（工商管理专业论文）物流公共信息平台对供应链管理的作用研究.pdf

论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：物 日期：沙刁年j ，月矽日 学位论文使用授权声明 本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电子 版和纸质版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文 进入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入有 关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。 学位论文作者签 日期：矽移年，月矽日 刷噬轹尸如分 嗍圳r 刎l 论文题目：物流公共信息平台对供应链管理的作用研究 专业：工商管理硕士 硕士生：杨伟明 指导教师：陈功玉教授 摘要 信息化已经成为现代物流发展的核心因素，当前物流信息化的推进已经进 入更高层次，通过促进供应链上各利益相关方物流信息的整合，形成物流公共信 息平台已经成为显著的趋势。通过物流公共信息平台对各种物流信息资源进行整 合与共享，从而促进供应链上各利益相关方协同运作，在降低交易成本的同时， 实现服务水平的提升。 本文主要通过文献分析法和案例分析法，在前人研究的基础上，通过对物流 公共信息平台进行系统研究，致力于挖掘信息平台对供应链管理的促进作用。首 先分析了建设物流公共信息平台的重要性，物流公共信息平台对物流企业资源的 整合、对物流行业的健康发展以及对供应链的管理均具有积极作用。同时，从物 流公共信息平台的作用和功能两方面系统研究了物流公共信息平台。在此基础 上，深入分析了物流公共信息平台对供应链管理的促进作用，即物流公共信息平 台可以使供应链的成员反应更加迅速，供应链的功能进一步集成，供应链的运作 更加系统化，供应链的组织更加网络化。另外，通过物流公共信息平台可以实现 供应链上各利益相关方的整体关系更加紧密的同时，进一步优化供应链上的各个 主要物流功能( 包括采购、库存、配送、仓储等) 。文章最后结合正在建设的a 公司物流公共信息平台，讨论了该平台的功能结构和其对供应链管理的促进作 用。本文具有一定的理论价值和实践意义。 关键词：物流公共信息平台，供应链管理，信息共享，促进 t h es t u d yo ft h ef u n c t i o no fl o g i s t i cp u b l i ci n f o r m a t i o n p l a t f o r mt os u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t m a j o r ：m a s t e ro fb u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n n a m e ：y a n gw e i m i n g s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rc h e ng o n g y u a bs t r a c t i n f o r m a t i o nh a sb e c o m et h ec o r ee l e m e n to ft h ed e v e l o p m e n to fm o d e m l o g i s t i c s ；t h ep r o m o t i n go fc u r r e n tl o g i s t i ci n f o r m a t i o nh a se n t e r e dah i g h e rl e v e l t h r o u g ht h ei n t e g r a t i o no ft h ei n f o r m a t i o no f t h et h r o u g ht h ep r o m o t i o no ft h ev a r i o u s s t a k e h o l d e r so ft h es u p p l yc h a i n ，t h ef o r m a t i o no fl o g i s t i c sp u b l i ci n f o r m a t i o n p l a t f o r mh a sb e c o m eas i g n i f i c a n tt r e n d t h r o u g ht h ep u b l i cl o g i s t i c si n f o r m a t i o n p l a t f o r m a l lk i n d so fl o g i s t i c si n f o r m a t i o nr e s o u r c e sc a nb ei n t e g r a t e da n ds h a r e d e f f i c i e n t l y t h u sc o n t r i b u t i n gt ot h ev a r i o u ss t a k e h o l d e r so ns u p p l yc h a i no p e r a t e s y n e r g i e s s ot h el o g i s t i c sp u b l i ci n f o r m a t i o np l a t f o r mc a nr e d u c et r a n s a c t i o nc o s t s ， a n du p r r a d eo fs e r v i c el e v e l sa tt h es a m et i m e t h r o u g hl i t e r a t u r ea n a l y s i sa n dc a s ea n a l y s i s ，t h i sp a p e rs y s t e m a t i c a l l ys t u d i e s t h el o g i s t i cp u b l i ci n f o r m a t i o nt ot a pt h es u p p l yc h a i ni n f o r m a t i o np l a t f o r mh a ot o p r o m o t et h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t t h i sp a p e rf i r s ta n a l y z e st h ei m p o r t a n c eo f c o n s t r u c t sap u b l i c l o g i s t i c s i n f o r m a t i o np l a t f o r mf o rt h ei n f o r m a t i o n ，1 0 9 i s t i c ， b e c a u s et h ep u b l i cl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mh a st w ov e r yi m p o r t a n tf u n c t i o n s ： f i r s t l y i tc a ni n t e g r a t et h er e s o u r c e so f1 0 9 i s t i cf i r m s ；s e c o n d l y ，i th a sap o s i t i v ee f f e c t o nt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t a n dt h ea r t i c l ea n a l y s e st h ep l a t f o r mf r o mt w o a s p e c t s ：t h en e e d sa n df u n c t i o n o nt h i sb a s i s ，t h ea r t i c l es t u d i e st h ep r o m o t i o n a l f u n c t i o no ft h ep l a t f o r mf o rs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t t h a ti s ，t h el o g i s t i c sp u b l i c i n f o r m a t i o np l a t f o r me n a b l e ss u p p l yc h a i nm e m b e r sr e a c tm o r er a p i d l y ，f u r t h e r i n t e g r a t i o no fs u p p l yc h a i nf u n c t i o n s ，m a k e ss u p p l yc h a i nm o r es y s t e m a t i c ，a n dh e l p s s u p p l yc h a i no r g a n i z a t i o nt ob e c o m em o r en e t w o r k e d i na d d i t i o n ，t h r o u g ht h ep u b l i c l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r i l l t h ev a r i o u ss t a k e h o l d e r sc a n h a v eam o r eh a r m o n i o u s r e l a t i o n sa tt h es a m et i m e ，s oi tc a nf u r t h e ro p t i m i s tt h em a j o rf u n c t i o n so ft h es u p p l y c h a i n ( i n c l u d i n gp r o c u r e m e n t ，i n v e n t o r y ，d i s t r i b u t i o n ，w a r e h o u s i n g , e t c ) l a s t l y ，t h e a r t i c l es t u d i e st h ep u b l i cl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o n no fac o m p a n y d i s c u s s e st h e f u n c t i o n so ft h ep l a t f o r ms t r u c t u r ea n di t ss u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tr o l e t h i sa r t i c l e h a sac e r t a i nt h e o r e t i c a lv a l u ea n dp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e k e yw o r d s ：l o g i s t i c sp u b l i ci n f o r m a t i o np l a t f o r m ，s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ， i n f o r m a t i o ns h a r e ，p r o m o t i o n 第1 章绪论1 1 1 研究背景1 1 2 研究方法3 1 3 研究的意义3 1 4 结构安排5 第2 章文献综述6 2 1 物流公共信息平台的理论一6 2 2 我国物流公共信息平台的现状及问题1 0 2 3 物流信息平台对供应链管理的促进作用相关研究一1 3 第3 章物流公共信息平台的作用和功能1 6 3 1 物流公共信息平台概述1 6 3 2 物流公共信息平台的作用1 9 3 3 物流公共信息平台的功能定位一2 1 第4 章信息平台对供应链管理的促进作用。2 6 4 1 信息共享对于供应链管理的重要性2 6 4 2 信息平台下的供应链特点2 9 4 3 信息平台使供应链各方关系更加紧密一3 0 4 4 信息平台实现供应链物流功能的优化3 1 第5 章a 公司信息平台对供应链管理的促进作用3 4 5 1a 公司物流公共信息平台的主要内容3 4 5 2 信息平台的功能及其对供应链管理的促进作用3 6 第6 章结论与展望4 4 参考文献4 6 后i ：4 9 i l l 第1 章绪论 1 1 研究背景 目前在我国的物流企业中拥有物流信息系统并不在多数，很多物流服务企业 尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。物流信息技术应用的落后严重 制约了中国物流业的发展，物流公共信息平台建设成为物流行业发展的迫切需 要，其影响主要体现在以下几方面： 1 1 1 物流信息化的落后严重制约物流服务质量水平的提高 目前，我国物流市场上的多数物流企业，从其经营、服务内容来看，仍然是 传统的储运服务企业，提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主。与发达国家物 流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和手段过于简单， 而且更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物 流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，我国物流 企业还没有能力全面展开。 1 1 2 物流信息化的落后严重制约物流自动化水平的提高 物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业科技 发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各物 流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起。我国物流作业自动 化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多流作业 环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。虽然一些物流企业和工商业也拥有 一定数量的自动化物流设备( 如：自动分拣系统、自动堆垛机、自动道起重机等) ， 但这些自动化设备并没有充分发挥出其应有的效率。例如，早在9 0 年代初期就 建成的北京食品配送中心，配备了当时很先进的自动分拣系统，然而，由于商品 条形码技术尚未普及，配送中心与供应商、用户和零售企业之间也没有相互连通 的订单传输系统，使得配送中心与自动分拣系统联机的订单处理信息系统无法投 入使用，其自动化分拣系统也很难实现连续作业。由此可见，流信息化水平低已 严重影响和制约了我国物流自动化水平的提高。这种影响表现在三个方面：一是 影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化；二是影响商品物流运动等操作环节 的自动化，如：分拣、搬运、装卸、存储等；三是影响物流处理和决策的自动化 乃至智能化，如：库存管理、自动生成订单、优化配送线路等。 1 1 3 物流信息不畅削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力 由于我国多数企业没有应用e r p 、s c m 等流程优化技术和e d i 等信息共享技 术，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调。其结果，一是上游企 业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合无法开展；二是下游企 业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根除，从而 影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开支，生产型 企业中普遍存在的库存水平较高就是一个明显的例证；三是上下游企业之间若没 有快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能 力就难以形成，不仅影响每个企业的市场竞争能力，而且直接影响到上下游企业 乃至供应链的整体竞争能力。 1 1 4 物流公共信息平台的建设是现代物流信息化的迫切需要 信息化已经成为现代物流发展的核心因素，当前物流信息化的推进已经进入 更高层次，通过促进供应链上各利益相关方物流信息的整合，形成物流公共信息 平台已经成为显著的趋势。我国现代物流一方面保持快速发展，另一方面与发达 国家的物流发展现状相比，我国的物流发展则仍然处于初级阶段。目前，我国物流 各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家， 但整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家，2 0 0 8 年全社会物流总费用与 g d p 的比率为1 8 3 ，高出发达国家1 倍左右。其主要原因在于，物流各环节信 息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。我国虽已逐渐提高物流信 息化意识并着力推进物流信息化进程，但是与国际先进水平相比，整体水平尚处 于较低层次。 在物流行业，由于物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物 流资源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用。为了最大限度地 优化配置社会物流资源，降低社会物流成本，物流行业对物流信息资源的整合与 2 共享越来越重视。这主要是因为与物质资源相比，信息资源不仅具有得天独厚的 可再生优势，而且是可以控制其他资源的资源，只要利用好信息资源，就可以通 过低成本的手段优化配置社会物流资源。当前物流业信息化的发展呈现区域整 合、垂直整合的趋势，制造业与物流业、物流业与行业协会、行业协会与地方政 府联动发展，具体表现即为通过建设公共的物流信息平台实现对各利益相关方的 整合，最终达到降低物流成本、提升物流服务水平的目的。 1 1 5 物流公共信息平台是物流信息化的集中体现 物流信息化的外延和支撑是物流公共信息平台，没有涵盖信息技术、信息集 成库等重要功能的信息平台的支撑，就无法形成现代物流产业。具体而言，物流 公共信息平台是指运用先进的信息技术和现代通讯技术所构建的具有虚拟开放 性的物流网络平台。通过对公用信息( 如交通流背景资料、物流枢纽货物跟踪信 息、政府部门间公用信息) 进行收集、分析及处理，对物流企业信息系统完成各 类功能( 如车辆调度、货物跟踪及运输计划制定等) 提供支撑功能；为政府相关 部门的信息沟通提供信息枢纽作用。物流公共信息平台的本质在于为企业提供单 个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关部门公用信 息的流动提供支撑环境。通过共用信息平台保障物流信息的畅通，能够整合现有 企业物流信息资源，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最大 化。 1 2 研究方法 本文采用文献研究和案例分析相结合的研究方法。任何研究项目都需要有扎 实完整的理论研究作为其研究基础，整个研究过程才能顺畅。本文的理论研究方 面主要是通过阅读大量的文献，具体分析了物流信息系统以及物流公共信息平台 的概念，进一步从物流公共信息平台对供应链管理的促进作用进行了系统研究。 并结合物流理论的研究成果深入探讨了a 公司物流公共信息平台建设的问题。 1 3 研究的意义 1 3 1 物流公共信息平台可促进物流企业整合资源 3 由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，基于因特网的物流公共信 息平台的功能与其他物流系统相比，真正实现了物流企业之间，企业与客户之间 的物流信息和物流功能的共享。主要表现在： ( 1 ) 可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信 息发布和业务数据传输。 ( 2 ) 系统可将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控， 通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务。 ( 3 ) 为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务。 ( 4 ) 对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入 物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范 围。 目前，我国物流行业的整体发展水平仍然较低，物流信息化、标准化程度不 高。我国的物流公共信息平台还处于发展阶段，不少企业还处于物流信息孤岛阶 段，这严重制约了我国物流产业的发展，限制了企业国际竞争力的提升。为了提 高我国物流信息化的整体发展水平，通过信息技术解决与物流活动( 如运输、保 管、包装、流通、加工等) 有关的信息采集、信息传输和信息共享问题，整合社 会资源，降低企业的市场风险，提高企业的经营管理效率，有必要建设物流公共 信息平台，使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行 各业协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。 1 3 2 物流公共信息平台可促进物流行业的健康发展 物流是支持社会扩大再生产的血脉，是一个跨行业、多部门、各种运动形式 交集的活动。这些活动要求有一个有效的、完备的物流信息平台。信息化是现代 物流发展的重要特征，也是推进现代物流发展的关键要素。现代物流作为一个相 当复杂的社会大系统工程，其运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理 系统。信息化己成为工商企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的 基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件。信息化不仅改善物 流服务水平、降低物流成本、获取第三方利润，还可以支持和促进商业模式的创 新，促进经济增长方式的转变。物流信息化的科研、应用和发展水平将对我国的 物流业发展乃至国家总体经济发展产生重大的影响。随着近年来我国现代物流的 4 深入发展，人们开始认识到信息的交换与共享是物流领域信息化的核心，是切实 推进现代物流发展的关键。物流领域信息的交换与共享，有助于打破各相关单位、 企业之间利益格局造成的业务壁垒，消除各物流系统的“信息孤岛”现象，实现 商务流、货物流、资金流的整合，推动物流过程的透明化，提升物流管理水平， 提高物流运作的效率。建设物流信息公共平台正是实现物流信息交换与共享的基 础。培育和发展现代物流业，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境， 增强综合实力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略， 推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。 1 4 结构安排 论文的研究内容分为以下几个部分： 1 4 1 研究综述 通过对相关理论和设计的研究，把握研究的前沿；查阅国内众多的物流公共 信息平台的规划和设计以及信息共享对供应链管理促进作用方面的研究文献，为 本文的撰写提供借鉴。 1 4 2 物流公共信息平台的作用和功能 主要分析物流的信息化组成，界定了物流公共信息平台的含义，提出物流公 共信息平台应该具有的功能。 1 4 3 物流公共信息平台对供应链管理的促进作用 在分析物流信息共享对供应链管理促进作用的基础上，深入研究了物流公共 信息平台对供应链管理的促进和优化。 1 4 4 案例分析 结合a 公司物流公共信息平台的建设，分析了其对广州地区物流行业供应链 管理的促进作用。 5 第2 章文献综述 2 1 物流公共信息平台的理论 2 1 1 物流信息化及其特点 现代物流和传统物流的主要区别在于现代物流充分利用现代的r r 和网络技 术，实现对货物运输的自动化管理和全程跟踪。所谓的物流信息公共平台，实际 上就是一个连接各种有效资源的综合资源服务f j 台，货主、代理人、航空公司、 机场、海关等都在其中扮演着提供者和消费者的角色( 高俊，杨家其，2 0 0 4 ；董 雷，刘凯，2 0 0 6 ) 。 物流信息化的特点主要在于，在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调 度，并根据反馈情况及时进行调整。它与传统物流相比，具有以下优势：( 董千 里，袁毅，2 0 0 2 ；高俊，杨家其，2 0 0 4 ；董雷，刘凯，2 0 0 6 ) ( 1 ) 信息化管理利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息， 对物流信息进行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管 理。 ( 2 ) 基于互联网的开放性，整个物流系统具有无限的开放性和拓展能力。 ( 3 ) 信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展，起到了事前 测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。 ( 4 ) 大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降 低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。 物流的信息化对提高当今企业的竞争力是极其重要的。如今竞争日益激烈的 商业环境迫使公司对内要持续压缩成本，对外要增加销售商品或服务的特色。随 着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，愈来愈多的顾客 无法忍受等待与缺货的发生，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可 获得性的需求。而信息化物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性 以及良好的服务品质，增加了客户满意度，提高了商品销售额，从而提高企业的 竞争力。 6 2 1 2 信息平台的概念及其内涵 目前学术界对物流信息平台的定义尚未统一，一些主要的定义如下：物流信 息平台是通过对数据的采集，为物流企业的信息系统提供基础支撑信息，满足企 业信息系统对信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过信息 支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。公用物流 信息平台是通过对公用物流数据( o n 交通流背景数据、物流枢纽货物跟踪信息、 政府部门公用信息等) 的采集、分析及处理，为物流服务供给双方的企业信息系 统提供基础支撑信息，满足企业信息系统中部分功能( 如车辆调度、货物跟踪、 运输计划制定、交通信息状况查询) 对公用物流信息的需求，支撑企业信息系统 功能的实现( 戴定一，2 0 0 3 ；董雷，刘凯，2 0 0 6 ) 。 2 1 3 物流信息平台的层次及类型 物流信息平台应该是指整合多方信息并为多方提供服务的公共平台，它不 同于企业或政府的内部信息平台。物流信息平台主要包括底层的政府公共服务或 监管平台，顶层的物流枢纽公共信息平台和各种商业性物流信息平台。 ( 1 ) 政府的公共服务或监管平台 此类平台是为有关政府部门的行政职能服务的，主要依靠国家财政性投资完 成。例如铁道运输管理信息系统( t m i s ) 覆盖全国，为铁路调度部门提供了实时掌 握全部火车、机车、列车、集装箱以及所运货物的状态及位置的变化信息，为保 证计划、统计、财务等部门进行宏观决策和科学管理提供可靠依据，目前也在逐 步开放，将货物运输的动态信息提供给货主，作为企业组织生产适应市场变化的 主要依据；公路运输管理信息系统的建设分为联网收费、安全监控、公共信息服 务等三个部分，此外电子地图及地理信息数据库也在建设之中。质检总局正在全 国推广产品质量电子监管网，对食品、农资、建材、化妆品等进行联网监控( 胡 坤，2 0 0 5 ；李光荣，2 0 0 4 ) 。 近年来，此类平台出现了一些新的发展趋势，一是跨部门合作共建物流信息 平台日益增多。比如，铁道部和海关合作共同开发了铁路口岸信息平台系统，实 现了铁路与海关间的联网互通、进口货物信息的电子传送和共享等功能；二是开 放程度逐步扩大，社会服务功能不断提升。如商务部与海关、银行合作，准备把 与内外贸业务有关的企业安全证书逐步过渡到联合共建的统一身份认证系统，建 7 立“一卡通 和一体化服务体系。 ( 2 ) 物流枢纽的公共信息平台 物流枢纽包括口岸、港区、物流园区等。此类项目通常属于地区性基础建设 范畴，如各地的地方电子口岸，财政投资与社会投资相结合，部分平台提供公 益性服务，也有一些提供的服务属于有控制的有偿服务。随着我国物流园区建设 的快速发展，一系列“空港物流监管信息平台 和“保税物流园区监管信息平台 己完成开发投入使用。其中广州白云机场物流监管系统就是以舱单数据为依据， 将卡口管理系统、仓储管理系统、快件通关系统、电子地磅等与通关系统联网， 使整个物流园区的各作业部门以及海关各监管业务的信息在一个计算机平台上 交换，可满足空运进出口、转关、鲜急特货、快件、保税、卡车航班、进境入区、 出境出区、进口出区、出口入区等业务门类的需求。上海确立了把建设国际航运 中心作为城市发展的战略目标，加大了各类物流信息平台的投资，其中洋山港管 理信息系统作为上海电子口岸的组成部分已投入使用，保证了这个世界上最大的 集装箱枢纽丌始正常高效运转。 ( 3 ) 商业性物流信息平台 由于市场需求的驱动，各种商业化的物流信息平台取得成功。这些平台是专 业化的，按其行业性、功能性等可以有不同的分类。一类是以行业物流业务为基 础的行业物流信息平台，如汽车物流信息平台、医药物流信息平台、烟草物流信 息平台等，连接上下游合作伙伴的信息系统，成为行业物流信息化解决方案的重 要组成部分。另一类以特定的物流服务功能为基础，如公路货运信息平台、国际 海运货代信息平台等，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配 置来获得商机，赢得市场。前一类平台无疑是属于管理信息系统的范畴，值得注 意的是近年来后一类平台也开始向客户管理的功能延伸，因为其提升服务价值要 靠提高信息的可靠性，仅仅靠扩大信息数量的做法己经越来越没有市场。 总的来看，尽管物流平台建设领域存在着大量的商机，但是商业化的物流信 息平台必须要以明确的业务为基础，要有相对稳定的客户群，要能够为客户群提 供有价值的信息服务。另外，一个明显的发展趋势是，物流信息平台越来越需要 加强对于客户及其信息的管理功能。 2 1 4 公共物流信息平台功能及优点 8 功能( 刘华，陈海峰，2 0 0 2 ；李玉民，刘珊中， 胡斌，2 0 0 5 ) ： 为客户、物流代理中心( 业务) 、库区、运输， 据此物流管理系统主要包括以下各子系统：仓储管理系统、运输管理系统、代理 管理系统( 调度系统) 、客户管理系统、财务管理系统和系统管理。 客户管理系统不仅为客户提供下达提货、存货、运输的指令的接口，而且 要为其提供相关查询功能( 库存、运输等) 。 仓储管理可分为仓库管理和库存管理，仓库管理主要指库区的利用状态 ( 库、区、排、位) ，库存管理指物资的收、发、存管理。运输管理系统包括运输 资源( 运输工具、运输方式、人员等) 的管理和运输任务( 计划、运输中、完成) 的 管理和货物运输的跟踪管理等。 代理管理系统是物流管理和控制的中心，不仅接收客户指令( 出库、入库、 运输) ，提供客户的相关查询服务和决策支持，而且对库区、运输发出指令，调 度出库、进库和运输等活动。 财务管理系统这里主要指储运费的结算，并考虑与专用财务系统的接口j 对于有的物流企业来说，客户管理系统和调度中心系统可以合并，也可以只有仓 储系统( 或只有库存管理，没有库区管理) ，或只有运输系统，为增强系统的通用 性和实用性，各系统模块应具有较强的相对独立性。 ( 2 ) 公共物流信息平台的优点 物流信息平台可以根据物流企业的不同需求进行相应的设计。由于在技术运 用的科学、实用和个性化的特点，在几个方面有不可比拟的优势( 刘珊中，李旭 宏，2 0 0 4 ；刘仲英，胡衍强，胡斌，2 0 0 5 ) ： 在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络通信技 术，有效整合物流资源，加强各种物流功能和物流形式的联系，打破了传统物流 条块分割给电子商务带来的不利影响。 各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，在没有网上 物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务；当代理提出物流请求时，可迅 速建立现实供应链接，提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资 源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。 9 便于与电子商务b 2 b 或b 2 c 系统的对接。任何一种交易，都是以物的转 移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种交易模式，当然也不例外。在电 子商务交易系统建设较为完善的今天，如何为其配置电子化的物流系统已成为业 内的热点问题。物流信息平台与i t 界提出的各种电子商务解决方案相比，更适 合中国物流的现状。 2 2 我国物流公共信息平台的现状及问题 2 2 1 我国物流信息化现状 2 0 世纪9 0 年代，中国提出发展市场经济后，发达国家的跨国公司开始进入 中国市场，制造业开始本地化。跨国公司传播了物流理念和需求。与此同时，物 流市场开始开放，一批“三资”物流企业产生，传统的储运企业开始向综合的物 流企业产生，也产生了一批新的民族物流企业。尽管现代物流概念引入我国相对 较晚，但我国政府及有关部门对物流业的发展非常重视。 在1 9 9 9 年的现代物流发展国际研讨会上，时任国务院副总理吴邦国同志指 出：抓紧研究相关政策措施，大力推动此项工作，通过各方共同努力，在我国逐 步建立起专业化、社会化、现代化的物流网络体系。2 0 0 1 年3 月，由国家经贸 委、铁道部等六部委联合发出了关于加快我国现代物流产业发展的若干意见。 使物流职能从各部门中独立出来，大大推动了物流市场的发展。为发展第三方物 流创造了空间，对促进我国工商企业物流向社会专业物流转变也起到了积极的推 动作用。并在2 0 0 2 年成立了“中国物流与采购联合会”。 2 0 0 4 年8 月，国家发改委、商务部等9 个部门联合下发关于促进我国现代 物流业发展意见的通知，良好的政策环境促进了我国物流业的迅速发展。据有 关资料显示：目前我国7 0 的物流企业在过去3 年的年均业务量增幅都高于 3 0 ；但是，物流企业规模普遍偏小，被调查的物流企业最大市场份额不超过2 ； 物流市场的地域集中度较高，8 0 集中在长江三角洲和珠江三角洲地区。第三方 物流企业已初见规模，以广洲宝供、深圳新科安达、中外运物流、中远物流、中 国邮政系统物流企业和大田物流等的专业化物流企业为代表，在经营管理上，主 动与国际先进模式接轨。在现代物流管理技术方面，以青岛海尔、上海华联等为 代表的企业，其物流技术的己达到较高水平，为我国物流企业建立了示范。总之， 1 0 中国物流企业已经进入到市场重新定位和确立发展战略的导向阶段。 在物流业加快信息化建设的过程中，一个突出的问题在于资源太少，过于分 散。解决这个问题的关键是把资源进行有效的整合。现在各个部门、企业都纷纷 建立自己的信息系统，一定要克服以自身为中心的观念，集中在一个平台上，这 样才能像滚雪球一样，越滚越大。目前，横向整合的步伐正在加快，特别是在标 准化领域的准备工作己经加快推行。全国物流标准2 0 0 5 2 0 1 0 年发展规划 已经由国家标准化管理委员会和国家发改委等八个部门联合颁布，规划在统 一的物流标准化体系基础上提出了3 0 0 多项需要在“十一五”期间落实的具体制 订修订标准。这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管理，工作 模式开始减少对行政体系的依赖。同时，一批重要的基础标准开始研制和修订， 例如物流术语、物流成本，还有关于联运平托盘、r f i d 技术与应用的标准 等。在这些标准的制订修订过程中，企业表现出极大的热情，并成为重要的生力 军。企业在整合资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。 2 2 2 我国物流公共信息平台存在的问题 我国信息化起步较晚，随着中国社会信息化进程的快速推进，信息化问题逐 渐引起各界的重视。1 9 9 7 年开发了物流e d i 中心，通e d i 系统进行物流数据交 换，实施物流作业活动和相关增值业务；条形码的应用为连锁配送的信息管理打 下了基础，g p s 系统车辆跟踪技术的开发和应用刚刚起步，普遍采用的是电话跟 踪模式。一些较大的物流企业设立了软件开发部门，外资企业对信息管理系统的 应用带动了物流企业的信息化管理。国内少数软件开发商开发了综合物流信息系 统。信息基础设施建设初具规模，提供了物流业信息化发展的初步条件。目前己 初步建成覆盖全国的干线传输网络，为物流业信息化创造了基本条件。 由于观念和体制等方面的原因，我国传统的与物流相关的行业，虽然拥有国 内绝大多数物流硬件资源，但在物流发展过程中明显处于落后状态，既面临观念 研究和体制上向现代物流的转变，同时还面临物流技术和物流信息方面的转型。 我国物流信化、自动化发展主要存在以下几方面的问题( 长岭，2 0 0 3 ：李日保， 张楚文，2 0 0 4 董雷，刘凯，2 0 0 6 ) ： ( 1 ) 物流信息平台尚未建立。建立联结生产制造业、商贸流通业、物流服 务业、政府及其他配套服务业的统一信息平台，实现信息资源的充分共享和交换， 是当前物流信息化的核心与关键。 ( 2 ) 第三方物流企业发展不足。我国多数企业的物流活动由企业自营组织 完成，这种状况限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能 开发广大的市场，没有足够的资金成本改善自己的信息化设施和提高信息化管理 水平。 ( 3 ) 物流企业信息技术的应用水平比较落后。我国物流企业信息化程度较 低，已经成为制约中国物流企业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。 ( 4 ) 物流专业人才短缺。承担物流管理信息化的工作人员往往是学校的老 师或计算机公司的工作人员，缺乏对物流管理的感性认识，很难有一个令企业管 理人员满意的系统。 总之，信息技术在我国物流领域的应用与发达国家相比还有很大差距，我国 物流业还难以满足工商企业对物流服务越来越高的要求，物流服务质量不高。 2 2 3 我国物流公共信息平台发展的基本要求 我国物流业起步相对较晚，信息化是实现传统物流向现代物流转变的重要手 段。电子数据交换( e d i ) 、电子订货系统( e o s ) 、供应链管理系统( s c m ) 、全球卫 星定位系统( g p s ) 和地理信息系统( g i s ) 等各项技术己在我国得到逐步应用和推 广。物流生产作业单位及中介服务组织在自身信息化建设方面均有不同程度的投 入，生产效率有所提高。然而，由于在网络通讯、协同作业业务规范和物流信息 化政策法规等方面缺乏统一的标准与支持，物流系统整体协同作业效率并未大幅 度提高，仍有大量数据处理工作被重复，大量内容相同的单证在流转。政府物流 监管部门如海关、国检、边检、海事等，大量的监管信息仍由纸张传递，信息分 析加工成本高，效率低，直接影响到整个物流供应链的速度。物流生产作业单位， 中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在一个开放、标准、高效的平台上交 换信息。目前，沿海港口城市上海、厦门等地已相继出台物流信息平台建设规 划，并启动建设。建立区域物流信息公共平台已成为各地推进物流产业发展的 重要举措。 我国物流信息平台的建设，应该达到如下几个方面的效果f 李日保，张楚文， 2 0 0 4 ；刘星岗，罗霞，2 0 0 5 ；董雷，刘凯，2 0 0 6 ) 。 第一，要有助于推动政府功能的转型，即由管理向服务与管理并存的方向转 1 2 型，使政府能够为企业的经济活动和社会公众提供更多更有价值的服务； 第二要有助于交通管理的业务的升级换代，即业务重点由单纯的运输管理向 集约化的物流管理方向转型，现代化的物流管理必然是以交通运输管理为核心， 与银行、保险公司、仓储系统、贸易公司等紧密结合，从而为社会提供集金融服 务、保险服务、仓储管理、采购为一体的集约化物流服务，通过这样转型，交通 运输系统才能为社会提供更多的服务； 第三，有助于推动经济发展。物流业务在经济总量上占了g d p 的2 0 左右， 同时也能解决大批的就业问题，特别是高水平、集约化的物流系统对于推动出口、 引进外资和企业的国际化具有十分重大的意义。 2 3 物流信息平台对供应链管理的促进作用相关研究 2 3 1 传统物流信息系统的局限性 ( 1 ) 供应链库存重复。 传统供应链上的库存缓冲，使得制造商和零售商都有某些产品的库存，而这 正是造成供应链上其他环节缺货的原因。在供应链上，如果各个单元仓储和存货 点不一致，库存问题就会扩大化。由于供应链的每个参与方都有库存，再加上库 存管理的失误和供应链各个环节的脱节，当货物达到供应链的最后时，库存水平 与实际的货物需求几乎毫无关系。( r o n a l d ，2 0 0 0 ) ( 2 ) 信息传递效率低。 传统的物流活动分布在不同的经济部门，或是由一个企业内部的不同职能部 门来完成的。物流的组织功能是不存在的，它是配合企业的产品销售或原材料的 采购。在这个从生产到消费的过程中，物流活动被分解为若干个阶段和环节来进 行，比如仓储、运输、包装等等。这个过程中，由于技术的障碍，物流与信息流 之间存在不可避免的隔阂。所以在这样的情况下，经济学家都把物流领域看成是 一个黑暗的经济大陆，因为没有充分的信息，没有透明的信息，所以很难对这个 领域活动中的管理活动及其效率进行把握。 ( 3 ) 局部的管理与控制存在局限。 实践证明，局部的最优化结果并不能带来整体最优化。传统物流系统的管理 多是注重对物流活动过程中局部流程的管理和控制，虽然也能在一定程度上节约 物流成本，提高物流效率，但远远不能适应激烈的市场竞争和新的市场环境的需 要，物流服务的质量和效率都有待提高。( e l l r a m ，1 9 9 1 ) 2 3 2 面向供应链管理的物流公共信息平台 现代物流公共信息平台应该以网络信息技术为基础，以整个供应链为背景， 以促进整个供应链的整体效率和管理水平出发，来实施和执行。在物流公共信息 平台中，通过信息技术把资源整合在一起，提高整体的运作效率。最终实现敏捷 的市场反应力以及最佳的客户服务能力。 随着市场经济的发展，商品的生产和销售活动不是围绕生产者来进行，而是 围绕着消费者进行。( l a n g l e y ，1 9 9 2 ) 也就是说，每一个用户，每一个消费者， 他所产生的需求通过市场信息系统共享以后传达到生产者和流通者手中，它们要