道路勘测实习报告总结

1 / 41 道路勘测实习报告总结 一、实习目的和任务 实习的任务： 本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 实习目的： 1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。 2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 2 / 41 3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形 的概念进一步加深课堂所学勘测知识。 4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。 二实习内容和要求： 一）、生产实习任务 主要进行施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。 二）、实习内容 1实地选定路线或实地放线 (纸上定线时 )，进行测角、量距、 中线测设、中桩固定等工作 ; 2引设水准点，并进行路线水准测量； 3路线横断面测量； 3 / 41 4勾绘路线沿线的带状地形图； 5对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图； 6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查； 7、检查及整理外业资料， 并完成外业期间所规定的内业设计工作 三）、实习要求 外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。 地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图 (由实际工作限制改测定局部范围的控制点 )，供设计和施工使用。 测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；4 / 41 协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。 中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数 (或缓和曲线长度 )及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。 水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。 横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。 三实习的过程与体会 为其两周的道路勘测实习 开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。 第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过5 / 41 老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需 要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交 点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。 第三天的时候，本 组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角。计算转角时：右角按下式计算：右角后视读数前视读数。 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。 接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的 ZY、 YZ 点的位置，记号笔作上记号。再根据 QZ6 / 41 点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上 20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和 20m桩并打桩或用记号笔作上记号。 基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以 及每20m 桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。 接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆， 左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。 嘿嘿， 3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件7 / 41 完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会： 四心得与 体会 两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些 知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。 而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作 ，细分的话就是到每个分组，每8 / 41 项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实 习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面： 首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇 到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学交流9 / 41 测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点 就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓 展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少 “ 酸甜苦辣 ” ，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最后还是很高兴的 .虽然测量中大家也有懒的时候不想测了 ,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。 10 / 41 但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切 的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。 路线勘测实习是土木工程专业的一项重要教学环节，实习时间在第 8 学期开学第 2、 3 周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。 11 / 41 实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本 操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 公路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，12 / 41 具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。 实习目的： a)了解公路测量队的组 队、测设准备、公路视察及前站工作。 b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地 物下曲线的运用和测设。 d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。 实习的要求： 1、注意事项： 13 / 41 实习期间，注意安全。 爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。 爱护实习场地环境，不得乱涂 、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。 实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。 、每组提交的实习成果： 测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。 全线带地形图 3、每位学员提交实习成果： 实习报告一份。 实习日记。 二、实习的时间、地点和安排 14 / 41 1、时间安排： 学生领仪器时间：第二周星期一下午点。 学生还仪器时间：第三周星期五上午点。 2、实习指导老师：许有俊 三、实习的内容及体会 实习内容： ，全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师李松青教授的带领下，确定了本组路线的起点，终点以及两个水准点。 由于起终点指导老师已给定，按照要求，经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准 ，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同15 / 41 学为准，对两边交点进行调整。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。这只能在路线较短的情况下才适用，如果路线较长则应该以以下方法确定交点。 前点一般有 人担任。其主要工作是：根据路线走向，通过调查，量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小控制点，插上标旗，供面定线参考。中点一般由人担任。其主要工 作是：根据技术标准，结合地形及其它条件，修正路线导向线用花杆穿直线的办法，反复插试，穿线交点，并在长直线或相邻两不通视的交点间设置转点，最后选曲线半径及其有关元素。后点一人。其主要工作是用森林罗盘仪初测路线转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关控制条件的纸条。 ，本组主要进行了测角与基平。由于本组共有九名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一 组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： ）、标定直线与修正点位 16 / 41 标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。 修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位，正倒镜的点位横向误差每 100m不能大于 10mm。在限差之内，分中定点。 ）、测角与计算 测右角 路线测角一般规定为测右角。 右角用不低于 6 级的经纬仪，以全测回观测，两次观测差不超过 1 ，最后取值精确到 1 。 计算转角 右角按下式计算： 17 / 41 右角后视读数前视读数 当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上 360度，然后再减去前视读数。 基 平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于 30 mm。 主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度 T，得出圆曲线上的 ZY、 YZ 点的位置，记号笔作上记号。再根据 QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出 QZ 点在现场 的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及 20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再 用皮尺来量出和 20m桩并打桩或用记号笔作上记号。相关工作的求：误差不得大于 50 mm。由于我们第一个交点就是虚交，曲线上主点的敷设相对比较麻烦，所以在天黑收 工之时我们仅仅敷设完了虚交处的曲线。 18 / 41 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。对于曲线上的各点的则是先通过计算得出相关角度，长度数据后用经纬仪来确定相关的里程、桩号。 ，继续敷设曲线，中桩，中平组同步进行中平。有了前一天的 经验后，曲线敷设的速度明显提高了，而中平组的组员相当聪明，在基平时沿途敷设了一些特殊的水准点，通过这些点来测量出沿途各桩号的高程，大大简化了工作，所以，在工作中随时都应该思考，选择科学的工作方法，以达到事办功倍的效果。 ，主要进行横断面测量与地形图的绘制。测角组负责绘图，昨天的中平组进行横断面测量。由于本组的实习地区大多数较为平缓，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得 到精确的结果。 由于天空不做美，下起了阴雨，为了保护仪器喝确保测量精度，我们没有出工，组员借此机会休息一天。 ，继续绘制地形图，我们在各个交点处架上经纬仪，测出地物的各个特征点与路线方向的夹角，用皮尺拉出该特19 / 41 征点到交点的平距。由角度，平距两个元素来确定地物各个特征点在图上的位置，然后 将特殊点连线，画出该地物。 由于路线都位于教学区与住宿区，并且要求绘制路线两侧各100m以内的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形状并不完全是简单的的矩形，所以非常的费时间进行测量。又是一整天的工作，终于在夜幕即将来临的时候完成了地形图的绘制。 ，根据要求，进行地物标高的测量，利用之 前所敷设的水准点，测出沿途所需画出的地物的标高，并报给画图人标于图上。这个工作很快完成，收了个早工。需要说明的是，对于楼房等地物，我们采用的标志点的高程以代表该地物的高程。对于操场，篮球场，我们采用的是一个高程代表。对于花园，草地，我们采用的一个点来代表其高程。 四、心得体会 两周的 紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步20 / 41 经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。 一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有 “ 检核 ” ，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可 以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如： 立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，21 / 41 计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也 同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。 要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。 经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同22 / 41 学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是 很高兴的 .虽然测量中大家也有懒的时候不想测了 ,但挺过去都好了。 但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。 河北工业大学 道路勘测实习报告书 学院： 23 / 41 班级： 姓名： 学号： 实习总结报告 为了加深对道路勘测设计课程的学习和认识，我们参加了为期一周的野外勘察测量实习。在一周的时间里，我们全组成员精诚合作克服各种困难，顺利完成各项测量调查任务。 一、选线组作业： 首先我们进行的是道路选线工作，在道路选线过程中，我们必须遵循以下几项基本原 则： 1.在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 2. 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指 标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高24 / 41 指标。 3.选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园等。 4.通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址 。 5.应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、 泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 6.选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。 7.对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特25 / 41 点，本着因地制宜的 原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。 当然在受本次实习地点地理环境以及实习属性影响，我们更多的是参照第 2、 3、 5 项进行路线选线工作。 二、横断面作业： 常见的横断面测 量方法及适用范围有： 1.花杆皮尺法 适用于：山区低等级公路。精度低。 2.水准仪法适用于：地形简单地区，精度高。 3.经纬仪视距法 适用于：地形复杂地区。精度较高。 4.全站仪法 适用于：地形复杂地区，精度高。 由于本次测量所涉及的道路等级为三级，故采用花杆皮尺法。花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到26 / 41 地面的距离，然后相减得两点高差。我 们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端 抬高，所得数据即为两点高差。在地面起伏不打的地段原则上以 10米 20米为一测点，特殊有变坡点加测一点。在有深沟陡坡地段以地形变化为参考，随机灵活选取测设点，尽量选取整数点。测量时以米为单位，精确到小数点后两位。 我们完成了 JD5到 JD7之间的横断面测量，所涉及的工具有皮尺两个，花杆四个。由于是第一次野外实地测量，在测量过程中充分的暴露了我们工程实践不足，事前准备不充分，组长和组员以及组员之间的协调沟通欠缺问题。首先我们出发前缺少沟通，大家甚不清楚工作内容。在中桩组刚展开量距、中桩钉设工作时，组员不知道该做什么，有组员去了其他组做事，有组员四处乱窜。当中桩组完成了一定量的中桩钉设任务时，我们才开始商讨中桩测量方法和进行组内人员分 配，耽搁了大量宝贵的时间。如果在中桩组刚进行中桩钉设那段间歇期进行分配任务工作，既可弥补事前准备不充分，还可节约大量时间。 我们刚开始都犯了毛躁不够细心的的毛病，立花杆的组员在刚开始还能保证花杆垂直，但几个测点下来后花杆并未保持27 / 41 垂直，造成很大的误差。在确定与横断面垂直方向后，应用花杆去对准皮尺，但我们在刚开始时不停在拉扯皮尺，改变了皮尺方向。在测量过程中我们发现皮尺是否水平和花杆是否竖直对高差影 响甚大，每次测量高差是必须安排专人值守，站在离皮尺一定距离的中间。在量距度数前观查皮尺是否水平，离皮尺太近和斜视都会遭成上 10 厘米的误差，甚至达半米。在选择变坡点时，应充分考虑量距者身高，高差不能太大， 让量距人无法丈量高差或造成很大的误差。还应考虑在水平方向尽量取整数点，这样有利于以后内 业的计算。 三、中桩组作业： 我们充分吸取上组中桩组经验教训，在进行现场钉设前，我们进行了平曲线计算、桩号计算，并编制了直线、曲线及转角表计算过程涉及的常见公式： 曲 线要素的计算公式： 校正值： Jh = 2Th - L 28 / 41 主点里程桩号计算方法： 以交点里程桩号 JD为起算点 ZH = JD Th HY = ZH + Ls QZ = ZH + Lh/2 圆曲线任意点在局部坐标系中的坐标 。 重 庆 交 通 大 学 学 生 实 习 报 告 实习课程名称：生产实习 实习时间： 2016年 12 月 24日 2016 年 1月 6日 开课教研室：管理学院工程管理系 年级班 学生姓名：田雷 学生学号： 10030328 29 / 41 道路勘测实习报告 路线勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。 实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完 成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 30 / 41 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 在校园内选择长约 600-1000 米的道路，进行施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体核实路线方案，实地标定路线或放线，进行详细测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横设计工作。 实习目的： a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。 b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 c)学习路线而布局的基本方法 ，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 31 / 41 d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。 实习的要求： 1、注意事项： 实习期间，注意安全。 爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。 、每组提交的实习成果： 选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料。 全线带地形图 3、每位学员提交实习成果： 实习报告一份。 32 / 41 二、实习的时间、地点和安排 1、时间安排：两周 总体安排 领仪器 外业勘测 、内业计算、画图、写实习报告 还仪器 2、实习指导老师：李纲 郭小宏 实习地点：重庆交通大学校内 3、控制资料： 起点里程： K0+000 3 级公路 三、实习的内容及体会 实习内容： 本路段是学校校园里的一段路，要求在现有的路段上进行改建，把这段路改建成三级公路，通过这段路的改建，能更好的掌握所学的专业基础，同时也积累一定的经验。由于是校33 / 41 园的道路，在整个改建过程中没有很特殊的地质，道路线形也比较好。 在 大家的商议下，决定将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断面组 6个小组。 全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点以及三个水准点。 经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综 合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。这只能在路线较短的情况下才适用，如果路线较长则应该以以下方法确定交点。 测角组主要进行了测角与用经纬仪定距。由于测角组共有 4名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。测角组导线测角由 4人组成，一人 34 / 41 操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： 标定直线 标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供我组穿线临时使用。 测角与计算 测右角 路线测角一般规定为测右角。 右角 用不低于 6 级的经纬仪，以全测回观测，两次观测差不超过 1 ，最后取值精确到 1 。 计算转角 右角按下式 (来自 : 海 达范文网 :道路勘测实习报告总结 )计算： 右角后视读 数前视读数 35 / 41 当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上 360度，然后再减去前视读数。 基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大 于 30 mm。 计算水平距离 计算水平距离的公式： 主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度 T， 道路勘测实习报告 路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来 从事道路工程36 / 41 勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。 一、实习内容 今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排 好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。 课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，道路勘测设计则是研究作为空37 / 41 间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有 较强的空间概念和空间想象力。选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限 指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计38 / 41 出