学年论文__(重庆水路集装箱运输发展研究).doc

学 号： 2011042232学 年 论 文题 目重庆市水路集装箱运输发展的研究学 院商务策划学院专 业物流管理班 级2011物流2学生姓名杜金涛指导教师王燕职 称教授2014年8月31日重庆工商大学学年论文成绩评定表学院：商务策划 班级：11物流2 学生姓名：杜金涛 学号：2011042232项目分值优秀(100x90)良好(90x80)中等(80x70)及格(70x60)不及格(x60)评分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准学习态度15学习态度认真，科学作风严谨，严格保证论文时间并按任务书中规定的进度开展各项工作学习态度比较认真，科学作风良好，能按期圆满完成任务书规定的任务学习态度尚好，遵守组织纪律，保证论文时间，能按期完成各项工作学习态度尚可，能遵守组织纪律，能按期完成任务学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨,不能保证论文时间和进度调查调研20调查调研方案可行，开展和取得的效果很好调查调研方案可行，开展和取得的效果好调查调研方案可行，开展和取得的效果较好调查调研方案基本可行，取得了一定的效果调查调研方案基本不可行论证能力30论点鲜明，论据确凿，论文表现出对实际问题有很强的分析能力和概括能力，文章材料翔实可靠，说服力很强论点正确，论据可靠，对实际问题有较强的分析能力和概括能力，文章材料比较翔实可靠，有一定的说服力观点正确，论述有理有据，对实际问题有一定的分析能力，材料能说明观点观点正确，对实际问题有一定的分析能力，材料基本能说明观点基本观点有错误或主要材料不能说明观点创新10有重大改进或独特见解，有一定实用价值有较大改进或新颖的见解，实用性尚可有一定改进或新的见解有一定见解观念陈旧论文撰写质量及规范化25结构严谨，逻辑性强，层次清晰，语言准确，文字流畅，语言准确、生动，完全符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，符合逻辑，文章层次分明，语言准确，文字流畅，符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，层次较为分明，文理通顺，用词比较准确，达到规范化要求，书写比较工整或用计算机打印成文结构基本合理，逻辑基本清楚，文字尚通顺，达到规范化要求内容空泛，结构混乱，文字表达不清，错别字较多，达不到规范化要求指导教师评定成绩：指导教师签名： 年 月 日重庆市水路集装箱运输发展的研究中文摘要：随着中国社会物流的发展和人民的生活水平的提高，水路运输这一关系着效率的特殊的运输方式，成为了越来越受关注的焦点，其中最受关注的，是水路运输中的集装箱运输。本文从水路运输的角度，了解了水路集装箱在其运输上的问题，还有水路集装箱的发展现状，提出通过加强配套设施的制度和集装箱管理的人才培养，加强码头岸线的统筹管理，还有就是建设集装箱的信息交流平台，再有就是提高其服务水平。以期对水路运输中的集装箱运输的问题做出有益探讨。关键词：水路集装箱运输；配套设施；人才培养；信息交流平台Abstract：With the development of Chinas social logistics and the improvement of peoples living standard, the water transportation the relationship between the efficiency of special mode of transportation, has become more and more the focus of attention, one of the most popular, is the container transport in water transportation. This article from the perspective of water transportation, to understand the water container in the transport problems, and waterway container development present situation, put forward by strengthening infrastructure system and container management personnel training, strengthen overall management, QQCT container information exchange platform, and construction is to improve the service level. In water transportation of container transportation problem make a beneficial discussion. Keyword：waterway container transportation；supporting facility；talent cultivation；information communication platform目 录第一章 绪论1一、选题的背景1二、选题的目的与意义1第二章 集装箱物流理论系统分析3一、集装箱的概念与内涵3二、集装箱的类型与特点3三、集装箱的发展趋势4第三章 重庆市水路集装箱运输发展现状及存在的问题6一、重庆市水路集装箱运输的总体情况简介6二、重庆市水路集装箱运输的发展情况6三、重庆市水路集装箱运输的发展中存在的问题7第四章 重庆市水路集装箱运输的解决对策9第五章 结论和建议11参考文献12第一章 绪论一、选题背景在中国的水路运输业上，集装箱的运输方式是其极其关键和重要的一部分。同时，在重庆市，水路集装箱运输在其运输业上也是很重要的。于本年的第一季度中，重庆集装箱运输量和吞吐量均保持增长态势，还有就是集装箱其相应的财政补贴也吸引了其周围的不少地区及城市选择向重庆走集装箱运输。此外，一季度全市集装箱、水泥、载货汽车滚装运输等有较大幅度增长，干散货运输市场基本稳定，其中矿建材料增长稳定，商品汽车滚装运输下降，全市货运量、港口吞吐量等主要统计指标保持平稳增长。1重庆市地区我国东西结合部，是长江上游地区最大的工业城市和商品集散中心，也是全国8大综合性工业城市之一。重庆位于长江水路运输的重要战略节点，在服务于长江上游流域的集装箱业务中一直占据着重要地位，“通过几十年的发展和扩展，重庆市港口集装箱吞吐量从1993年的56TEU发展到2013年的90.58万TEU。”2“自从1993年民生公司的第一条40TEU集装箱船舶开始营运，重庆结束了没有专用集装箱船舶的历史，经过几十年的发展，重庆市的集装箱船舶的数量急剧增长，使得港口集装箱的发展在重庆市的发展中占据了极大的份额。”3二、选题的目的和意义在重庆的发展中，重庆的水路运输业的发展是很重要的；在重庆的水路运输业的发展中，其水路集装箱运输又是其中的极其关键和核心的一部分。1.重庆水路集装箱运输的重要性。如果要从大的方面谈这个话题，那么就有在国际上，国际集装箱运输业的发展与激烈竞争，使国内的水路集装箱运输受益，同时重庆市的水路集装箱运输业会受益的。由于在国际上的竞争过于激烈，导致相当一部分国内船公司的外贸集装箱船已无法在国际市场上经营，外国船公司进入我国国际运输市场，使得我国部分船公司处于破产的现象，促使这一部分的运输力转向国内市场，从而为国内运输业提供极大的运输动力。通过国内的情形，显示出集装箱运输在国内运输业中的地位越来越重要。那么重庆的水路集装箱运输业的发展就有了很完美的前景，显得更加重要和其举足轻重的地位。2.重庆市内货主对集装箱运输的认识大大提高，潜在需求旺盛。随着重庆市的发展和其内的人民的生活的水平的提高，重庆市内的贸易中的高档货也越来越多。有的货主主动地找市内的船公司，要求走长江路线的集装箱运输，这是货主对重庆市的水路集装箱运输业的支持，这也是发展重庆市水路集装箱运输的基础。3.重庆市集装箱码头建设快速发展，为重庆水路集装箱的装卸提供了条件。近几年，重庆水路集装箱码头的建设也在进行中，从而使其水路集装箱的装卸效率大大地提高了，同时也为货主提供了便利，也为货物在运输过程中的保存提供了保障。4.重庆有丰富的水运资源。沿海、长江等都是发展水路集装箱运输的良好基础条件。沿江线路较长，地处经济发达区。中值贸易货交流量大，水路集装箱运输比公路、铁路有特殊的优势。由于成本低、效率高等优点，使得有部分货主有弃陆从水的现象。第二章 水路集装箱物流理论系统分析一、水路集装箱的概念与内涵在对集装箱进行研究之前，首先我们必须对集装箱的概念和内涵了解清楚。集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱是为便于物品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中无须中途换装，集装箱具有耐久性而能反复使用，设有便于搬运和装卸的装置，很容易从一种运输方式转换为另一种运输方式。但是，“国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义：集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的；”4等等。二、水路集装箱的类型与特点 1.集装箱的类型 5 为适应装载不同种类的货物而需要不同种类的集装箱，它们在外观、结构、强度、尺寸、内部等方面都不相同。集装箱可按以下的不同的方面而有不同的类型：按用途分类：通用干货集装箱，运送一般杂货，是最具有代表性的集装箱，箱体为封闭式，在一端或侧面开有箱门；保温集装箱，专运需要冷藏或保温的货物，有冷藏、隔热和通风的三种集装箱；罐式集装箱，专运液体的集装箱；干散货集装箱，专运散料的集装箱；台架和平台敞顶集装箱，只有底板和角柱的集装箱；敞顶集装箱，箱顶、侧壁和端壁的一部分可打开，货物能从上面装卸；汽车集装箱，专运小轿车，箱体框架内安有简易箱底，无侧壁，可载运12层，高度与轿车一致；动物集装箱，运载家畜等活动物，箱壁用金属丝网制造而通风良好，并有喂食结构；生皮集装箱，因生皮有臭气和液汁流出而需具有特殊结构。按箱体材料分类：铝合金集装箱，其特点是重量轻，但造价高；钢质集装箱，其特点是强度大，价格低，重量大，防腐性较差；玻璃集装箱，其特点是隔热性好，易清扫；不锈钢集装箱，其特点是重量轻，但造价高。按箱体结构分类：内柱式和外柱式集装箱、折叠式和固定式集装箱、预制骨架式和薄壳式集装箱。 2.水路集装箱的特点集装箱是一种运输设备，具有如下特点：（1） 可供重复使用，具有足够的强度；（2） 便于箱内货物的装卸；（3） 内容积等于或大于1立方米；（4） 适用一种或多种运输方式，在它们之间可以直接进行换装而不用对货物进行倒截；（5） 集装箱上设有可供快速装卸的装置，以便各种不同的运输方式之间的转运。三、水路集装箱的发展趋势集装箱运输取得了快速的发展，至今已成为各种货物的运输的主要形式。其发展的大体趋势是采用先进的技术和高明的手段，进一步降低运输成本，提高服务质量，加强其运输的管理力度，缩短运输周期，建设其信息交流平台，向着综合物流、统一服务发展。集装箱发展的趋势主要有以下几个方面：1、集装箱船舶的大型化。总所周知，集装箱船的大型化可以降低货物的单位运输成本，国内众多的船公司势必会造出或者购买更多更大的大型集装箱船。集装箱船舶的大型化还会促成深水港的生成，因为排水量巨大，集装箱船舶的大型化只能够停靠在深水港，因此大的港口城市受益较大。2、运距会增加。海运线路适合于长距离运输，在合理的运距范围内，运输成本随着运距的延长而递减。并且，随着运距的延长，分摊到每吨海里上的与距离无关的成本就越来越少，单位运输成本也就越来越低。航程越远，单位成本所分摊的装卸费用、中转费用、港口使用费、折旧费、保险费都随之下降。3、船舶装载率会提高。装载率是指船舶实际载货量与额定载货量之比，其对运输成本有极大影响。在一般情况下，在额定载货量范围内，随着载货量的增加，单位运输成本会下降。 4、班轮公司会合并或联盟。“现今航运界的大鳄A.P.MollerMaersk集团收购了铁行渣华，进一步地巩固了其航运界老大的地位，所占市场的份额大幅提升，集装箱船的利用效率也提高了。”这样，也出现了一些班轮公司加入或者加强联盟的力量，以抗衡领军的、竞争力强劲的马士基公司。5、造船业的发展。在一个船舶吨位相近的船队中，旧船与新船有完全不同的成本结构、成本与船龄之间的关系一直是航运经济的中心问题之一，这是因为随着船龄的增加，船舶的资本成本逐年下降，但由于旧船性能降低，维修、燃料等消耗会大幅增加，经营性成本相对其使用初期是上升的。造船的企业和班轮公司之间的合作会加强，便于制造出适合该公司不同航线运输的船型。 6、我国在全球集装箱运输业的地位稳中有升。中国集装箱的发展就像一只善于奔跑的千里马，它矫健地驰骋，超过了一个又一个竞争对手，成为世界集装箱运输行业的龙头。“我国位于全球经济发展重心亚太地区的“中心”地带，地处日本、韩国和东南亚地区的“核心”地带。”可以看出，集装箱的运输就是向着低成本、短周期、高质量综合服务的方向发展的，任何符合该发展规律的各种处理和改善方法都将成为集装箱运输发展的趋势。第三章 重庆市水路集装箱运输发展现状及存在的问题一、重庆水路集装箱运输的总体情况简介今年一季度，重庆水路集装箱运输量、运输效率和吞吐量均保持增长趋势。1、经济现状。重庆地区是我国实行西部大开发的重点开发地区。重庆地区工业体系较为完备，现已形成汽车、摩托车为主的交通设备加工制造业，机电设备、电子信息、仪器仪表加工、食品饮料和军工等也发展成为优势产业，适箱货源多。2、重庆水运环境。重庆地区水运发达，长江横贯全区，并且与多条河流相通，在其区域内形成了一个天然的水路运输网络，主要工业区都有联系。3、重庆港的形成。重庆港是长江上游的主枢纽港，1980年国务院批准为一类外贸水运口岸，2006年5月万州、涪陵港正式并入重庆港。1993年，重庆水路集装箱运输刚刚起步时，没有专业的集装箱码头，重庆轮船公司的第一艘集装箱班轮从九龙坡港区的重件二码头起航驶往上海，开创了重庆水路集装箱运输的新纪元。二、重庆水路集装箱运输的发展情况 1、重庆发展港口集装箱物流的条件区位特殊。重庆港是我国中西结合部，是长江上游最大的枢纽港，也是长江上游唯一的对外贸易口岸。基础雄厚。重庆港经过不断地发展，已形成以集装箱运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能已经趋于完善。港口规模扩大的同时作业技术水平不断提高，拥有比较先进的装卸设备、面积较大的堆场、仓库，以及良好的集疏运系统，这些硬件设施为港口物流发展奠定了良好的基础。市场广阔。重庆不仅有发达的工业体系，还有广阔的市场纵深。 2、重庆港的集装箱基础设施现状物流基础设施是物流系统高效运作的基础和保障，港口基础设施的水平直接影响港口集装箱运输的发展。集装箱码头建设。在重庆的江边及港口附近，增设一些集装箱码头，来加快其货物的装卸效率。长江“黄金水道”建设。重庆市水运各项指标保持快速增长的态势，再次提高其运输的效率和其安全性。“黄金水道”的建设使重庆的运输条件大大地改善，水运物流大通道的作用更加凸显，推动了重庆的经济发展。 3、重庆港集装箱多式联运现状 重庆航运得到快速地发展，港口的集装箱多式联运在长江上游的运输中逐渐占居主导地位。内河航运已经是重庆经济发展的重要支柱。重庆港口集装箱多式联运的大力发展对经济社会的推动作用日益凸显，但黄金水道的航运优势还远未充分发挥。随着经济社会可持续发展要求和低碳经济时代的到来，长江黄金水道的水运潜力还需进一步得到开发。三、重庆市水路集装箱运输的发展中存在的问题1、码头前方的通过能力与后方的堆存能力不匹配。重庆市的码头的类型与其后方的存储能力，由于重庆市的港区的码头的设施还是不能抵消装卸搬运的消极影响。 2、港口装备能力不足，特别是设备保障能力不足。随着新设备的引进，滞后于生产的需要，加之港口的设备大多呈单点性，一旦设备发生故障不能及时处理，常常会造成船公司班轮的延误和损失。 3、航运与物流人才短缺。重庆集装箱运输的发展，从传统的单件杂货分配管理方式演变而来，缺失先进和新异的集装箱管理理念；同时，发展时间短、地处内陆等地的原因，还有就是航运与物流国际人才高地还未真正建立。 4、码头岸线资源统筹规划使用的力度不够。重庆水运发展中存在的诸多薄弱环节之一就是水运基础设施建设明显滞后，出现了规模化、专业化、机械化码头较少等现象，但由于利益的驱使，码头岸线资源的审批粗放，部分规模小、个体或民营的自备码头大有遍地开花之势，从而造成码头岸线资源浪费和重复建设。 5、与港口配套的集疏运一体化基础设施水平较低。集装箱运输是一个系统工程，集疏运一体化是港口物流节点的延续和支撑。目前重庆集疏运呈散、乱、小，大多个体经营，管理水平和适应市场的能力低，抗风险的能力弱，集疏运缺乏规模化。 6、未建立集装箱数据信息交换平台。目前，重庆虽然建立了EDI中心，但未真正进行集装箱数据交换运行，而且在集装箱的信息交换中没有做到快速地反应和回应。船公司、代理公司、港口都各自开发了自己的集装箱管理系统，相互之间数据信息并不共享，大多仍采用传真的形式，急需建立集装箱信息交换平台。 7、水铁集装箱多式联运一片空白。多式联运是体现集装箱运输优越性的重要特点之一，重庆水运发展快速而猛烈，重庆铁路网络也十分发达，且九龙坡港区拥有铁路专用线与铁路网络直接贯通，但因为铁路运输的体制限制以及利益分割的影响，水路和铁路的集装箱多式联运还未开展起来。8、航道通行能力有限。随着三峡工程的全面蓄水，重庆至宜昌段的航道通行能力大幅度提高。主要制约因素是荆沙河段，每年的枯水季节船舶不能满载，给船舶运行带来安全威胁和成本上升，同时给港口生产组织带来较大的影响，航线有些迂回，班轮到达不均衡，码头移泊频繁，码头的吞吐量有限，港口生产效率下降。第四章 重庆市水路集装箱运输的解决对策1.建设重庆市水路新型码头为了提高码头工作的效率，同时也是为了集装箱运输的进一步的发展，重庆市码头就需要转型，建设一处以高密度聚乙烯浮筒为主要材料的新型码头，这种码头组装简易，可根据各种情况的需要迅速更换造型。这种新型码头的建设可以加快水路集装箱的装卸能力，还可以是码头前方的通过能力与后方的堆存能力进行很好的匹配。2. 不断提升码头集装箱运输的服务水平码头集装箱运输在集装箱运输中有着举足轻重的地位，所以码头集装箱运输的服务也就显得尤为重要。提高码头集装箱运输的服务水平就是很有必要的了。在原有的码头集装箱运输的水平上，增加一些额外的服务，以此来提高码头集装箱运输的服务水平。同时，在码头的运输服务中，我们还可以另设一路服务线路，以此来加强对码头集装箱运输服务的管理。3. 建立集装箱管理及技术人才的培养和引进机制在落后的集装箱管理中，要倡导学习的氛围，去掉固步自封，重点关注集装箱发展的最新态势，借鉴先进的集装箱管理思想，成熟的人才培养方式，建立集装箱管理及技术人才的培养和引进机制，注重与创新，从而提高集装箱运输管理。在此基础上，对于人才的培养和先进机制的引入要做到“去其糟粕，存其精华”的地步。这样就可以得到大量的管理和技术上的专业人才，使其系统的运行可以更加的顺利。4. 加强码头岸线资源的统筹规划使用管理岸线码头的资源是不可再生的有限资源，既要满足岸线上游的需要，又要兼顾物流企业的发展与改革。同时在码头岸线资源的统筹规划使，码头的资源使用率也就可以大大地提高了，最大限度科学合理地整合利用宝贵而有限的港口岸，从而不会导致浪费的情况的出现。5. 加快重庆水路集装箱物流中心建设，发展第三方物流重庆市促进现代物流业发展政策明确提出要依托重庆港、万州港、重庆铁路集装箱中心站大力建设重庆寸滩物流园区、重庆铁路物流园区、万州物流基地。万州物流基地企业能有效利用达万、宜万铁路发展集装箱中转业务, 共同打造主导业务明确的集装箱物流中心；推动集装箱物流企业为重庆生产企业提供包括JIT 物流计划、生产支持服务、业务过程重组、回程集装箱管理等第三方物流服务, 优化企业运输路线和运输方式, 加快物流降低成本。6. 建立集装箱信息交流平台建立一个覆盖港口、船公司、代理公司等口岸单位的口岸集装箱数据交换EDI中心，通过这个EDI中心来实现集装箱的信息交流。在建立了集装箱信息交流平台后，这样可以加快集装箱运输中的信息流动速度，还可以使集装箱运输的效率得到提高，同时也可以预防出现“牛鞭效应”的现象。7. “建立集装箱多式联运协作机制”6多式联运是整合水路、铁路和公路集装箱的运输资源，使集装箱物流获得较高的效益的重要形式。发展集装箱多式联运要求铁路企业使用标准规格的集装箱以及集装箱专用车，把铁路集装箱运输与其他的运输系统联网，发展门到门的服务系统；重庆的各个港口要适时的改变不合理水铁联运吞吐量的计算方式，还要加大港口的周边铁路、水域和公路的