关于开通--客运班线的可行性研究报告

1 / 3 关于开通 *客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口 105 万，国土面积 5671 平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33 万，国土面积 105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德 -佛冈的客运班线没有开通 ,许多乘客更是 无无直通车可坐，要通过 青青塘或其它地方转车， 费费用高时间又长，群众 热热切要求开通英德至佛 冈冈客运班线，以方便群 众众搭乘。 班线客流概 况况 英德 与佛冈两地均 为为劳务输出大县，且两 地地毗邻，来往打工、 探 亲亲、经商的人数增长率 十十分之高，近几年业， 众众多商家纷纷在英德、 佛佛冈开办工厂，设立公 司司。随着两地经济、文 化化、旅游业的迅猛发展 及及英佛一级公路（全程 约约 45 公里）的开通， 两两地旅客纷纷诉求开通 英英德至佛冈客运班车。 据据此我公司已初步统计 调调查每天往来两地旅客 不不低于 300 人以上， 实实载率可达 60%，开 通通该班线路已迫在眉睫 。 运营方案 为适应 时时势，方便两地经济文 化化交流，进一步方便两 地地往来旅客提供安全、 快快捷、舒适的运输服务 ，拟购置两辆 23+1+1 座少林 SLQ67992CE 中型高级客车 运运营，以经营承包方式 ，承包者全额购置车辆 运运行英德 至佛冈。每天 约约（ 7： 30、 9： 00 、 10： 30、 13： 00、15： 00） 时时发车，（ 10： 30、 12： 00、 13： 330、 16： 00、 17 ：2 / 3 30）时返回，途 经经大站、下石太等地。 效益分析 1、拟投 入入两辆 20万元 /辆左 右右 25座 /辆中型高级 客客车按公司 6年承包期 限限计算，每辆每月成本 支支出为：上缴规费 45338 元，车辆全保险 11100 元，燃油费 54000 元，折旧费 2780 元，维修费1500 元元，路桥通行费 6750 元，司乘薪酬 2300 元，共七项合计共款 224368元。 2、 营营业收入按中型高级座 席席客运班车计算，基准 运运价元 /人公里，最 高 上上浮元 /人公里，公路 客客运附加费元 /人公里 ，车辆通行费 45 元 /（ 45 公里 X45%） = 元 /人公里，计算得 全全票价 13元，上限票 价价 15元，预计平均实 载载率 60%，执行票价 为为 13元则每车每月总 营营收 29250元，扣 减减客运站劳务费 6%后 ，平均每车每月营收 277495元，则平均盈 利利 3127 元，每年盈 利利 37524 元。按经 营营 6 年期限每车盈利2225144 元。同时开 通通英德至佛冈班线对促 进进两地的经济建设、文 化化交流、旅游业将起至 推推动作用，产生良好的 社社会效益。 其它相关 经经营者产生的影响： 英英佛一级公路属新开通 公公路，与英德、佛冈县 城城相连， 全程及途经乡 镇镇没有开通客运班车。 因因此，开通英德至佛冈 线线路是与其它经营者是 没没有影响的。 综上所 述述，我们认为新开通英 德德至佛冈的客运班线无 论论是市场潜力还是满足 英英佛两地群众出行都是 必必要的可行的。开通英 德德至佛冈客运班线势必 会会进一步促进两地经济 的的发展。 二 00五 年年八月十日 关于开 通通 *客运 班线的