部分，不可用。 本题选A、B、C。 土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。 A. 注浆法 B. 高压喷射法 C. 搅拌法 D. 合成法 E. 冻结法 解析：本题应选A、B、C、E。 28. 港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（）。 A. 特重大事故 B. 一般事故 C.大事故 D. 重大事故 E. 小事故 解析：这是政府在现阶段对水上交通事故的一个分级办法。此题选B、 C、D、E。 海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。 A. 大气区 B. 浪溅区 C. 水位变动区 D. 水下区 E 泥下区 解析：本题应选C、D、E。 30. 疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（）。 A. 水下自然方 B. 超深量 C.换算成吹填方 D. 超宽量 E. 流失量 解析：疏浚工程预算定额的工程量计算中，对疏浚工程应包括水下自然 方、超深量、超宽量。 所以本题选A、B、D。 三、 案例题 （一） 某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为 2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施 工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为 13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小 于0.5m。 问题 (1) 沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。 (2) 如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件 下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为 稳定？ (3) 沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？ (4) 沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。 解析： （1）依据题意，各水位间的高程关系如图所示 按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深： 14.0-2.0+0.5=12.5m 出运沉箱所需要的最小水深： 13.0+0.5=13.5m 12.5m13.5m，所以拖运沉箱是不行的，水深不够。 （2）14.0-2.0+h13.0+0.5h1.5m 为使沉箱拖运可行，潮高至少要达到1.5m，当潮高达到和 超过1.5m时，沉箱拖运可行，在正常航速下，拖轮对沉箱的曳 引点应设置在沉箱定倾中心以下10cm左右的位置，拖运最为稳 定。 （3）沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳 定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和 调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。 （4）沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水 半潜驳下水； 浮船坞下水； 干船坞内预制直接灌水出运。 （二） 某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建 了项目经理部。由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指 派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成 并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。 该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容： (1) 工程概况 (2) 施工的组织管理机构 (3) 施工总体部署和主要施工方法 1) 总体部署 2) 主要施工方法 主要施工流程如下（摘录其中部分流程） (4) 资源需求、供应计划 (5) 施工总平面布置 (6) 技术、质量、安全管理和保证措施 (7) 文明施工与环境保护 (8) 主要经济技术指标 (9) 附图 问题： (1) 项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应 当怎样做才是正确的？ (2) 该施工组织设计的主要内容有何缺项？ (3) 摘录的施工流程中有无不当？如有，请予改正。 解析： (1) 施工组织设计不应由工程技术部副经理编 写，而应由项目部总工程师组织编写，经项 目经理审查，报本企业领导审批后报出。 (2) 缺少“编制依据”和“施工进度计划”2个主要项 目。 (3) 正确的施工流程应是： （三） 某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工 合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了 水上水下施工作业许可证，发布了航行通告，办理了其他开工手 续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船 被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船 体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥 船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制 了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单 位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计 算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21。通过补测、补绘 后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工 资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。 问题： (1) 向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资 料？ (2) 根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于 哪一级水上交通海损事故？说明理由。 (3) 施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正 确？说明理由。 (4) 本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。 解析： (1) 向海事局申请需提供的资料包括： 1) 主管部门对该项目批准文件； 2) 与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸； 3) 与施工作业有关的合同或协议书； 4) 施工船舶证书和船员适任证书； 5) 安全及防污染计划书； 6) 法人资格证明文书或法人委托书； 7) 施工单位的资质认证文书； 8) 法律、法规、规章规定的其他有关资料。 (2) 1）属水上交通海损的大事故； 2）因发生事故的船舶主机功率在15003000kW之间，事故直接经 济损失在50300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。 (3) 此做法是正确的。疏浚工程质量检验标准中规定允许对局部 补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比 值在规定允许的25之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工 图。 (4) 本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬 式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收 的条件。 （四） 沿海某开发区滩涂治理兼围海造地工程，在该开发区的东 部建设一块50万m2的商业用地，工程内容包括：将周边滩涂淤 泥吹填至商业用地场地的围堰内，之后进行地基加固，陆上土 方回填至使用标高。业主通过公开招标确定了施工单位，签订 了施工承包合同，合同规定工期为220天，开工时间2001年6月 30日；工程造价9110万元，工程质量等级要求为优良。工期提 前每天奖励2万元，工期延误每天罚款3万元。 问题： (1) 施工单位经监理同意审批以总价包干的方式将部分软 基加固的项目分包给了当地有资质的岩土公司承担。 岩土公司施工时，发现实际的地质条件与业主提供的 钻探报告不符，按实际土质情况，需增加30%左右的工 程量。该岩土公司遂以业主提供的地质资料不符为由 向业主提出索赔，应如何进行索赔？ (2) 由于岩土公司分包部分工程量的增加，致使软基加固 工程的进度滞后，使节点工期无法实现。总包单位能 否向业主提出节点工期延长的要求？该如何处理这种 情况？ (3) 施工单位在工程完工后，比合同完工日期提前10天向 业主和监理提交竣工验收申请，并提交了竣工资料。 监理工程师在收到资料后第5天告之竣工资料未达到要 求，要求施工单位对其中的某些部分进行整改。施工 单位在收到监理的整改指示后第3天整改完毕重新申请 验收。一周后，该工程通过了业主组织的验收，施工 单位是否造成了工期延误？根据合同该奖还是该罚？ 奖罚多少？ 解析： (1) 当地的岩土公司分包商不能向业主提出索赔，尽管造 成地质条件不符的责任在业主。因为分包商与业主并 无合同关系，提出索赔没有依据。分包商应依据与总 包单位的分包施工合同提出索赔，而总包单位则可依 据工程承包合同向业主提出索赔。 (2) 总包单位可以提出延