（企业管理专业论文）第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究.pdf

第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 ab s t r a ct t h es t r a t e g i ca l l i a n c e sa n dt h i r dp a r t y ， sl o g i s t i c sa l ln o w a d a y ss t u d y m o r es u b j e c t si nt h e帕n a g e m e n ts c i e n c ed o 呢i n ，l o o kf r om r e a l i s t i cm e a n i n g ， t h ep e r for m a n c e so f. o b v i o u s i m p r o v 朗e n te n t e r p r i s e so fc o o p e r a t i o nt h a t s u p p l i e sw i t ha 川 0 n gt h eo p t i m i z a t i o na n de n t e r p r i s eo ft h ec h a i nt h a tt h e s t r a t e g i ca l l i anc ec a np a s s ，a n dt h i r dpar t y1 o g i s t i c sc a nm a k ee n t e r p r i s e t h r o u g h w r a p u p t o o u t s i d e ， 1 o g i s t i c s o f b u s i n e s s t os t r e n g t h e n o n e ， s o w n k e y b u s i n e s s ，s t r e n g t h e nt h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r pti s e s . t h es t r a t e g 1 c a l l i a n c e so f t h i r d p a r t y ， sl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，w i l li t b el a t e rs t a g el 9 9 0 sa n o t h e rt h a t1 o g i s t i c so r g a n i z et h a tr i s eo nt h eb a s i s o ft h i r dp a r t y ， sl o g i s t i c sd e v e l o 阳e n ti nt h e w o r l di n n o v a t e ，i ti s t h a tt h e 1 o g i s t i c ss o c i a 1 i z e st h er e s u l tdev e l o p e di nd e p t h . t h i s t h e s i s i s f r o m 帕r k e t c o n c e n t r a t i o n d e g r e e ， p r o d u c t s d i f f e r e n c e ，1 5 i t e x p l a i no f o u rc oun t r yt h i r d p a r t yl o g i s t i c s e n t e r p r i s e1 i v ei ns t r u c t u r e c u r r e n ts i t u a t i o no f mar k e tt oe n t e rb a r r i e rt h r e er e s p e c t .t h ed e v e l o p m e n t t r e n da n dt h et h i r dp a r t yo fo u rc o u n t r ya tp r e s e n tw h oh a ve a n a l y z e dt h i r d p art y ， sl o g i s t i c se n t e r p r i s el o g i s t i c s d e v e l o p so n e ， 5姗ne x i s t i n gp r o b l 朋. a n a l y z et o t h e c u r r e n t s i t u a t i o n o f t h i r d p a r t y s l o g i s t i c s b u s i n e s s s t r a t e g y a l l i anc e f u r t h ero n t h i s b a s i s ， h ave p r o p o s e d t h i r d p a r t y ， s l o g i s t i c s b u s i n e s s s t r a t e g 犷a 1 l i a n c ed e v e l o p st h ee x i s t i n gp r o b l e m . h a v ec h o s e n a l l i a n c e ， sp a r t n e rt oc h o o s e t h ep r o b l e m t h e s e p r o b l e m s ， u t l l i z e t h e a n a l y t i c a p p r o a c h o f t od om a i nr e s e arc hi n t h e l e v e l a n d f u z z y e v a l u a t i o na s s e s s m e n t ，a c c o r d i n gt oc o m p a r a t i v e l yr i p e3 cp r i n c i p l ei n w o r l d ， a l1 dh a s add e d as e r i e s o fi n d e x e s a b o u te n t e r p r 乒 s e ， sp e r for 呻 c e t h e 1 n a d d i t i o n ，h a ss e tu pt h e e n t e r pti s e so fl o g i s t i c s . c h o i c e e v a l u a t i o fl i n d e x， m o d e l s o f s e r v i c e d e m a n d k e y 百 o r d s : t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s : t h es t r a t e g i ca l l i a n c eo ft h et h i r d p art ylog i s t i c s :t h es e l e c t i o no fa l l i a n c ep a l ， t n e r s 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问 题研究 0吸公一匕刁10曰 ，111，iq山内 1 本文研究基本框架图. 2 企业价值链 . 3 财务 4 论域 技术、战略、管理关系图二 模糊集、元素之间的关系图 5 战略联盟中对生产制造型成员企业选择的a hp 层次结构图. . . . . . . . . . . 图图图图图 表 1 中国市场上物流服务提供商扩张战略. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 表2 我国第三方物流市场进入壁垒表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 表3 几种第三方物流提供商的优劣势比 较表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 表4 第三方物流企业战略联盟中物流服务需求企业选择评价指标. . . . . . . . . 37 1 1 1 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研 究成果， 尽我所知， 在 本学位论文中， 除了 加以标注和致谢的部分外， 不包含其他人已 经发 表或公布过的研究 成果， 也不包含我为获得任何教育机构的学位或学 历而使用过的材料。 与我一同 工作的同事对本学位论文做出的贡献均 己 在论文中 作了明 确的说明。 研 。 名 二 玛 娅 - 扣7 年 7 “ 日 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学 位论文的电 子和纸质文档， 可以借阅 或上网公布本学位论文的部分或全部内容， 可以向有关部门 或机构送 交并授权其保存、 借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内 容。 对 于保密论文，按保密的 有关规定和程序处理。 。签 名 :妈 鱼 -、 : 、 介 、 日 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 1 绪论 1 .1 研究背景 自 从1 9 62年，著名经济管理学家彼得 德鲁克 ( p eterd rucker)在 财富杂 志上以“ 经济领域的黑暗大陆” 为标题讨论了物流这一领域以来， 物流开始受到越来 越多的重视。 最开始物流是作为生产和商业企业的辅助部门而出 现的， 通常由工商企 业自 营管理。 随着科技的进步和生产力的发展， 顾客消费水平不断提高， 企业之间的 竞争日 益加剧，再加上社会经济环境的巨大变化， 整个市场的不确定性增加。 企业单 纯依靠自己 经营物流已 经显得力不从心，物流外协己 成为企亚物流发展的一大趋势。 作为专业化物流服务的提供者， 第三方物流企业以其高效率、 低成本的服务优势得到 了迅速发展。由于传统行业利润的减少以 及物流作为“ 第三方利润源” 的提出， 各行 各业的类物流业者们， 包括传统的运输、 仓储、 货代等部门甚至生产厂商中有实力的 企业也纷纷提出了要向 第三方物流企业转型， 开展综合物流服务， 我国企业界兴起了 一股发展物流的热潮。 然而， 大多数物流公司仍以原有的仓储或运输业务为主， 真正 具有专业化、系统化、网络化、 信息化、 规模化优势的物流企业不多，我国国内物流 企业的服务层次和水平还比较低。 同时国内物流企业还面临着国际物流企业的严重冲 击， 我国的物流企业无论在资金、 规模、 网络和服务水平等方面都与国外物流企业存 在很大的差距。 过去我国企业的 扩张主要以企业并购和内部化扩张方式为主， 然而这 两种方式逐渐暴露出 来种种不足。 企业并购由于无法避免兼并后的企业间的组织文化 冲突， 失败的比率往往大幅度超过成功的比率: 而内部扩张单纯依靠企业自身的资本 积累来完成， 实施起来速度缓慢， 成本较高， 而且会由于规模过大而导致“ 组织失灵” 等问题。 现代意义上的第三方物流在20世纪80 年代于西方发达国家兴起后， 经历了20 年 左 右的 快 速 发展， 己 经 形 成了 相当 的 规 模。 19 96年 全 球第 三 方 物流规 模 为1 3 4 0 亿 美元，到2002年已 达到了约2 8 10亿美元， 年均增长15. 9 既云 第三方物流市场规模 占 当 年全 球物 流总 支出 的比 重、 也由 1 9 96年的3 . 9 % 提高到2 d 02年的7 % 左右。 【11 20世纪90年代后期， 在信息技术的影响下， 美国和欧洲的物流组织模式与经营 模式发生了顺应信息社会发展需要的变革， 传统的、 由 本企业承担全部物流储运工作 职能的经营方式己不能胜任 “ 多品种、小批量、多批次”的物资流通发展的新要求。 于是， 借助网络信息技术， 物流组织和制造企业之间展开协作物流经营成为物流企业 经营模式发展的一种新趋势。 战略联盟正成为目 前国外第三方物流企业增加实力、 迅 111王佐. 美国第三方物流产业发展研究. 中国物流与采购， 2 0 04( 4):1 8 一 23 第 三方 物流企业战 略联盟 伙伴 选择问 堰 研究 速扩张的最主要方式之一。 越来越多的调查显示， 许多供应链中的企业愿意将其供应链管理的全部或一部分 物流业务外包给第三方物流企业。 第三方物流的快速发展， 主要是源于它可以为整个 供应链的 优化提供许多企 业自 身无法实现的功能。 幻 在经济全球化不断加深的今天， 从一个企业的长远发展来看， 在其所处的供应链 中寻求一个或多个上下游企业组成合作关系的战略联盟， 将是企业降低生产成本， 提 高生产效率， 保证服务质量， 创造更多利润的最佳途径，以供应链为基础的一体化合 作也将是企业发展的必然趋势。 第三方物流将扮演整个战略联盟中的一个重要角色， 它是有机串联联盟中其他企业的一个枢纽。 1 .2 战略联盟伙伴选择研究现状 战略联盟伙伴选择问题的研究处于起步阶段，且定性的分析居多。 j o h n s o n 提出了基于关系理论的伙伴选择方法， 关系理论给出了进行选择时所使 用的五个维度， 即持续时间、 交互联系频率、 联系渠道的多样性、 对称性及合作关系 的共同促进。 持续时间是指合作关系己 经存在的时间， 持续时间越长， 合作关系越紧 密。 联系的频率是指单位时间内合作伙伴之间联系的次数。 联系渠道的多样性是指交 互联系的方式的多少。 对称性是指从一个企业到另一个企业的联系与从另一个企业到 本企业的联系应该相似.合作关系的促进指信息交流是否建立在信任、合作、开放、 忠诚的基础上， 双方是否愿意合作， 企业间共享知识的程度如何等，同时也提出了一 些关系管理原则，但这些只限于定性分析。 pen ny msim pson认为有 19个因素作为评价合作伙伴的标准，其中 包括环境设 施、 客户关系、 运输仓储与库存财务状况、 客户服务、 领导管理、技术教育与培训、 增值服务、员工素质状况、地域因素等。 lesliehan senhar p s 则认为下面 10个要素是在合作上达到成功的关键:沟通 ( c o 咖u n i c a t i o n ) 、敏捷性 ( f l e x i b i l i t y ) 、创新能力 ( i n n o v a t i o n ) 、整合度 ( i n t e g r i t y ) 、个性化服务 ( p e r s o n a l s e r v i c e ) 、生产能力( p r o d u c t i v i t y ) 、关系 管理 ( r e l a t i o n s h i p施n a g e m e n t ) 、 技术能力 ( t e c h n i c a lc o m p e t e n c e ) 、反应能力 ( r e s p o n s i v e n e s s ) 、增值能力 ( v a l u ea d d e d ) 。 p a t r i c kb u r n s o n认为信息 ( i n f o r 爬t i o n ) 、多样性 ( d i v e r s i t y ) 、团队精神 ( t e amw o r k ) 和理解( p e r c e p t i o n ) 是伙伴选择的 关键因素。 henry c . w . l au等在 描 述分析各 种现代制造技术的 前提下， 指出 联盟应该充分采 门 w i l l i 翻 cc o pae i n o . 3 p l sn arr 叫 t h eg 即. l o g i s t i c sm a n a g 印e n tand d i s t r i b u t i o nr e p o r th i g h l a n dr a n c h ， 2 0 0 1 ( 3 ) : 3 6 2 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 用信息技术建立合作伙伴关系，提出了一个基于技术的由协调、通讯、信息、搜索、 报告等五大类组成的优化合作伙伴选择的思想， 但也是停留在定性的描述上， 没有给 出相应的模型和框架。 wil l is和h ust on ( 199 0) 强调合作伙伴间的密切关系、相互信任和信息共享是 成功伙伴的 关键。tjj lan dry等 ( 1 9 9 8) 从交易费用的角度分析得出的结论是，成功的伙伴关系是最 有效的业务组织形式， 同时强调了在合作伙伴间保持实力均衡对防范机会主义行为的 重 要 性 。 ，; m c d o n ald ( 1 9 9 9 ) 指出 合作伙伴间实力的 不均衡会成为伙伴关系成功的障碍， 但 可以 通过建立在相互信任基础上的互相依赖来改变原有的不均衡。161 m ohr 和s pek man ( 19 9 4)通过实 证研究后建立了 一个伙伴关系的成功模型， 指出 伙伴关系的成功依赖三大要素;伙伴关系属性 ( 承诺、协调、相互依赖和信任) 、沟 通行为 ( 沟通的质量、 信息 共享和参与)以 及冲突解决技巧 ( 联合解决、说 服) 。61 tracy 和dav id( 2001) 进一步发展了雨hr等人的模型， 通过实证研究指出了 并 不是 所 有的 业务 领域都合 适建 立合 作伙伴关系， 归 纳了 成功伙伴关系应基于牢固的关 系、 沟 通和能 否达到 预期的 业绩三 方面 进行评价。 川 我国在战略联盟伙伴选择的研究方面起步较晚，研究多集中在综合评价指标体 系、综合评价方法和模型的确立等方面。 马 士 华 等 对 供 应 链 合 作 伙 伴 的 选 择 方 法 进 行 了 综 述 ， 他 指 出 七 种 合 作 伙 伴 选 择 方 法，分别为直观判断法、 招标法、协商选择法、 采购成本比较法、 a bc成本法、层次 分析法、 人工神经网络算法， 但都只进行了 概述，没有作深入具体研究; 马永军用层次分析法求解设计伙伴的选择优化问题，但理论推导还不充分: 马鹏举等考虑的指标包括成本、 质量、 交货期、企业的地理位置; p l w i l l i s ，t . h .andh u s t on，c .r .v e n d e rr e q u i r e 爪 e n t sa n deva l u a t i o ni na j u s t 一 i n 一 t i m ee n v i r o n m e n t .i n t e r n a t i o n a l j o u r n a 1 o f 0 p e r a t 1 o n sa n d p r o d u c t i o n m a n a g e m e n t ， 1 9 9 0 ， 1 0 ( 4 ) : 4 1 一 5 0 ，4l l a n d r y ，s y l v a i n ，tru d e l ， y v e s ，a n do . d i o r i o ， m a t t o .j u s t 一 i n 一 t i m e s u p p l y : c o o p e r a t i o n ，c o mpe t i t o n ，a n da b u s e .c o m p e t i t i v e n e s sr e v i e w 1 9 9 8 ， 8 ( 1 ) : 3 7 一 4 5 1， m c d o n a l d ，pra n k .t h ei m p o r t a n c eo fp o w e ri np a r t n e r s h i pr e l a t i o n s h i p s . j o u r n a lo fg e n e r a lm a n 昭e m e n tl 9 9 9 ， 2 5 ( 1 ) : 4 3 一 5 9 l.m o h r ， jak k i ， a n d s p e k o an， r o b e r t e . c h a r a c t e r i s t i c s o f p art n e r s h i p s u c c e s s : par t n e r s h i pa t t r i b u t e s ，c o m m u n i c a t i o nb e h a v i o r ，a n dc o n f l i c tr e s o l u t i o n t e c h n i q u e s .s t r a t e g i cm a n a g e m e n tj o u r n a l . 1 9 9 4 ， ( 1 5 ) : 1 3 5 一 1 5 2 17 ， t r acyl .t y t e n ，dav i dj ， u r ban ，a ne x p and e d枷d e lo fb u s i n e s s 一 t 少b u s i n e s p a r t n e r s h i pfor 爬t i o na n ds u c c e s s .i n d u s t r i a 1m a r k e t i n gm a n a g e m e n t2 0 0 l 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 韩庆兰考虑了企业交通状况、 生产能力、 企业信誉度、 技术人员比重、 质量、 价 格、法律等因素; 钱西汉等考虑了质量、成本、设备、信誉度: 殷秀清等考虑的是交货期、 质量、 地理位置、 敏捷性、 信息资源和企业文化，并 提出一个修正的a hp算法对伙伴选择问 题进行优化决策; 邹昊飞等提出了建立虚拟企业选择合作伙伴的综合评价指标体系所应遵循的一 般性原则， 并在此原则基础上建立了 一套多层次综合评价指标体系， 应用模糊数学和 a h p 方法进行优化决策; 郑文军提出从面向产品生产过程、 面向市场开拓过程、 基本约束 ( 财务状况、声 誉、法律、地域等) 和其它约束 ( 合作态度、企业文化、基础设施等)四方面构成的 合作伙伴评价指标体系，并以层次分析法进行综合评价; 林晓通等以供应链方式组成的企业动态联盟为例， 建立了多层次综合评价指标体 系模型，运用模糊综合评判的理论和方法进行决策; 钱碧波等详细讨论了候选企业的评价指标， 并利用层次分析法分析了这些指标的 权重， 提出采用一种基于基准对比的方法对一些模糊因素进行量化。 1 .3 研究意义及问题的提出 1 .3 .1 研究意义 1 .3 .1 .1 第三方物流企业战略联盟的 优越性 第三方物流企业的扩张方式主要有内部化扩张、企业并购以 及战略联盟三种方 式， 任何企业扩张都必须从这三种战略方式中做出适当选择， 与内 部化扩张以及企业 并购相比 较， 战略联盟具有很大的优越性， 下面我们将通过对各种扩张方式的比较分 析做出说明。 ( 1 ) 第三方物流企业内 部化扩张( i n t e r n a ld e v e l o 卿e n t ) 第三方物流企业内部化扩张是指第三方物流企业通过自 身物流的资源的整合和 核 心能 力的 提高 来发 展自 己 ， 慕 扩 张 过 程 表 现为 单个 企 业的 独立 运 动， 它 是 不在改 变 企业产权和股权结构下， 依靠企业自 身的资本积累来完成的。 由于不涉及到其它组织， 因此内部化扩张战略能够方便、 有效的进行控制， 并且一旦成功， 会带来高效益。 然 而，内部化扩张战略方式具有不可忽视的局限性， 实施起来速度缓慢 ( 不利于迅速把 握市场机遇) 、成本高、 且大规模的 扩张需要大量的资金等。 ( 2 )第三方物流企业并购( m e r g e r u ps 和 f e d e x 的技能在于小型包裹的限时速递， r y d er是货运物流专家等。 客户在选择物流服务供 应商时，一般会考虑与自 身个性化需求最接近的物流企业。 ( 2 ) 资源因素 企业采用战略联盟来组合资源， 实现资源优势互补， 根据企业资源理论， 资产是 一个丰富的价值范畴， 不同企业拥有异质的资源和核心能力， 联盟企业可以通过战略 性合作， 促使双方在更大范围内 实现资源优化配置以 及核心能力的互补融合。 ( 3 ) 提高产业集中 度的需要 通过前面的分析得知，我国的物流企业规模小、 效益差、 产业集中度过低、专业 化协作程度差，很难达成规模经济效应。而通过战略联盟这种新型的企业组织形式， 可以 在不扩大企业规模的同时扩大企业的有效服务规模， 通过这种有效的联合， 企业 同样可以实现规模效应，产业的集中度和竞争力也会得到加强。 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 ( 4 ) 适应产业结构变动的需要 战略联盟的形式多发生于产业结构急剧变动、 竞争十分激烈或一些新型的市场领 域中。 从产业组织的角度看， 企业的战略选择往往是其所处产业结构或产业中各种竞 争力量的对比中形成的 porter， 1 9 8 0)。 而且从产业结构对战略选择的影响看， 构势 必发生急剧的变动。根据 外商投资国际货运代理业管理方法规定，从2 0 04 年开 始， 外资 快递公司在华成立合资企业， 可以 最高以75 % 的股份控股， 而到2 0 05 年， 外资快递公司可在华设立独资分公司。 2 0 04年联邦快递在中国长远的发展方向。 u ps 自1 9 8 8 年进入中国市场以来，已开辟了北京和上海两个航空口 岸， 每周分别提供 12 个和24个往返航班。 目 前它在包括深圳、 青岛、 厦门 等14个城市设立了 代表处。 2 o 04 年 12 月，u ps 与中外运公司达成一项协议，u ps 获得在中国23 个区域内的国际快递 业务的直接控制权，接着宣布中国总部落户上海。tnt在中国营业额己达到 25 亿欧 元，拥有2 5 个分支机构，服务范围覆盖5 00个城市。 t n t公司计划在北京空港物流 基地圈地50亩， 投资5000万元建空港物流基地， 将这里建成为中国最大的综合快运 中心， 其中 包括快件分发中心、 货运和综合仓储中心。 05年以月t nt宜布收购国内 最大的公路零担货运商华宇物流集团。利用后者苦心经营十年建立起的1 1 00 多 个操作站点和转运中心、 3 0 00多辆卡车、 1 2 0 00多名员工和快速消费品、 家电、 医药 领域的 17万客户资源的平台，既可发展在华物流，也可把它作为连接国内站点与海 外业务的 “ 桥梁” ，发展快速、物流、直邮三大主营项目，最终实现其在中国建立最 大货物和包裹内陆运输网络的目的。f edex收购大田快速 5 0%的股份，使其拥有独资 开展业务的条件。 国际物流巨头的强势介入， 必将对中国的物流产生深远的影响， 对原有的产业结 构和竞争格局形成冲击，也迫使我国的第三方物流企业采取更为有效的企业组织形 式， 提升竞争力和抗风险能力。 l o r e n z o n i 和l i p p a r l n i( 1 9 9 9 ) 的实证研究得出，领导性的大公司能通过重复 的、 与主要供应商相互信任的关系降低总的 合作生产成本。 101 结成战略联盟对联盟中 的每个公司来说，最直接的利益就是使得成本降低，利润自 然也就增加了。 早在6 0 年代，彼得 德鲁克就曾 惊人的预言: 物流领域是经济增长的“ 黑暗大 陆” ， 是 “ 降低成本的最后边界” ，是降低资源消耗， 提高劳动生产率之后的“ 第三利 润源泉” 。 ， ， 中国成为wto 的成员国之一， 意味着国内企业要面临全球化的机遇和挑战。 入世 1 盆 门 l o r e n z o n ig ad i s t i n c t i v e ，l i p p a r i n ia，t h e1 e v e r a g i n go fi n t e r f i r mr e i a t i o n s h i p sa s o r g a n i z a t i o n a l m a n a g e m e n tj o u r n a l，1 9 9 9 ， 2 0 c a p a b i l i t y，al o n g i t u d i n a ls t u d ys t r a t e g i c : 3 1 7 一 3 1 8 1111韩平，第三方物流优势理论分析，商业研究，2 0 02， 08:1 4-15 7 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 后， 将会有一大批跨国 生产、 零售企业在我国建立生产基地或销售网点， 跨国公司对 我国的投资进一步增加， 而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心 生产能力， 不会规划太多物流设施， 而准备将物流业务外包给第三方物流企业， 这必 然会带来更多的第三方物流服务需求. 同时， 我国将成为世界制造基地， 原材料采购、 成品销售会快速增长，我国的进出口 贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加， 需要强大的第三方物流服务作为支撑。 而且随养大量跨国公司的进入， 市场竞争的加 剧， 我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场， 进行跨国经营， 需要改善 或重新打造自己的物流系统，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。 在这样一个困难和竞争逐渐增加、 市场不断变化、 机遇来去匆匆的环境中， 任何 耽搁企业都不可能长期具有高水平的综合竟 争力， 合理利用全球资源响应市场需求的 供应链管理模式是提高竞争力的有力手段。 所以现代企业的竞争己经不仅仅是企业之 间 的 竞 争， 而 是 演 进 为 供 应 链 之 间 的 竞 争 。 但是， 当前我国第三方物流的发展还处于起步阶段， 现有物流服务不能满足客户 的紧迫需求， 同时在合作关系上还普遍存在着一些问题， 这成为我国物流社会化的一 个瓶颈。 这个问 题的解决依赖于双方物流 观念上的转变和合作方式的创新， 需要我们 从更深层次上研究、探索第三方物流企业的角色、职能和定位问题。 1 .3 .2 问题的提出 第三方物流战略联盟的类型很多， 最基本的可以 分为横向联盟和纵向联盟。 横向 联盟指的是第三方物流企业间的联盟， 纵向联盟指的是第三方物流企业与物流服务需 求企业之间的联盟。 本论文只对第三方物流企业与物流服务需求企业间的纵向 联盟进 行研究 ( 在本论文以下部分简称第三方物流企业战略联盟) 。 而在第三方物流企业战略联盟形成以后， 第三方物流企业的作业就不仅仅考虑一 个结点企业的工作节奏， 而是要平衡整个战略联盟的节奏。 因此， 第三方物流企业战 略联盟就面临更多的问题， 例如战略联盟中的利益分配问题， 战略联盟中各企业间关 系管理问 题，第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题等等。 目前战略联盟伙伴选择存在的问题: 由于伙伴选择问题的影响因素很多，在一个模型中同时考虑所有的因素几乎是不 可能的。 从目 前的研究看， 主要存在以下几个问题: ( 1) 针对伙伴选择问题所建立的评价指标体系还没有统一的标准，且主观因素 大， 有失客观性。 需要建立较为完整与系统的联盟伙伴企业的评价指标参考体系和相 应的评价方法。 ( 2 )对于评价指标中一些难以量化的指标如:企业的敏捷性、信誉度、文化融 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问 题研究 合性等还没有具体、合理的量化方法。 ( 3 ) 在所建立的数学模型中涉及的变量过多，使问 题的求解难度增大. ( 4) 关于问题的求解方法还有待进一步研究。 ( 5) 有的指标体系理论性较强，数据来源较为烦琐或实际操作中数据根本难以 获得，造成指标体系的实用性受到一定程度的限制。 本文就针对第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题进行研究，建立选择评价指 标体系。 1 .4 论文研究的内 容 1 .4 .1 论文的研究方法 ( 1) 文献研究的方法 目前国内外广大学者对第三方物流和战略联盟相关理论和实际问题都有了相当 的研究， 充分理解和应用前人的研究成果是必不可少的。 本论文的研究将首先采用“ 文 献检索法” ，主要在中国学术期刊网、万方中文期刊数据库、维普中文科技期刊数据 库 、 国 务 院 发 展 研 究 中 心 信 息 网 、 e b s co学 术 信 息 等 信 息 检 索 网 站 数 据 库 中 进 行 查 询 。 ( 2 )定性与定量分析相结合 其次将采用定性和定量分析相结合，以定量分析为主，定性分析为辅建立模型， 并 将 数据 利用a h p 方 法 进 行分 析、 整 理; 利 用 模 糊 评 价法 进 行 评 价 ， 1 . 4 .2 论文的内 容结构 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 绪论 理论综述 第三方物流企业建 盟的现状分 第三方物流企业战略联盟的 伙伴选择 i m公司实 例分析 图1 本文研究基本框架图 第一章绪论主要阐述研究背景， 战略联盟伙伴选择研究现状， 研究意义 ( 主要包 括第三方物流企业战略联盟的优越性和第三方物流企业结成战略联盟的必要性) ，并 介绍了论文的研究方法，研究内 容结构。 第二章对本文涉及的相关理论进行了回顾: 企业战略联盟理论基础以及第三方物 流企业战略联盟相关理论，对要用到的层次分析法和模糊数学理论作了简要介绍。 第三章对第三方物流企业建立战略联盟的现状进行分析， 从市场集中度、 产品差 异化、 进入壁垒三个角度分析了三方物流企业所处市场的结构现状， 对比介绍了国内 外第三方物流企业战略联盟的现状， 最后提出我国第三方物流企业战略联盟存在的主 要问题。 第四章建立第三方物流企业战略联盟伙伴选择模型。 第五章m 公司实例分析。 第六章总结。简述文章可能的创新之处以及不足之处。 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问 题研究 2理论综述 2 。 1 2 。 1 企业战略联盟理论基础 .1 企业战略联盟的概念 最早战略联盟 ( s t rat egica l l i ance) 的概念是由美国d ec公司总裁简 霍得兰 德 (j. h opl and) 和管理学家罗杰 奈杰尔 ( r . n 坛el) 提出的。 该概念的提出 在管 理学理论界和企业界引 起了巨 大的反响， 从80年代以来，战略联盟这种组织形式在 西方和日本企业界得到了迅速的发展， 并成为企业尤其是跨国企业在全球市场竞争中 的重要手段。 但是战略联盟的概念自 从被提出以后， 并没有在理论上对其进行严格的定义， 理 论 界 在 研 究 企 业组 织间 合 作问 题的 时 候， 使 用的 概 念除了 “ 战略 联 盟” 以 外， 还有“ 战 略合作伙伴” 、 “ 虚拟企业/ 组织” 、 “ 战略提携” ( 日 本)以 及我国的“ 强强联合” 等类 似概念的存在。 由于在实际运作和理解上的差异， 至今国内外对这一术语还未有确切 的定义。西方学者在各自的文献中对其进行了不同的解释。 库尔盼(culp an) 将战略联盟定义为跨国公司之间为追求共同的战略目 标而签订 的多种合作安排协议， 包括许可证、合资、队d 联盟、合作营销和双方贸易协议等。 【 论1 迈克尔 波特 ( m . e . p ort er)在 竞争优势一书中提出， 联盟是超越了正常的 市场交易但并非直接合并的长期协议。 联盟的例子包括技术许可生产、 供应协议、 营 销协定和合资企业。 联盟无需扩大企业规模而可以扩展企业市场边界。 一般做法是通 过与一家 独立的企业 签定 协议 来进 行价值活 动又 如供应协定) 或与 一 家独 立的 企业合 作共同开展一些活动。 波特认为， 战略联盟是介于市场域企业之间的交易方式， 它是 指企业之间 进 行长期合作，既 超出 了 正常的 市场交易 但又没有达到合并的 程度。 13 卡瑟尔斯在 竞争的革命 一书中也认为， 联盟兼具公司和市场的双重特性。和 市场情况一样， 联盟各成员代表不同的利益团体， 保持作为公司的 独立性; 和公司内 部一样， 联盟中各成员同 意协调运作， 共同 进行决策行为。 为维持联盟关系， 各成员 会相互容让， 放弃短期性的机会主义行为。 但是卡瑟尔斯认为; 虽然所有的联盟都共 同具有这些特征， 其组织结构的具体形态却是千差万别的。 这些不同形态包括合资企 间93 中l9 业、 特许权关系、 联合研究开发计划、 联合市场营销策划和部分债券投资等等。 ltz i c u l p a n ， 如l t i n a t i o n a l s t r a t e g i c 四迈克尔 波特，竞争优势，北京: a l l i a n c e m l ， t h e h o w o r t h p r e s s .i n c . 华夏出版社，1 9 9 7 ，5 6 l l 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 产品的卖方和买方也可以算是一种联盟， 只是双方签定的合同在实质上属于不完全合 同。ll y v e sl . d o z色g a r yh a m e l ( 1 9 9 5 ) 认为，战略联盟是范围广泛的合作伙伴关系， 结成这种关系的企业可以 来自 不同的国 家。 旧 蒂斯(te ece ， 1 9 9 2)认为， 战略联盟是两个或两个以上的伙伴企业为实现资 源共 享、 优势互补等战略目 标， 而进行以承诺和信任为特征的合作活动， 包括排他性的购 买协议、 排他性的合作生产、 技术成果的互换、 r 二是全部从其他专业物流企业购买即转包给其他专业性物流企业; 三是和联 盟伙伴合作提供; 选择的标准就是总成本最小。 由 于一个完整的物流产品是由包括物 流基本功能和增值功能的多功能环节组成的价值链， 单个企业不可能在所有环节上都 占有优势， 内部化所有物流功能不仅企业规模不允许， 也是非常不经济的: 特别是在 大范围宽领域的物流活动情况下， 内部化所有环节后的组织成本将难以估计， 总成本 将迅速增加。 因此， 由 第三方物流企业自己 提供全部物流产品是不符合交易成本标准 的。 同样， 由 于市场中存在着不完全竞争、 信息不对称、 不确定性和机会主义行为等 13 7， z i n na n dp ara s u r 朋a n .s c o p ea n di n t e n s i t yo fl o g i s t i c s 一 b a s e ds t r a t e g i c a l i i a n c e sac o n c e p t u a lc l a s s i f i c a t i o na n dm a n a g e r i a li m p l i c a t i o n s . i n d u s t r i a lm ark e t i n gm a n a g e 触n t ， 1 9 9 7 ， 2 6 : 1 3 7 一 1 4 7 。 ，ls o n g ，m a h e r ，n i c h o l s o na n dg u r n e y.s t r a t e g i ca l l i a n c ei nl o g l s t i c s o u t s o u r c i n g . a s i a p a c i f i c j o u r n a l o f 湘r k e t i n g a n d l o g i s t i c s ， 2 0 0 0 ， 1 2 ( 4 ) : 3 一 2 1 t39 ， s t u arta n d帆 c c u t c h e o n.s u s t a i n i n gs t r a t e g i cs u p p l i e ra l l i a n c e s. i n t e r n a t i o n a lj o u r n a lo f0pe r a t i o n s 另一 方面有效维护自己 有价值的资源。 ( 3 )组织学习的需要。 在企业的整个资源体系中， 知识被认为是最有价值的战略性资源， 对知识资源的 学习、 掌握是企业创造价值的基础， 但知识的转移特别是隐性知识的转移是比较困难 的， 而且传递成本也很高。 第三方物流是个新兴的服务行业， 它的成功更多的是依靠 先进的物流技术、管理经验等知识资源， 而识别、 获取、 学习这些知识资源的有效途 径就是建立战略联盟。 缔结战略联盟， 可以创造一个便于知识分享、 转移的宽松环境， 通过人员交流、 参观访问、技术分享等方法， 通过“ 干中学” 、 “ 学中用” 、 “ 从相互作 用中学” 等基本途径， 将知识资源有效地移植到联盟各方， 进而扩充乃至更新企业的 核心资源，真正实现企业间合作的目的，为企业建立持久的竞争优势。 ( 4 )追求价值链优势的需要。 和其他产业的企业一样， 第三方物流企业也是通过不断创造价值、 最大化产品效 用来实现企业战略目 标的。 企业创造价值的过程是由 物流系统开发、 设计、 规划以 及 运输、 仓储、 配送、 装卸、 流通加工、信息处理等多环节活动组成的， 这些环节的集 合就是第三方物流企业的价值链。由于物流的“ 效益背反” 特性， 个别以及几个环节 的最优并不意味着价值链整体的最优， 有时可能造成相反的结果。 第三方物流企业不 可能 在 所有 环节 都占 有 优 势， 它 所要 做的 是 控 制 价 值链 上 具 有 战 略重 要性的 关 键 环 节 和利润水平高的环节， 同时把不具有比较优势或非核心的环节外包、 分离出去、 寻求 合作伙伴组成联盟， 共同 完成整个价值链的 全过程， 创造价值链优势。 而且， 随着科 学技术的快速发展和制度环境的不断完善， 物流价值链不仅在不断分解， 同时也在不 第三方物流企业战略联盟伙伴选择问题研究 断 整 合 ， 这 种 分 解 和 整 合 都 是 第 三 方 物 流 企 业 生 产 和 组 织 的 创 新 ， 是 建 立 战 略 联 盟 的 重要原因，其目的是为了不断追求价值链优势，提高企业竞争力。 2 .2 .3 第三方物流企业战略联盟的类型和特点 第三方物流战略联盟的类型很多， 最基本的可以分为第三方物流行业内企业间的 横向联盟， 以 及第三方物流企业与生产经营企业间的纵向联盟。 本文所谈的战略联盟 指的是就是纵向联盟。 根据合作伙伴关系中涉及的股权的不同， 第三方物流战略联盟又可以 分为股权协 作式联盟和非股权联盟。 股权联盟分为国际合资企业和股权参与两种. 非股权联盟即契约式协议包括很多形式， 并且随着市场条件不断变化、 技术的发 展和企业间各种制度创新， 还会不断出现新的联盟形式。 契约式战略联盟的共同特点 也可以 从五个方面分析， 从性质上看，联盟企业无需组建新