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汽车 制动 系统 设计 有限元分析 制动器 PROE 三维

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毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目：汽车制动系统设计及有限元分析 学生姓名：开题报告填写要求 1开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3“文献综述”应按论文的框架成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。5、开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 一、前言自从汽车诞生时起，汽车制动系统在汽车安全方面就起着及其重要的作用。汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能有关。制动距离太长或者紧急制动时发生侧滑等都会造成交通事故。在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要，因此汽车制动系统的研究对汽车安全有着重要意义。二、课题研究领域的现状、动态及发展方向汽车制动器起源于原始的机械控制装置，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说显得非常重要。从而开始了真空助力装置，随着科学技术的发展及汽车工业的发展液压制动是继机械制动后的又一重大革新。现在汽车配套出于安全方面的考虑真空助力器旺旺和制动主缸一起形成真空助力器总成给车型配套。目前液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。现在，由于复杂的工况，人们对制动系统的要求不断提高，于是防抱死制动系统（ABS）和附着力控制系统（TC）迅速普及。在许多车辆上将成为标准设备。防抱死制动系统加上附着力控制成为另一个电子控制系统，增加了现代汽车的复杂性。ABS具有防止制动过程中车轮抱死，制动时方向稳定性好、制动距离短、改善轮胎磨损等优点。ABS的主要部件有：液压调节器、轮速传感器、和用于处理信号、控制及触发信号灯和液压调节器中执行器的ECU。 制动器的设计应参照对车辆的要求和系统本身的强制性法规。就与车辆结构有关方面而言，车辆的质心位置和前、后桥间规定的制动力分配，决定了在不同的路面和轮胎的附着条件下，车轮在抱死以前，所能向它施加的最大制动力。20世纪90年代末，我国汽车制动器行业以生产鼓式制动器为主。2000年后，随着我国汽车安全标准不断强化及汽车生产规模的扩大，乘用车及商用车制动系统开始向制动及散热性能均优于鼓式制动器的盘式制动器过渡。同时，汽车防抱死制动系统（ABS）装配范围从中高级乘用车扩大到小型车与经济型车，高端商用车也开始大规模装备ABS。 2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，重新回到两位数增速。继上年销量首次突破1900万辆之后，全年销量再创新高，达到2198万辆。其中1月、11月和12月三个月全国汽车销量均超过200万辆，相当于2000年中国汽车全年的销量，为国内汽车零部件配套创造了不可忽视的大市场，对于本土制动器供应商而言更是不容错失、实现突飞猛进的重大机会。因此，国内汽车制动器生产商应把握战略机遇期，提高品牌知名度及美誉度，争取更多国内外采购商的认可。随着外资企业向中国的生产转移及本土零部件企业研发取得进展，技术性更高的气压盘式制动器、ABS的量产将继续向前推进。三、结语汽车制动系统发展到现在，经历了许多改善与发展过程。课题通过对制动系统的研究对制动器进行参数计算、然后利用CATIA建模并带入ANSYS中进行有限元分析，根据分析结果进行优化设计，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善其操纵性和稳定性。 参考文献：1 胡均平，冯敏，康迎新，吴荔丹. 有限元分析在盘式制动器设计中的应用J应用技术，2011（05）2 张耀举,龚洪,范鹏. 动力优化设计研究J. 汽车科技，2010(06)3 施瑞康,张德林. 汽车制动器制动效能因数计算及结果分析J. 汽车技术. 2005(06)4 杨坤，李静，郭立书，李幼德. 汽车电子机械制动系统设计与仿真J 能源动力与车辆工程 ，2008（08）5 李亮,宋健,李永,郭振宇. 制动器热分析的快速有限元仿真模型研究J. 系统仿真学报. 2005(12)6 马保吉,朱均. 摩擦制动器接触表面温度计算模型J. 西安工业学院学报. 1999(01). 7 安平. 汽车制动器的正确使用J. 湖南农机. 2009(06).8 郭洪强,郭世永. 基于ANSYS/LS-DYNA的盘式制动器瞬态动力仿真分析J. 机械设计与制造. 2007(08)9 李衡,郭洪强,郭世永. 盘式制动器的结构场有限元分析J. 机械设计与制造. 2007(06)10 王望宇，张建文. 汽车设计M. 机械工业出版社，2000. 11 林谢昭,高诚辉,黄健萌. 制动工况参数对制动盘摩擦温度场分布的影响J. 工程设计学报. 2006(01)12 吕辉，于德介，谢展，路怀华. 基于响应面法的汽车盘式制动器稳定性优化设计J机械学_机械动力学 ,2013(09）13 王晓奇，陈文敏，李荣，张芳芳. 轿车盘式制动器关键零部件的设计及有限元分析J. 博士专家论坛 ,2013(04）.14 郑兰霞,张俊海,陈艳艳. 盘式制动器在现代汽车上的应用与发展分析J. 农业装备与车辆工程. 2007(09)15 华林,向上升. 汽车气压盘式制动器瞬时温度场研究J. 润滑与密封. 2007(05).16 周昌祁,余晓星. 盘式制动器制动噪声影响因素的有限元分析J. 汽车工程师. 2011(01). 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 一、研究目标以汽车制动器的基本参数为基础，对鼓式制动器力矩的分析计算、制动效能的因数等数据进行计算，在此基础上用CATIA建立制动器的三维模型并利用ANSYS对制动器进行校核，发现制动器的脆弱部位并从理论的角度进行设计，从而使制动器具有更好的制动效能。二、研究手段和途径（1） 了解分析汽车制动器的结构与原理； （2） 运用CATIA 画出制动系统中主要零部件的几何模型； （3） 根据所建立的模型，将几何模型导入大型的有限元分析软件ANSYS，建立制动器的有限元分析模型，运用ANSYS对制动器进行有限元计算、分析，求解它在工作状态下的应力情况，进行必要的强度分析； （4） 对制动器主要零部件进行优化设计。毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 指导教师意见：1对“文献综述”的评语：能结合专业特点，针对课题所涉及研究领域的文献进行广泛阅读，且对文献资料归纳及分析比较及深入理解，并能对该领域的研究现状、动态及发展方向等进行综合分析和评述，提出了自己的见解、研究思路及研究问题。语言通顺，表述较精炼，能围绕课题阐述，符合文献综述的要求。 2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：课题对汽车制动系统进行设计及有限元分析，对对于培养应用型本科生的科研及创新能力具有积极意义，其研究方法具有一定的参考实用价值。所涉及研究内容必须要求在认真学习了相关专业课程后，再经过进一步深入学习有限元分析方法及相关软件之后，才