机车转向架助推器设计【带PROE三维+ADMS仿真动画】【17张图纸】【优秀】

机车转向架助推器设计

46页 13000字数+说明书+文献综述+开题报告+答辩稿PPT+17张CAD图纸+PROE三维图+ADMS仿真动画

PROE三维图+ADMS仿真动画.rar

凸轮.dwg

凸轮外壳.dwg

凸轮轴.dwg

前轮轴.dwg

后轮轴.dwg

图片图纸17张.rar

大齿轮.dwg

大齿轮轴.dwg

小齿轮轴.dwg

总图.dwg

指导卡表格.rar

推杆.dwg

撬棍杆.dwg

文献综述.doc

机车转向架助推器设计开题报告.doc

机车转向架助推器设计答辩稿.ppt

机车转向架助推器设计论文.doc

箱座.dwg

箱盖.dwg

装配图.dwg

轴承座.dwg

连杆轴.dwg

链轮.dwg

链轮轴.dwg

摘  要

　大型工件、物品的搬运常采用助推器辅助搬运完成作业，主要有机械式、气动式、电动式、液压式等，其工作性能各有优劣，有特定的适用场合。铁路机车或车辆检修维护时的移动一直采用牵引机车或牵车机构牵引，而牵引机车一般为内燃机车，不适合在机车或车辆检修要求越来越高的库内牵引机车用，而牵车机构一般为链式传输机构，其安装空间需要利用轨道中间的部分空间，且建造成本高、运行不稳定、维护成本较高和驱动电机的防水防潮功能要求较高，使用效果一直不理想。

　本文拟在综合分析比较现有搬运助推器的工作原理、组成结构的基础上，通过分析机车转向架与助推器的受力作用情况，运用ADAMS软件对助推器的执行机构进行建模和运动仿真，确定了执行杆件的运作方式和受力作用情况，进一步校核各部件，设计出一种用于搬运不同规格机车转向架、适合机车车间工作条件的低耗高效便携式助推器。结构简单，方便组装，方便工人操作的便携式机车牵车装置，为机车检修时方便进出检修库用。

关键词：助推器；高效；便捷；ADAMS；仿真

目  录

摘  要

Abstract

第1章 绪论1

1.1转向架助推器研究背景1

1.2现有助推器类型1

1.2.1滚轮助推器1

1.2.2抬升式助推器3

1.2.3多功能助推器4

1.3虚拟样机技术5

1.4本论文主要研究内容6

第2章 撬棍式助推器研究思路和方案7

2.1研究思路7

2.1.1三种助推器的比较7

2.1.2 撬棍式助推器方案7

2.2执行机构受力分析8

2.2.1执行机构位置分析8

2.2.2齿轮传动比确定9

2.2.3机构受力分析10

2.3电机选择12

2.4结论12

第3章 基于Adams的建模和仿真14

3.1 Adams 软件介绍14

3.1.1 Adams 软件的概述14

3.1.2 ADAMS仿真步骤14

3.2 执行机构自由度分析15

3.3 凸轮轮廓线的设计16

3.3.1建立模型16

3.3.2仿真17

3.3.3确定轮廓曲线17

3.4 执行机构建模与仿真18

3.4.1建立模型18

3.4.2添加约束19

3.4.3仿真20

3.4.4仿真结果后处理20

3.5结论23

第4章 结构设计25

4.1 整体结构简图25

4.2各部件校核25

4.2.1齿轮设计与校核25

4.2.2链传动设计29

4.2.3轴的结构设计和强度校核30

4.2.4轴承选择34

第5章 总结36

5.1 总结36

5.2 设计的不足之处36

5.3 个人体会36

参考文献38

致  谢39

第1章 绪论

1.1转向架助推器研究背景

　进入21世纪，我国的城市轨道交通方兴未艾。作为世界上人口最多的国家为保证拥有一个有效，快速，便捷的交通。轨道交通作为主要的趋向已开始平凡地出现在我们的生活中。

　而转向架（英文：Bogie），又称台车（来自日文），它是铁道车辆中结构最为复杂的部分，其基本功能是：引导车辆沿轨道行驶；缓和因轨道不平顺而产生的振动；安装制动装置，使车辆能够及时减速并准确停车[1]。因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。

   动车组转向架在维修成本中占到40%以上（全生命周期），在高速动车组5级修程中，转向架的检修工作量最大。而其中大量必要的检修和维护作业是利用动车组停车、入库的短暂时段内进行的，这就更加大了作业难度和保证质量的难度[2]。

   铁路机车或车辆检修维护时的移动一直采用牵引机车或牵车机构牵引，而牵引机车一般为内燃机车，不适合在机车或车辆检修要求越来越高的库内牵引机车用，而牵车机构一般为链式传输机构，其安装空间需要利用轨道中间的部分空间，且建造成本高、运行不稳定、维护成本较高和驱动电机的防水防潮功能要求较高，使用效果一直不理想。在新建或改造的铁路机车检修基地，急需一种便携式的机车牵车装置，为机车检修时方便进出检修库用。