（工商管理专业论文）深圳市第三方物流的发展研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 摘要 经济全球化的发展促进了资源配置在全球范围内的实施，这就对物流管理提 出了更高的要求，加之在科技日新月异、产品生命周期不断缩短和企业经营国际 化的今天，企业要在激烈的竞争获取优势，必须专注构建和发挥自己的核心能力， 将一些非核心业务外包给专业的第三方物流企业。这使得第三方物流在全世界 范围里得以迅猛发展。 经过2 0 多年的发展建设，深圳的国民经济实力不断加强，已成为金融、贸易、 运输、信息、高科技的区域性中心。深圳市物流业的最新总体情况是物流总量大， 国际物流占有较大比重，以及庞大的物流需求，这为深圳市发展现代第三方物流 提供了的良好经济基础和客观需求。 为加速深圳第三方物流业的发展，寻求因地制宜的发展模式，本文探索了提 高第三方物流管理水平和创新能力的方法。首先通过查阅大量资料，对第三方物 流的产生、发展趋势、发达国家第三方物流业类型、市场概况等进行了介绍，结 合对我国第三方物流市场的需求及其生存状况的调查分析，认为第三方物流业在 我国有良好的发展前景、存在很大的利润空间；接着，本文对深圳物流环境现状、 企业现状、市场需求进行了分析，表明深圳市第三方物流需抓紧机遇抢先发展。 本文分析研究了深圳市物流企业的经营类型、运行模式等方面的问题，对具代表 性的深圳招商局物流集团的成长历程、运作模式、经营业绩进行调查和分析。最 后，对深圳第三方物流企业的完善进行了深入讨论，在此基础上提出了适合深圳 实际情况的第三方物流发展模式，并分别从政府、行业协会、第三方物流企业、 客户企业等角度提出了发展深圳第三方物流的建议和对策。 关键词：物流；第三方物流；深圳市； 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 a b s t r a c t t h ee c o n o m i cg l o b a l i z a t i o nd e v e l o p m e n th a sp r o m o t e dt h ei m p l e m e n t a t i o no fg l o b a l r e s o u r c e sa l l o c a t i o n t h i si nt e r mp u t sf o r w a r dah i 曲r e q u e s tt ot h el o g i s t i c s d e v e l o p m e n t n o w a d a y s ，s c i e n c ea n dt e c h n o l o g yc h a n g ew i t h e a c hp a s s i n gd a y , p r o d u c t s l i f e c y c l e h a ss h o r t e n e d c o n s t a n t l y a n d e n t e r p r i s em a n a g i n gi s i n t e r n a t i o n a l i z e d i fe n t e r p r i s e sc a no b t a i nc o m p e t i t i v e n e s s ，a n do u t s o u r c es o m e n o n - c o r eb u s i n e s sf r o mt h es p e c i a l i z e dc o m p a n yo ft h i r dp a r t yl o g i s t i c s , t h i su r g e st h e f a s td e v e l o p m e n to f t h i r dp a r t yl o g i s t i c si nw o r m t h r o u g h2 0y e a r sd e v e l o p i n g , t h ew h o l ee c o n o m i cs t r e n g t ho fs h e n z h e ns t r e n g t h e n s c o n t i n u o u s l y , a n db e c o m ef i n a n c e ，t r a d e ，t r a n s p o r t , i n f o r m a t i o n , h i g ht e c h n o l o g yc e n t e r t h ec u r r e n tg e n e r a ls i t u a t i o no fs h e n z h e n sl o g i s t i c si st h a ti th a sl a r g el o g i s t i c st o t a l a m o u n ta n dt h ei n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sa c c o u n t sf o rb i gr a t i oo f t o t a ll o g i s t i ca m o u n t a l l t h ea b o v eh a sp r o v i d e ds o l i df o u n d a t i o nf o rt h ef a s t d e v e l o p m e n to fs h e n z h e n s m o d e mt 1 1 i r dp a r t yl o g i s t i c s i no r d e rt oa r c e l e r a t et h et h i r dp a r t yl o g i s t i c so fs h c n z h e n , f r e dp r o p e rd e v e l o p m e n t m o d e ，t h i st e x ti n v e s t i g a t e da ne l e v a t e dm e t h o do fh o wt oi m p r o v em a n a g e m e n ts k i l l a n dc r e a t i v ea b i l i t yi nt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s f i r s tt h r o u g ht oc h e c ka n da n a l y z ea g r e a td e a lo fd a t a , i ti n l r o d u c e st h ec r e a t i o na n dt r e n do f t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，t y p e s a n dm a r k e tg e n e r a ls i t u a t i o ne r eo fd e v e l o p e dc o u n t r yt h et 1 1 i r dp a r t yl o g i s t i c sa n d i n t r o d u c t i o no fc u r r e n to p e r a t i o ns t a t u sm a r k e tr e q u i r e m e n to fo u rc o u n t r y st h et l l i r d p a r t yl o g i s t i c s t h e nw e t h i n kt h a tt h en 血dp a r t yl o g i s t i c sw i l le n j o yg o o dd e v e l o p m e n t o p p o r t u n i t ya n db i gp o t e n t i a lp r o f i t s t h i sd i s s e r t a t i o nt h r o u g ha n a l y s i st os h e n z b e n s p r e s e n tc o n d i t i o no fl o g i s t i c sa n de n t e r p r i s ee n v i r o n m e n ta n dt h en e e do fm a r k e t , i t e d u c es b e n z h e nt h i r dp a r t yl o g i s t i c ss h o u l dh o l do p p o r t u n i t yt od e v e l o pl e a du p l a s ti t 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 a n a l y z et h ep r o b l e mo ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s et y p ea n dm o d eo fs h e n z h e n , i t i n v e s t i g a t ea n da n a l y z et h eg r o w t hp r o c e s s ，t h eo p e r a t i o nm o d e , t h em a n a g e m e n t a c c o m p l i s h m e n ta b o u tz h a o s h a n g j ul o g i s t i c sg r o u po f r e p r e s e n t a t i v es h e n z h e n t h e ni t d i s c u s s e dt h ep e r f e c to fs h e n z h e n st l l i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e o nt h eb a s i so ft h i s p u tf o r w a r dt h ed e v e l o p m e n tm o d e w h i c hi ss u i t a b l et oa c t u a ls h e n z h e n st h et h i r d p a r t yl o g i s t i c sc h a r a c t e r p r o p o s e ds o m es u g g e s t i o na n dm e t h o d sf r o mt h ea n g l eo f g o v e r n m e n t , l o g i s t i cc o m p a n ya s s o c i a t i o n s , t h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e , c u s t o m e r 6 n t e r p r i s e , f o rt h ed e v e l o p m e n to f t h i r dp a r t yl o g i s t i c si ns h e n z h e nc i t y k e y w o r d s ：l o g i s t c s ；t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ；s h e n z h e n 西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 1 1 研究背景 第1 章绪论 随着全球经济一体化及信息技术的发展，企业面临的生存与发展环境日趋复 杂。为了获得竞争优势，企业必须不断地采用创新的理念与技术。物流作为“第 三利润源泉”，受到人们的广泛重视。物流的发展水平已经成为衡量一个国家综合 能力的重要标志之一。 对于现代制造企业而言，全球化竞争的加剧使得传统的“纵向一体化”战略 模式已经不能适应目前技术更新快、投资成本高的制造环境。现代制造企业应更 注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识，灵活性和革新，集中企业资源 于经过仔细挑选的少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使得他们真正 区别于竞争对手的技能和知识上，而把其它一些虽然极为重要但不是其核心业务 的职能( 如运输、仓储、分捡、配送等物流环节) 外包给专业的物流服务商，并 与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整体运作提高到世界级水平， 而所需要的费用则与目前的费用相等甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨 额投资。 这种巨大变化导致了一种以适应其基本顾客的需求发展为目的的新形式的物 流服务一第三方物流的出现。第三方物流系统是一种实现物流供应链集成的有 效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后勤服务等，把企业的物 流业务外包给专门的物流企业来承担，特别是一些特殊的物流运输业务。通过外 包给第三方物流承包者，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，提高了 供应链管理和运作的效率。 第三方物流所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服 务以及两者兼而有之的服务3 种类型。它也被用来描述“与服务提供者的战略联 盟”，尤其指“物流服务提供者”。从范围看，第三方物流不仅仅包括仓储、运 输和e d i 信息交换，也包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、 产品组配、进出口代理等。从经营角度来看，第三方物流包括提供给物流服务使 用者所有物流活动。从发达国家第三方物流的实际运作情况来看，企业的动机和 合作的方式是各种各样的，而且第三方物流的运作几乎涉及企业经营活动的所有 环节。第三方物流具有关系契约化、服务个性化、信息网络化的特征。第三方物 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 流对于企业具有有利于企业构建核心能力、可以解决电子商务的物流“瓶颈”问 题、灵活多样的顾客服务为顾客创造更多的价值作用。对社会的作用有：可将社 会上许多闲散物流资源有效整合利用起来、有助于缓解城市交通压力、将促进区 域分工协作。 深圳市是我国经济发展水平和发展速度较高较快的地区，现代物流业已经成 为重要的经济增长点。深圳的经济发展有赖于现代物流特别是第三方物流的发展， 而第三方物流的快速发展也有赖于深圳的经济基础。对中国经济最早开放的深圳 市第三方物流进行研究具有重要意义。 1 2 研究内容 本文阐述了第三方物流在美国、欧洲、日本发达国家以及中国的第三方物流 发展现状，展望了全球第三方物流的发展趋势，以及第三方物流发展对各方面可 能产生的影响。从环境、市场着手，详细调查研究了深圳市的物流发展现状、有 利因素和不利因素。从研究分析深圳市现有的第三方物流发展方向着手，重点阐 述了深圳市现有第三方物流企业的种类及经营特点、盈利方式、发展方向。找出 了深圳市第三方物流发展方向，对深圳市第三方物流企业招商局物流集团的实际 发展历程进行了介绍，并给深圳市第三方物流企业的完善和深圳市第三方物流的 发展提出了建议。 1 3 研究目的 ( 1 ) 为政府在培育和发展第三方物流企业中制定政策时提供参考依据。 ( 2 ) 为企业在选择、建立第三方物流模式时提供参考。 ( 3 ) 对于提升深圳市第三方物流企业的创新水平和经营管理水平有一定意义。 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 第2 章第三方物流的最新发展动态及其启示 2 1发达国家和地区第三方物流发展现状 作为物流业的新兴领域，第三方物流在美国、欧洲和日本等经济发达国家和 地区的物流市场份额中已占有相当大的比重。自上个世纪8 0 年代以来，欧美国家 的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流 服务。如早在1 9 9 2 年对全球5 0 0 家最大制造商物流主管的调查表明，有3 7 的企 业采用第三方物流服务。1 9 9 7 年，主要的英国零售商已控制了9 4 的工程配送( 从 配送中心到商店) ，其中将近4 7 的配送是外协的。据荷兰国际配送协会( h i d c ) 的 调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司 管理的。在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期。在欧洲，尤 其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。日本的社会化配送发展 得最好，第三方物流市场的规模使某些主要市场的份额更高达8 0 。欧洲目前使 第三方物流服务的比例约为7 6 。美国约为5 8 ，而且其需求仍在增长。研究表明， 欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。欧 洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年之内增加对第三 方物流服务的运用。全世界的第三方物流市场都表现出潜力大、增长率高的特征。 2 1 1 美国现状 美国是市场经济体制最为完善的国家，在经济发展中不强调政府的管制作用， 而要求企业按照市场化运作模式发展。第三方物流业的兴起就是经济市场化运作 的核心体现。执行第三方物流的企业利用本公司或其它公司的物流资源，不仅提 供仓储和运输配送物流服务，还提供物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干 线运输、及时制交货( j u s ti nt i m e ) 、运费协商、国际多式联运等服务，以满足 客户的物流要求。 美国从1 9 9 0 年出现第三方物流后，2 0 0 0 年的市场规模约6 0 0 亿美元，前2 0 名第三方物流企业净收入达到9 3 4 亿美元，被称作玫瑰色的新产业。据美国咨询 企业卡斯信息公司统计，1 9 9 2 年美国第三方物流市场的营业额为3 5 0 亿美元，占 物流市场总营业额的2 一3 ，1 9 9 6 年达到5 0 0 亿美元，增长到市场信息总额的 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 5 - 一6 2 0 0 4 年，美国第三方物流企业的比例约为5 8 ，而且其需求仍在不断增长。 现在，整个美国第三方物流的收入以年均1 5 一2 0 的比例递增。 美国第三方物流的迅速发展，主要得益于完善的制度。政府对物流产业采取 不干预态度，主要是工商企业用户与物流服务提供者签定合作合同，不用顾虑物 流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、 分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订 单执行以及装配销售渠道完全交付给物流合作户，为物流产业发展提供了巨大的 空间。此外，先进的科学手段和广泛的配送网络使自动化分拣、存取系统等大型 配送运输技术和先进的技术管理的使用成为可能。 2 1 2 欧洲现状 第三方物流作为外包服务行业，在欧洲已有好几百年的历史，但其在欧洲真正 启动是在8 0 年代末和9 0 年代初，欧洲经济一体化之前。在8 0 年代末之前，新开 设的欧洲配送中心( e u r o p ed i s t r i b u t i o nc e n t e re d c ) ，大多数是美国公司在运 作。直到这些美国公司认识到第三物流服务更具灵活性，并且提供多样性服务才 能满足新成立的欧洲联盟的需求。欧洲第三方物流企业运作的e d c 数量在9 0 年代 激增，目前，如有一家欧洲公司运作自己的e d c ，则另有l o 一1 2 家将物流运作交 给第三方物流企业，第三方物流开始在欧洲物流市场占有重要位置。欧洲的第三 方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进 行物流服务。 在欧洲的物流服务市场，2 0 0 2 年约有2 8 由第三方物流完成。其中，德国9 9 的运输业务和5 0 以上的仓储业务交给了第三方物流。通过第三方物流，德国物 流成本可以下降到商品总成本的1 0 。英国的第三方物流，在商业领域已从货物 配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先 由商店营业员负责的一系列工作，全部交给第三方物流企业完成。第三方物流在 欧洲物流市场中占有重要的位置，下表表示了欧洲各国家第三方物流的市场状况。 第三方物流在欧洲市场概况如表2 1 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 表2 一l 第三方物流在欧洲市场概况单位：百万欧元 t a b l e 2 - l o v e r v i e wo ft h i r dp a r t yl o g i s t i c si nt h ee u r o p e a nm a r k e r 第三方物流收入占 国家国内物流费用第三方物流费用物流总支出 物流总支出比例( ) 德国 2 6 5 2 88 0 7 43 4 6 0 22 3 3 3 法国 1 8 7 8 46 9 l l2 5 6 9 52 6 9 0 英国 1 5 4 8 58 1 5 02 3 6 3 53 4 4 8 意大利 1 2 1 0 21 7 7 11 3 8 7 31 2 7 7 西班牙 5 6 5 51 2 4 16 8 9 61 8 0 0 荷兰 4 8 4 8 1 6 2 0 6 4 6 82 5 0 5 比利时 2 9 1 49 7 13 8 8 52 4 9 9 奥地利 2 7 4 66 3 73 3 8 31 8 8 3 瑞典 2 6 1 07 3 73 3 4 72 2 0 2 丹麦 2 1 7 55 4 32 7 1 81 9 9 8 芬兰 1 6 6 2 4 1 52 0 7 71 9 9 8 爱尔兰 7 3 42 3 89 7 22 4 4 9 葡萄牙 6 7 41 3 78 1 l1 6 8 9 希腊 6 9 08 5 7 7 51 0 9 7 卢森堡 1 1 94 01 5 92 5 1 6 总和9 7 7 2 6 3 1 5 7 01 2 9 2 9 62 4 4 2 资料来源：王兴中编译。欧洲第三方物流国际商业技术 ， h t t p ：删d h i n a - l o g i s t i c s n e t c o m d i s p l a y n e w s a s p ? i d = 3 6 3 7 从表一可看到，在欧洲市场上3 p l 物流收入占物流总收入的比重平均达到 2 4 4 2 。在物流服务市场上，欧洲的第三方物流公司分为不同的层次，面向不同 的目标市场，提供不同层次的服务，但基本可分为四类：第一类，服务范围广泛 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 的大型物流企业。第二类，从事传统物流的欧洲公司。第三类，新兴的第三方物 流公司。第四类，大型国有机构的第三方物流。 从欧洲第三方物流的发展，可发现，欧洲第三方物流的快速发展，一方面在 于企业对于物流服务的需要，另一方面，在于欧洲目前的较高的物流管理水平与 成本的优势，内外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。欧洲劳动力成 本较高，工会会费税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美 国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不 仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流 服务供应商剧增，第三方物流给欧洲带来了范围广泛的创新服务。 2 1 3 日本现状 日本在近2 0 年内，物流业每年增长2 6 ，经济总量就增加1 。1 9 9 6 年，日 本出现第三方物流公司，而且有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者。 日本政府在综合物流施政大纲中，明确了在物流领域进行经济结构改革的一 系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极的作用。 日本政府非常重视物流产业的发展，拟定了仓库业法，在商法、民法 中也有半数仓库的消防法及一系列的法规和法令。1 9 9 7 年，日本政府提出了“综 合物流对策”，目标是在亚洲建立先进的物流体系。2 0 0 2 年，日本政府又出台了 一个五年计划，通过利用数字化目标来推动物流业的发展。所谓数字化目标，即 用具体数字来衡量物流过程。例如，从产品进入港口到报关再到买方手中，限期 为两天。日本政府的主导作用，主要体现在以下的几个方面： 第一，优化优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出 口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要 公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”， 围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提 高配送效率。 第二，政府加大资金投入。在科学规划的基础上，日本政府制定了综合物 流施政大纲，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过 程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进 行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施， 包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。如日本最 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 大最新的综合物流中和平岛货物中心建设总投资5 7 2 亿日元，其中7 0 由中 央财政出资，2 0 由东京地方财政出资，l o 由企业投资；日本政府通过了综 合物流施政大纲，以便统一指导建立高效的市场竞争环境和必要的基础设施环 境。这样，2 5 年来日本在全国2 2 个城市中建设了2 4 个流通园地，将运输、集散、 中转，储存、配送、租赁、定货、销售、售后服务等功能有机结合起来，大大提 高了物流设施的利用效率，保证了道路畅通，优化了大城市的流通机能，增强了 城市的综合服务功能，从而建立了一个便捷、安全、透明、低成本的全国大物流 系统，并在此基础上延伸物流服务功能，打入国际市场。 第三，出台相关政策，鼓励现代物流产业发展。日本政府在重点建设基础设 施的同时，还进一步放宽对物流业的各项规章制度，使其完全按照市场机制有效 地运行。日本政府对物流业的放宽政策主要体现在：废除对各种物流业新建项目 的限制措施，只要新建项目符合国家规定的技术和安全标准，就可以获得批准； 调整物流业安全规定，灵活实施货物运输法规。 2 2中国的第三方物流发展现状 2 0 世纪9 0 年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等 基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的 深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资 企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第 三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。2 0 0 3 年到2 0 0 5 年，第三方物流市场的年平均增长率为2 5 。随着物流热的兴起，第三方物流得 到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2 0 0 1 年仅北京市注册为“物 流”的企业就有1 2 0 多家，上海截至2 0 0 1 年底挂“物流”名称的企业已超过1 0 0 0 家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样 既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高， 第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商 品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 2 2 1 巨大的市场潜力 日前，在中国的物流市场上，发展第三方物流有着广阔的前景，这种市场前 景主要来源于第三方物流企业以较低的成本为工商企业所提供的物流专业服务和 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 增值服务，这对工业企业和商业企业而言，都将产生巨大的吸引力。 1 9 9 9 年3 月，中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进行了一次典型 调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的4 5 0 家大中型工业企业，其中8 0 的企业产品销售全国或全球。经过个月的信函调 查与面对面调查，收回9 0 多份问卷。通过对这9 0 多家企业物流状况的分析发现， 工业企业从过去对“大而非”、“小而全”、自营物流的盲日追求开始逐步发展到 寻求专业的第三方物流商。在被调查我国目前的工业企业的物流活动中，全部委 托第三方代理的占被调查企业的5 2 ，有4 5 3 的企业正在寻找新的物流代理商， 其中又有7 5 的企业选择新型物流公司，2 1 9 的企业选择纯运输企业，3 1 的企业选择纯仓储企业；有6 4 3 的企业希望新的物流商提供综合物流服务， 2 8 6 的企业希望提供干线服务，7 2 的企业希望提供分销服务。这些数字可 以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。1 9 9 9 年2 0 0 1 年，中国仓储协会 对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第 三方物流所占的比重分别是9 1 、1 6 1 和2 1 ，呈明显上升势头。调查显示，客 户外包第三方物流原材料供应将从现在的1 5 ，增加到三年后的3 5 ；生产商产品 销售将从目前的略高于4 5 ，增加到三年后的8 0 ；分销商物流的外包将从目前的 略高于2 5 ，增加到近6 5 。 2 0 0 2 年，美智( m e r c e r ) 管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了三 个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，美智专业人员用面对面访谈及电 话访谈的形式，调查了7 0 个企业，其中客户( 需方生产企业) 调查了i t 和电信、 汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8 个行 业的4 8 个企业；第三方物流企业( 供方) 调查了1 9 个企业，其中包括外国物流提 供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储 企业转型的物流企业。调查表明，中国目前与物流相关的总支出有1 9 0 0 0 亿元人 民币，物流成本占g d p 的比重为2 0 左右。这与世界上有关国家物流成本的比较， 大约相差8 1 0 个百分点，以2 0 0 0 年的数据为例，世界上大部分工业化国家的物 流成本占该国家c d p 的比重多在1 2 以下，而我国的物流成本占g d p 的比重高达 2 1 2 。这说明降低我国物流成本的空间很大。 从上面的数据内容可以看出，中国第三方物流具有很大的发展空间，但从整 体上看，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，在美智( m e r c e r ) 管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作对中国第三方物流市场进行调研过程 中，。没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2 的市场份额。从提供的服务范围 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 和功能来看，我国第三方物流企业功能单一，增值服务薄弱。第三方物流企业的 收益8 5 来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与 支持物流的财务服务的收益只占1 5 ，增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签 重新包装、包装分类并货零部件配套、产品退货管理、组装配件组装、 测试和修理。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模 也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运榆，仓储企 业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第 三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明工业企业和商业企业的外 包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中工业企业的外包物流中， 单纯仓储占2 l 、干线运输3 6 、市内配送2 8 、包装4 ；商业企业的外包物 流中，单纯仓储占3 7 、干线运输2 l ，市内配送4 3 、包装1 4 。而且，一家 工业企业通常使用2 1 0 家的第三方物流企业，一家商业企业一般使用1 0 家以上 的第三方物流企业，可见工业企业和商业企业的外包物流主要以。分包”为主， 即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看第三方物流 企业为用户提供一揽子服务的比重不大。 2 2 2 多样化的物流需求 目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和 少数改制后的国有企业。客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐 进的过程。如中海物流的客户主要有i b m 、美能达、诺基亚、三洋，东芝、三星、 华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、 联想等。对客户而言，降低成本、缩短周期和提高服务水平是面临的主要挑战， 但不同行业重点不同，从而对第三方物流的需求也不同。 在汽车制造业，入世后促进了我国各类有潜力的汽车生产企业与国外汽车跨 国公司全面进行多种形式的合作。开展国际合作，就要熟悉现今世界通行的国际 规则，学习他们的生产、经营理念与实践操作，降低生产成本，提高产品质量和 服务水平，使汽车的生产和销售体系与国际全面接轨。从国外大的汽车跨国公司 的生产和销售的实践来看，普遍采用及时生产和及时销售，逐步从依赖进口零配件 转向从本地的零配件生产企业进货，从而大大降低零部件和整车的仓储和库存成 本。及时生产与及时销售，需要高效、可靠及时的物流做保障，因此，汽车制造 企业日趋强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 在服装行业，随着市场竞争的加剧，越来越多的企业家已经意识到，由于服 装市场的特性需要高速度反应的物流系统支持。服装行业企业的易变性和循环性， 决定了服装企业面临种种挑战。重要的是如何缩短周期时间，以便对快速变化的 市场流行趋势做出及时反应；其中最为突出的问题就是如何降低库存，提高产销 率，同时提高对市场变化的把握能力。 在家电行业，中国家电市场自9 0 年代中期进入了供过于求时代，供过于求时 期家电市场的竞争方式主要表现在成本控制、渠道深度分销和品牌效应三个方面。 进入2 1 世纪后，由于生产能力过剩和巨大的价格压力，家电的竞争呈现白热化局 面，市场经过多轮整合后，各企业对渠道和品牌的运作日渐成熟，降低物流成本 对确保盈利变得至关重要。成本控制的一个重要手段就是用第三方物流控制供应 链成本，它要求家电企业通过现代化的手段加快信息传递、降低库存、减少资金 占用、提高资本周转速度。 在食品行业，随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们的食品 消费模式已经逐渐从传统单一向“多品种、少数量、保安全”变化。这对食品行 业提出了更高的要求，必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、 更高的价值和更低价格的服务。在这种情况下，食品业为了保持竞争力必须不 断缩短产品开发研制时间、改进产品质量、降低产品成本、缩短交货周期。 2 2 3 激烈的竞争 社会化、专业化的第三方物流服务提供者即物流企业，是构成第三方物流市 场竞争的主体。目前我国第三方物流市场竞争激烈，参与第三方物流市场竞争的 企业大致有以下几种类型： 第一，由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业。这类物流服务企 业凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势， 通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化，目前在中国第三方 物流市场中占5 0 左右。这类企业中的代表有中远国际货运公司、中国对外贸易 运输( 集团) 总公司( 简称中外运) 、中国储运总公司等。 第二，新兴的物流公司。此类公司大多是私有或者合资企业，其业务地域、 服务和客户相对集中，占据了中国第三方物流市场的约2 5 。这些公司的根基不 深，经营规模不大，所以只能在有限的区域内集中利用自己的资源，提供高质量 的物流服务。但是，这类企业拥有新型的组织结构，进取向上的企业文化，先进 西南交通大学硕士研究生学位论文第1l 页 的管理信息系统和先进的管理理念，因而其效率相对较高，发展速度很快，机制 灵活，管理成本较低，是物流企业中最具活力的第三方物流企业。如宝供物流集 团，是从1 9 9 2 年承包铁路货物转运站开始，1 9 9 4 年成立广东宝供储运公司，当 年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业 务，经过几年的开拓创新，己成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有4 0 多 个分公司或办事处，为4 0 多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物 流集团公司，是中国第三方物流的一颗“璀璨之星”。 第三，企业内部物流公司。这些新创办的国有或国有控股的新型物流企业， 是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。这些企业可以利用原 公司的客户资源来发展自己的客户网络，在为原公司服务的同时向其它公司提供 第三方物流服务。例如，中海物流公司成立于1 9 9 3 年1 1 月，从仓储开始发展物 流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关 等多功能物流服务的第三方物流企业。 第四，国外的物流公司。由于长期从事物流服务，这些第三方物流企业拥有 十分丰富的行业知识和运营经验，以及先进的理论，完善的设施和海外网络。这 些国际物流企业方面是为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸 物流服务，如丹麦有利物流公司为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务。 另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，用它 们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透， 如u p s 、f e d e x 、t n t 等国际大型物流企业已纷纷进入中国的快递市场。 2 3 第三方物流的发展趋势 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术和通讯技术的发展以 及跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，使现 代物流的发展呈现出新的特点。 2 3 1 电子物流的兴起 基于互联网络( 如w o r l dw i d ew e b ，w w w ) 的电子商务的迅速发展，促使电子 物流( e - l o g i s t i c s ) 的兴起。据统计，1 9 9 8 年全球的电子商务贸易额仅为4 8 4 亿 美元，1 9 9 9 年就增长为9 8 0 亿美元，2 0 0 3 年达1 2 4 0 0 亿美元。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 图2 - - 1今后几年电子商务贸易额将成倍增长 今后几年 乜予商务贸易额将成俯增长 量辩盘薄。缡套嚣孥媾蟹童糸簿溺域缮澍撵鞭曼蕾技1 2 秘i 器凌， 企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政 府部门的沟通和合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网 上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息， 实现基于顾客订货的生产模式( b u i l dt oo r d e r ，b t o ) 和物流服务。此外，电子物 流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行 货运检查。可以说电子物流将是2 l 世纪物流发展的大趋势。 2 3 2 集约化、协同化的发展方向 一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空 间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。日本是最 早建立物流园区的国家，至今已建立1 2 0 个大规模的物流园区，平均占地约7 4 万 平方米；荷兰统计的1 4 个物流园区平均占地4 ，5 万平方米：德国不来梅的货运 中心占地在1 0 0 万平方米以上，纽伦堡物流园区占已达7 平方公里。物流园区的 建立，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥他们的整体优势和互补优势。 二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 物流企业跨国境展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的 市场份额。德国国营邮政出资1 1 4 亿美元收购了美国大型的陆上运输企业a e l ， 美国的u p s 则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完 全统计，1 9 9 9 年美国物流运输企业间的并购数已达2 3 件，并购总金额达6 2 5 亿美元；德国邮政公司在最近两年问并购欧洲地区物流企业达1 l 家，现在它已发 展为年销售额达2 9 0 亿美元的欧洲巨型物流企业。并购中的个新特点是国营企 业并购民营企业。美国国营邮政公司并购了德国大型民营物流企业p a r c e ，法国 邮政收购了德国的民营敦克豪斯公司。德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲 物流市场，竞相收购民营大型物流运输企业。国际物流市场专家们认为，世界上 各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全方位发展，而物 流全球化的趋势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的 物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势及时准确的物流动态信息，调 动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球化的物流网络，将空载率压缩到最低 限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。 2 3 3 物流服务的优质化和全球化 随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流 服务的要求越来越高。5 个“r i g h t ”的服务，即把好的产品( t h er i g h tp r o d u c t ) 在规定的时间( a tt h er i g h tt i m e ) 、规定的地点( i nt h er i g h tp l a c e ) ，以 适当的数量( i nt h er i g h tq u a n t i t y ) 、合适的价格( a tt h er i g h tp r i c e ) 提供给 客户将成为物流企业服务的共同标准。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯 一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际销售委员会( h i d c ) 发表的一篇题为全球物流业供应连锁服务业的前景的报告中指出，目前 许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业” 基本上包括了把全球供应链条上所有的服务商统一起来，并利用最新的计算机体 系加以控制。同时，报告认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速 其活动的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售( 即：一票到底”的直 销) 的需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，也迫使物流服务商几乎采取了 一种“一切为客户服务”的解决办法。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 2 4 第三方物流发展趋势的影响分析 2 4 1加速电子信息技术在物流中的应用 物流信息化、网络化的完善和发展，不但是衡量现代物流企业的重要标志之 一，也是发展现代物流企业坚实可靠的基础。现在世界上许多跨国物流企业都拥 有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计 算机信息网络。借助信息技术，建立广泛的电子商务服务网络，使企业能够整合 业务流程，使企业能够融入客户的生产经营过程，以建立一种“