地铁站务员面试技巧

1 / 16 地铁站务员面试技巧 地铁车站站务员考核大纲 1. 职业概况 职业名称 地铁车站站务员。 职业定义 利用地铁车站设备设施，从事车站行车、客运、票务工作的生产人员。 职业等级 本职业暂设一个等级，即初级。 基本文化程度 高中学历。 培训期限要求 理论学习不少于 120 标准学时，实操培训不少于 360标准学时。 申报条件 身体健康，无色盲、 色弱、口吃。 具备下列条件的，可申请报考本职业初级： 满足培训期限要求，并经过本职业初级培训结业。 鉴定方式 本职业鉴定包括理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式，考试题目从题库中提取，按2 / 16 标准答案评分；技能操作考核采用现场实际操作方式，如因场地或设备的限制可用笔试方式。 理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，理论知识考试 60 分及以上者为合格；操作技能考核 60 分及以上且每项关键技能均合格 者为合格。 鉴定时 间 理论知识考试时间为 120 分钟；操作技能考核时间为 90 分钟，如部分笔试以所需时间为准。 考评人员与考生配比 理论知识考试考评人员与考生配比为 1:20，每个标准教室不少于 2 名考评人员；技能操作考核考评员与考生配比为 1:10，且不少于 3 名考评员。 2.基本要求 职业道德 职业道德基本知识 职业守则 爱岗敬业，竭诚服务； 团结协作，诚实守信； 开拓创新，务实高效； 遵章守纪，克 己奉公。 基础知识 3 / 16 地铁运营基础理论：行车基础知识、票务基础知识、客运基础知识； 安全消防基础知识。 专业知识 行车组织； 票务组织； 客运服务； 突发公共事件应急处理。 专业相关知识 地铁运营管理办法及其实施细则。 3.鉴定内容 理论部分内容 成都地铁站务员资格证 考前复习题库 目 录 行车安全类 . 2 、成都轨道交通有限公司行车组织规则 . 2 4 / 16 、 地 铁 1 号 线 一 期 行 车 组 织 细则 . 5 、 成 都 地 铁 1 号线电话闭塞作业办法 . 6 、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则 . 7 、 1 号 线 车 站 管 理 实 施 细则 . 7 、 站 务 突 发 事 件 应 急 处 置 程序 . 9 、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调查处理规则 . 9 、 消 防 安 全 管 理 制度 . 10 、屏蔽门操作手册 . 10 5 / 16 、综合题库 . 12 、其他 . 15 票务类 . 17 、 车 站 票 务 操 作 手册 . 17 、 成 都 地 铁 票 务 应 急 办法 . 22 、 成 都 地 铁 车 票 使 用 规则 . 23 、 地 铁 专 用 卡 管6 / 16 理 . 26 、 票 务 工 作 机 假 残 币 处 理 流程 . 26 、 票 务 违 章 、 事 故 责 任 处 理 办法 . 26 、其他票务规章及通知 . 29 客运服务类 . 33 、客运服务规章及通知 . 33 行 车安全类 、行车组织规则 一、选择题 1、路票分为。 7 / 16 A. 常用路票 B.上行路票 C. 备用路票 D.下行路票E.库存路票 2、下列各项属于书面调度命令的有。 A.封锁及开通线路 B.无登乘证人员临时登乘驾驶室 C.列车反方向运行 D.封闭车站及解除封闭 E.列车救援； F.控制权转换 G.开行工程列车 3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：。 A、 OCC 值班主任 B、行车值班员 C、行车调度员 D、检修调度 E、环控调度员 F、车辆段调度 G、电力调度员 H、各专业生产调度 4、停车信号的显示方式：昼间，夜间 A.隆起的红色信号旗 B.黄色灯光 C.展开的红色信号旗 D.红色灯光 5、 客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出。 A.车辆限界 B.建筑限界 C.设备限界 D.线路限界 6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘 客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为。 8 / 16 A.逆风疏散 B.迎风疏散 C.两边疏散 D.就近疏散 7、是地铁运营的基本规章。 A.行车组织细则 B.行车组织规则 C.车站运营管理细则 D.车站管理实施细则 8、是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。 A.信号机 B.列车 C.滑动门 D.应急门 9、紧急停车信号：。 A.展开绿旗下压数次 B.展开红旗下压数次 C.展开黄旗下压数次 D.展开徒手下压数次 10、是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.渡线 B.辅助线 C.正线 D.存车线 11、是地铁行车组织工作的基础。 A、列车运行图 B、列车时刻表 C、调度命令本 D、行车日志 二、填空题 1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。 2、载客列车 原则上不得反方向运行，遇特殊情况需9 / 16 反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行。 3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。 5、 6、行车时间以北京时间为准，实行 24h 制。行车日期的划分是以零时为界。 7、发车信号：应在列车前进方向第二个车门处显示，必须 在司机动车回示后方可收回； 8、列车运行图是地铁行车组织工作的基础。 9、联锁的定义：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。 10、由指定人员填写的路票，应通过电话等方式，与行车值班员进行核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。 三、判断改错题 1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备限界 改正：建筑限界 10 / 16 2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况 需反方向运行时，应得到行车调度员的许可，在保证安全的条件下方准进行。 改正：遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行 3、地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24 小时制。零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。 改正：零时以后仍视为有效 4、车站应急照明的连续供电时间不应少于 1 小时。 5、道岔开通信号：黄色灯光高举头上左右摇动。 改正：白色 6、接触网与车辆装载货物的距离不 少于 200mm。 7、相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 改正：一个闭塞区段内只允许有一列车运行。 8、采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。 改正：头端 9、路票的分类：路票分为常用路票和备用路票。备用路票除未印刷表示区间的站名外，其他和常用路票格式一致。 11 / 16 10、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。 四、问答题 1、非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点 ? 答： 1）发车信号，应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回； 2）停车信号，应在列车停稳后方可收回； 3）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回。 、地铁 1 号线一期行车组织细则 一、选择题 1、地铁行车组织工作以 A.安全 B.准点 C.舒适 D.高效 E.快捷 2、地铁 1 号线牵引供电方式采用接 触网供电，地下线采用。 A.柔性接触网 B.刚性接触网 C.接触轨 D.混合接触网 3、成都地铁 1 号线采用行车。 A.单线双向左侧 B.单线双向右侧 C.双线单向左侧 D.双线单向右侧 4、电话闭塞时的行车凭证是。 12 / 16 A.地面信号 B.车载信号 C.路票 D.行值口头命令 5、一号线站台长度为 m,屏蔽门总长度为 m。 6.地铁线路可分为正线、及车辆段线。 A.存车线 B.折返线 C.辅助线 D.渡线 7、 1 号线正线及辅助线采用钢轨，车辆段线采用钢轨，直线轨距标准为。 8、地铁 1 号线信号系统提供 CBTC、点式 ATP 和三个控制等级。 A.联锁 B.闭塞 C.人工 D.自动 9、地铁 1 号线正线采用号道岔，车辆段线采用 号道岔。 10、 1号线电客车正线线路最高运行速度为 km/h。 二、填空题 1、成都地铁地铁 1 号线正线线路最大坡度为 28。 2、地铁 1 号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP 功能丧失情况下的 iATP 和联锁控制级列车防护系统，支持 CBTC 列车和非 CBTC 列车的安全混运。信号系统包括列 13 / 16 广州地铁订单式培养方案 广州地铁运营事业总部培训中心编制 二 0 一一年 一、培养目标 培养具备良好的职业素质、较强的技能操作能力、较强的岗位专业知识以及具备良好的心理素质的实操型人才，以满足广州地铁快速发展地铁司机岗位人员需求。 二、培养规格 岗位综合素质及要求 1、具备良好的职业礼仪和与人沟通的能力，包括着装、言行等的规范； 2、具备良好的职业态度 , 遵守劳动纪律 , 心理素质稳定，能适应高度紧张的工作； 3、具备积极的心态，团队意识强 , 能与他人良好合作，具有强烈的工作责任心和时间观念。 岗位综合能力及要求 1、已掌握必备的相关专业的基础知识、专业知识和操作技能，具有一定对突发事情处理的应急应变能力； 2、熟练掌握与地铁列车运行有关的车辆、供电、通信、信号及 线路专业知识和相关行车知识； 3、熟练掌握与地铁列车运行相关的行车规章和安全知识，具备三级司机的驾驶和常见故障的应急处理的操作知识。 14 / 16 三、适用对象与修业年限 本方案适用于约一年后毕业，并经地铁公司面试合格的在校中专及以上学历学生，国铁电力机车和城轨专业优先原则。学制半年。 四、专业知识、能力、素质结构分解与课程配置 配置原则 1、注重地铁司机岗位专业模块知识的连贯性和层次性，合理设计专业课程和岗位实习的时间和培训内容，突出重点，保证学员掌握扎实的专 业基础知识； 2、课程配置按照地铁司机岗位专业知识结构、能力结构和综合素质结构进行分析和分解，分模块，分阶段、分层次穿插进行编制。突出了教材的 实用性。 3、培训课程中各重点知识点在课程配置大纲的构成要素中进行了明确标识，作为认知目标，为培训师和学员的教与学的指南。 4、课程配置和内容的组织有不妥之处或需内容的变动，需经双方协商后 确定，以确保教学内容与地铁司机岗位的实际需求相符。 课程配置大纲具体内容 定单班校方可根据此课程配置大纲 编制教学计划并根据所提供的培训教材编写教案。 15 / 16 五、主干课程名称与主要教学内容 地铁行车组织 介绍接发列车工作、正常情况及非正常情况下的行车组织、列车运行模式、行车技术设备概况，要求掌握特殊情况下行车应急处理程序，掌握广州地铁站务员岗位行车安全应知部分知识、行车组织规则、车站运作等内容； 安全知识 熟知地铁安全的特点及安全管理的组织架构及其职责；熟知地铁行车事故的分类、报告调查处理程序及责任判定；熟知防火、用电及消防的安全及防范知识。 地铁线路、通号、供电 熟知地铁道岔组成、作用原理、道岔参数、限速、挤岔及过岔注意事项；熟知轨道参数，曲线参数、限速及曲线行车要求；熟知地铁线路总体布局，如：车站布局、线路布局、道岔布局、最大坡度和最小曲线半径所处位置等；会看线路平、纵断面图；熟知信号系统的基本概念和意义；熟知信号机布置的位置、编号方法、显示方式及指示的行车条件；熟知各种地铁手信号 /音响信号的显示方式及意义；熟知联锁设备的主要功能、了解 SICAS 联锁系统和阿尔卡特移动闭塞信号系统的组成及功能实现、掌握 SICAS联锁的功能；熟知 ATC/CTC 设备的组成、功能、运行特征及相关操作；熟知地铁牵引供电