（工商管理专业论文）西门子城市轨道交通业务本土化经营的模式创新研究.pdf

摘要 本文主要针对西门子城市轨道交通业务本土化的经营模式进行 了研究。 首先介绍了西门子城市轨道交通业务在中国的本土化经营现 状，提出本土化经营中存在的问题；随后对西门子城市轨道交通业 务的本土化经营模式的决定因素作了深入分析；最后，设计出西门 子城市轨道交通业务的本土化经营创新模式，并提出了保障条件和 实现途径。 研究表明，西门子城市轨道交通业务的本土化经营促进了中国 技术与产品升级换代，提高了中国城市轨道交通车辆机电设备国产 化水平，在中国生产制造出了国际一流水准的精品城轨车辆；本土 化经营不仅满足了中国市场的需求，而且高质量的产品也得到客户 的好评。但在本土化经营过程中，同时也存在部分问题，如国产化 率仍然偏低；车辆的价格有所降低，但仍然大大的高于市场的期望 值；联合体形式的项目合作模式，使合作双方的利益和责任没有形 成真正意义上的一致。 本文通过运用波特5 力模型、s w o t 分析和对比分析的方法， 提出了本土化经营模式创新的重要性和必要性；西门子将借助中国 雄厚的轨道交通产业基础，设立合资企业，加大本土化经营的力度， 提高国产化率，降低产品的价格，提高市场占有率，增强综合竞争 实力；本文还设计了详细而周密的国产化解决方案。最后，本文还 对我国企业的国际化道路提出了几点建议。 关键词城市轨道交通，本土化，合资经营，资源整合，文化 融合 a b s t r a c t i nt h i sa r t i c l e ，ar e s e a r c hw a sc o n d u c t e do nt h el o c a l i z a t i o nb u s i n e s s m o d e lo fm a s st r a n s i tt r a n s p o r t a t i o ni ns i e m e n s f i r s t l y , t h e r ei sa i l i n t r o d u c t i o no fc u r r e n tl o c a l i z a t i o nb u s i n e s si nsi e m e n sm a s st r a n s i t t r a n s p o r t a t i o nw i t h i nc h i n aa n ds o m ep r o b l e m so c c u r r e di nl o c a l i z a t i o n b u s i n e s s s e c o n d l y , t h ea n a l y s i so fd e t e r m i n a n tw a sm a d ef u r t h e ri nt h e l o c a l i z a t i o nb u s i n e s sm o d e lo fm a s st r a n s i tt r a n s p o r t a t i o no fs i e m e n s f i n a l l y , a ni n n o v a t i v em o d e lo fl o c a l i z a t i o nf o rs i e m e n sm a s st r a n s r t r a n s p o r t a t i o n i s p u tf o r w a r d ，r a i s i n gt h eg u a r a n t yc o n d i t i o n a n d r e a l i z a t i o np a t h t h er e s e a r c hs t a t e st h a tt h e1 0 c a l i z a t i o nb u s i n e s so fs i e m e n si s c o n s i d e r e da sap r o p e l l e rf o rc h i n e s et e c h n o l o g i e sa n dp r o d u c tu p d a t e s ， w h i c he n h a n c e st h e l o c a l i z a t i o nl e v e lo fm e c h a n i c a la n de l e c t r i c a l e q u i p m e n t s w i t h i nc h i n e s em a r k e t s i e m e n sp r o d u c e st h ew o r l d f i r s t c l a s sv e h i c l ew i t ht h el o c a l i z a t i o n t h el o c a l i z a t i o nb u s i n e s so f si e m e n sm e e t st h en e e d so fc h i n e s em a r k e t sa n di t sh i 曲一q u a l i t y p r o d u c t sw i n st h ep r a i s eo fc u s t o m e r s n e v e r t h e l e s s ，s o m ep r o b l e m s o c c u r r e dd u r i n gt h el o c a l i z a t i o ns u c ha sl o w e rr a t eo fl o c a l i z a t i o n ， v e h i c l ep r i c eh i g h e rt h a ne x p e c t a t i o nf r o mm a r k e t sa n di n c o n s i s t e n c yo f b e n e f i t sa n dr e s p o n s i b i l i t i e so fc o n s o r t i u mp a r t n e r sb a s e do np r o j e c t s t h es t r e n g t ha n dn e c e s s i t yo ft h ei n n o v a t i v em o d e lo fl o c a l i z a t i o n b u s i n e s sw a sp o i n t e do u tb yt h em e t h o do fp o r t e r sf i v ef o r c e sm o d e l a n a l y s i s ，s w o ta n dc o m p a r a b l ea n a l y s i s s i e m e n si sp l a n n i n gt ob u i l d u paj o i n t - v e n t u r ee n t e r p r i s et oe n h a n c et h el o c a l i z a t i o nr a t e ，l o w e r p r o d u c tp r i c ew i t h t h e d e v e l o p m e n ta n ds t r o n gb a s eo fr a i l w a y t r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r y ；ad e t a i l e da n dt h o r o u g hl o c a l i z a t i o ns c h e m ei s e x p o u n d e d i nt h ee n d ，s o m es u g g e s t i o ni s p r o p o s e d t oc h i n e s e c o m p a n yw h i c hw i l lb eo nt h ei n t e m a t i o n a lw a y k e yw o r d sm a s st r a n s i tt r a n s p o r t a t i o n ，l o c a l i z a t i o n ，i o i n t v e n t u r e ，r e s o u r c ec o n f o r m i t y ，c u l t u r e s y n c r e t i z i n g 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：型 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：塑导师签日期：生年二月翌日 硕士学位论文 第1 章导论 1 1 选题背景和意义 第1 章导论 2 0 世纪9 0 年代以来，随着经济全球化形势的不断深入和世界各国跨国公 司的蓬勃发展，跨国公司已经成为一支不可忽视的力量，深刻地影响着世界经 济、政治和社会生活。目前，世界6 万多家跨国公司足迹遍布全球各地。跨国 公司的经济实力、战略创新和技术水平深深地影响和带动着世界各国企业的发 展。 “思考全球化，行动本土化是跨国公司在全球竞争中为之不懈努力的战 略目树”。进入2 1 世纪后，跨国公司的全球化战略主要是通过本土化战略加以 实现的。其核心是根据跨国公司全球化战略，把握本土化与全球化的动态平衡。 在全球战略指导下，因地制宣地实施人力资源、投资理念、管理方式、营销策 略等方面的经营本土化【z 】。本土化战略已成为跨国公司实施其全球战略而采取 的必要策略之一，是跨国公司出于提高其长期适应能力所作的系统化战略安排。 近年来，随着中国经济的不断崛起，改革的深入和对外开放的不断扩大， 特别是中国加入w t o 后，跨国公司对中国大规模、系统化的投资迅速展开。 目前，“世界5 0 0 强”的跨国公司中已有4 0 0 多家进驻中国1 3 】。跨国公司进入中 国及其在中国的发展，对中国经济的影响日益显著。为了适应中国经济发展的 特殊情况，在激烈的市场竞争中制胜，众多跨国公司纷纷从生产制造、产品品 牌、人力资源、营销管理、资本运营、技术研究与开发等方面在华大力推行本 土化经营战略，在中国业务的各个阶段加强当地的功能性能力，确定中国式的 经营系统。本土化经营是指，企业主要针对某一国家或地区的竞争和消费需要， 制定生产和营销计划，以满足本土化需求为目标来组织资源配置的一种策略， 即具有“地方特色”。这样适时性的、灵活的本土化战略，已成为众多跨国公司 在华取得成功的重要原因之一【4 】。 本文通过结合本人在外资企业工作的实践，运用所学理论知识，对西门子 公司城市轨道交通业务的本土化经营模式这一具体内容进行系统论证，不仅能 给更多前来投资的跨国公司的本土化经营提供一定的指导作用，而且能为走出 国f - i n 国外进行投资的中国企业带来一点启示和借鉴，具有较强的现实意义。 硕士学位论文 第1 章导论 1 2 国内外研究现状 跨国公司在对外直接投资过程中对不同国家实施本土化战略，是为了适应 不同国家市场的需求而做出的适应性选择。这引导国内外学者对跨国公司实施 本土化战略进行了探索。2 0 世纪6 0 8 0 年代以不完全竞争为前提的微观跨国 公司理论，如垄断优势理论、产品生命周期理论、市场内部化理论、国际生产 折中理论、比较优势理论等等，己经隐含了一些关于跨国公司本土化战略安排 的原因。2 0 世纪8 0 年代后，出现了对跨国公司发展进行解释的新理论，如价 值链理论、企业战略管理理论、n r 关系理论等等，也展现了跨国公司实施本 土化战略的一些动因。 ( 1 ) 国外研究现状及水平 国外对于跨国公司本土化经营模式的研究，开展地较早，内容也比较丰富。 帕拉哈德和多茨( 1 9 8 7 ) 提出了“全球一体化当地化反应模型”，跨国公司 的全球一体化指的是在要求降低成本和提高投资利润率的压力下，跨国公司在 持续经营的基础上对跨越各国国界的资源配置进行集中管理。当地化经营或本 土化经营主要是指针对地方性的竞争和消费需求，由某一子公司自主做出的资 源配置决策。各种不同的竞争要素能够促使国际企业提高产品一体化程度或者 提高当地响应程度。跨国公司采取本土化经营策略，往往是迫于全球竞争的压 力，为迎合当地消费者偏好，企业要重建和保持竞争优势，必须处理好全球化 和当地化的压力1 5 】。 c u l l e n ( 1 9 9 9 ) 在解决“全球当地两难问题”中，运用战略原理阐述了全 球经济和管理决策对跨国经营管理的影响，主张跨国公司管理者应把整个世界 看作一个一体化的市场。但同时，他们还必须意识到世界各个地区的文化与社 会制度之间存在着巨大的差异，c u l l e n 提出了可供选择的策略一全球化战略、 当地化战略及组合战略。 罗伯莫兰博士与约翰里森伯格( 1 9 9 8 ) 提出“思考全球化，行动本土化 ， 认为战略是全球化的，企业要想在今日市场竞争中取得优势，必须坚持一个原 则多元本土化。在进行跨国经营活动时，应当充分考虑当地的情况，灵活地 适应当地的需求。 g h o s h a l 和w e s t n e y ( 1 9 9 3 ) 认为跨国公司本土化策略是指更多地采用当地的 价值观：与其任命母公司或第三国来的管理者不如任命本地管理者；与其采用 母公司组织模式不如采用当地的组织模式。 b a r t l e t t 和g h o s h a l ( 1 9 9 8 ) 运用全球一体化当地化反应模型分析框架，根 2 硕士学位论文第1 章导论 据资产和能力的配置、海外事业部的作用、知识的开发与普及情况，将跨国公 司分为多国型、全球型、国际型和跨国型四种类型。其中，跨国型企业在实际 中并不存在，跨国型企业集中了其他三类企业的优点，但事实上它只是一种理 想的构想，现实中尚不存在。多国型企业重视海外子公司的作用，技术的开发 和知识的创造，海外子公司并不依赖母公司，多国型企业可以认为是重视本土 化策略的跨国公司【6 】。 h e e n a n 和p e r l m u t t e r ( 1 9 7 9 ) 根据企业的最高管理者对海外子公司的看法，将 企业分为母国取向型、本地取向型、地域取向型、世界取向型四种类型。他们 认为，多数跨国公司都由国内取向逐步发展为本地取向或者区域取向，最后再 向世界取向发展。对于大多数跨国公司而言，如何平衡全球化和本土化是关键， 而非如何在两者间进行取舍。公司是一个有机整体，需要全球一致性来确保其 组织特性不因全球性扩张而迷失。但同时，对于一个跨国公司而言，仅仅拥有 统一的品牌是不够的，一方面，公司确保不同地区的员工能传达一致的公司形 象，具备适应公司整体战略的能力，并且各个子公司之间能有效地共享资源和 转移知识。但另一方面，由于各个地区存在人文和制度环境方面的差异性，这 又要求跨国公司具有本地适应性，过度追求全球统一和控制可能会扼杀当地子 公司的活力，致使当地经营失败。 这些研究结论，为进行跨国公司的本土化经营模式的分析提供了理论上的 指导，有着重要的参考作用。 ( 2 ) 国内研究现状及水平 国内学术界针对跨国公司在中国本土化经营模式的研究很多，但研究内容 较为分散。随着跨国公司大量进入中国及其本土化战略的不断发展，对跨国公 司本土化经营模式的研究也将会不断深入。 国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济认为：跨国公司本地化是 一个很宽泛的概念，它包含的内容很多，既包括本地成分如本地采购，本地研 发，开发本地品牌，人力资源本地化，还包括对相关服务的带动。商务部外资 司司长胡景岩认为：跨国公司的本土化是一个全方位的概念，它既包括人员的 本土化，也包括生产、技术、原材料、配套经营理念以及销售市场的本土化。 对外经济贸易大学w t o 研究院院长张汉林提出：本地化是跨国公司全球化的 一个必然产物，它是全球化很重要的组成部分；因为全球化对象可能不同，本 地化的对象也不同，所以导致对全球化和本地化有不同的看法和认识：但是， 没有全球化就没有本地化；跨国公司本地化对于投资母国来说，是国际化和全 球化的组成部分，但是对东道国而言，可能是本地化过程，二者实际上是并不 硕十学位论文 第l 章导论 矛盾的。 中国社会科学院民族学与人类学研究所张继焦博士主持的跨国公司在中 国的本土化问题调研课题，主要讨论了2 个方面，即跨国公司在中国的市场 本土化和人力资源本土化。该报告指出，跨国公司在中国市场本土化是先导和 基础，而跨国公司在中国人力资源本土化是后发的事情。世界知名跨国公司在 “思考全球化，行动本地化 的理念指导下，进入中国后从产品品牌、产品制 造、营销管理、人力资源等方面大力实施本土化的经营模式。 国内学者万建强认为跨国公司在推进国际化过程中，自身的管理思想经历 了从“以母国为本”的思想转变到“以所在国为本 的管理思想，在以“所在 国为本和“以世界为本 的管理思想的指导下，跨国公司在世界范围内根据 东道国的具体情况实施本土化战略。刘东迎认为跨国公司在全球范围内组织生 产经营，面临着在政治、法律、文化或语言等方面较大差异的环境，这使得跨 国公司必须遵守东道国或地区的税收政策、当地的法规制度，了解本地的社会 文化背景、风土人情、消费者的偏好等，积极与当地的政策、文化进行协同、 配合，与当地企业竞争、分工与协作，吸纳当地的生产、销售和管理方面的人 才，为当地提供一定的技术培训或提供一些资金、技术援助，逐步增强其适应 性，以使企业植根于当地环境，提高企业的声誉和自身的经济效益1 7 j 。 邹芳玲在跨国公司当地化战略研究一文中主要研究的是跨国公司的当 地化战略，在文章中提出利用当地化战略开展我国企业的跨国经营思想，应该 算是一种思想萌芽。 刘文纲在其主编的经济全球化与中国企业“走出去”战略研究一书中 对中国企业国际化与本土化战略作出分析。作者指出，经济全球化和加入世界 贸易组织，为我国企业带来更多进入国际市场的机会，随着我国企业国际化进 程的推进，也必然面临如何通过海外市场本土化以提升国际竞争力的问题。作 者主要研究了本土化程度的衡量标准，推行本土化战略的动因以及中国企业如 何实施本土化战略等内容，此书中对中国企业跨国经营的本土化战略的研究比 较全面细致。 赵楠在当地化重于全球化：我国企业跨国经营之路一文中指出我国企 业应当走本土化经营道路。作者从实施“走出去 战略的角度出发，根据我国 企业呈现的特点得出上述结论。我国企业具有：缺乏超级规模的特大型企业、 整体技术水平不高、“走出去”的渠道不畅通、营销网络不健全、产品替代性较 强、我国企业对外投资密度低等特点。这要求我国企业跨国经营应当走本土化 道路。另外，作者还提出走当地化经营道路的种种对策措施。 4 硕十学位论文 第1 章导论 而且我国多数学者对跨国公司实施本土化战略从某一个具体方面也进行了 探讨。例如：魏炬从广告战略的角度来分析跨国公司实施本土化的决策利弊； 郭婷婷、王朝晖和张宏建是从跨国公司与本地企业争夺当地人才的角度来分析 跨国公司的本土化战略；潘轶严从跨国公司实施本土化战略的内容方面来探讨 了我国企业“走出去 应采取的策略。杜建耀和袁红林是从企业的经营管理的 角度来探讨的；七夕是根据跨国公司在我国投资的不同时期而采取的不同策略 的角度来分析本土化的具体实施过程。费明胜在全球营销的关键：本土化边 界的界定一文中从营销的角度对本土化边界进行理论界定和具体的界定。金 钢在本土化：中国企业跨国经营的重要战略一文中分析了中国企业跨国经 营活动本土化的动因和具体内容，并提出了相关的建议和意见。 1 3 主要研究方法和内容 随着中国经济的高速发展，著名的跨国公司纷纷抢滩中国市场。在这一商 业行为运作过程中，跨国公司遇到了一些新问题。跨国公司如何满足中国政府 对一些特殊行业的制度要求? 本文主要采用理论研究与实证研究相结合的方 法，通过对西门子公司在我国城市轨道交通行业投资的相关数据的分析，结合 实际案例，提出跨国公司的本土化战略的新模式，力图能够探寻一条适合跨国 公司在中国长远发展的本土化战略。为了使研究逻辑性更清晰、表达上更简明、 操作起来更简便，本文采取了图形描述的方法，相信这些方法能够提高理论的 概括性和实用性。 本文以西门子城轨交通业务本土化经营模式现状作为研究对象，采用了大 量第一手的内部数据和资料，分析总结了西门子本土化经营的政治、经济和文 化因素，提出了借力长株潭城际轨道交通项目，联合国内轨道交通行业的优势 企业成立合资公司的模式创新设计，提升中国城市轨道交通装备制造水平，提 高国产化率，实现跨越式发展的目标。同时总结了西门子本土化对我国企业国 际化经营的启示和借鉴意义。 1 4 论文的结构安排 本文分为六章。 第1 章导论，对选题背景和意义、参考主要文献、研究特色和创新之处进 行说明；第2 章为西门子城轨交通业务现状描述，提出西门子城轨交通业务为 硕士学位论文 第l 章导论 什么进行本土化以及现有本土化经营模式中存在的问题。第1 、2 章为提出问题 阶段。 第3 章为西门子城轨交通业务本土化经营模式决定因素的研究与分析，文 章从政治、经济、文化、行业以及竞争力五个方面出发，来研究和分析其决定 因素。这一章为分析问题阶段。 第4 章为西门子城轨交通业务本土化经营的模式创新设计，第5 章为西门 子城轨交通业务本土化经营模式创新的实施保障和实现途径，上述二章针对第 2 章分析中存在的问题，提出解决问题的对策，为解决问题阶段。 第6 章为结论、启示与进一步研究的展望。通过西门子本土化对我国企业 国际化经营的启示和借鉴，总结本课题研究的现实意义。对全文进行回顾展望， 呼应第l 章。 6 提 出 问 题 分 析 问 题 硕士学位论文第1 章导论 论文结构 四、西门子 城轨交通业 务本土化经 营的模式创 新设计 五、西门子 城轨交通业 务本土化经 营模式创新 的实施保障 和实现途径 合资本土化经营模式与传统非法人合作本土化经营模式的比较 基于合资的西门子本土化经营模式构建 合资企业的本土化经营模式的实现环境 模式创新的实施保障 模式创新的实现途径一一制定和实施详细而周密的国产化方案 7 解决问题。1 丫结论与启示 硕士学位论文 第2 章西门子城轨交通业务现状 第2 章西门子城轨交通业务现状 2 1 西门子公司概况 总部位于德国柏林和慕尼黑的西门子股份公n ( s i e m e n s ，以下简称：西门 子) 是世界上最大的电气工程和电子公司之一。作为家大型跨国公司，西门子 的业务领域遍及全球1 9 0 多个国家，在全世界拥有大约6 0 0 家工厂、研发中心 和销售办事处。公司的业务主要集中于6 大领域：信息和通讯、自动化和控制、 电力、交通、医疗系统和照明。西门子的全球业务运营分别由1 3 个业务集团负 责，其中包括西门子财务服务有限公司和西门子房地资产管理集团。 垦县 二二二二! 互墅 二二二 塑翌夏 信息与通讯： 信息通讯移动集团( i c m l 信息通讯网络集团( i c n ) 行业应用服务集团( s b s ) 交通： 交通技术集团( t s ) 威迪欧汽车技术集n ( s v ) 电力： 发电集i $ ( e g ) 输配电集团( p t d ) 自动化与控制： 自动化与驱动集团( a d ) 工业系统及技术服务集团( i & s ) 德马泰克股份公司( s d ) 楼宇科技集团( s b t ) 照明： 欧斯朗集团( o l 医疗： 医疗系统集i 羽( m e d ) 图2 1 西门子公司组织结构图 战略发展部( c o ) 财务部( c d 人力资源部( h r l 技术研发部( r d ) 公共关系部( c c 信息管理部( c i o 全球采购与物流部( g p l ) 对外关系部( e c r ) 管理咨询部( m c p ) 管理学院( s m i ) 财务服务有蝴( s r s ) 房地资产管理集团( s r e ) 自从1 8 4 7 年由冯西门子创立公司以来，至今已有1 6 0 年的历史，可持续 性一直是西门子公司的显著特征。在西门子，可持续性意味着长期的经济成功 以及一个好的企业公民所应具备的环境意识和社会责任感。2 0 0 5 财年( 截止于 9 月3 0 日) ，公司在全球拥有大约4 6 1 ，0 0 0 名雇员，实现销售额7 5 4 4 5 亿欧元， 净利润3 0 5 8 亿欧元。其中8 0 的销售额来自德国境外。 硕士学位论文第2 章两门予城轨交通业务现状 西门子在电气工程和电子领域拥有完善的业务组合。西门子的业务活动受 到各种地区和行业因素的影响。除了国际性业务( 如发电、输配电、医疗系统 和交通技术集团，这些业务一般拥有较长的业务周期) 之外，其他领域的业务 ( 如通信集团和欧司朗的业务以及自动化与驱动集团的业务) 易受短期商情趋 势和当时经济状况的影响。良好的业务组合帮助西门子从容应对各种艰难的商 业环境带来的严峻挑战。此外，多种组合的业务领域还能充分体现未来发展的 大趋势。目前，西门子正在研发新的解决方案，以迎接未来来自卫生、能源、 水处理、通信、交通、安防、物流和自动化领域的挑战。 作为一家全球性公司，西门子充分发挥其多种业务组合的协力优势，以公 司全球战略为指针，架构明确，职责分明。西门子通过灵活的本土化战略的实 施，将创新能力、客户为本、全球业务以及财务实力带到投资地，积极为东道 国创造价值。 对于一家电气工程和电子领域的世界级公司而言，创新是其首要工作。2 0 0 5 年，为了保持技术的领先，公司在研发领域投资5 2 亿欧元。2 0 0 4 财年，西门子 的研发人员共实现了约8 , 8 0 0 项发明，比上一年度增长了7 ，其中三分之二申 请了专利。在专利领域，西门子在德国高居榜首，在欧洲名列第二，在美国则 跻身十强行列。在西门子近4 7 ，0 0 0 名研发人员中，大多数从事软件项目的开发， 这使得西门子成为世界上最大的软件研发机构之一。西门子还致力于不断增加 其服务、解决方案和系统的种类，以进一步完善其产品组合。 西门子透明、负责的管理和监控体系是公司实现持续性增长的保证，同时 也是西门子及其业务政策赢得和保持信誉的必不可少的条件。西门子一直非常 重视尊重和保护股东的权利，总是及时、毫无隐瞒地向他们提供公司的信息， 以确保公司管理委员会和监事会之间的密切合作，并且西门子还始终坚持遵守 国际和各国的法规法则。作为一个优秀的企业公民，西门子还致力于帮助提高 业务所在国的人民的生活水平，支持年轻一代的教育和培训，缓和社会问题和 弘扬当地的艺术文化。 西门子拥有9 0 0 ，0 0 0 多名股东，是世界上最大的上市公司之一。公司超过 5 5 的股本募集于德国境外。从2 0 0 1 年3 月开始，西门子股票在纽约证券交易 所( n y s e ) 挂牌交易。 西门子是中国深受喜爱并广受尊敬的企业公民，与中国的合作可以追溯到 1 8 7 2 年，当时西门子公司向中国提供了第一台指针式电报机。公司见证了中国 改革开放带来的巨大变化，并且非常自豪地成为中国经济发展中忠实并值得信 赖的合作伙伴。西门子旗下所有业务都已活跃在中国，包括自动化与控制、电 9 硕十学位论文 第2 章西门子城轨交通业务现状 力、交通、医疗、信息与通讯、照明以及家用电器等。作为基础设施建设和工 业解决方案供应商，其核心业务主要集中在三大领域：能源和环境保护、工业 和公共基础设施建设，以及医疗。迄今为止，西门子在中国已经建立了9 0 多家 运营企业，在6 0 个城市建立了地区办事处。这种区域组织结构让公司更好地把 握市场脉搏，了解本地信息，更加有效的满足客户的需求。西门子公司长期致 力于成为中国经济不可分割的组成部分，通过继续扩大投资，增强本地研发和 软件开发，拓展本地采购活动，来保证其在华业务的长足发展。 在1 0 0 多年的时问里，西门子一直活跃在中国市场上，并在能源环保、自 动化与控制、公共设施及医疗三个方面处于领先地位。西门子一直是中国可靠 的、忠诚的和可信赖的合作伙伴。在2 0 0 7 的财年中( 2 0 0 6 年l o 月1 日2 0 0 7 年 9 月3 0 日) ，西门子在中国的销售收入为5 3 3 亿人民币。新订单总值将近6 0 7 亿 人民币。西门子有5 0 ，0 0 0 多名中国员工，是中国最大的外资雇主之一。 西门子积极履行企业公民责任受到了广泛的认可并屡获殊荣。2 0 0 4 至2 0 0 7 年连续四年获得“光明企业公民奖”；在2 0 0 5 年和2 0 0 6 年两年获得了 2 1 世纪 经济报道颁发的“中国最佳企业公民奖”；2 0 0 8 年西门子又连续第三年荣膺“最 佳企业公众形象奖”。 致力成为优秀企业公民是西门子的核心价值观之一。这一价值观是基于公 司的行为对其所在的社会有着广泛的影响，同时社会的发展也影响着公司追求 业务成功的能力这一理念之上。因此，西门子积极处理其公司活动对经济、社 会和环境产生的影响，并且通过和当地社团、政府机构及其它相关部门的合作 实现长远利益。 西门子是全球最具创新能力的企业之一，当今中国的许多最为先进的技术 都是“西门子制造”的。西门予致力于在其涉足的全部业务领域引领技术发展趋 势，专注于以技术为客户和社会各界带来切实的利益。 中国已经成为西门子全球重要的研发基地，西门子将进一步加大其在华的 研发力度。西门子将把更多的精力放到为中国市场设计和开发，满足当地客户 需求的产品上来。同时，利用中国的资源优势，在中国开发面向全球应用的技 术。2 0 0 5 年，西门子共提出了1 , 0 0 0 多项专利申请，成为在华申请专利数量最 多的企业之一。 西门子公司参与了中国众多基础设施建设项目，为中国提供了高速、可靠 的通信系统，经济、环保的能源系统，快速、安全的公共交通系统以及精确、 有效的医疗诊断和治疗方案等。同时，西门子公司还是中国多个工业领域的主 要行业应用解决方案提供商，推动中国成为世界级的制造中心。 1 0 硕士学位论文第2 章西门子城轨交通业务现状 西门子公司长期以来，本着相互尊重、相互信赖和互惠互利的原则，与本 地合作伙伴和客户建立了非常牢固的业务关系。西门子公司的业务范围涵盖生 产、采购、研发和培训。其高度的本地化业务、技术性的就业岗位、技术和专 业知识的转让、本地化采购和本地制造产品的出口，以及联合研发和对中国员 工的培训，为中国经济的发展作出了非常巨大的贡献。 2 2 西门子城轨交通业务在中国的表现 2 2 1 城轨交通业务介绍 城市轨道交通是指具有固定线路、铺设固定轨道、配备运输车辆以及服务 设施，通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通韵总称。 城市轨道交通一般分为地下铁道、城市轻轨、独轨铁路、城市有轨电车、市郊 铁路等。图2 2 为各种城市轨道交通方式运量与速度范围比较。 高 运量 速度高 图2 2 各种城市轨道交通方式运量与速度范围比较 城市地铁是城市轨道交通的主要形式，是指线路建在城市中心，向外辐射 并建设在地下隧道的轨道交通。其特点是运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞； 运量可达6 - 8 万人次小时，速度可达8 0 公里纠、时，运行间隔为1 - 2 分钟。凡是 城市运量在4 万人次d , 时以上，可以选用地铁。地铁的安全、快速、准时是其 他城市轨道交通无法比拟的，但由于建设周期长，造价昂贵，每公里需要4 亿 元人民币，制约了其发展速度。 硕士学位论文 第2 章西门子城轨交通业务现状 城市轻轨采用地面和高架相结合的方法建设，适用于中等运量水平，多采 用全封闭或半封闭方式，实行信号控制。其线路在市区部分可置于地下或高架， 在郊区部分一般多在地面运行。轻轨平均速度为2 0 2 5 公里d , 时，单向高峰流 量1 3 万人次川、时，适用于道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在特大城市 配合地铁在郊区的延伸。运输能力有较大的灵活性，其造价仅为地铁的1 5 1 3 。 城市独轨列车是采用一条大断面轨道并全部高架的轨道交通，其类型分为 跨座式和悬挂式两种。具有占地少、投资费用低、噪音低、运量1 2 力人次d , 时等特点，具有城市交通与旅游观光的双重功能。 表2 1 城市轨道交通常见类型 运量运行距离投资造价建设周期 投资叫收 类墅线路特征 ( 万人次d , 时) ( 公鹗)( 亿元公里)( 年)( 年) 以地下隧道为主，也有部分高 城市地铁 6 - 83 03 - 51 0 一1 52 0 - 3 0 架或地面 以高架和路堤为主，也可能部 城市轻轨1 - 35 0l 1 23 - 51 0 - 1 5 分地下 城市独轨跨座式或悬挂式全部高架支柱 1 - 21 50 8 - 13 - 51 0 - 1 5 列车支撑 2 2 2 西门子城轨交通业务在中国市场的发展现状 西门子交通技术集团是世界上领先的铁路工业供货商之一。作为铁路系统 全套产品的供应商和系统集成商，西门子交通技术集团的四大业务部门一自动 化与供电、机车车辆、交钥匙系统和综合服务的产品范围涵盖了从信号与控制 系统到牵引供电，以及城轨、市郊和铁路干线运输车辆的各个领域。公司在项 目管理方面拥有的丰富经验，以及前瞻性的服务理念大大增强了公司的经济实 力。在2 0 0 7 财政年度( 截至9 月3 0 日) ，西门子交通技术集团已经实现了4 5 亿欧元的销售额，在全球拥有大约1 8 , 7 0 0 名员工。 作为全球轨道交通行业实力雄厚和值得信赖的合作伙伴，西门子交通技术 集团凭借其先进的技术、一流的质量、优质的服务和具有竞争力的价格，始终 致力于中国轨道交通的发展，赢得了中国客户的广泛、高度的赞誉。 西门子交通技术集团是中国铁路工业领域中领先的国际供应商之一。在过 去的十多年间，交通技术集团成功地为中国交通基础设施的发展和现代化作出 贡献，参与建设了北京、上海、广州、深圳、南京和大连的城市地铁与轻轨建 设，建成了世界上唯一的高速磁悬浮列车商业运营线。西门子公司深深扎根于 中国，在中国设立了6 0 个地区办事处，并在不远的将来以更快的速度提高西门 1 2 硕士学位论文第2 章t 两i - i 子城轨交通业务现状 子在中国的本地化程度。西门子了解中国在交通领域所面临的诸多挑战并与中 国伙伴进行密切的合作，通过参与众多的城市轨道和干线铁路项目，提供高效 的系统解决方案，在一些大型工程方面西门子交通技术集团被誉为中国客户可 靠的长期合作伙伴。 广州地铁。自1 9 9 4 年以来，西门子已经为广州地铁提供了供电、运营控制 和旅客信息等系统。到2 0 0 7 年，西门子交付了4 0 列地铁列车，其中的首批列 车于2 0 0 5 年1 1 月中旬成功下线，并于同年1 2 月投入正式运营。这是中国迄今 为止最快的地铁列车。 上海地铁。从1 9 8 9 年修建第一条地铁到2 0 0 5 年的9 号线，西门子一直是 上海地铁项目的合作伙伴，供货范围包括车辆、运营控制、供电、电信以及其 它基础设施设备。2 0 0 4 年1 2 月8 日，为上海地铁生产的在中国制造的第- n 地 铁列车在株洲成功下线。2 0 0 5 年9 月，西门子同本地合作伙伴一起又获得为上 海地铁l 号线增能扩编项目提供7 2 辆新车，并对2 4 辆现有带驾驶室拖车进行 改造的订单。 深圳地铁。深圳地铁l & 4 号线一期工程予2 0 0 4 年年底正式开通运营，西门 子为该项目提供了信号与控制系统。 南京地铁。2 0 0 2 年西门子获得了为南京首条地铁线提供信号和控制设备的 订单。南京地铁l 号线在经过近3 年的建设后于2 0 0 5 年9 月正式成功投入运营， 为西门子赢得了极大的声誉。 北京地铁。西门子积极参与北京地铁的基础建设，提供供电及信号控制系 统，参与的项目包括如北京城铁项目、北京地铁5 号线、北京地铁1 0 号线及奥 运支线。 哈尔滨大连城际铁路。2 0 0 1 年，西门子成功地完成了长达9 5 0 公里的 干线电气化项目，它是迄今为止世界上最大的电气化工程。 上海磁悬浮高速列车。签约两年后，世界上唯一的高速磁悬浮列车运营线 上海浦东机场线于2 0 0 2 年1 2 月3 1 日举行了首列通车典礼。西门子提供的 系统包括：驱动、运营控制和通信技术、供电和电力轨道。2 0 0 4 年正式投入商 业运营。 西门子交通技术集团还致力于中国的高速铁路建设，将提供6 0 列时速3 5 0 公里的高速列车并参与了建设中国第一条时速3 0 0 公里的北京至天津城际客运 专线。 硕+ 学位论文 第2 章西门子城轨交通业务现状 项目名称数鼙( 辆) 合同金额( 亿元人氏币) 完成时间 上海地铁明珠2 期 1 6 82 02 0 0 7 上海地铁1 号线增购 7 2 9 52 0 0 8 广州地铁3 号线 1 2 0 1 52 0 0 7 深圳地铁l 号线2 期 1 5 61 12 0 1 0 广州地铁2 & 8 号线 1 8 01 42 0 l l 上海地铁1 1 号线 3 4 8 2 9 2 0 1 2 合计 1 0 4 4 9 8 5 西门子在华的重要目标之一就是持续地支持中国基础设施的发展。从供应 零部件到提供整套轨道系统，西门子交通技术集团将是中国获得持续性交通解 决方案的合作伙伴。不论是与联合体伙伴合作，还是参与正在实施的项目，西 门子都能够充分体现强大的专业实力和创新动力，把解决方案灵活地融入客户 的整体工程中。 在未来，西门子将继续奉行双赢宗旨，更好地发挥西门子与中国铁路技术 合作的桥梁作用，引进更多的先进技术，更加重视国产化，更加重视技术创新， 更好地为中国铁路及中国城市轨道交通的发展服务。 技术的发展正在中国的各个生活领域和地区迅速呈现，持续的高速增长和 巨大的发展将使中国在未来的几年内崛起为世界主要的经济大国之一。2 0 0 8 北 京奥运会和2 0 1 0 上海世博会又将会给中国带来新的动力。为了实现与其快速增 长的经济同步发展，目前中国3 0 多座超过百万人口的城市要求实现高效、安全、 可靠、及环保的交通解决方案。轨道交通在促进经济发展、持续不断地提高人 民生活质量方面发挥着重要的作用。凭借先进的技术和雄厚的创新能力，西门 子交通技术集团是中国完成这些任务的可靠、长期的合作伙伴。 2 3 西门子在中国城轨交通业务现有本土化经营模式介绍与评价 西门子与中国本地合作伙伴中国南车集团株洲电力机车有限公司( 以 下简称：株洲电力机车有限公司) 在城市轨道交通业务的合作是从2 0 0 1 年丌始 的。当时中国为了提升城市轨道车辆的制造水平和能力，国家发展和改革委员 会( 以下简称：国家发改委) 指定由西门子和株洲电力机车有限公司合作，通 过组成项目联合体的形式，在中国市场开展业务。下面通过上海地铁l 号线增 购地铁车辆项目为例，对西门子在中国城轨交通业务现有本土化经营模式进行 分析。 1 4 硕十学位论文 第2 章两l 、j 子城轨交通业务现状 2 3 1 现有本土化经营模式介绍 1 项目联合体成员组成 项目联合体成员由西门子股份公司、西门子( 中国) 有限公司、西门子国 际贸易( 上海) 有限公司、株洲西门子牵引设备有限公司和株洲电力机车有限 公司组成。其成员之间的关系见图2 3 所示。 西门子股份公司 啊 一一豳豳豳豳露匿豳飘i 一 ，一、 ， 1 0 0 l o o 7、1 0 0 ，、 ，、 1 r 7、 豳豳黼 西门予( 中国) 有限公司株洲电力机车有限公司 1 0 0 、5 ， 3 0 1 9 一。 1rk ， 西门子国际贸易株洲硒门子牵引设备 ( 上海) 有限公司警有限公司 注：中国南车集团公司和株洲时代集团公司不属于联合体成员 图2 3 项目联合体成员组成关系 西门子股份公司成立于1 8 4 7 年，1 9 6 6 年上市，注册资本3 3 9 亿欧元，总 部位于德国的柏林和慕尼黑。经营范围包括生产、销售电子、电气以及包括这 些领域研发在内的相关技术产品；设计、企划、组装和调试客户的特殊系统； 提供电力系统、重工业、轻工业及相关技术的解决方案及建厂；提供工业系统 及其它相关业务的服务。产品和销售范围包括：发电站、输配电技术、通信、 医疗、照明、工业方案解决与服务、自动化与驱动、楼宇技术、交通技术和自 动系统。长期被标准普尔评定为“a a ”等级和穆迪“a a 3 ”等级。 西门子( 中国) 有限公司成立于1 9 9 4 年l o 月6 同，注册资本5 5 亿欧元， 为西门子股份公司的全资子公司，属于外商独资经营企业。其经营范围包括从 事新产品及高新技术研究与开发，转让或许可；提供与西门子电气、电子和机 械工业领域的产品( 不包括消费类电子产品) 的技术相关的咨询、市场调研、 培训、工程及售后和维修服务，并进口售后和维修服务所需的原辅材料及零件； 为下属企业提供技术培训服务，承接境内外企业的服务外包业务；设立经营性 硕十学位论文第2 章两门子城轨交通业务现状 租赁和或融资租赁公司并提供相关服务；委托境内其他企业生产加工产品并在 国内外销售，从事产品全部外销的委托加工贸易业务。 西门子国际贸易( 上海) 有限公司于1 9 9 8 年2 月成立于上海外高桥保税区， 现注册资本为6 0 5 万美元，为西门子( 中国) 有限公司的全资子公司。经营范 围包括以电气、电子、通信产品和医疗器械及零配件为主的仓储、分拨业务( 包 括为西门子制造的电气、电子、医疗和通信产品提供代理服务) 及商业性简单 加工( 包括简易装配、测试、调试等) ：国际贸易、转口贸易、保税区企业间的 贸易及其代理、贸易咨询；西门子产品及系统集成产品的仓储、分拨、组装、 测试和销售。 株洲西门子牵引设备有限公司成立于1 9 9 8 年1 1 月2 8 日，由西门子( 中国) 有限公司、株洲电力机车有限公司和株洲时代集团公司共同投资设立，注册资 本人民币1 2 亿元，属于中外合资有限责任公司。其经营范围包括设计、开发、 制造交流传动机车和其它交流传