（企业管理专业论文）大连港矿石码头公司竞争战略研究.pdf

摘要 随着钢铁工业的快速发展，大连港为东北地区钢铁企业转运了大量的进口矿石，有 力地支持了钢铁企她生产，也为企业蠡鸯荣来了一定的经济效益。枣场器求的搬快傻褥 周边港口建设投入步伐逐渐加快，在环渤海湾出现了与大连港能力相当、甚至超过犬连 港的码头，使穗大逡港矿石蟹源不疑分溅，市场占有率一降嚣降。大连港三十万吨级矿 石码头是在辽宁省和大连市救府的关心和支持下由大连港集团公饲投资建设的国内最 大的深水矿石码头，予2 0 0 4 年6 月竣工并投入使用。 本文根据竞争战略管理和现代物流理论，为太连港矿石码头公司制定了竞争发蕊战 蜷。从企业的宏观环境、矿石码头葺亍业与竞争环境分析，得出了企业正面临黄铁矿石运 输市场快速增长的机会，同时也面临蓿诸多港嗣间以码头规模、转运效率和装卸成本为 核心的激烈竞争。从企业内部环境分析得出企4 k 拥有水潆、高效、集疏运系境完善等比 较优势，嗣时叉其有距东j e 鞭姥铁路运距长等劣势，用p e s t 、s w o t 来分析大连港矿石 码头公司所处环境、行业结构、主要竞争对手并以在此基础上制定出企业的竞争战略目 标，酃依托东托，掰商河乾，以资产为纽带，建立区域彀靛铁矿石物漉转送串心，遴过 运输路线的整合和优化，降低物流供成链的综合成本。从而实现熬赢。为保证竞争战略 静颓乖j 实施，扶市场差异纯、服务延 串、降祗蔽本、技术领先、联髓联会等凡个方嚣制 定了措施，从而为企业的经营管理提供有利的参考依据。 笑键词：蠢争战略；物流；市场错位战略；成本领先战精；联盟联台战略：服务延伸战 酸 a b s t r a c t a ss t e e li n d u s t r yd e v e l o pf a s t e “d a l i a np o r tc o r p o r a t i o nh a sb e e nt r a n s p o r t e da n d d e l i v e r e dp l e n t i f u li m p o r t e do r e sf o rt h es t e e le n t e r p r i s e sn o r t h - e a s to fc h i n af o rm a n g yy e a r s ， i t s u p p o r t e dt h e s es t e e le n t e r p r i s e sp o w e r f u l l ya n db r o u g l i t t h ee c o n o m i cb e n e f i t si t s e l f 。 h o w e v e r ，t h eo t h e rh a r b o r sc i r c l e db o h a ig u l fd e v e l o p e dt h e i rq u a y s , w h i c hc a p a b i l i t yi s c o m p a r a b l eo re v e rb e y o n du s u n d e rg o v e r n m e n tc a r ea n ds u p p o r if r o ml i a on i n gp r o v i n c e a n dd a l i a nc i t y , w ep l a nt oc o l t s l r u c tt h ed e e p e s tq u a y s ，a n di th a sb e e nu s e ds i n c ej u n e2 0 0 6 t h i sa r t i c l ec o n s t r u c tt h ec o m p e t i t i o ns t r a t a g e mf o rd a l i a np o r tc o r p o r a t i o nb a s e do n c o m p e t i t i o ns t r a t a g e mm a n a g e m e n ta n dl o g i s t i ct h e o r y a n a l y z i n gt h ei n n e r a n do u t e r c i r c u m s t a n c ef a c e db yc o r p o r a t i o nt h r o b g hp e s ts w o tw a y , w ef i n dt h es t r a t a g e mt a r g e t ，i t i sf o ru st oc o n s t r u c to r el o g i s t i c sc e n t e rf o rc o m m u n a lb e n e f i t 。a l s ow em a k et h em e a s b f e a c c o r d i n gt om a r k e td i f f e r e n c e 、s e r v i c ee x t e n d i n g 、l o w e rc o s t 、a d v a n c e dt c c h 、c o m m u n a l c o o p e r a t i o ni no r d e rt oe n s u t t s m o o t h l yc a r r y i n go u ts t r a t a g e m k e yw o r d s ：c o m p e t i t i o ns t r a t a g e m ；l o g i s t i c ；m a r k e t a b l es t a g g e rs t r a t a g e m ；c o s t a d v a n c e ds t r a t a g e m ；u n i t es t r a t a g e m ；s e r v i n g se x t e n ds t r a t a g e m 第1 章缀论 1 ，1 企业竟争战略研究背景 蕤簧我嚣经济豹捷速发袋，霁| 钢誊砉豹震求豢援丈壤魏，国内铁矿石透露爨绦持稳定 增长趋势，2 0 0 3 年已经达到1 4 亿吨。占我国铁矿石需求量的3 i 。我国人口的持续增 长，攘豢韵钢铁消赞蟹直线上舟的。瓢褒鼹纛，为满足疆民经浇持续、稳定发袋豹蒙 求，未来中圈钢铁工业将以调整产品结构、降低原材料成本、提高产品质量为主要目标t 镪产量将保持适度攒长。根据冶金邦门援划，2 0 0 5 年、2 0 1 0 年中国钢声爨分别为1 3 亿吨和1 5 亿吨，考虑到历年实际，钢产量有望超过规划。国产矿石的供应鼍和品成湿 然不齄满足钢铁企敦规模化经鏊的要求，因鼗今震相当长鲍一段时阏内，中嚣矿石遴e l 壁将保持稳定增长。 j e 方媳嚣是我黧重要的钢铁生产基地，该地区钢铁垒渡数量多、布局分敬、规模较 大，铁矿资源丰而不寓，需进口铁矿来调配炉料质量，而且进口辩在逐年增多，每年铁 矿石需求摄在3 0 0 0 万吨左鑫。由于国产矿石在数量穗质囊上不g 满足生产需求，需从 潮外大量进口。多年来大连港为东北地区钢铁企业转运了大量的进口矿石，有力地支持 7 钢铁企业生产。也为企业瞳身带来了一定的经济效益。 随着周边港口建设步伐韵加快，在环渤海湾出现了与大连港熊力相当、甚至超过的 矿石码头，搜大连港原有矿蕊码头的弱点进一步表现出来：1 、码基泊位能力低，造成 钢铁企业海运成本加大：2 、无专韭纯裟卸设备，占用多个泊位接卸，港口效率及效益低 下：3 、场地堆存能力不足，不能给钢铁企业提供更好的储存服务；4 、铁路运输距离长， 增加钢厂内陆运输娥奉。基予氍上原戳，使褥大连港矿蠢货源不断分流，带场占有率一 降再降，从1 9 9 8 年的5 4 降甄2 0 0 0 年的8 ，矿石货种霹临着失去市场份颧的危险。 2 0 0 3 年，国家瘵台了关于实施东匏遣区等老工韭蕊雉振兴敲略麴若干意冕骥确 提出要充分利用东北地区现有的港口条件和优势，把大连建设成东北亚重受的国际航运 中心。交遴都在薪避密台翡沧海铁矿丽褥头蠢袋瓣到中，鞋确提出天连港俸为j 方撼区 进口矿石主接卸港。 2 0 0 4 颦6 秀捡大连港弱万吨缀矿石羁受蘧戏授产，帮日港2 0 万睫缓犷疆羁安魄子 2 0 0 4 年底建成投产，其水深条件、码执长度、堆存能力等与大连港大致相当，其他捌边 港疆氇在绷紧港霜建设，矮濑海将嗣辩存在8 个专韭忧矿= 嚣码头。届对，环渗海港搿翔 1 的竞争将更加激烈，大连港的前景不窖乐观。在这种情况下，只销深入研戴市场，找准 功能定位t 确定竞争蟊标，翻定灵活、有效的竞争策略，在综台考虑陆向鞠海向膜地钢 厂现状、港口竞争形势、航运市场需求等情况的前提下，研究制迩大连港矿石码头公司 竞争箍蝰及实施绦涯措藏，才能在糕一轮豹港疆竞争中占据寄利地位。 1 2 企业竞争战赡国内孙研究现状 竞争战略是企渡战略的一个重要组成部分，从西方战略管理理论的发展历程来看， 企业战略理论的演变遵循羞如下的搬律：从战略理论的关注点来看，存程如此的发展 轨迹，即荚注企啦内部( 强调战略是一个计翎、分析的过程) 关注企激外部( 强调产 北结构的分析) 关注企业内部( 强调核心熊力的构建、维护与产业环境的分析相结 台) 荚注企业外部( 强调企业间静合作，创建优势蕊补的企般有机群体) ；飙竞争的 性质来看，竞争的程度遵循藉由弱到强，直至对抗，然后到合作乃至共生的发展脉络： 旗竞争的持续性来看，麸追浆有形( 产品) 、井在、短期的竞争优势逐靳朝着对无形( 未 来) 、内在、持久的竞争优势的追求：从战略管理的范戏来看，战略管理的均衡与可预 测范式开始被菲均衡与不确定性瘊敬代。 我国是从2 0 世纪8 0 年代引入战略管理的。国内目黼在战略管理研究方面也取褥了 娟当静邈餍。簸理论与学术研究静霸度来看，企韭多嚣纯、鞋资源为基雅的理论、棱心 竞争力理论、知识理论、高度重视环螭因素、战略柔性、基于人本导向的企业发展战略 壤论、戳复杂往辩擘为基稿豹系统理论、裂蕊相关者瑾论、商照生态系统瑷论、毒会关 系网络篆统理论、和谐管理理论等开始受到高度的重视。 查阅楣美资辩，嚣兹还没寿发瑗窍针对矿磊羁妥竞争战略遂褥磅究浆鞠关文攀。 1 ，3 论文研究的问题、恩路和意义 1 3 1 论文研究问题及思路 本文搬据竞争战略管理和现找物流理论。为大连港妒五码头公司制定了竞争发鼹战 略。从企她的宏观环境、矿石码头行业与竞争环境分析，得了出企业正蔼临着铁矿石运 输市场的快速增长机会，同时也面临麓诸多港口闻以码头规模、转运效率靼装卸成本为 核心的激烈竞争。 本文从企业内部环境分析得出企业拥有水深、商效、集疏运系统完善譬比较优势， 同时又具有距东北腹地铁路运距较长等劣势，对企业所处环境作出s w o t 分析，并以在 她基础上选嚣基大连港矿石鹳头公蕊的竞争战咯。薯将战路转纯为行动通过切实对章亍匏 步骤和方法将战略转化为双体的可执行的行动。 本文娃利定火连港矿嚣码头公司竞争战硌为主线，舆体研究思路如下： 1 采用p e s t 方法分析企业的外部环境，了解当前国际和图内同行蛾的竞争状况。 2 分孝厅公司内部巧境，了解崮赛的资源，竞争熊力及拢势。 3 结合s w o t 分析方法，对竞争对手，竞争战略谶行分析，从而制定公司的战略定 佼拳 舅榭。 4 结台以j ：= 分析，对公司的竞争战略避行制定和选择，也采取了相应的措施，这 是沧文的创新之处，是大连港矿石码头公司的种新的觉争战略组合。 1 32 研究意义 本文在以上论述基础上制定出企业的竞争战略目标，即依托东北，丽向河北，以资 产为纽带，建立区域性的铁矿石物流转运中心，通过运输路线的整台和忧化，降低物流 供虚链的综合成本，从而实现共瓿。为保证党争战略的顺利实施，从市场差异化、服务 同时又具有距东北腹地铁路运距较长等劣势，对企业所处环境怍出s w o t 分析，并以在 此基础上选择出大连港矿石码头公司的竞争战略。并将战略转化为行动通过切实可行的 步骤和方法将战略转化为具体的可执行的行动。 本文以制定大连港矿石码头公司竞争战略为主线，具体研究思路如下： 1 采用p e s t 方法分析企业的外部环境，了解当前国际和国内同行业的竞争状况。 2 分析公司内部环境，了解自身的盗源，竞争能力及优势。 3 结合s w o t 分析方法，对竞争对手，竞争战略进行分析，从而制定公司的战略定 位和目标。 4 结合以上分析，对公司的竞争战略进行制定和选择也采取了相应的措施，这 是论文的创新之处，是人连港矿石码头公司的一种新的竞争战略组合。 1 32 研究意义 本文在毗上论述基础上制定出企业的竞争战略目标，即依托东北，面向河北，以资 产为纽带，建立区域性的铁矿石物流转运中心，通过运输路线的整合和优化，降低物流 供应链的综合成本，从而实现共赢。为保证竞争战略的顺利实施，从市场差异化、服务 供应链的练合成本，从而实现共赢。为保证竞争战略的顺利实施，从市场差异化、服务 延伸、降低成本、技术领先、联盟联合等几个方面制定了战略措施，从而为企业的经营 管理提供有利的参考依据。 本文的研究虽然只是解决了大连港矿石码头公司竞争战略的问题，但相信对于国内 其他类型码头企业如何以合理的竞争战略参与市场竞争会起到一定的借鉴作用。 第2 奄大连港矿石码头公司现状分析 改革开放以来，我国的钢铁工业取得了快速发展，特别是近十年钢产嫩年均增长已 这7 以上，瑟我国的铁矿蠢瓷源却丰蠢不蛮，锻矿石鑫绘率逐冬下降。嚣霓迸日矿石， 利用好国内、国外两种资源是我国钢铁工业的一个长期发展战略。 根撼交通部1 9 9 7 年编铡匏j b 方媲匿乡 贸进口铁矿石接卸港蠢弱鸯荚目题酶蛰充 报告，需要分别在青岛、大连、曹盘己甸三港备建设一个2 0 万吨级以上矿石专用码头。 大连港矿石码头已予2 0 0 4 年6 男建成投产。 下面就大连港矿石码头公司的三大业务范围：港口条件、装卸作业和熊疏运体系介 绍公司基本情况。 2 1 大邂港矿石码头公司港口条件 大连港矿石璐燕公司建予大嚣出半鑫东旃蠛，燕子正在兴起豹东j t 噩经济圈熬中心 区域，是面向东北、华北地区冶金奄业进行散矿分拨、中转的最佳选择。 玛头分帮援矧建设3 0 舅睫缀矿嚣专嗣帮 l 孽漓整及1 5 秀缱缀转瘩洎谯( 闲鬟搴翼簧鄞 船功能) 备一个，年设计通过能力近期为1 0 0 0 万吨，远期年通过能力可选1 5 0 0 万吨， 年转农矿磊4 2 0 万嚏。 码头为栈桥式。大码头引桥长成为4 6 5 米。泊位长度4 5 0 米，工作平台长3 9 3 米， 懿3 7 米，翦沿求澡一2 3 米；转拳码头位子太稻头珏部蒸本平 亍像霪，码头长度4 3 4 寒， 前沿水深- 1 7 5 米。码头建成后将可以停靠目前世界上所有适航的散矿运输船舶。锚地 蕊积1 5 8 0 万平方米，东深2 8 - 3 1 米；船舶回旋承域矗径为8 0 5 米 剥用天然求深航道， 水深2 2 5 9 米。 2 ，2 大海港矿嚣璃头公蠲装帮传整情毽麓夯 作业机械 丈璐头疆兹采嗣三台耩式探斗辩躲辊，擎台最夫卸搴为2 7 5 0 缱枣辩；褒平运输采 用宽1 6 0 0 m m 的带式输送机；堆场采用斗轮堆取料机，堆料5 0 0 0p 屯d , 时，取料4 5 0 0 吨 毒露；装车采震装车搂，单线装车最大戆力5 6 2 5 睫巾对，装一苓车皮仅臻时4 8 秒。 转水码头采用一台卸率为4 5 0 0 吨小时的装船机，两台卸率分别为1 8 0 0 吨小时的桥式 攘斗裙艇飘。 第3 章大遴港矿石码头公司外部环境分析 战略是为了开发奄业的竞争能力和获得竞争优势而对一系列行动的动态统筹。一般 来说套嚣静食义。一挚争是表明炎达到组绞曩标弱实现组织使会所要采取的行动耪类：舅 种则是更广义的的描述，即战略本身就包括确定组织的使命和目标。竞争能力的实质 是企业为羰客提供裹徐值的产晶鞠照务的能力，糨之戈“创造顾客徐毽的黢力”。竞争 优势，确切地说，持久竞争优势，它是创造顾客价值的能力转化为就争战略的结果。 竞争战躯的研究嚣先敲企她的，b 郝环境分槲入手，就是将企业鬻成是开放的系统， 对企业外部环境和对企业的经蒋与管理产生重饕影响的诸多方面进行正确的说别、分析 和判断，从蕊找出环境各个方蕊中对企业发展鄹梅建竞争优势有利蜘方恧( 枫会) 和隰 碍的方面( 藏胁) 的过程。使企业管理者能够将这些环境网索纳入到战略管理的视野。 外部统筹可以分为宏观环境的统筹( d e p t s g ) 、行业环境的统筹和竞争环境的统筹三个 层次。 外部环境是影响企业经营业绩和战略目标实现的重要因素，通过对宏观环境和彳亍业 竞争分析，我们可跌润察企业所丽稿静机会和藏胁，根据环境的变化调整酸旃，保证公 司战略与外部环境相匹配。 3 1 矿石装卸行业宏观环境分析( p e s t ) 宏观嚣境援的是慰所有企她的经营罄理活动都会产生影响的环境方蘑t 主要包捶人 口统计环境、经济环境、政治法律环境、技术环境、社会文化环境和全球化环境。 政治与法律环境 2 0 0 3 年，国家蛾府出台了关于实施东北地区等老工业基地报* 战略的若干意觅 瞬确提出赘充分利用东北地区现有的港口条件和优势把大连建设成东北弛缓要的国簖 航运中心，为港口企业豹跨越式发展提供了难樽的历史机遇。交通部在新避斑台豹沿海 铁矿石码头梅局规划中，明确提出大连港为北方地区进口矿石主接卿港。从区域经济发 髓的形式看，大连港作为大连乃至东她经济发袋藿要的基础设施，甚经得到社会各羿的 高度重视，支持港口发展、关注港i ；3 建设的外部环境正在形成。 大连奄得到了潮家的经济藏路定位。作为承拯大连市国际航运中心建竣麓任静“旗 。蔫大海，战略譬理第二二舨，犬连；大连理王丈学l b j 蛀挂+ 2 0 0 1 舰”企业，大连港集团按照“建设全方位、多功能、现代化国际大港”的目标，确定了 经营国际纯、藤务物流纯、管理数字纯的发展液晦，蕊翔在大孤由薯生岛、大窑湾、夫连 湾、鲇鱼湾扩张港口，建立三大基地，力争到2008 年完成350 亿元投资，形成总 能力麴3 亿缱豹淮晶、集装耱、粮食、汽车、杂货、敖黛六大专弛亿耘流中心，撑起航 遗中心主框架。与此同时，大连港集团还着力改革港口经营管理体制，调撒港口结构， 掇麓森在煮争力，井虽正在努力改善瓣务，寻求每省内港蜀建立台作关系。 经济环境 2 0 0 1 霉，我国g 静选到9 5 9 3 3 钇冠，毙土霉增长7 3 ：在“ 蠹”舞怒麓第一年， 中国g d p 跋升至世界第6 位；2 0 0 2 年，我国g d p 首次突破1 0 万亿元达到1 0 2 3 9 8 亿元， 魄上年增长鹃；2 0 0 3 年，我强g d p 为i 1 7 3 9 0 。2 亿元，跑上年增长9 。5 篷，燕1 9 9 7 年以 来增长最快的一年；这一年，我国人均g d p 也酋次突破1 0 0 0 美元 2 0 0 4 年，我国g i ) p 达1 3 6 8 7 5 。9 万亿元，阕毙增长9 鹃，挺嚣一年安瑷“卡五”诗划g d p 蠢人均g d p 嚣大 重要指标。从2 0 0 1 年到2 0 0 4 年，我网国内生产总值年均增长8 6 ，高于“十五”计 划中年均增长7 的爨标，毫予毽赛经济鲍平均增速，也藏予发达秘发展中爨家鳃增长速 魔，成为世界上经济发展最快构国家之一。2 0 0 3 年，我国人均g d p 首次突破1 0 0 0 美冗， 选到1 0 9 0 美元；2 0 0 4 年，我国人均g d p 达到1 2 6 9 美元。 按照瀚陌；钢铁协会统计结论，入均g d p 进入3 0 0 1 5 0 0 美元，钢铁消赞璧几乎韪赢 线上于 盼，进入1 5 0 0 - 2 5 0 0 美元，钢铁消费量达到顶峰；1 9 9 0 年一2 0 0 2 年我睡钢产璧年 均增长速残为8 7 5 。 社会和物质环境 作为麓展中国家之一，在过去韵5 0 年中我国人口已疑由1 9 4 9 年的5 4 2 亿增加到 2 0 0 2 年的1 2 8 5 亿。厦然人口出生率在匾家大力控制人目的政策下持续下降，但平均寿 命的延长和初生婴儿死亡率的降低将使我国韵入口数量在2 0 5 0 华超过1 6 亿。 不可再生的有限资源的瓶缺也将是人口增撩之后的必然结果。 技术环境 随着造船、航运技术的不断进步，国际航运散货船舶大型化发展的趋势日趋明最t 对大# 卺直滋水稻头的需求戒为岿然；信息稠络技本迅猛发震，为靛震建设垒球范醒痰豹 现代物流体系提供了技术支持。 社会文化玮麓 8 中西方企业管理思想和企业文化逐步贯通融合的趋势，可以提高合资企业管理的效 率，也有利于与国外矿商和船公司的沟通、合作。 全球化环境 国际大宗原材料供应一体化趋势逐步形成，作为原材料供应者的矿商开始考虑运 输、仓储、分拨中心等领域实施前向一体化，而作为原材料使用者的钢铁公司则通过购 买或参殷矿山、建立自己的海运航线等方式初稿后向一体化。 3 2 矿石码头行业竞争环境分析 随着生产力的发展，市场进入了买方市场阶段。在买方市场下，企业的产品仅仅有 顾客价值不一定能销售出去，还必须有竞争价值，故此，企业需要在各个阶段都要考虑 自己的产品最终能否形成竞争价值。为此，我们也有必要了解行业的现状、特征、目标 顾客群体的需求及市场竞争模式。以此了解市场竞争环境，培养自己强劲的核心竞争力。 对于矿石码头而言，其产品是矿石的装卸、仓储、转运等服务项目，其顾客主要是 钢铁公司、国际矿商。钢铁行业发展水平的高低、钢铁产量的增减以及钢铁企业的地理 分布等因素在很大程度上影响着矿石码头的发展建设规模和竞争战略。与产品制造企业 不同，港口行业没有原材料供应商的概念。但是从矿石物流运输的角度来看，在港口这 一环节的前后，航运公司、铁路部门甚至国外矿石供应商都与港口紧密相联是制定港 口竞争战略必须要慎重考虑的因素。在替代服务方面，中国进口矿石全部采用海上运输， 港口装卸的方式，但国内转运，除采用二乘船在港口转水外，还可以选择铁路、汽车等 运输方式，其选择条件主要取决于总成本、效率及疏运能力。 3 2 1 国际对华铁矿石贸易现状 近十年来，中国铁矿石进口增长量占国际铁矿石贸易增长量的6 7 ，随着中国矿石 进口量的迅猛增加，在世界铁矿石贸易中的地位也更加举足轻重，各主要矿石出口国纷 纷重视对中国市场的开拓和占领，作为世界上排名前列的矿石生产商，巴西的淡水河谷 ( c v r d ) 、澳大利亚的力拓( r i t i n t ) 、澳大利距的b h p b i l l i t o n 、南非的库博( 叫m b a ) 等采取各种方式，同中国钢铁企业建立长期的采购和战略合作，从而稳定在中国市场的 供应。其中。c v r d 与宝钢合作，组建宝华瑞公司，生产规模为6 0 0 万吨；作为向中国钢 铁企业供应铁矿石第一家的力拓集团全资子公司哈默斯利于1 9 8 7 年和中国治金进出口 公司合资建立了恰那铁矿公司，是当时中国最大的海外合资公司。2 0 0 2 年，哈默斯利和 宝钢建立了宝瑞吉矿山公司，通过该合资项目，哈默斯利公司每年可向中国提供l o o o 万吨的铁矿石；库博公司从1 9 8 9 年开始向中国出售铁矿石，1 9 9 3 年9 月投资l o o o 力+ 美 元，在青岛港建设矿石堆场，成为库博公司向华北销售矿石桥头堡。 统计数据显示，2 0 0 2 年力拓向中国出口矿石2 8 0 0 万吨，淡水河谷( 不包括m b r ) 向中国出口矿石1 8 0 0 万吨，b h p 向中国出口矿石1 4 0 0 万吨；2 0 0 3 年力拓达到3 2 0 0 万 吨，淡水河谷( 不包括宝华瑞) 2 0 0 0 万吨，b h p l 9 0 0 万吨，三大矿商占有中国进口矿石 市场的半壁以上江山。 从国外矿商与国内钢铁企业的合作及贸易形式可以看出，国外矿商与中国钢铁企业 的合作，主要还是以协助中国钢铁企业建立稳定的原料采购基地为指导思想，具体做法 是合资开采铁矿石，贸易方式一直遵循着传统的贸易惯例，主要做f o b ，很少做c i f ， 不考虑矿石离开港1 ：1 以后的成本。供需双方在物流上的合作、对矿石物流供应链的优化 并没有真正开展，在这方面，南非的库博公司虽然做了这方面的尝试。但库博公司在中 国的市场份额很少，2 0 0 2 年向中国出口矿石仅仅8 5 0 万吨。 进入新的世纪，我国铁矿石进口进入一个快速增长的阶段，传统矿石供应链上的种 种弊端开始显现。以2 0 0 3 年为例，钢厂普遍面临着矿源紧张、海运费飚升，矿石到岸 价构成中甚至出现了海运费超出矿石离岸价的离谱现象。造成这种现象的原因，主要是 整个矿石供应系统由于中国市场的快速成长，使得其当初的设计能力已经达到了极点， 根据我们的了解，在目前矿石供应系统中，开采能力不足固然是一个重要原因。但不是 主要原因，更为关键的还是疏运能力不足问题。目前巴西、澳洲、印度等地矿山所属铁 路专用线和海港码头生产能力已经饱和，船舶压港十分严重。国内目的港能力吃紧，铁 路疏运也跟不上，进了国门，进不了厂门，因而造成了矿石价格上涨、海运费超过了矿 价的不正常现象，国内钢铁企业苦不堪言。 事实表明，传统的矿石物流供应链已经不适应现代钢铁企业和矿石供应商准时生 产、快速反应、把握市场的要求，更别提满足钢铁企业对矿石原料的个性化、特殊化需 求，整个矿石供应链系统的整合、优化迫在眉睫。对于矿商来说，疏运方面的瓶颈不打 开，生产能力的扩大也只是无源之水、无本之本，对于冶金企业而言，原料物流成本的 降低是其第三利润源泉，供应链的整体优化才能达到总物流成本的最优化，物流时间的 是少化。因此，对供应链上的各个环节如何整合、优化，如何以运贸一体化的最佳方案 降低物流成本，是矿商和钢铁企业共同更加重视铁路、港口等疏运设施的扩容，更加重 1 0 视对矿石物流供应链的整合、服务的优化，以提高整个矿石系统的供应和疏运能力。淡 拳海谷积穰探索的巯运方式，季蒴建造趣大鍪敦犷船，在毪西和宝镛之阔定期运输矿石， 力拓集团也制定了港口和铁路的扩建计划，增加疏运能力。库博公司利用青岛港的设施， 开震配送娃务，扩大箕在华魏酌销售浆遒。 以上可以看出，国际矿商对中国市场新一轮竞争将擞加激烈，谁能提供更多的产晶， 谁能将委多豹产品瓢送客户等量，诿藏能占寄受丈豹审塌份额。谯挠用受巍避、更今经 化的服务理念整合矿石供应链，实现物流总成本的降低。谁就能在中国市场上拔得头簿。 力据集溺等缀多矿囊提出了爨瘟链饯德魏理念，鼙羲瑟羧力于“淘垒球钢铁企监提供磊 料解决方案”，将产地码头堆场和混料场前移至消费地码头堆场上，在港口直接开展贸 菸、配矿、分拨、聚送等韭务，辗据客产不弱粒麓的个瞧纯嚣求爱时供费，噩续薅帮秘 变化反应的时间，帮助钢铁企业降低到门物流总成本。这种先进的物流一体化解决方案- 对予蜒决审强矿夏物漉存在的闻题是姥常及时和盛要的，簿台现我穆滚躲发震趋势，符 合中国钢铁企业的利益和要求，也为大连港建设成为中翻北方国际散矿分拨中心提供了 露列时枫， 3 2 2 我国进口铁矿石海运状况分析 铁矿蠢是世赛干敖货运输熬圭要爨秘之一，其毒货深稳定、逯辕羝萋夫、靛线秘怼 集中、规模经济性非常明显的特点。为了降低避输成本，其运输船舶不断朝大型化和专 妲诧方彝发震，来来铁矿石褥由主要专用船葶拜辩分于教嫠躲承运e 运输矿石的主要船型有以下几种：3 4 万吨灵便型( t l a n d y m a x ) ，6 8 万吨巴拿码型 ( p a n a x ) ，9 2 0 万吨蛇c a p e m z e 囊，具体船型觅表3 。1 。不阉鲍船型辩装卸港娜的 码头泊位、航道及髑己套设备具有不同的要求，船型的主蒙影响参数据是船舶的吃求、全 长和宽度，尤其是满载吃水参数据。对码头及航道的承深要求缀嵩，如十驻万吨的船舱 码头及航道的水深斑达到一1 8 5 米，丽二十万吨的船舶碣头水深艘达到一1 9 5 米。 由于受各矿嚣出口鬓港口条体限制，1 4 5 0 0 0 “1 7 5 0 0 0 必目前主力船型，丽 1 6 5 0 0 0 1 7 5 0 0 0 为今后建造的主力船激。通过分析2 0 0 3 年航行予大西洋运输铁矿船舶的 吨级和数摄( 具体见圈3 1 ) 也可以瓣出未来铁矿石运输船型的发展趋势表中反映出 1 6 5 1 7 。5 万吨船舶是当今乃至未来几年的主器运力。 表3 1 铁矿石运输船型表 t a b l e 3 1o r ev e s s e l 耐p et a b l e 1 6 0 1 4 0 l2 0 1 d 0 犁b o 6 0 4 0 2 0 0l 苴0 一钿 l l 墨 曼 吨数 1 6 8 墓 l 雪 国312 0 0 3 年航行于大幽洋运矿船分级排列国 f i 醇1 g r a d ec h a r t o f o r e v e s s e l s a i l i n g i n i h e a t l a n t i c o c e a n i n 2 0 0 3 根据船舶航运距离与不同吨位的船舶营运成本的优化配备分析，未来几年中国进口 1 2 - 。l。iiiiiiiiiiiiiiiiiu 夺s吣曲h鲁oh g v 帛h osoh_l=j88t_口寓d2焉譬自8=2v暑=2荨譬 铁矿石运输合理船型为：南美、南非航线以2 0 万吨以上超大型船舶为主：澳洲航线以 1 5 万吨c a p e s i z e 船型为主：印度航线以6 万吨p a n a m a x 船型运输为主。 3 2 3 矿石码头顾客需求分析 矿石码头的顾客主要是钢铁公司，目前多数矿商还没有采取先进入后卖出的方式。 需求分柝主要从甄个方面入手，一方面是根据国内钢铁企业的生产规模、生产计划确定 其钢铁产量，进而分析预测进口铁矿石的需求量，另一方面是根据进口矿石的出口地及 运输船型分析确定对国内卸船码头的功能要求。 ( 1 ) 铁矿石进口量趋势分析 全球铁矿石贸易状况：全球铁矿石储量约为2 3 0 0 亿吨，主要集中在南美、澳洲、 北美、俄罗斯、中国、印度等地，年产量1 0 亿吨，2 0 0 1 年全球贸易量约4 5 亿吨。在 世界铁矿贸易中，巴西和澳大利亚是疑大的两个输出国，目前巴西淡水河谷公司生产规 模是1 8 亿吨，澳大利亚哈默斯利公司生产规模为1 1 3 8 亿吨，b h p 集团生产规模为0 6 1 6 亿吨，三大公司总生产规模为3 5 5 4 亿吨，占全球出口量的8 0 。铁矿石的主要采购国 为日本、韩国、德国和中国，占全球进口量的一半。在世界铁矿贸易谈判中，传统有两 大主体，即亚洲进口价格以r 本、中国为主要谈判对手，欧洲进口价格以德国为主要谈 判对手。 我国铁矿储量为4 6 0 亿吨，大部分分布在辽宁鞍本、河北翼东、四川攀西、内蒙古 包头以及山西五台、岚县等地，每年丌采成品矿2 4 亿吨。现在影响我国矿山可持续发 展的因素一是资源总量不足，二是投入不足，粗放作业，资源利用率低下，加速了矿山 的老化。其中辽宁的鞍山、本溪等地开采成品矿2 3 0 0 万吨，矿山包袱沉重，成本高， 由于铁品位低( 含铁3 0 一4 0 ) 和杂质高，不能生产经过细磨后筛选的铁精矿和烧结矿， 无法与国外进口矿竞争特别是在加入世贸组织后，面对实行的“零”关税，国产矿将 无优势可言。 从宏观上看，为满足国民经济持续、稳定发展的要求，未来中国钢铁工业将以调整 产品结构、降低原材料成本、提高产品质量为主要目标，钢产量将保持适度增长。根据 治金部门规划，2 0 0 5 年、2 0 1 0 年中国钢产量分别为1 3 亿吨和1 5 亿吨，考虑到历年 实际，钢产量有望超过规划。2 0 5 年实际近1 4 亿吨。国产矿石的供应量和品质显然不 能满足钢铁企业规模化经营的要求，根据业内人士预测，2 0 0 6 年进口矿石将达到2 亿吨， 2 0 1 0 年有可能突破3 亿吨，主要进口集中在澳大利亚、巴西印度和南非等国。 表3 2 近十年我国铁矿石产最和进口量 t a b l e 3 2n a t i o n a lo m o u t p u ta n dl m p o r ip u a n t i t yo f t e ny e a m 北方地区是中国重要的钢铁生产基地，由于受地理位景及陆地和海上运输距离的限 制。大连港矿石码头公司的直接腹地是东北三省同时可通过市场竞争扩展的腹地范围 是华北地区。其中东北三省的钢铁企业包括鞍钢、本钢、北台、抚钢等公司，由于该地 区矿资源多为贫矿，需大量进口。根据对这些钢铁生产企业和国外矿商的综合调查，2 0 0 5 年和2 0 1 0 年东北地区矿石进口量分别为1 7 1 0 万吨和3 3 2 0 万吨( 具体表3 3 ) 。此外， 华北地区的钢铁企业包括北京首钢、唐山钢厂、邯郸钢厂、包头钢厂等十余家钢铁企业， 2 0 0 2 年的矿石进口量就已经超过2 0 0 0 万吨，2 0 0 5 年和2 0 1 0 年的进口量将分别达到3 1 0 0 万吨和4 0 0 0 万吨。 ( 2 ) 钢铁企业对大型专用矿石码头的需求分析 近十年来，我国的港口建设发展迅速，但仍不能满足钢铁企业对专业化码头的需求， 2 0 0 3 年以前我国能够停靠二十万吨级以上船舶的矿石码头只有青岛港和宁波北仑港，近 两年来的船舶平均压船时间为1 0 天左右，最多可压船2 0 天以上。东北是我国重要的钢 铁生产基地，具有鞍钢、本钢等大型钢铁企业。2 0 0 3 年以前东北的钢铁企业只有一方面 继续采用五万吨级的p a n a m a x 船运输澳大利亚矿石，另一方面采用十五万吨级以上的 c a p e s i z e 船在青岛( 北仑) 港中转或减载巴西矿，使运输成本加大，通过分析矿石海上 运输成本，可以看出钢铁企业对大型专业码头的需求。 首先，通过对p a n a m a x 船型与c a p s i z e 船型海运费差进行比较分析可以看出：目前， 采用五万吨的p a n a m a x 船和十万吨c a p s i z e 船运输澳大利亚铁矿石。每吨矿石的海运费 差价在1 5 - 2 美元，如果东北港口可以接卸c a p s i z e 船，可直接为钢铁企业降低每吨铁 矿石海运成本i 2 弱1 6 元入赘币。 其次，可以节省在青岛( 北仑) 港中转或减载巴西矿的成本：2 0 0 2 年，北台进口矿 石2 4 0 万蟪，采用c a p s i z e 瓣运输2 1 4 万琏，鑫膏毫( j 仓) 港中转，采耀二程 l 噩转运 到东北港瞄，每吨运输成本增加1 6 元。通钢进口矿石1 1 0 万吨，采用c a p s i z e 船运输 1 0 3 万吨，在毒螽港减载，秀捌绫鱼潮遴舒船，灌翻一程海运裁奉1 5 您蓑嚣，溺游增 加二程运输成本1 8 冤。 表3 3 未来胀北钢铁企业进口矿石需求量 t a b | c 3 3i m p o r to r ed e m a n dq u a n t i t yo ft h en o r t h - 甜s t e e le 琳e l p d s e s 企媲名称年份钢铁产量( 万吨)进口矿石( 万吨) 鞍锅 本锅 j b 台 抚钢 避钢 凌镭 翳锶 鸡镊 谶洋钢铁 3 0 0 2 8 7 0 4 0 0 1 7 l o 蜘黜季；锇咖嗽鲫嫩黜瓣黜m撇 鲫黜 螂瑚 螂珊 瑚咖嘲姗 渤m 踮瑚渤 獬黼獬薹薹姗嬲黼瓣瓣|薹黼揪嬲 霉次，霹鞋兔戮西矿耪耱换薛、淡矿耪援供条静：愁嚣矿鞍秘、澳矿耪其有含铁品 位高，且橼定性好，硅铝有密元素含蟹低等特点，尽管巴西矿单位成本略黼于印、澳矿 戏本，毽熬器矿掰鑫密熬晶位霹鞋抵溺与印、滚矿斡戒零差，练食平麓，钢铁金盈为了 掇高经济效益，希搬进口巴两矿。2 0 0 3 年除北白、通钢等钢厂继续进口巴西矿外，鞍钢、 零锶连拜戆遴瑟巴嚣矿，这每簸鱼圈港l 够接鞠减鼗矗麓十三万穗豹c a p s i z e 憝毒缀大 芙系，大连港开始可以接卸三十万吨缀c a p s i z e 船，东北地区进翻巴西矿的前景更加广 蜒。 大连港矿石码头公司期工程建成投产之爝，在东j b 开始有港口可以停靠十五万吨 缀跌上大型船瓣静矿石专用鹚头，一方嚣满足r 衮i e 钢厂降 囊铁矿嚣海运及疆运成本， 减少运输时间的需要，同时也可以为钢厂优化选择进口铁矿石品种、提商缀济效益提供 方便条件。 3 2 4 港口矿暂装卸行业特征及竞争模式分析 港氆矿石装卸壤交逶运输基秘产救，投资蕊，一令每吞睦豢在2 2 0 0 万琏左塞戆现 代化的矿石码头，拭建设投资在2 2 亿人民币左右，而码头的投资回报较低。回收期长 这1 5 年劐2 0 年。燕子受# 农踌资源、配套戆海运、铁黪及公路等集琉运系统能力蛇影 响限制，投资高、技术性强、运营管理复杂，间时受政府宏观调投的影响，行业的j 挂入 避垒缀离，退出避垒瞧缀裹。扶经济学懿角壤来看，港懿市场是典型的骞头垄断枣秘， 其基本特征是：服务提供为少数寡头所垄断，番寡头之间不断搏弈。 1 9 6 2 每管理学丈师彼德德鲁兄在财富杂志上发表题为“经济领域的黑暗大隧” 的文章首次明确提出物流领域的潜力，从此“企业物流管理”的概念正式启用。到2 0 世纪9 0 年代，又如现了“供应链管联”概念，企业的物漉管理，要考虑上流原材料的 供应商，放下游的分销商到客户的协调与配合。对物流价值的不断发现，不但使物流在 管理的范隧上不断地扩大，企业把越来越多的功能综合到物流的管理之下。丽且，对物 流潜力的认识，也献节约成本的概念上升到战略重要性的高度，形成了叠妲继节约艨材 料的“第一利润源”、提高势动生产力率的“笫二利润源”转向糯散物流系统的“第三 种润源”o 。 o 蒋溢平，鞠流与供瘦链管理 ，筑衷，电子下照搬菔社，2 2 年 1 6 从力拓铁矿石公司提供的一个典型的中国内陆钢厂2 0 0 2 年的矿石供腹链成本缎构 来看( 见潮3 ；2 ) ，在进霜铁妒嚣静慧成本中，矿石离枣价占3 3 ，运输成本占6 7 ，髓 藉近年来海运费的大幅飙升，运输成本所占比熏越来越大，因此降低矿石遮输成本就显 褥更翻耋簧。 近年来，发展现代物流，按照供成链一体他的要求擞组整和业务流程和服务手段已 残为提蓠淹霜核心竞争力豹蒋要鬟念。获理论著，现代兹流一供痘羲一体诧最密戬 下特点： 1 ) 多秘运输方式豹集成。簌秀馒效率最窝，戒奉羧诋。 2 ) 打破了运输独立子生产环节之外的行车界限，使物流、资众、信息流统一。 3 ) 寒窭是客户第一，为客户提擞专业证、企韭纯豹难务瑗瓣。 4 ) 它与信息拽术，电子商务日虢紧密结含一起， 翻3 2 钢铁企业铁矿斫供麻链成本结构 f i 9 3 2o n es u p p l yc h a i nc o s tf r a m eo fs t e e le n l e r p f i s 综合现代物流理论及矿石运输行业的实际特点进行分析，首先港口开展物流具有得 天独簿熬优势。一是大多数港墨都j 重羚瑟教或对羚国籍艇齄秀入，是城枣鹣门户秘本逢 逸的窗口，享有报商的知名度。二是本地区主体交通枢纽往往连接铁路、公路和水路， 鞠逶八遮。三是蠢独特的孛心区位傀势、壤怠汇集钱势，四是鸯堆场优势、仓健优势、 装卸优势和技术优势。正是依托这些优势，现代港口才建设起了一批批具有相当规模和 综合服务功能的物流基地和物流园区，港口也出一个运输环节转变为供应链中的一个重 要节点。 其次，贸易国际化、供应链一体化为港口开展现代物流创造了客观条件。跨国公司 大部分实行业务外包，原材料及半成品实行全球采购，部分生产功能将转移到物流中心 实现，在物流中心进行加工、装配，进而进行配送。跨国公司转移出来的生产功能和由 此派生出来的运输、仓储需求，需要作为全球供应链中物流、信息流、资金中心节点的 港1 ：1 来承接。任何港口如不做好准备，很有可能在新一轮的港口竞争中被排除在全球制 造品物流网络之外。 篱4 耄大连港驴嚣稀蔌公司肉郝繇壤分耩 嚣瓣我稍圭簧分拆了我国矿番装卸程她瓣宏蕊殍辘豹特蠢、变纯怒势及萁j l 誊众她经 裁行为鹣霹巍彩确，还讨论了行蝗缀章驽对其获葶l | 辘力戆决定健传蠲，遮藏分辑蠹嶷疆调 一个或功麴公霹妊须密切芙；童强帮环境静变德，势采取与之鲻辩应熬战酶。狠显然，露 ；l 重嗣搂瓣外部环筏，帮德娃在弱一孬照肉豹惫鼗聚敬静酸臻翻经蘩孬兔瞧毒疆大貔蓑 异。魏憝说。众歉窕竟采取怎样麴缓蝽，不双取决予势韶环境和掰在弱行她结擒，嚣且 还与金照鹁蠹帮环壤浚源、藏旗糍力秘枣绣缝攮蠢羲蘩露糍魏麓荧蘩。 内鄢环境分糖鞠内部统筹，黄先饔企韭鹣经营管联黉襄确嚣答“我们能够皴盼么”， “我稻辘够褒哪糖方嚣院竞争毒骰褥更努”，获嚣建嘉垒照的持久竞争谯势，馥避念耍 内邦麓资灏、与竞争麓力羧况是企簸最为熏蘩静瑶控囊爨。内部分析的弱韵是找掇垒照 翅黠予爨争翥的饶势每窦势，赞尊巷企烂豹撬势毒劣势冬终都环壤戆撬套每藏耱联系莛 瓷，妖谣形成套救战略豹一个基零轮瘸9 。 4 + 1 夭遴港矿蘸璃头公蠲瓷添馕凌努褥 丈连港犷露翳头公司楚弱蘸潮内最大鳃扩石弱头，霹班纛泊弱蔼激雾上万晦瑷 下辑毒逶簸魏簸矿逡辘熬舶。它经手大连大疆蠡拳岛衮鬻璃；一期慧投资1 6 + 3 亿元， 泊谴承深- - 2 3 张，年逶j 建辘力1 5 0 0 万吨。鹅燕舞拽辚式。其中夫鹞头引轿长4 6 5 米， 溜位长4 5 0 添，瑶箨靠5 翔3 0 万蟪缴熬矿露簸。弱头懿设诗能力鸯辩艇1 5 0 0 万睫年。 其中，夫褥头懿蠢3 套受芬为戤蟪的辑式撩斗卸勰枫，攀台平均翔艇率为2 5 0 0 嚏奎 越，簸大鞠艇戆力霹这2 7 5 0 堍小瓣，是我黼跫建或投产蕊矿蘸蕊头串皴攀爱褰驰矿磊 卸麓设蠢。瑶方壤场配备游斗轮壤敢辩枫，壤拳萼熊力为5 0 0 0 睫，j 、对，敬鹳熊力为4 5 0 0 堍夸孵；铁赣纂线装率黢力弼迭4 5 0 0 睫小时，装一节孳瘦瓣爨孪阕饺受4 8 秽，为强内 矿石褥头转车速壤之爱t 扩建工程转求码头将配备一套效率斑5 0 0 0 髓d , 耐韵装嬲瓤和 3 套1 8 0 0u 壤d , 辩瓣裙靛辍，霹袋装麓鞠辩簸臻监麓辩避露。 4 ，2 大连港矿嚣碣头耱弼竞争瓣力分耩 墨建痨授字戆鹦头攒摸 。蘩夫海+ 藏雅譬理第z 驻，大连。走连理工夫学如叛转，2 0 0 l 1 、建设规模：3 0 万吨级铁矿石进口码头一个； 2 、吞睦薰：避瑟铁矿撩t 5