底基层施工总结

1 / 26 底基层施工总结 目录 一、工程概况 . 1 二、施工组织 . 1 三、工艺流程 . 2 四、具体施工方案 . 3 五、质量进度保证措施 . 8 六、安全生产保证措施 . 14 七 、 文 明 施 工 、 环 境 保护 . 18 八 、 施 工 总结 .2 / 26 . 21 九 、 结论 . 27 十、存在的问题 . 27 武西高速公路桃花峪黄河大桥 WXLM-1合同段 底基层首件工程施工总结 一、工程概况 武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程 1 标段，全长公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度 每小时 100 公里，路基宽米，行车道宽度： 23 ，标准轴载： BZZ-100。 我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程 1 标段，起点桩号 K20+000，终点桩号 K35+384，路线全长。本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立3 / 26 交，一处收费站广场，一条被交线。 路面主要结构层从上至下依次为 4cm 厚 AC-13C 沥青混凝土上面层、 6cm 厚 AC-20C 沥青混凝土中面层、 8cm 厚 ATB-25沥青碎石下面层、 38cm 厚水泥稳定碎石基层、 20cm 厚水泥稳定碎石底基层，总厚度 76cm。匝道路面结构与主线一样。收费广场路面为 19cm 厚水泥稳定碎石底基层、 19cm 厚水泥稳定碎石基层、 28cm 厚水泥混凝土路面，总厚度 66cm。 二、施工组织 1、人员组成 试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成： 项目负责人：魏本元 技术负责人：李庚秦 施工具体实施 负责：李林 施工负责人：叶荣友 测量工程师 ：王舰 质量控制负责：李晓华 安全负责人：尹坚 辅助工人 20人 ,机械操作人员 45人 2、机械配备 (1)后场机械设备组合： 4 / 26 三、工艺流程 底基层施工工艺流程图 四、具体施工方案 施工准备工作： 技术准备：施工前，上报了水泥稳定碎石底基层配合比和试验段开工报告，并得到了总监办、中心试验室和驻地办的批复。及时对施工人员进行了底基层技术交底。 下承层准备：试验段施工前，首先将路床表面清扫干净。然后组织测量人员对路床顶面标高、宽度、平整度进行了复测、洒水湿润、敷设钢绞线、立钢模、培土路肩，确保各项技术指标满足施工技术规范要求。 设备准备：两台 ABG423 摊铺机、 1 台 250 型、 2 台 LSS220型振动压路机、 1 台 YL30 型胶轮压路机、 2 台 10 吨洒水车已全部到位。 拌和站准备：所用的 WDB800、 WDB600 型稳定碎石拌和站已5 / 26 经安装调试完毕； 6 台 ZL-50型装载机、 20台 25 吨以上的自卸车已经配臵到位。 施工方案 1、施工放样、安装模 板 恢复中线、边线：用全站仪按 10 米间距恢复路线中桩，再用钢尺量出底基层内、外边线位臵撒上灰线。 安装模板：底基层两侧采用 20cm300cm 槽钢沿内边线首尾顺接，并用钢钎固定牢靠。模板安装好后，重新复核宽度。 布臵标高控制基准线及宽度。在两侧施工边线外 30cm，每隔10m 打上钢钎支架，挂上钢丝绳，作为摊铺机标高控制基准线。基准线用紧线器拉紧，拉力不小于 800N。两侧基准钢丝绳的顶高均比该处下底基层松铺高程高 20cm。 2、摊铺机就位 本试验段采用两 台摊铺机梯队式施工 , 主机在前 ,附机在后。摊铺机开到摊铺起点后，先拉线调整熨平板拱度，然后6 / 26 在摊铺机的熨平 南光高速公路第十三合同段 水泥稳定级配碎石底基层试验段施工总结报告 一、概述： 南光高速公路路面第二 ( 十三 ) 合 同 段 起 讫 桩 号K17+500-K30+839，全长。南光高速公路主线及匝道路面结构层设计： 20cm厚未筛分级配碎石垫层； 20cm厚 4水泥稳定级配碎石底基层； 40cm厚 5水泥稳定级配碎石基层； 20cm厚沥青混凝土面层， (其中：下面层为 8cm 厚 AC-25C 型粗粒式沥青混凝土；中面层为 8cm 厚 FAC-20 型中粒式改性沥青混凝土；上面层为 4cm厚 GAC-13型细粒式改性沥青混凝土 )。 本标段路面结构层的 20cm 厚水泥稳定级配碎石底基层，设计工程量为 361060m2。为保证本标段路面工程按期完成，确保工程质量，为今后水泥稳定级配碎石底基层的大面积施工提供施工经验和各项技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我部于 XX年 5 月 24日在 K20+226K20+500 段的右幅274m区间开展了水泥稳定级配碎石底基层试验段施工。在业7 / 26 主和监理 工程师的监督与悉心指导下，试验段施工取得圆满的成功，并收集到了多项技术数据，达到了预期的目的，为水泥稳定级配碎石底基层的大面积施工奠定了坚实的基础。 二、试验段施工的基本情况 1、在已经验收合格的碎石垫层上，我们选择了一段位于K20+226K20+500 右幅的工作面，作为水泥稳定级 配碎石底基层试验段的下承层，该地段其中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。 在下承层上恢复中线桩，并在底基层设计宽度的边缘线上，按 10m一个点的间距布点，并测量出各个点的标高，按的松铺系数计算出各点的松铺厚度进行挂线。并按试验段施工平面图布置检测点和观测点。 2、底基层试验段施工按计划于 XX年 5 月 24日 8点 30分开始，至 14点 30结束，历时 6小时，完成单幅作业面长度 274m。 3、材料情况 8 / 26 、水泥稳 定级配碎石底基层原材料，来自松岗镇芙蓉石场，该石场生产的碎石质地坚硬，石屑品质优良。对进场使用于底基层施工的各种规格碎石及石屑送深圳市公路交通工程试验检测中心进行试验，得出的质量结果如下：粒径为2040mm 的含泥量 %，碎石中针片状颗粒的含量为 %；粒径为1030mm 的碎石压碎值 %，含泥量 %，碎石中针片状颗粒的含量为 %；石屑：含泥量 %。水泥采用惠州 “ 罗浮山 ” 牌水泥，经试验水泥初凝时间为 3h10min，终凝时间 4h08min，细度 %，28d 强度达到。试验结果表明：我标段水泥稳定级配碎石底基层原材料符合设计和施 工规范要求。 、水泥稳定级配碎石底基层混合料配合比已由深圳市公路交通工程试验检测中心试配确定，配合比为： 2040mm碎石：1030mm 碎石：石屑 18%： 30%： 52%；水泥掺配量为 4%；重型击实试验确定最大干密度为 /m3，最佳含水量在；标养 7 天无侧限抗压平均强度达到。 水泥 稳定级配碎石底基层混合料配合比设计级配试验结果如下表： 配合比试验表明该混合料配合比能满足设计和施工规范要求。 4、所使用的机械 9 / 26 根据施工技术规范要求，在试验段施工过程中投入了拌和、运输、摊铺碾压及其他相关的设备，见下表： 底基层施工机械配置表 试验、测量、质检仪器设备表 5、试验段施工所使用的人员配置 6、试验段施工过程及质量检验情况 、混合料的拌和： 我部水泥稳定混合料 1#拌和场设在路线 K22+600右侧，拌和机 械采用双转轴桨叶式拌和机，拌和设备在正常施工生产前，已经进行了标定调试工作。根据混合料配合比、各个料仓的流量曲线、拌和设备 300t/h 的标准产量进行换算，确定了各个料仓及水泥仓驱动马达调速器的频率参数：石屑 1# 仓为、石屑 2# 仓为、 1030mm 碎石仓为、 2040mm碎石仓为、水泥仓为。并进行了试拌，对试拌出的混合料取样进行试验检测得出结果： 级配、水泥剂量、含水量均与配合比一致，各项指标满足施工技术规范要求。 10 / 26 在施工现场人员、机械准备就绪后，通知后场拌和站出料。拌和站按照底基层混合料配合比试验确定的配合比进行拌和生产，因当天气温较高生产时适当加大了的含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。拌和站开始运转生产时，后场试验人员及时对混合料进行取样，按照规范要求做含水量、级配筛分、水泥剂量等相关试验，结果均满足施工规范要求。 、运输 当天采用了 6 台 15t大型自卸汽车进行混合料运输，拌和站至摊铺现场的路程约公里， 6 台自卸汽车基本能满足施工要求。自卸汽车上应配置帆布，当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中应加盖帆布以避免水分蒸发过多。 自卸汽车在成品仓下装料时，分 3 次挪动车位减少混合料离析。运输混合料的车辆注意装载均匀，及时将混合料运至摊铺现场。 料车服从现场交通指挥员的指挥，在指定的位置调头，到场后停在摊铺机前 30 50m 处等待摊铺。 、摊铺 11 / 26 摊铺前的下承层 (碎石垫层 )进行了适量洒水湿润 ,防止下承层干燥致使摊铺 料含水量损失。采用两台水泥稳定土摊铺机，按照路面横坡，低的一侧摊铺机在前；高的一侧摊铺机在后面呈梯队形联合作业。相邻两台摊铺机的烫平板的搭接宽度为 20 30cm，相邻两台摊铺机的前后距离控制在 10 20m的范围内。摊铺机就位垫稳、自动找平传感器及布料螺旋传感器调节完毕后，由专人指挥料车倒车、卸料。料车停在距摊铺机料斗 10cm处，刹车起斗，松开刹车由摊铺机迎向前顶推前进。摊铺机启动送料刮板和布料螺旋打 满料后按照 /min 的速度进行匀速连续摊铺，摊铺过程中尽量减少收斗的次数以减少混合料离析。 摊铺机起步后，现场施工人员及时用 3m 长的铝合金直尺检查松铺面的高度及横坡；发现偏差及时调整，正常摊铺进行中按 5 10m 的距离检查一次。现场试验人员采用酒精燃烧法对到场的混合料进行高频率的含水量测试，并与拌和站保持密切联系，将含水量控制在 % % 之间。按照规范要求会同监理工程师在施工现场对混合料进行取样，制 作无侧限抗压试件，标准养护 7 天后进行抗压试验。现场测量人员及时跟随在摊铺机后面，按照底基层试验段施工平面布置图12 / 26 在松铺面上进行布点做好标记，同时测出各个点高程并做好记录，作为跟踪测量及松铺系数计算的依据。 、碾压 在摊铺机铺出 20 30m的长度；测量人员完成布点检测；且试验人员完 成含水量检测并符合碾压要求后进行碾压。 初压：采用 YZ18t 振动压路机以 2km/h 的速度，由低处到高处静压 1 遍。相邻碾压带重叠 30cm 50cm 的宽度，每次碾压的停机位应相互错开 1 2m以保证底基层的平整度。 安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 13 / 26 宁绩高速 NJLM-01 项目经理部 编制日期：二一三年八月二十七日 一、 工程概况及试验段目的 1、工程概况 :本项目为安徽省高速公路路网规划 “ 四纵八横 ” 中的 “ 纵一 ” 联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01 中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面 01 标项目工程造价为 156149298 元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥 20 座，小桥 1 座，隧道 3 座。主线路面结构为： 20cm 厚 3%水泥稳定碎石底基层或 20cm级配碎石底基层 +36cm 厚 5%水泥稳定碎石基层 +乳化沥青透封层+7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青砼 +乳化沥青粘层 +6cm 厚 AC-20C中粒式改性沥青砼 +乳化沥青粘层 +5cm厚 AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为 74cm；桥梁隧道面层结构为 6cm 厚 AC-20C中粒式改性沥青砼 +乳化沥青粘层 +4cm厚 AC-13C细粒式改性14 / 26 沥青砼，总厚度为 10cm。主要工程内容包括： 3%水泥稳定碎石底基层万、 5%水泥稳定碎石基层万、 AC-25C粗粒式沥青砼万、 AC-20C 中粒式改性沥青砼万、 AC -13C 细粒式改性沥青砼万，路缘石安装 31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 、公路等级：高速公路； 、计算行车速度： 100km/h； 、路基宽度：整体式路基宽度 26 米，分离式路基宽度 13米；水稳底基层宽度为。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 调试拌和 楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、 7d无侧限抗压15 / 26 强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 确定标准施工方法。 混合料配比的控制方法； 混合料摊铺参数和适用机具 (包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控 制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离 )； 含水量的增加和控制方法； 压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 确定每一碾压作业段的合适长度。 严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 质量检验内容、检验频率及检验方法。 试铺路面质量检验结果。 二、 施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 16 / 26 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求 ,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a) 项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即 19碎石、 19mm 碎石 、碎石、 0石屑。水泥采用宁国海螺水泥厂生产的海螺牌级缓 凝水泥。 石料进场试验检测结果 进场水泥试验检测结果 b）配合比：碎石 19：碎石 19mm：碎石 ：石屑 0 =18:28:22:32 底基层水泥剂量为 %，最大干密度为 /cm3，最佳含水量为 %。 c） 压实度采用灌砂法，量砂密度为 /cm3。 4、试验段采用一套单台产量为 550t/h 的 WTC600 型水稳拌17 / 26 和设备进行混合料的集中拌和； 15 台 24T以上自卸汽车运输混合料； 2台型号、性能一致的三一重工 DTU95C摊铺机进行混合料的摊铺； 2 台 30 吨胶轮压路机、 3 台 22 吨徐工单钢轮压路机进行混合料的碾压；另外配备 4 台装载机配合拌和站进行混合料的生产； 3 台 8 吨东风洒水车用于洒水养生及施工现场、便道洒水防尘工作。 水泥稳定碎石基层试验段总结 根据项目公司关于水稳碎石基层施工指导的相关要求，经第一监理代表处、驻地监理工程师批准，我合同段进行了水泥稳定碎石基层试验段试铺工作。试验段施工桩号为 K3+ K4+段左幅 ，施工长度米。现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下： 一、混合料配合比 混合料配合比 试铺段采用上报审批的水泥稳定碎石底基层设计配合比为19 (1#料 )： 19mm(2#料 )： (3#料 )： 0 (4#料 )=26：25： 23： 26，水泥剂量 %，最佳含水量 %，最大干密度 /cm3。生产过程中参数控制准确。 18 / 26 经现场取芯检查，芯样完整，结构层骨架密实均匀，无孔洞，从而验证混合料配合比满足设计要求。 总量校核：根据摊铺试验段计算混合料用量 = ，折算湿 (最佳含水量 %)混合料应为，混合料拌和采用 1台 WDB600型拌和机，共拌制湿混合料。 考虑现场检测混合料含水量(%)、混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗，二者基本吻合，同时也验证了拌和机的技术参数真实可信，生产状况均匀、稳定，满足生产要求。 二、松铺系数的测定 试验段施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测 3处，测定的 松铺系数如下表： 结合取芯厚度，摊铺机和压路机的工作性能，在下一步施工中预取松铺系 数。 三、施工方法的确定 混合料拌和 1、水稳混合料采用 WDB600拌和机进行拌和，拌和机从中午19 / 26 13： 30 开盘，下午 18： 00 结束，拌和楼的实际生产能力为368T/h，其最大生产能力为 480T/h，完全能满足生产需求。 2、集料数量控制 对拌和机进行调试，先不加水泥和水，分别称出同长度(分 50cm 和 100cm)输送 带上不同规格的碎石重量，计算实际四种料的配比；再根据施工配合比，不加水泥拌制混合料，从输送带上取样进行试验，对拌和站计量系统的精确性和混合料级配进行进一步的测定；再通过调整拌和机各料仓的转速频率和水泥螺旋泵的转速，确定各料仓的单位时间的出料来控制施工配合比，使拌和机生产的混合料与设计配合比保持一致。 测定各集料的含水量，计算各种集料用量，对集料配比进行调整，由后场试验人员下发施工配合比通知单。 在混合料生产过程中依据公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)及试验检测规程按检测频率对混合料的含水量、集料的级配、水泥剂量及时进行检测，发现异常情况及时采取处理措施。 20 / 26 后场拌和采用 4 台装载机上料，分别编号，根据混合料配比确定上料比例，上料时禁止窜仓。基层共四种集料，对应四个料仓，料仓上安装筛网。各料仓间加焊 50cm 高的隔墙，防止混料。 拌和机料仓安排 2 人专职清除超粒径集料，重点照看细集料仓，防止筛孔被堵塞，及时指挥装载机对料仓进行配料。 3、含水量控制 开拌前检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。根据当天气温、风力和空气湿度确定混合料的含水量，控制在最佳含水量 +(1 2)%。 开始拌和后，每隔 1 2小时检查一次混 合料，检查其配比，含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。 雨季施工，细集料用蓬布进行覆盖；被雨水淋湿的集料应进行适当凉晒；水泥直接入罐，避免受潮。 21 / 26 拌和机操作人员应经常检查加水系统工作是否正常，加水量是否符合要求，发现问题及时调整。 4、对拌缸内边角部位的余料及时进行清理，料仓内的超粒径集料人工进行清除。要经常对拌和机进行检修和保养，保证其正常运转。 5、拌和出的混合料应颜色均匀一致，无花白现象，集料完全被稳定料均匀裹覆为宜。 混合料的运输 1、混合料采用 20 台东风自卸车运输，运输车辆进行统一编号。运输车辆在开工前，要检查其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆要满足拌和机出料与摊铺数量 需要，并略有富余。每台摊铺机前至少要有 3辆车等候卸料，后场每台拌和机要保证有 2辆车等待接料。 2、尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料用篷布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除。当有困难时，车内混合料必须转车。如果车内混22 / 26 合料不能在初凝时间内运到工地，或在碾压完成最终时间超过 2h，应废弃。 3、在拌和机下受料时，每车分三次接料，运输车前后移动，受料顺序为前、后、中，减少运输对集料离析的影响。每台车均用蓬布覆盖，防止运输过程中表面水份过份散失。 4、运输车到达前场后，专人检查混合料质量，已结块成团和遭雨淋的混合料不得用于铺筑。 5、设专人指挥运输车辆卸料，卸料时应缓慢，分三次起斗，以减免混合料离析。并做好相应记录。 混合料的摊铺 1、摊铺放样：基层摊铺宽度为，按照设计宽度线安装模板，标高控制钢钎每 10米 1 组，位置在距中桩外侧 30cm 处，对应的路肩侧距中桩，摊铺机传感器行程钢绞线富余高度按进行 控制。两摊铺机搭接部位，用自制千斤顶加铝合金标高控制梁进行控制，长度为 18m，配合摊铺机行进速度，随时进行移动和调整。 23 / 26 2、摊铺机就位时，在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。 3、采用两台 RP952 摊铺机并机梯队作业，两台 摊铺机前后间距控制在 5 8m，横向搭接 10 20cm，两台摊铺机摊铺宽度分别为 (前机 )+(后机 )，低的一侧先行摊铺。两台摊铺机平均摊铺速度控制在 /min左右。后行驶的摊铺机滑靴搭接在前机铺筑的混合料上，根据导向杆控制搭接宽度。行进过程中无错台、鼓包现象，搭接平顺。 4、摊铺机在起步、摊铺过程中