铁路安全风险管理大家谈征文比赛获奖文章【一等奖作品】.doc

铁路安全风险管理大家谈征文比赛获奖文章【一等奖作品】 一直以来。安全是铁路永恒的主题。xx年，铁路安全工作开始构建安全风险控制体系，引入安全风险管理机制，这是铁路开展安全生产，提升铁路安全管理的科学化水平的一个新的重要举措。 近日，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，集团和段开展了安全风险大家谈活动。我认为，要充分发挥安全风险控制体系在铁路安全管理中的作用，关键在落实，主要有以下三点： 首先，强化员工的安全风险意识。不论是管理者还是作业者，只有把安全风险意识根植于员工的思想深处，牢固树立安全风险意识，在任何情况下都把安全放在第一位来考虑，才能把安全贯穿到运输生产的全过程。 在车载设备车间，LKJ数据芯片换装是极其频繁的施工作业项目，部分人员就认为可以简化作业过程。其实不然。换装作业过程看似简单，但作业者必须克服马虎应付的思想，切实树立高度的安全责任心，按标准化流程作业，管脚的安装状态、刷屏文件明细的核对、检修参数的复核，必须步步精细到位，否则就可能出现问题。所以，树立牢固的安全风险意识，是实现安全风险过程控制的前提。 其次，实现安全风险过程可控，即在安全生产过程中必须有章可循。对作业者来说，是学标、贯标。学习标准：把规章制度、技术标准、设备标准、作业标准具体化，学习熟知标准，全面掌握标准。学习标准还要贯彻标准。贯彻标准：使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实。通过落实标准，实现对现场作业的有效控制。 对管理人员来说，是抓好安全生产关键环节的检查。如车载设备车间的LKJ芯片换装施工，一是加强对换装机车的盯控，密切关注机车运行动态，杜绝漏换、错换。二是检查换装作业人员执行作业标准的情况，通过检查，使换装人员形成良好的作业习惯;如机车中厂修作业，则要注重对电务与机务结合部线路接线端子的检查和对LKJ检修参数的检查，防止线路错接和检修参数的错输。同时，对检修人员下地沟、钻车底防护情况加强检查，杜绝防护不到位等惯性问题的发生。 最后，以考核奖励机制促进安全风险管理。安全风险管理仅有事中检查还不够，还需要事后的考核和奖励，实现对安全风险控制有效的监督。对风险防控不力的，要及时进行纠正，视轻重程度给予考核。对持续实现风险控制较好的，给予适当奖励，以提高安全风险管理的效能。 总之，要实现安全风险管理，关键在于针对安全生产工作实际，将科学的方法落实到工作中去，则一定能取得实效。陈科 安全是铁路永恒的主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，在现今的铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路的安全管理是一项意义深远的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。 当前，铁路工作引入了安全风险管理方法，逐步构建完善了安全风险控制体系，提高了铁路安全管理的科学化水平。“安全是铁路的饭碗工程，服务是铁路的本质属性”，这不仅彰显了铁路对待安全工作的积极态度，更体现出铁路对待安全工作的重视程度，深入贯彻“三点共识”、“三个重中之重”是全体职工服务安全的必要条件。 盛总经理强调：“安全风险管理不是简单的提法上的变化，更不是在安全上另外再搞一套，而是在深刻总结铁路安全工作规律、准确把握当前铁路安全特征和变化的基础上，对铁路安全管理长期以来行之有效做法的坚持、管理的完善和新时期应对新情况对安全工作的创新”。也就是说，安全风险管理并不是抛开一切，而是对传统安全管理的新的继承和创新。 安全风险管理，顾名思义，就是指为了确保安全，而识别出在生产生活过程中存在的危险、隐患、有害因素，并分析、确定各个安全风险的严重程度，进而针对每个隐患采取相应的控制措施和规定。强化安全风险防范意识、确保安全风险过程控制、规范安全风险应急处置、健全安全风险评估机制，通过这一系列行之有效的积极举措，以积极的态度做好各项服务工作，才能促使全体干部职工自觉地遵章守纪，把安全生产作为自觉、自律、自动的行为，使得安全生产有序可控，长治久安。 以人为本，强化安全风险防范意识。安全风险管理是坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，在注重对设备、施工管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，充分体现铁路企业的本质属性，做到机关为现场服务，职工为旅客服务。通过文化手段和文化的力量去服务引导职工，以企业文化为旗帜，在全体干部职工中牢固树立“安全是铁路的饭碗工程”的信念。 卡控要点，确保安全风险过程控制。以人身和行车安全风险管理为重点，建立相应的安全风险控制体系，突出重点领域和关键环节，在确保车下质量的前提上，更加注重上部服务设施，制定和落实相应的管控措施，以践行“三个出行”常态化为生产作业标准，做好为旅客、为客货运的服务工作，通过不断完善规章制度和各岗位的作业标准，实现对现场作业的有效控制。 落实标准，规范安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作，确保应急处置规范有序，做到不因人为因素、操作不当耽误列车，充分体现“安全第一”的指导思想。 严格管理，建全安全风险评估机制。不断加强对现场的控制，对安全风险管控实行有效的监督，进行定期的评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正，对触及风险“红线”的，严肃追究责任，从而不断提高安全风险管理的效能。通过激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，做到为现场服务，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，不断减少违章问题的发生。 为实现铁路的长治久安、持续稳定，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式逐步演化出具有现代安全意识的安全风险管理，充分体现了当今铁路循序渐进的安全生产规律。铁路的发展是需要一个过程的，想要一蹴而就达到铁路大发展的想法是不现实的。在高铁飞速发展、普铁日新月异的今天，我们面临着人员素质、行车设备、施工保养等各个方面的严峻挑战，通过实施安全风险管理，把安全摆在重中之重的位置，做好为旅客、货主、职工的各项后勤服务保障，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，是保证铁路企业安全、高效、有序运行的必然选择。周著高 一直以来，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。安全更是铁路永恒的主题，而我们电务的安全生产更是有其自身的特点。在电务安全管理的过程中我们不断地强调“安全就是效益、违章就是犯罪”等安全风险，可在作业过程中仍时有违章现象发生，似乎在重复“狼来了!”的故事。如何让人们真的相信狼虽然没来，可它就在我们身边，随时都可能张着血盆大口与我们直面生命?这其实是一件不容易的事情。我们以“狼来了!”的故事为启迪，从电务安全生产过程中最关键的两个环节人及设备两大因素浅谈电务安全风险管理。 一、人员风险 “狼来了!”的故事中，最能起到决定作用的因素是“人”，最容易受外界及情绪影响的因素也是“人”。因此“人”的因素也是安全生产管理过程中最不能忽视的因素。安全生产不完全是通过技术、设备和文件来实现的，而是在于参与生产各环节的每一个人。因此，要如何才能提高全体职工保安全的主观能动性呢?我想必须要通过广泛持续开展安全风险意识教育，真正使标准的工作流程成为一种工作习惯;不仅要建立可行度高的安全规范制度，更是要在违反制度时有尺度一致的考核，只有这样制度才能在职工中得到认同，职工才会去尊重、执行制度。我们现行的制度其实很多，安规、行规、维规，还有不定期的各种通知、文件等纷繁复杂，基层的管理责及职工会觉得无所适从，所以上面检查总会有问题有考核，对于有些考核职工们不理解，从而造成职工对待制度的消极心理。我想：基层安全管理制度应“去繁从简”，使制度细致化、具体化且操作性强，对于基础管理来说适应安全生产，职工易懂，可操作性强的制度才是有效的制度。只有人去尊重制度，制度才能管人。 二、设备风险 我们电务设备是指挥列车运行的重要设备，铁路的现代化程度越高，电务的设备风险越大。怎样减少设备风险，或是让设备风险可控?这是我们电务人每天都面临的问题。 1、消除法。这是从根本上消除危险源的方法。如:日常工作中对道岔周边环境的清理，对电缆径路的巡视，对电缆绝缘的测试，对微机监测数据的分析等，发现异常应立即查找原因，消除设备隐患。 2、隔离法。即对危险源进行隔离。针对客观存在的危险源，利用各种手段对其进行有效的隔离和控制，我们常见的如：机械室中的绝缘胶垫、套筒上缠绑的绝缘胶带、工作中穿的绝缘胶鞋等，这些在我们的职工中已经理解并在日常的工作中普遍存在。我们电务实行的“天窗”其实也一种时间隔离法，可我们执行起来确有偏差。究其原因：一是因为惯性的思维模式，若要纠正惯性的思维模式需要大力的宣传及严格考核制度;二是工作任务与“天窗”制度产生矛盾时，容易让人选择以完成工作任务为主，打“天窗”制度的擦边球，特别是在我们沿线的小站，由于人员少，若分上下行天窗点来做事，有可能一个月的生产任务完不成，长期以往又将造成漏检漏修。若要解决问题，还需从人员配备及维修制度上解决问题。 3、代替法。在条件允许的情况下，用低风险、低故障率的设备代替高风险设备。随着铁路的高速发展，我们电务设备也不断进行更新改造或采用先进的技术产品，也为安全管理提供了新的防范方法。如：微机监测的应用为我们及时发现及处理故障提供了很好的理论数据。在日常的人身安全防护中是否也可多用先进的设备管理来替代人的管理?其实我们都因知道人与人之间的安全防护中，安全系数并非是“1+1=2”这样简单的叠加;安全把控环节中人的因素多了，是否不安全因素也在增大呢?人都有惯性思维及从众心理，就如“狼来了!”的故事中人，多次说狼来了，狼并没来，当狼真的来了时，具有惯性思维的人们认为是假话，造成后果将无法挽回。 因此，如何让“狼来了!”的故事不再上演，如何在日常的安全管理中做到提前防范，将是我们日常工作中最常面对的问题。龚英姿 前些天看到一篇新闻，一个老兵用几十年的岁月探索队列、内务与战士天职之间的联系。最后得出正是这些微不足道的小事在潜移默化地培养士兵服从的本能。试想，在枪林弹雨的战场，能够让士兵抛开对死亡的恐惧冲锋，我想也唯有军营里形成的那种对命令、纪律无条件服从的本能吧。 我始终觉得铁路是一个危险系数很高的职业，尤其是工作在一线的铁路职工，每天与行车打交道，安全风险无处不在，稍不注意就可能被疾驰而过的列车撞上，造成惨剧。事故惨剧每年都有发生，我们应该如何尽力避免呢? 首先要转变思想。人类作为劳动生产的主体，只有先保障自身的安全才能创造更有价值的劳动。在工作过程中我们常遇到这么一个现象，当防护员通知列车接近时，老师傅往往会说，别急，火车还没来。作为经历了火车几次大提速的老职工，思维往往陷入了一个误区。在他们的脑海里，火车的时速还停留在绿皮车时代。可是，彼时的速度怎么能跟现在的比呢?从看到那点亮光再到你面前，对于现在的时速来讲，也就几个呼吸而已。生与死可能就在那几秒时间差。老话说，淹死的都是会水的，我们要时时谨慎，打破思维性定势。在生活中，对某事物的习惯性思维往往制约着眼界、行动。受固有的知识和过去的经历影响，不自觉的以相同的方式认识事物和解释问题，进而形成一系列错误和惨剧。所以，我们的思想要与火车一起提速，不断提高。 同时，要加强责任心，培养使命感。对1997年震惊全国的“4.29”事故我想大家都不陌生。虽然原因是信号工违章作业、私自封连二极管，可如果楼内外的职工都多一点责任心，事故又何尝不是可以避免?责任心是对自己所在集体的负责。一个人的责任心如何决定