（工商管理专业论文）XL油脂公司物流成本控制研究.pdf

中文摘要 摘要：随着企业内部设备工艺和制造成本管理方法的逐渐趋同，通过提高劳 动生产率和节约资源来加强竞争优势的空间逐步缩小。同时，由于激烈的市场竞 争和物价的上涨，以及人力成本的提高使得企业利润率降低，企业千方百计地寻 找降低成本增加利润的新途径。于是物流管理成为继生产资料、劳动力后的第三 利润源泉。近几年，外资大量进入我国的油脂加工行业，油脂加工能力的急剧扩 张直接导致了大豆进口的增加，进而使国内市场向供大于求的局面转移，油脂加 工利润率越来越低，只有靠量才能取胜，而物流成本的高低，直接决定了一个企 业的成败。如何有效地控制整个企业的物流成本，并有效地、系统地实施物流成 本管理将是未来企业成本管理的重点，但同时也是难点。x l 油脂公司作为一家大 型油脂加工企业在行业内具有一定的代表性，因此，从供应链的视角系统地对x l 油脂公司物流成本控制的研究有重要的理论和现实意义。 本文的研究内容： 第一、本文对国内外企业物流成本发展的过程进行了阐述。 第二、本文对x l 油脂公司物流成本控制的现状进行了分析。 第三、通过分析找到了x l 油脂公司物流成本控制存在的问题。 第四、本文按物流活动的范围对x l 油脂公司物流成本的构成、存在的问题， 解决的方法以及未来物流发展的趋势对粮油行业物流成本控制的影响进行了分 析，通过分析找到了x l 油脂公司物流成本控制的一些方法，从而为提高公司物流 运作的效率，降低物流成本提供了理论支持。最后，本文对x l 油脂如何做好物流 成本的控制提出了实施建议。 关键词：物流管理、物流成本控制、供应链管理 a b s t r a c t a b s t r a c t ：w i t ht h eg r a d u a lc o n v e r g e n c eo ft h e i n t e r n a le q u i p m e n ta n s 锄d l e m a n a g 眦e n tm e t h o d so fm a n u f a c t u r i n gc o s t s ，i tb e c o m e sm o r ca n dm o r ed i f f i c u l tb v m c r e a s m gp r o d u c t i v i t ya n ds a v i n gr e s o u r c e st oe n h a n c et h ee o m p e t i t i v e a d v a l l t a g e a t m es 锄et i m e ，d u et ot h ef i e r c em a r k e tc o m p e t i t i o na n dt h e i n c r e 商n gi nm ec o s to f n u m a nr e s o u r c 髓，t h e e n t e r p r i s e sa r ot r y i n gt h o rb e s tt of i n dn e ww a y st o m c r e a s e p r o n t s l o 粤s t i c sm a n a g e m e n tb e c o m e st h et h i r ds o u r c eo f p r o f i t sa r e rt h em e a l l so f p r o d u c t l o na l l dl a b o o r e i g nc o m p a n i e ss t a r t e dt oi n v e s ti n g r a i na n do i lp r 0 c e s s i n g 训y m 瞅e tl se x t r e m e l yc o m p e t i t i v ei nt h eg r a i na n d o i lp r o c e s s i n gi n d u s t r i 部h o wt 0 e f f c c t l v e l yc o n 删t h ee n t i r e e n t e r p r i s e l o g i s t i c s c o s t s a n d s y s t e n l a t i c a i l v i m p l 眦e n t a t l o no ft h el o g i s t i c sc o s tm a n a g e m e n ti s t h ef u t u r ef o c u sa n dd i f f i c u l t y 1n 盯e t f o r e ，i th a sl m p o r t a n tt h e o r e t i c a la n d p r a c t i c a ls i g n i f i c a n c et os t u d yx lc o 啪r a t e l o 母s t l c sc o s tc o n t r o lf r o mt h ep e r s p e c t i v eo fs u p p l yc h a i ns y s t e m i n t i f f sp a p e ri , a i l 砒y z e dt h es h o n c o m i n g sc o s to f l o g i s t i c sc o s tm a n a g e m e n ti ng r a i l la n do i lp r o c e s s i n g f i 璐t ，m i sp a p e rd e s 谢b e sm ed e v e l 。p m e i l tp r i d c e s s 。ft h ed 。m e s t i c a n d 南r e i 盟 e n t e r p r i s e sl o g i s t i c sc o s t sm a n a g e m e n t s 。n d ，l i sa r t i c l ea n a l y z e st h es t a m sq u oo f x l c o r p o r a t i o nl 。百s t i c sc o s t s t h i r d ，i 舶ds 。m ep r o b l e m sb ya l l a l y z i n gt h ex lc o r p o r a t i 。n l 。舀s t i c sc o s t s c o n t r 0 1 f o u n h ，t h j sa r t i c l ei na c c o r d a n c ew i t ht h e s c o p eo fl o g i s t i c sa c t i v i t i e sa u l a l v z 销t h e m p o s l 1 o f r p o r a t el 晒s t i c sc o s t s t h ea r t i c l ef i n d ss o m e p r o b l e m si nl o 百s t i c s s t sm 觚a g e m e n t i tf i n d ss o m e w a y st oc o n t r o lt h ex l c o r p o r a t e1 0 9 i s t i c sc o s t s 擘y w o r d & h g i s t i c sm a n a g e m e n t ；l o g i s l i c s 删c o n 呲s u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签 签字日期：矽| 7 年厂月z 7 日 5 5 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 保密的学位论文在解密后适用本授权说明 学位敝储签铅铭事 签字日期：纱7 年歹月7 日 导师躲弘岔彳 榔龇每扭产 致谢 本论文的工作是在我的导师汝宜红教授的悉心指导下完成的，汝宜红教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来 汝宜红老师对我的关心和指导。 汝宜红教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向汝宜红老师表示衷心的谢意。 汝宜红教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在撰写论文期间，尚立贤、杨莉莉、刘文杰、艾新、胡海涛等同学以及原单 位的领导同事对我论文中x l 油脂公司物流成本控制研究工作给予了热情帮助，在 此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 1 引言 1 1 研究背景 随着企业内部设备工艺和制造成本管理方法的逐渐趋同，通过提高劳动生产 率和节约资源来加强竞争优势的空间逐步缩小。同时，由于激烈的市场竞争和物 价的上涨，以及人力成本的提高使得企业利润率降低，企业千方百计地寻找降低 成本增加利润的新途径。于是物流管理成为继生产资料、劳动力后的第三利润源 泉，加强对物流活动的管理，控制和降低企业各种物流成本成为企业重要的管理 活动。 近几年，外资大量进入中国的油脂加工业。油脂加工能力的急剧扩张直接导 致了进口的增加，进而使国内市场向供大于求的局面转移，国内油脂市场熊市的 局面在所难免。油脂加工是个微利行业，只有靠量才能取胜，而物流成本的高低， 直接决定了一个企业的成败。 x l 油脂公司目前处于激烈的竞争环境下，所在地区有来自中粮黄海粮油工业 有限公司、邦基三维油脂有限公司、中储粮日照粮油项目三家企业的压力。这三 家企业与x l 油脂公司都属于临港企业，加工原料均为美国和巴西进口大豆，生产 线主要设备均为国外进口，加工成本相差不大，产品相近，销售市场几乎相同。 此外，还有来自周边竞争企业，如临沂盛泉油脂化工有限公司、山东三维油脂企 业集团、益海( 连云港) 粮油工业有限公司的市场竞争。因而如何做好企业物流成本 管理，控制物流成本成为企业面临的主要问题。 1 2 研究意义 物流成本控制是企业在物流活动中依据物流成本标准，对实际发生的物流成 本进行严格地审核，发现浪费，进而采取不断降低物流成本的措施，实现预定的 物流成本目标。随着物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首 要任务。从企业的角度分析，企业的物流活动范围包括采购物流、生产物流、销 售物流和回收物流。哥伦比亚大学商学院的迈克尔w 特里西韦教授研究认为， 对企业来说，库存费用约为销售额的3 ，运输费用约为销售额的3 ，采购成本 占销售收入的4 0 - - 6 0 左右。 7 如何有效地控制整个油脂企业的物流成本，并有效地、系统地实施物流成本 管理将是未来企业成本管理的重点，同时也是难点。因此，从供应链的视角系统 地对x l 油脂公司物流成本控制的研究对企业物流控制研究有重要的理论意义，并 且也为今后企业实行物流成本控制提供了依据。 1 3 国内外物流成本控制现状 食品公司对自己的物流配送都针对产品的不同特点，不同性能、采用了适合 本公司产品的配送方式，使得自己的产品以最新鲜、最便捷的方式送达到消费者 手中，同时食品行业对物流成本也有着严格的要求，下面以牛奶企业、酿酒企业、 为例加以论述。 一、迪安食品公司鲜牛奶配送通过合资控制配送成本 迪安食品公司打算在墨西哥市场投放牛奶制品和冷冻蔬菜。对于这家有2 3 亿 美元资产、总部设在芝加哥、仅在美国从事销售活动的公司来说，这是一项重大 的举措。由于北美自由贸易协定允许丌放墨西哥市场，迪安食品公司正在利用机 会将其产品介绍给9 千万新的消费者。 牛奶是一种特别吸引人的产品，因为墨西哥新鲜牛奶短缺，而人口中有一半 年龄在1 8 岁以下( 主要的喝牛奶者) 。并且，因为政府的限价，还没有什么动力 驱使批发商和零售商推销该产品。在投入这项冒险事业之前，迪安指派了两名经 理去研究墨西哥市场营销和物流需求。迪安还寻求专业厂商t e t r ap a k 公司的合作， 这是他的包装供应商之一，经营着一家大型的墨西哥公司。 迪安首先通过建立一家合资企业把目标对准墨西哥奶制品市场。该合资企业 期望配送商有经验处理迪安的牛奶和奶制品，将其装运到边界城镇。墨西哥现在 消费迪安的e lp a s o 奶制品公司的l 3 的产品。迪安食品的合资企业仍然需要解 决几个问题。第一个问题是个冷藏问题，因为绝大部分的产品是在小型的“夫妻 店里出售的，这类店里几乎没有什么冷藏设备。因为产品的堆放空间缩小了，在 货架上的保存期也缩短了，迪安就把加仑壶包装改成小纸箱包装。第二个问题与 超市有关。这些超市常常通宵停电，造成冰淇淋产品反复地融化和冻结，以致于 损害了产品的质量。迪安j 下在考虑的一个解决办法就是自己购买冰箱并对店里2 4 小时维持供电进行补贴。第三个问题是墨西哥缺少奶牛场。这短缺正在迫使迪 安考虑发展与原奶生产商的关系，而不是实际经营这些奶牛场。第四个是低质量 牛奶的问题。因为墨西哥几乎没有有关产品质量控制的法律规章、所出售的全部 牛奶中有4 0 未经巴氏法灭菌就直接输送到消费者手中。 二、旧瓶新酒陈亦醇通过电子商务控制成本 日本有一家著名的7 1 1 连锁店，有7 0 0 0 多处店面，现在就是一家颇孚众望 的电子商务购物站点。顾客在线订货，第二天早上在最近处的店面取物和付款， 充分体现了既降低成本又方便顾客的优点。日本商家这样做的原因之一是，日本 人信用卡的普及率不及欧美那么广泛。7 一n 连锁店在美国和加拿大也有6 0 0 0 多家 店面，在美国每天有6 0 0 万人访问7 1 1 的网站，为网上购物的商品配送发挥了 无与伦比的作用。 今年夏天，7 1 l 连锁店又与美国快递公司合作，联手搞了一个2 0 0 店行动， 推出一批v c o m 在线购物终端( 日本公司称之为k i o s k ) ，顾客可以用这种设备兑现 和支付个人支票、支付帐单、申请和接收贷款，也可以购买体育门票、邮票、礼 品及购物。这种v e o m 终端具有标准灯a t m 机的所有功能，还可以访问w e b 网 站。 从去年开始。7 1 l 公司就在德克萨斯州奥斯汀市的3 5 家商店测试v c o m 终 端。据v c o m 副总裁盖得的说法，每个月有4 万用户使用这种设备进行了除a t m 交易以外的其它各种商务 从今夏以来，7 一n 公司又开始在达拉斯地区的2 0 0 家店面安装和更新用于 v e o m 的w i n d o w sn t 版本，并对设备进行了测试和细调，以便在美加地区的全部 6 0 0 0 家店面使用这种设备。按7 一u 的设想，在不久的将来，顾客一大早就能从 v c o m 订购日用杂货，并在当日从临近的店面取货。当顾客下班后取货时，还可 以再买早上订货时遗漏的物品。按盖得先生的说法，如果在达拉斯地区的试验能 按计划如期完成，有望于2 0 0 1 年中期在全美开始投入运营。 7 1 l 连锁店的商品配送模式肯定会对采用“当日送货到家 服务方式的网上 零售商产生冲击，因为“当日送货到家”的配送方式很多是免费的。成本较高。 与亚马逊网上书店合作的配送公司k o z m o 去年就是亏损的，另一家公司w e b v 锄 的亏损则更高。有一家通信公司的分析人士认为，目前还没有哪一家电子商务配 送公司能拿出“当r 送货 也挣钱的好办法。 所以，7 一u 连锁店还没有送货到家的打算。这家连锁店的官员说，7 一l l 的目 的是利用现有的资源降低销售成本，即利用现有的人员、设备和车辆进行网上购 物，从电子商务方式中实现成本的大幅度降低。 盖得副总裁认为，7 一l l 连锁店的最大优势在于公司分布广泛的物流管理网络， 依此实现了向7 1 1 的大部分商店当日送货。盖得先生认为，很多人不想在家里 等着送货上门；对商家而言，如果顾客住的地方太远，住地不安全或不好找，送 货到家的确也不见得是一种好办法。7 一1 1 连锁店一直坚持着自己的想法和做法， 现在还在继续扩大自己的物流网络，计划在一年多的时间内实现每天向全部6 0 0 0 家商店至少送货一次。这样做的结果是，将使其当天购物、当天取货的地域覆盖 9 美国和加拿大的绝大部分地区。 1 4 研究目的 物流成本的管理和控制越来越引起企业和学界的重视，如何有效的控制整个 企业的物流成本，并有效、系统地实施物流成本管理将是未来企业成本管理的重 点，同时也是难点。x l 油脂公司作为山东省粮油集团总公司投资的大型国有企业， 位于日照港附近，以加工进1 3 大豆为主，在行业具有较强的代表性，因此，从供 应链的视角系统地对x l 油脂公司物流成本控制的研究具有很深远的意义。 本文通过对x l 油脂公司物流成本现状和存在问题的论述，并针对公司物流活 动范围各个阶段的物流成本分析，找出油脂加工行业物流成本控制存在的问题， 结合现代物流成本控制理论和方法，提出了相应的物流成本控制对策，从而为提 高公司物流运作的效率，降低物流成本提供了理论支持。 1 5 研究内容及结构 1 5 1 研究内容 本文首先论述了企业物流成本控制的研究背景和意义，及物流成本控制方面 国外的研究经验和国内研究现状。 第二章对概述了物流成本的概念、特征和物流成本构成，并对物流成本控制 的理论与原则进行了综述。 第三章以x l 油脂公司为例，主要研究了x l 油脂公司的成本构成，与竞争企 业的物流成本比较，并在阐述了物流成本控制存在问题的基础上提出了x l 油脂公 司主要产品的成本控制现状和问题。 第四章，按物流活动的范围对x l 油脂公司物流成本的构成、存在的问题，解 决的方法以及未来物流发展的趋势对粮油行业物流成本控制的影响进行了分析， 通过分析找到了x l 油脂公司物流成本控制的方法。 第五章x l 油脂公司实施物流成本控制的相关建议，分别从公司的关键环节和 关键部门及公司整体的角度提出了相应的建议。 最后一章是结论和展望，归纳总结了本文研究的贡献和以后的研究方向。 l o 1 5 2 研究结构 轰主鬈鬓盏 销售阶段物 流成本控制 2 企业物流成本控制的理论与方法 2 1物流成本的概念与特征 物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意服务水平，对物流活动进 行的计划、组织、协调与控制。包括物流技术管理、物流质量管理、物流标准化 管理以及物流成本管理等内容。物流成本的概念有广义和狭义之分，所谓狭义的 物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定 的活劳动和物化劳动中必要劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部 分。 所谓广义的物流成本，包括狭义的物流成本与客户服务成本。物流活动是企 业追求客户满意，提高客户服务水平的关键因素和重要保障。客户服务是连接和 统一所有物流管理活动的重要方面。物流体系的每一组成部分都将会影响到客户 是否能在适当的时间、适当的地点、适当的质量、适当的数量、以适当的成本和 适当的条件收到适当的产品。 狭义物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生 的全部费用。它包括了从生产企业到内部原材料的采购、供应开始，经过生产制 造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、以及在消费领域发生的验收、 分类、仓储、保管、配送、废品回收的过程发生的成本。客户服务成本包括人力 成本、办公费用、差旅费、办公设备的折旧、由于服务水平低造成的失销成本( 丧 失的销售额) 。具体讲，物流成本包括以下几项： ( 1 ) 从事物流工作人员的工资、福利、奖金及各种补贴： ( 2 ) 物流过程的物资消耗，如包装材料、电力、燃料消耗、固定资产的折旧 等； ( 3 ) 物资在运输过程中的合理或不合理消耗； ( 4 ) 库存运行成本，如资本机会成本、保险、跌价、过时、变质、损耗、保 管费等； ( 5 ) 再分配项目支出，如支付银行贷款的利息等； ( 6 ) 物流管理过程中发生的其他费用，如办公费、差旅费等。 2 2 企业物流成本构成 企业在进行物流成本管理时，通常只考虑狭义的物流成本，而对客户服务成 1 2 本关注甚少。因此，目前企业对物流成本的分类主要是针对狭义物流成本的。具 体来说，主要有： 一、按经济内容分类 狭义物流成本按照经济内容分类如下：固定资产折旧。包括使用中的固定资 产应计提的折旧和固定资产大修理费用；材料费用。包括一切的材料、包装物、 修理备用件和低值易耗品；燃料动力费。包括各种固体、液体、气体燃料、水费、 电费等；工资。包括职工工资和企业根据规定按工资总额的一定比例计提的职工 福利费、职工教育经费、工会经费；利息支出。企业应计入财务费用的借入款项 的利息支出减利息收入后的净额；税金。企业应计入管理费用的各种税金，如房 产税、车船使用税、土地使用税、印花税等；其它支出。不属于以上各要素费用 支出，如差旅费、租赁费、外部加工费以及保险费等。 二、按成本与业务量的关系分类 成本按其与业务量的关系，可以分为固定成本和变动成本两大类。 固定成本。固定成本是指其总额在一定时期和一定业务量范围内，不受业务 量增减变动影响而保持不变的成本。例如，按直线法计算的固定资产折旧等。变 动成本。变动成本是指其总额随着业务量的变动而成正比例变动的成本。例如直 接材料，直接人工，包装材料等都属于变动成本。变动成本还可以考察成本与业 务量之间的关系，即所谓的成本习性。 三、根据成本计入的方式分类 狭义物流成本按其计入成本对象的方式分为直接成本和间接成本。这种分类 的目的是为了经济合理地把成本归属于不同的成本对象。直接成本。直接成本也 成为可追溯成本，指与某一特定的成本对象存在直接关系，他们之间存在明显的 因果关系或收益关系，它是为某一种成本对象所消耗，故可直接计入该成本对象 的成本。直接成本可以用经济合理的方式追溯到成本对象的那一部分成本，大部 分的直接材料和直接人工成本属于直接成本。间接成本。同直接成本相反，间接 成本是指与某一特定成本对象没有直接联系的成本，它为几种成本对象所共同消 耗，不能直接计入某一特定成本对象的成本。例如厂房的折旧等大多属于间接成 本。 四、按物流活动的范围分类，按照先后顺序分为：供应物流成本、生产物流 成本、销售物流成本、回收和废弃物流成本。 五、按其转化为费用的不同方式分类 1 3 在实务中，按照现行财务会计制度规定，生产经营成本按其可盘存性质可划 分为产品成本和期间成本。产品成本。产品成本是指可计入存货价值的成本，包 括按特定目的分配给一项产品的成本总和。在实务中，产品成本包括：直接材料、 直接人工、燃料和动力、制造费用。期间成本。期间成本指不计入产品成本的生 产经营成本，包括除产品成本以外的一切生产经营成本。期间成本在发生当期立 即转为费用，是“不可储存的成本 ，正因为期间成本的这一特性，因此也称之为 “期间费用”。按照我国的企业会计制度的规定，企业的期间成本包括营业费用、 管理费用和财务费用。 六、按物流功能分类 狭义物流成本按其经济用途分为以下几类：运输成本、流通加工成本、配送 成本、包装成本、装卸搬运成本、仓储成本。 按照不同的分类方法，物流成本的具体分类如表2 1 所示： 表2 1 物流成本分类表 分类类型主要内容 经济内容固定资产折旧、材料费用、燃料动力费、工资、利息 支出、税金、其它支出 成本与业务量的关系固定成本和变动成本 成本计入的方式直接成本和问接成本 按物流活动的范围 供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收 和废弃物流成本 转化为费用的方式 产品成本和期问成本 按物流功能运输成本、仓储成本、包装成本、装卸成本、流通加 工成本和配送成本等 2 2 企业物流成本控制理论 近几年有不少学者在探讨和摸索物流成本管理控制的理论，已取得了一些成 果。通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，己经成为我 国物流理论研究的一个核心问题，我国企业物流成本控制的理论研究大致分为以 下几方面。 一、物流成本财务模式论 1 4 在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采 购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。我国对物流成本的界定、形成 机制及其构成尚未定论，对于这方面的研究一般综合国内外新观点和管理经验， 如借鉴日本对物流成本的界定与分类方法和美国物流成本计算的范围与方法，研 究物流成本的范围、形成机制及其构成，认识和把握物流成本的本质。物流成本 的核算体系研究是整个物流成本控制的基础，其中既包括对物流成本的构成研究， 更为重要的工作是物流成本、物流活动之间的关系机理研究。 二、物流成本模型控制论 近年来，我国的学术界综合集成国内外有关物流成本计算的模型和新型理论 方法， 应用a b c 成本法、聚类分析法等物流成本测算方法，研究物流全过程， 开发可操作性强的各类物流成本测算模型：物流成本总量的测算模型、第三方物 流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型、物流成本节约效果的 测算模型等。 三、物流系统成本控制论 物流系统成本的提出基于物流的不同环节的成本具有效益背反的特性，系统 化是解决物流成本效益背反的关键。这要求物流一体化，用系统化的观点管理企 业的物流业务。物流系统化有两层含义：一是指物流的各功能即运输、储存、包 装、装卸、配送、流通加工和信息等相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、 协调运行并共同产生出的新的总功能：二是供应链内部各企业物流所形成的相互 关联、相互制约的整体。物流系统化是物流的本性，它强调物流综合成本的降低和 综合效益的提升，强调用系统化观点来研究物流，从系统的角度出发来挖掘潜力， 降低物流成本。因此，把物流的各环节看作一个不可分割的整体，以“物流总成 本最低 为系统目标，进行成本效益分析，从整体上谋求总成本的最低化。物流 成本控制的对象应为是物流总成本，而不是功能成本。 物流系统成本论的研究分为物流供应链优化技术研究和物流成本控制策略的 绩效研究两方面。 四、物流成本控制措施论 现代物流成本控制是企业全员控制、全过程控制、全环节控制和全方位控制， 是商品使用价值和价值的结合的控制，是经济和技术相结合的控制。进行物流成 本控制，应在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制 和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流 成本不断降低。微观层面，通过对物流成本现状特征分析和物流成本过高的原因 分析，探索一系列有效措施，从不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成 本控制目标及具体实施细则；加快物流资源整合，构建物流运作体系：物流技术 的网络化、信息化、电子化；依托第三方物流机构，采取供应链管理模式等。 2 3 物流成本控制方法 物流成本控制是企业在物流活动中依据物流成本标准，对实际发生的物流成 本进行严格地审核，发现浪费，进而采取不断降低物流成本的措施，实现预定的 物流成本目标。 2 3 1 作业成本法 作用成本法是以作为中心，通过对作业成本的确认和计量，对所有作业活动 追踪并动态反映，为尽可能消除“不增值作业 ，改进“增值作业 及时提供有用 信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效 性，促进企业管理水平的不断提高的一种成本计算方法。 图2 1 ：作业成本模型 作业成本法最初作为一种正确分配制造费用、计算产品制造成本的方法被提 出。其基本思想是在资源和产品( 服务) 之间引入一个中介一作业，其关键是成本动 因的选择和成本动因率的确定。作业成本法的基本原理是：1 产品消耗作业，作业 消耗资源；2 生产导致作业的发生，作业导致成本的发生，作业是产品( 服务) 与资 源之间的中介。作业成本法的基本原理如图2 2 所示： 1 6 资源动因作业动因 【资源蘑三喜作业匡兰耄成本对象l 消耗消耗 图2 2 ：作业成本法的基本原理 随着作业成本法的不断发展，它己成为以作业为核心、成本分配观和过程分 析观二维导向、作业成本计算与作业成本管理相结合的全面成本管理制度。1 成本 分配观。作业成本法的成本分配观指资源分配给作业和作业分配到产品的二维成 本分配观。2 过程分析观。作业成本法的过程分析观是指：立足于整个生产( 服务) 过程，来进一步认识成本与作业的关系，即作业成本管理。成本分配观导向下提 供的信息有助于进行各种分析、决策；过程分析观导向下提供的信息反映作业过 程的动态关系，为从根源上控制成本、评价业绩、持续改善生产经营创造了条件。 成本分配观 作业成本法核算的一般步骤： 1 确认各项作业的成本动因。成本动因的确认是否客观合理，是实施成本作 业法有无成效的关键。因此，成本动因的确认与筛选，应由相关技术人员、成本 会计核算人员和管理人员等共同分析讨论。在确定成本动因时，应遵循三个原则： ( 1 ) 确定的成本动因应简单明了，能从现有的资料中真按分辨出来。( 2 ) 在选择成本 动因时，为避免作业成本核算过于复杂，要筛选具有代表性重要影响的成本动n o ) 选择信息容易获得的成本动因，以降低获取信息的成本。 1 7 2 对作业进行筛选整合，建立作业中心及作业成本库。首先对各项作业进行 确认，其确认的方法主要有业务职能活动分解法、过程定位法、价值链分析法和 作业流程图分析法等，其中作业流程图分析法，是通过绘制作业流程图来描述企 业各部门的作业以及它们之间的相互关系，以便确定完成特定业务所要求的各项 作业及其所需要的人员以及所消耗的时间。在确认作业的基础上，对作业进行筛 选与整合。在一个企业内部，其作业数量的多少取决于其经营的复杂程度及生产 经营的范围，经营范围越大，复杂程度越高，导致成本产生的作业量也就越多。 事实上，如果列示全部的作业数量，有可能过于繁琐和复杂，并增大信息采集的 成本。因此有必要对这些作业进行筛选与整合，确保最后可设计出特定而有效的 作业中心。作业中心建立的原则是：( 1 ) 重要性原则。从成本管理角度分析每项作 业的重要性，以便评价其是否值得单独列示为一独立的作业中心。对于非重要的 作业，可与其他作业合并为一个作业中心。( 2 ) 相关性原则。从成本动因角度分析 和确认作业的相关性，以便评价各项作业的成本性质是否同质，从而考虑其是否 可能被合并为同一个作业中心。在确认作业中心之后，应按每个作业中心设置相 应的作业成本库，以便归集各作业中心的作业成本。 3 依据资源动因，将各项作业所耗费的资源追踪到各作业中心，形成作业成 本库。在对企业作业和资源动因进行全面分析的基础上，依据各项资源耗费结果、 资源动因及作业之间的相关性，将当期发生的成本费用按不同作业中心进行归集， 即按各作业中心的作业成本库归集作业成本，并计算全部成本库中的成本总和。 4 根据产品对作业的消耗，将成本分配给最终产品，计算产品成木。当成本 归集到各作业中心的作业成本库后，应按作业动因及作业成本额计算出作业成本 的分配率，并按不同产品所消耗的作业量的多少分配作业成本，最终计算出产品 应承担的作业成本。 2 3 1a b c 成本控制法 a b c 分类法又称帕累托分类法，最早由意大利经济学家帕累托于1 9 0 6 年首次 使用。a b c 分类法的核心思想是在决定一个事物的众多因素中分清主次，识别出 少数的但对事物起决定作用的关键因素和种类繁多的但对事物影响极小的次要因 素。a b c 分类法是运用数理统计的方法，对种类繁多的各种事物属性或所占权重 不同要求，进行统计、排列和分类，划分为a 、b 、c 三部分，分别给予重点、一 1 8 般、次要不同程度的相应管理。对应到库存管理中，a b c 分类管理就是将库存物 资按品种和占用资金的多少分为重要的a 类，一般重要的b 类和不重要的c 类三 个等级，针对不同等级分别进行管理和控制的一种方法，其具体分类方法为：a 类物资所占品种占用资金大；b 类物资占用品种比a 类物资多一些，占用的资金 比a 类物资少一点：c 类物资所占品种多，占用的资金少。 一般来说，企业的物资种类繁多、价格不等、数量不均，有的物资品种不多 但是价值很大，而有的物资品种很多但价值不高。由于企业的资源有限，因此， 对所有品种均给予相同程度的重视和管理是不可能的，也是不切实际的。为了使 有限的时间、资金、人力、物力等企业资源能够得到更有效的利用，应对物资进 行分类，将管理的重点放在重要的物资上，进行分类管理和控制，即依据库存物 资重要程度的不同，分别进行不同的管理，即对库存进行a b c 分类管理。 2 4 物流成本控制的原则 为有效的进行物流成本控制。必须遵循以下原则： 1 经济原则。 指对人力、物力和财力的节省，它是提高经济效益的核心，也是物流成本控 制的最基本的原则。 2 全面原则。 具体说来有几方面的含义：全过程控制，即物流成本不限于生产过程，而是 从生产向前延伸到投资、设计，向后延伸到用户服务成本的全过程；全方位控制， 即物流成本控制不仅对各项费用发生地数额进行控制，而且还对费用发生的时间 和用途加以控制。 3 目标控制原则。 目标控制原则是指企业管理当局以既定的目标作为管理人力、物力、财力和 完成各项重要经济指标的基础，即以目标物流成本为依据，对企业经济活动进行 约束和指导，力求最小的物流成本获取最大的利润。 4 重点控制原则。 所谓重点控制就是对超出常规的关键性差异进行控制，旨在保证管理人员将 精力集中于偏离标准的重要事项上。企业日常出现的物流成本差异成千上万，管 理人员对异常差异重点实行控制，有利于提高物流成本控制的工作效率。 1 9 3x l 油脂企业物流成本控制现状与问题 3 1x l 油脂公司简介 x l 油脂公司是由山东省粮油集团总公司和新汶矿业集团有限公司共同出资 4 5 亿元兴建的特大型油脂加工企业，公司占地面积1 0 多万平方米，建有大型大 豆油脂加工厂、油脂精炼厂、小包装厂，以加工大豆生产油脂、豆粕、精炼食用 油为主，兼营饲料、粮油贸易和物流服务。x l 油脂公司年加工大豆6 0 万吨以上， 年精炼各种食用油3 0 万吨以上，产值超过3 5 亿元，主要产品有各种规格品种的 食用油、调和油、功能性食用油、大豆蛋白、大豆磷脂、高蛋白饲料原料及各种 畜禽饲料。公司的组织结构采用垂直管理。具体情况如下图3 1 所示： 图3 1 ：x l 油脂公司组织结构图 x l 油脂公司物流业务主要包括：物品从原材料供应，经过生产加工，到产成 品和销售以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活 动。具体包括：原材料大豆、毛豆油、花生油、芝麻油等、辅助材料溶剂油、包 装物等及设备备件的采购与库存管理、用料供应，企业内部生产过程中的半成品 毛豆油和成品豆粕和油品的流转、暂存放，产品各种成品油和豆粕、磷脂等从储 库到达客户的物流过程，废弃物大豆筛出的玉米、豆荚等物流和退货物流。x l 油 脂公司的主要原材料大豆，主要通过c b o t 期货采购，这部分成本的控制主要是 期货部负责操作方面的技术，这部分成本控制在本文不做研究。其余的物流业务 主要由物流中心负责。x l 油脂公司物流中心的组织结构图如图3 2 所示： 2 0 图3 2x l 油脂公司物流中心组织结构图 3 2x l 油脂公司主要产品 x l 油脂公司目前生产的产品有：油品系n -一级大豆油、压榨一级花生油、 花生芝麻调和油、食用调和油，每种油品有小包装，其中小包装又分1 5 升、4 升 和5 升和中包装2 0 升以及散装油；豆粕系列：分为膨化系列和非膨化系列，这两 个系列又分脱皮和非脱皮。以上产品还分为含蛋白4 3 的、4 5 和4 8 ，总共有 数十种产品。x l 油脂公司生产的产品豆粕目前全是散装库储存，客户车辆到工厂 开始装车时打包。 x l 油脂公司的主要产品如表3 1 表3 1x l 油脂公司主要产品表 类别产品名称包装规格 一级油、二级大豆油、四级大豆油、毛豆油 5 l 、1 8 l 、2 0 l 、2 0 k g 油脂油袋、散装 压榨一级花生油、花生芝麻调和油、食用调和油、5 l 、1 8 l 、2 0 l 4 8 蛋白膨化豆粕、4 6 蛋白膨化豆粕、4 6 蛋白的 豆粕 7 0 k g 袋 普通豆粕、4 3 蛋膨化豆粕、4 3 蛋白的普通豆粕 副产 r n 油脚、皂脚、磷脂等散装 口口 废弃 脱臭溜出物、废白土、豆渣、玉米、豆荚、油泥等散装 物 2 l 3 3x l 油脂公司物流成本构成 按照不同的分类方法，从不同的视角来看，企业物流成本的分类情况也有所 不同，根据油脂企业生产的特性，从物流活动的范围角度来对x l 油脂公司的物流 成本的构成进行分析，如表3 2 ： 表3 2 企业各物流活动范围的相关物流成本 企业物流活动具体内容相关物流成本 企业供应物流生产资料的的采购、运输， 订货处理成本、运输成本、原材料 供应库存、用料供应的验收费用、搬运成本、原材料的 仓储保管成本、库存成本、人工程 本等 企业生产物流企业内部生产过程中的半包装、原材料的搬运成本、投产准 成品和成品的流转，暂存备费、燃料动力费等 放 企业销售物流 企业产品从储库到达客户 装卸成本、运输成本、产品库存成 的物流过程本、仓储成本、订单处理成本、人 工成本等 企业逆向物流废弃物物流和退货物流运输成本、库存成本、环境成本 3 4x l 油脂公司与竞争企业物流成本比较 x l 油脂公司所在地区的主要竞争企业为中粮黄海粮油工业有限公司、邦基三 维油脂有限公司、中储粮日照粮油项目，这三家企业与x l 油脂公司均在一个地区， 都属于临港企业，加工原料均为美国和巴西进口大豆，生产线主要设备均为国外 进1 2 1 ，加工成本相差不大，产品相近，销售市场几乎相同。周边竞争企业有临沂 盛泉油脂化工有限公司、山东三维油脂企业集团、益海( 连云港) 粮油工业有限公司。 这三家企业主要加工原来也为进口大豆，生产线主要设备均为国外进口，但销售 市场与x l 油脂公司部分重叠，存在部分竞争关系。 x l 油脂公司与所在地区及周边的油脂加工企业的物流优劣比较如表3 3 、3 4 所示： 表3 3x l 油脂公司所在地油脂公司物流优势对比 公司名称企业规模物流优势节约成本比较 】【l 油脂公司年产大豆6 0 万吨、临近港口、火车用船舱输送每年节约运输费用：4 5 6 精炼植物油3 0 万吨 站、北临同三、 万元，节约装卸费：6 0 0 百万 日东高速公路 中粮黄海粮油年加工大豆6 0 万吨 拥有铁路专用 发货到火车站变动成本为零； 工业有限公司 左右 原料从船舱输送：节约运输费：7 9 8 线，位于港口附 万元，节约装卸费：6 0 0 万元 近 邦基三维油脂 年加工大豆7 0 万吨临近港口， 原料从船舱输送，节约运输费：6 6 5 左右距离火车站较 有限公司 万元，节约装卸费：7 0 0 万元； 近，北临同三、 日东高速公司 入口。 日照中纺粮油年进口大豆6 0 万吨铁路专用线， 铁路专用线：发货到火车站运输费用 有限责任公司临近港口、火车为零； 站，北临同三、 原料可从船舱输送，节约运输费： 日东高速公司6 8 4 万元，二市约装卸费：6 0 0 万元 入口。 中储粮日照粮 油脂精炼能力为政策优势，临近正在建设中 油项目1 0 0 0 吨日，并配套港口、火车站， 建设1 0 万吨年小 北临同三、日东 包装设施高速公司入口。 日照森达美油2 5 万吨年棕榈油临近港口、火车止在建设中 脂有限公司精炼站，北临同三、 日东高速公司 入口。 表3 4x l 油脂公司周边地区油脂公司物流优势对比 公司名称企业规模物流优势节约成本比较 临沂盛泉油脂化 1 5 0 0 吨天华盛江泉集团是国家级企 铁路运输专用线：发货到火车 工有限公司业集团，油脂公司自有铁路 站运输费为零元 运输专用线，交通便利 山东三维油脂企1 5 0 万吨临近日照港、连云港及日进口原材料可以采用联合运 业集团年( 照) 东( 明) 高速公路 输，单厂货物周转率提高l 和京沪高速公路倍以上，节省库存费用。 益海( 连云港) 粮年加工能位于连云港港口内，原料可 原料从船舱输送，节约短倒费： 油工业有限公司力1 8 0 万吨 从船舱输送入公司粮仓，拥 6 8 万元，节约装卸费：1 8 0 0 万 有港口的专运线。 元 通过比较可以看到，x l 油脂公司和这几家竞争企业比，并不具备物流优势， 若想在激烈的市场竞争中获胜，必须做好主要原材料采购，严格控制公司的物流 成本，弥补不足，提高公司的竞争力。 3 5x l 油脂公司物流成本控制问题 x l 油脂公司作为全国大型油脂加工企业，年加工大豆6 0 万吨、年精炼各种 食用油3 0 万吨以上，每年进出公司的货物近2 0 0 万吨。物流成本的高低，直接决 定了一个企业的成败，而x l 油脂公司物流成本上存在众多问题亟待改变： 1 x l 油脂公司总体物流量规模小，制约物流成本的降低。相比较于国际国内 上大型的油脂集团公司，x l 只是中型油脂企业，在生产规模方面并没有优势，公 司无论在采购物流阶段还是生产、销售物流阶段都没有形成规模，缺乏规模效应， 中国的物流业正在蓬勃发展，但因其仍缺乏规模性，最先进的物流模式仍处于起 步阶段。企业的物流基础设施建设、物流信息平台建设仍有待进一步投资建设。 2 x l 油脂公司的物流管理手段落后，限制了物流成本的控制。目前x l 油脂 公司的上层领导仍然没有意识到物流成本的控制对企业提高竞争力、开拓市场的 重要性，公司的物流中心的控制力依旧十分薄弱。物流管理的手段仍处于落后阶 段，缺乏先进的物流管理理念、成本控制方法，例如物流业务外包是当今众多中 小型生产企业控制物流成本、提高企业竞争力的有效手段，但是x l 油脂公司至今 却并没有引起足够的重视。 3 物流成本的核算不甚合理。物流成本的核算问题是当今物流界和会计界都 十分关注的研究问题，目前对很多企业来说，尤其是生产企业，要从现行的会计 核算体系框架中完整分离并确定物流各环节对应的物流成本事非常困难的。现有 的会计核算制度中没有单独的科目来核算物流成本，x l 油