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全面提高民生货运代理公司服务竞争力的研究 研究生：任吕福 导师：钟胜副教授 摘要 随着全球竞争的加剧，企业越来越感受到来自市场的压力。根据中国 加入w t o 时所签署的协议，国际货物运输代理行业属于开放的服务业。在2 0 0 8 年中国国际货物运输代理行业将向外资全面放开，在巨大的市场压力面前，国 内的国际货运代理企业在未来如何生存和发展，将是国际货运代理企业现在面 临的严重问题。本文以民生货运代理公司为背景，探讨在未来的市场压力下， 实力弱小的货运代理公司如何选择适合自己的发展道路。 本文第一部分全面介绍国际货物运输代理行业。国际货物运输代理属于知 识密集型的服务行业，它涉及进出口，仓储保管、商检、保险、国际结算等方 面的知识。整个服务流程涉及众多的部门，众多的环节。截止目前，经国家商 务部批准的，具有一级资质的国际货运代理企业有1 0 0 0 家左右。 本文第二部分全面介绍民生货运代理公司。民生货运代理公司是从事国际 货物运输代理的一级代理公司，公司成立于1 9 9 2 年，现公司下设1 3 家分公司 是中国国际货运代理协会会员之一。公司专业经营国际货物运输代理业务，能 为中外客户提供仓储、转运、门到门运输、订舱、报关、海关监管，报商检、 包装、分拨、配送、保险、国际结算、国际中转等货运代理业务，业务范围包 括北美、南美、欧洲、非洲、日本及东南亚，与海内外多条船运公司、陆运公 司和货代公司建立了密切联系。 本文第三部分运用迈克尔波特的五种竞争力模型对国内货运代理行业进 行分析，并对民生货运代理公司进行s w o t 分析。在此基础上，确定民生货运 代理公司走差别化道路，以全面提高服务竞争力来实现。并对民生货运代理公 司的服务质量和顾客满意度进行测评。 本文第四部分在第三部分的全面分析基础i ：，提出七方而的策略来全t , q i 提 升民生货运代理公司的服务竞争力，以此来提升公司的核心竞争力。 本文第五部分总结全文，再次强调实施以上策略来提升民生货运代理公司 的服务竞争力。 在本文中，笔者通过对货运代理行业和民生货运代理公司的分析，试图寻 找适合民生货运代理公司的发展战略，并提出具体的策略来实施这种战略。也 希望能对国内的货运代理企业提供一定的参考价值。 关键词：货运代理服务竞争力 r e s e a r c ho np r o m o ti n g c o m p e t i t i v e n e s s i n m in s h e n g c a r g oa g e n c y s s e r v i c e si na 11 一a r o u n d g r a d u a t es t u d e n t ：r e n c h a n g f u s u p e r vis o r ：z h o n g s h e n g a b s t r a c t a st h eg l o b a lc o m p l t l t i o n sh e a tu p ，e n t e r p r i s e sa r eu n d e ri n c r e a s i n gp r e s s u r e s f r o mt h em a r k e t a c c o r d i n gt ot h ep r o t o c o l ss i g n e du p o nc h i n a sa d m i s s i o nt ot h ew o r l d t r a d eo r g a n i z a t i o n ，t h ei n d u s t r yo fi n t e r n a t i o n a lc a r g ot r a n s p o r ta g e n c y ( a g e n c yn o t s u r e ) b e l o n g st os e r v i c ei n d u s t r i e st ob eo p e n e dt of o r e i g ni n v e s t m e n t w i t ht h e2 0 0 8 d e a d l i n ep e n d i n g h o wt h ed o m e s t i ca g e n c yc o m p a n i e sa r eg o i n gt os u r v i v ea n dg r o wi s as e r i o u sq u e s t i o nt h e ya r ef a c i n gn o w b a s e do nm i n s h e n gc a r g oa g e n c y ，t h i sa r t i c l e d i s e l l s s e sh o ws m a l l e rc a r g oc o m p a n i e sf i n dt h eb e s tw a yt od e v e l o p 】1 2t h ef u t u r em a r k e t w i t ht h e t h ef i r s tp a r tw i l ld r a wag e n e r a lp i c t u r eo ft h ei n d u s t r y t h e i n t e r n a t i o n a lc a r g os h i p p i n ga g e n c yi sa n k n o w l e d g e i n t e n s i v e i n d u s t r yi n v o l v i n gi m p o r t e x p o r t ，s t o r a g e ，c o m m o d i t yi n s p e c t i o n ， jn s u r a n g c e ，a n di n t e r n a t i o n a ls e t t l e m e n t t h es e r v i c ec h a i nc o n c e r n sa g r e a tn u m b e ro fo r g a n i z a t i o n sa n dp r o c e d u r e s s of a r ，c h i n ah a sa b o u t l ，0 0 0 i n t e r n a t i o n a l c a r g oa g e n c i e se n j o y i n g t h ef i r s tl e v e l q u a lif i c a t i o ng r a m t e db yt h em i n i s t r yo fc o m m e r c e t h es e c o n dp a r t in t r o d u c e sm i n s h e n gc a r g oa g e n c y f o u n d e di n 1 9 9 2 ，t h ec o m p a n yi sa f i r s t l e v e la g e n c yi ni n t e r n a t i o n a lc a r g os h i p p in ga n dam e m b e ro fc h i n a i n t e r n a t i o n a lc a r g oa g e n c ya s s o c i a t i o n w i t h1 3b r a n c hc o m p a n ie s ， m i n s h e n gs p e c i a l i z e si ni n t e r n a t i o n a c a r g os h i p p i n ga g e n c ys e r v i c e s ， n c l u d i n gs t o r a g e ，t r a n s f e r ，d o o r t o d o o rs h i p p i n g ，o r d e r ， b u i d i n gs t r o n gt i e sw i t han u m b e ro fd o m e s t i ca n do v e r s o a ss h i p p i n g c o m p a n i e s ，i t sb u s i n e s sc o v e r sn o r t ha m r e i c a ，s o u t ha m e r i c a ，e u r a p e ， a r r ic aa n d , j a p a na n do t h e rs o u t h e a s ta s i a nc o u d t r ie t h et h i r dd a r ta n a l y s e st h ec a r g oi n d u s t r yi nc h i n aw i t ht h em i c h e a l b sm o d e l a n dm i n s h e n gw i t hs w o t b a s e do nt h ea n a l y s i sr e s u l t ，t h e a r t i c l ed r o d o s eth a tm i n s h e n ge m b a r k o r lar o u t ew i t hd i f f e r e n t i a t e d d e v e l o 口m e n t 。w h i c hi sr e a l i z e db yr a i s i n gi t sc o m p e t i t i v e n e s si na l l s e r v i c e s t h i sp a r ta l s oi n c l u d e st h er e s u l t so ft h es u r v e yo nm i n s h e n 9 1 s s e r v i c eq u a l i t ya n dc o n s u m e rs a t i s f a c t i o n b a s e do nt h ea n a l y s e so fp a r tt h r e e ，t h ef o u r t hp a r tp u tf o r w a r ds e v e n s t r a t e g i e st op r o m o t em i n s h e n g sc o m p e t i t i v e n e s s i ns e r v i c e si na a l l a r o u n dw a y ，s oa st oe n h a n c et h ec o m p a n ysc o r ec o m p e t i n ge d g e t h ef i f t hp a r tr e e m p h a s i z et h ea b oe - m e n t i o n e ds t r a t e g i e s in c o n c l u s i o nb a s e do nt h ea n a l y s i so ft h ec a r g os h i p p i n ga g e n c yi n d u s t r y a n dt h ec a s ei nm i n s h e n g ，t h ea r t i c l ea i m st op r o v i d es o m eu s e f u l t ip s t ot h ed o m e s t i cc a r g oi n d u s t r yb yp r o p o s i n gp r a t i c a b l es t r a t e g i e sf o r t h ed e v e l o p m e n to fm i n s h e n gc a r g os h i p p i n ga g e n c y k e yw o r d s ：t h e n d u s tr yo fin t e r n a t i o n a ic a r g ot r a n s p o r ta g e n c y s e r v i c e c o m p e t i t i v e n e s si ns e r v i c e s 四川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第1 页 日l j 吾 随着全球竞争的加剧，企业越来越感受到来自市场的压力。根据中国加入 w t o 时所签署的协议，国际货物运输代理行业属于开放的服务业。在2 0 0 8 年 中国国际货物运输代理行业将向外资全面放开，在巨大的市场压力面前，国内 的国际货运代理企业在未柬如何生存和发展，将是国际货运代理企业现在面临 的严重问题。 国际货物运输代理属于知识密集型的服务行业，它涉及进出口，仓储保管、 商检、保险、国际结算等方面的知识。整个服务流程涉及众多的部门，众多的 环节，根据中国加入w t 0 时所签署的协议，国际货物运输代理属于开放的服务 业。截止目前，经国家商务部批准的，具有一级资质的代理企业有1 0 0 0 家左右。 民生货运代理公司是从事国际货物运输代理的一级货运代理公司，公司成 立于1 9 9 2 年，现公司下设1 3 家分公司，是中国国际货运代理协会会员之一。 在中国国际货运代理公司的格局分布中，民生货运代理公司处于弱势。面对巨 大的市场压力，选择什么样的发展战略，以什么优势来形成自己的核心竞争力， 并采取什么策略来形成自己的核心竞争力是民生货运代理公司必须解决的一个 问题。 本文主要通过对国际货运代理行业及发展趋势的研究，对民生货运代理公 司的进行全面分析，为民生货运代理公司选择适合自己的战略，确定自己的核 心竞争力，并提出具体的策略进行实施。 四川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第2 页 第一部分国际货运代理概述 1 1 国际货运代理概念 国际货物买卖大都远隔重洋，买卖双方必须借助海、陆、空等不同的运输 方式和不同的交通工具才能实现商品的位移。货主为了其货物的安全、运输便 捷、节省费用、降低成本，便要广泛收集交通运输方面的信息，方能选择到最 佳的运输方式、最新的运输工具、最好的承运人和支付最便宜的费用。但事实 上绝大多数单纯经营国际贸易的货主，限于人力、物力，很难做到，而且往往 由于对某一环节的疏漏或不谙办理有关的手续，而事倍功半，甚至造成某种经 济损失。于是早在十三世纪，国际货运代理行业便应运而生，它们想货主之所 想，急货主之所急，并在长期实践中积累了丰富的代理经验，熟悉运输业务， 了解不同运输工具的载货特点。掌握各条运输路线的动态，通晓有关的规章制 度，精通办理各种手续，深谙计算各种费用的门道。它们与海关、商检部门、 港口、码头、船公司、车站、机场、银行、仓库等方面有着经常不断地广泛联 系和业务上的密切关系，因而具有接受货主委托，代办各种货物国际运输的有 利条件，能收事半功倍之效。因此，它既能为货主提供周到的服务，使货物能 安全、迅速、廉价、及时地运达目的地，又能为承运人源源不断地揽来大批货 载。由此可见国际货运代理实际上是货主与承运人之间的中介，因此，人们誉 其是国际贸易运输的设计师和执行人，它所得到的报酬只是佣金和手续费。 那么国际货运代理的含义究竟是什么? 它是何行业呢? 根据我国1 9 9 5 年6 月2 9 日公布的中华人民共和国国际货运代理业管理规定对其所下的定义： “是指接受进出口业务货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自 己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务井收取服务报酬的行业。”由 上可见国际货运代理属于服务性行业而且还是一个世界性行业。它有其自己的 国际组织一一国际货运代理协会联合会( i n t e r n a t i o n a lf e d e r a t i o n a lf r e i g h t f o r w a r d a r sa s s o c i a t i o n ) 简称：“菲亚塔”( 菲亚塔是f i a t a 的译音，而f i a t a 实是法文f e d e r a t i o ni n t e r n a t i o n a ld e sa s s o c f a t i o n sd et r a n s i t a r i e ! e t a s s i m i t e s 的缩写，而不是上述英文的缩写) 。”。该组织成立于1 9 2 6 年，现有 沣1 1 罗来仪田际货运代删业务讲座( 一) 对外经贸实务，1 9 9 7 年1 0 期 婴型盔兰! ! 丝堡竺! 垒兰堡堕兰 塑! 墨 7 6 个一般会员，1 ，7 5 1 个联合会员。该会的总部设在瑞士日内瓦，由二年一届 的全会选出的常委会主持日常工作，下设公共关系、运输和研究中心、法律单 据和保险、铁路运输、公路运输、航空运输、海运和多种运输、海关、职业训 练、统计等1 0 个技术委员会，负责研究、指导、协调和解决幽际货运代理业务 中所发生的争端。中国货运代理企业也成立了自己的行业协会，即中国货运代 理协会。现在隶属于国家商务部。国际货物运输代理属于知识密集型的服务行 业，它涉及进出口业务知识，仓储保管知识，商检，保险，国际结算等多方面 的知识。整个服务涉及众多的部门，众多的环节。 1 2 国际货运代理的业务范围 国际货运代理人根据货主的委托和要求，可提供以下某一环节或若干环节 的服务。 1 2 1 出口货物的货代的主要服务内容： 1 为出口商( 发货人) 选择运输路线、运输方式( 海、陆、空、邮包括国际快 递) 和适当的承运人，并争取优惠运价。 2 为所选定的承运人揽货并向其订舱如为集装箱运输，应向集装箱承运人 办理订箱手续。 3 从指定地点( 场所) 提取货物并签发有关单证。 4 根据信用证条款和政府管理部门的有关规定填制各种有关单证。 5 办理打包、存仓、报检、保险、装箱理货等有关事宜( 视不同情况根据需 要而定) 。 6 称重或打( 量) 尺码。 7 货物集港后办理报关并进行监装( 指装船) 。 8 货交承运人后，凭大副收据换取已经签署的正本提单，并交付发货人， 如为集装箱运输，干重箱交付承运人或拼箱交付中转站( c f s ) 后取得场站收据 ( d r ) ，凭以换取集装箱提单或多式联运提单。 9 办理议付结汇( 根据委托需要) 。 1 0 支付运费和其他费用 11 安排货物转运( 根据委托需要) ”“ 【注l 】罗束仪冈际货运代理业务讲座( 一) 对外绎贸宴务，】9 9 7 年1 1 期 四川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第4 负 1 2 记录货物残短或灭失情况( 如发生灭失或残短) 。 1 3 协助发货人向有关责任方进行索赔。 1 4 与委托方进行结算。 1 2 2 就进口货物而言，货代的主要服务内容有： 】向收货人通报有关的货物动态。 2 接受并核查有关的运输单据。 3 货物到达目的港( 地) 后办理接货、监卸。如为集装箱运输，整箱货办理 接箱如为拼箱货在c f s ，办理拆箱提货等事宜。 4 办理报关、纳税、结算。 5 向承运人支付运费( 如属到付运费) 。 6 向收货人交付货物，并进行结算。 7 安排存仓或转运分拨( 根据委托需要) 。 8 必要时应协助收货人向有关责任方办理索赔事宜。“ 就上述服务内容而言，货代企业的从业人员必须具备诸多方面的专业知识， 方能为货主提供良好而周到的服务，方能为企业源源不断地招来货源，否则， 便会事与愿违。 1 3 货代与委托人的关系以及他们的权利与义务 1 3 1 委托人与货代之间是委托与被委托的关系 这种委托代理关系，必须由一方提出( 书面) 经另一方接受( 书面) 才能成立。 长期的应签订协议或合同，委托方的要求( 指示) 和被委托方的义务应在代理协 议合同中做出明确的规定。临时的应由委托人逐笔填写委托申请单，一般都有 现成的格式 1 3 2 货代应尽的义务或者说应承担的责任 1 货代应按照协议或合同中的规定和委托人的指示，办理有关的委托事项， 货代必须应委托人授权的范围内行事，否则，由此而产生的一切后果由代理人 承担责任。 2 货代应本着忠信、诚实的原则向委托人及时地、如实地汇报一切蕈要事项。 3 货代不得收受贿赂或图谋私利或与第三方串通损害委托人的利益。 沣l 】笋束仪吲恸、货运代理业务讲座( 二) 对外绎贸实务，1 9 9 7 年1 1 期 四j l i 大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第5 页 4 货代在代理期间或在代理协议( 合同) 终止后，不得将代理过程中所得到 的机密情报或重要资料向第三方泄露。 5 货代不得将委托人所授予的代理权委托他人行使，如在客观上确有此需 要应事先征得委托人同意。 6 货代应对其本人及其雇员所造成的错误或疏忽承担责任。 1 3 3 递常货代应享有的权利有： 1 收取因运送货物、保管货物而产生的一切费用。 2 收取因办理投保、报关、报验、签证、银行结汇及其他服务而产生的费用。 3 收取因不能控制的原因致使代理合同难以履行而产生的有关费用。 4 收取委托人支付的佣金和承运人支付的订舱佣金。 5 如委托人无理拒付或拖延支付其应付的费用，货代有权对货物行使留置 权并有权以某种适当方式出售货物以补偿其应收取的费用或委托人留在货代手 中的其他款项抵偿。 1 3 4 委托人通常应承担的责任有： 1 委托人除按协议( 合同) 中规定的条款办事外，如对货代有其他要求必须 及时发出明确具体的指示，以便货代凭以执行。 2 对于货代提出的征询意见应及时回答，如由于回答不及时或不当而造成 某种损失时，委托人应承担责任。 3 委托人应按规定支付代理佣金和其他有关费用。 4 委托人通常应先付一笔备用金给货代侯代理工作完毕后，由货代报帐，多 退少补，如由于委托人的责任而使货代遭受经济损失时，应由委托人给予补偿。 1 3 5 委托人通常享有的权利有： 1 对于货代所提供的情况或资料不实，或货代故意隐瞒某一事实真象致使 委托人遭受损失时，委托人有权向货代追索赔偿并撤销协议( 合同) 。 2 如由于货代图谋私利或与第三方串通或接受贿赂或出卖委托人的机密而使 委托人的利益遭受损害时，委托人有权向货代理提出赔偿要求，或拒绝支付佣金 或进行起诉。即使上述行为未使委托人遭受损失，委托人亦可行使上述权利。 1 3 6 代理行为的法律依据： 在代理行为中如发生民事纠纷，应依据法律解决。我国迄今尚无单独的代 理法，但在我国民法通则第四章一第_ 二节中对代理行为作了规定，这也是当 前我国对代理行为的唯一法律依据。因此，我们应对民法通则中有关的规 ! ! ! | 型查兰! 竺堡堡坚望垒兰堡堡苎 塑皇墨 定有所了解并应作为指导日常工作的法律准绳。 按照民法通则第6 3 条规定，公民、法人都可以通过代理人实施民事法 律行为。代理人在代理权限内，以被代理人( 委托人或本人) 的名义实施民事法 律行为被代理人对其代理人的代理行为应承担民事责任。这就是说，只要代理 人是在代理权限内，以被代理人的名义同第三人签订合同，该合同的权利和义 务均由被代理人承担。如事后合同出厂问题代理人不承担责任，其特点是代理人 必须以被代理人的名义行事。这在法律上讲口q 直接代理。间接代理，就是以代理 人自己的名义为同第三者签订合同。至于应如何处理，在民法通则中尚无明文规 定。换言之，如果那么办了，合同也出了问题，只好由代理人自己承担责任。 此外，民法通则对代理权的产生、无权处理、代理人与第三者的责任以 及代理的终止等等也作了明文规定。 1 4 我国国际货运代理的发展简况 解放前我国沿海的一些国际通商港口都开设有私营的报关行和运输行，它 们主要就是从事国际货运代理方面的业务。解放后，5 0 年代初期，这些报关行 和运输行还存在，当时的私营进出口公司( 解放前俗称为贸易行) 都与报关行或 运输行定有长期或临时的办理报关和货运合同。但自1 9 5 6 年我国对私营工商业 实行社会主义改造后，私营贸易行均与国营的进出口公司合营，报关行与运输 行也均并入各地外运公司。从此各口岸的国际货运代理业务统由外运公司办理， 中国外轮代理公司代理外籍船公司向外运公司揽货，外运公司根据外贸进出口 公司的要求向外轮代理公司订舱，或向国际租船市场租船，以完成我国对外贸 易的运输任务。这一局面相沿三十余年，但自改革开放以后，我国对外贸易额 不断增长，货运量不断扩大，运量与运力的矛盾日益突出( 据统计6 0 年代平均 年进出口额为3 6 8 8 亿美元，7 0 年代平均年进出e l 额为1 3 4 2 3 亿美元8 0 年代 平均年进出c a 额为5 5 6 3 1 亿美元，1 9 9 ( ) 年至1 9 9 6 年平均年进出1 1 额为1 ， 3 8 8 6 3 亿美元，对外贸易额的不断扩大，自然进出口的货运量也在日益增加) ， 故国务院于1 9 8 4 年1 1 月颁布了国务院关于改革我国国际海洋运输管理1 ：作 的通知。在该通知中明确：中远、外代可向货主直接承揽部分货物，对外也可 根据需要进行小量租船。从此，改变了由外运独家经营国际货运代理的局研。 尽管如此，仍难适应对外贸易发展的需要，于是到1 9 8 8 年3 月国务院又明文规 定：“船舶运输、港口、装卸、货运代理网点设置要适应运输和方便用户的需要， 凹型查兰! 竺! 塑竺! 垒兰壁垒墨 笙! 墨 在加强管理、统一对外的前提下，允许多家经营和互相兼营。”随之，我国 经营国际货运代理的企业便发展至1 0 0 余家，这对开展竞争、方便货主，确起 了很大的作用。到1 9 9 2 年国务院又发布了关于迸一步改革国际海洋运输管理 工作的通知，在政通知中明确对国际货运代理业实行放开经营的政策，这对我 国的国际货运代理业的飞速发展，改进服务质量，提高企业管理水平，起到了 积极的作用。”“近几年来从事国际货运代理已发展至两千余家，形成了具有一 定规模的行业。但与此同时也出现了一些问题，不少企业、外商、港商甚至个 人未经国家主管机关一外经贸部主管部门的批准，也从事国际货运代理业务， 他们采取非法手段，拉关系、抢货源、给高回扣，这些行为，不仅腐蚀了一些 意志薄弱的干部，污染了社会风气，败坏了商业道德而且扰乱了国际货运市场 的正常经营秩序，增加了进出口商品的成本，使国家的外汇和税收大量损失。 为了制止和改变这种混乱情况，使我国的国际运代理行业走上有法可依，有禁 必止的正常轨道，国务院于1 9 9 5 年6 月6 目批准中华人民共和国国压货物运 输代理业管理规定，并由外经贸部于同年6 月2 9 日以第五号令文件发布施行。 截止现在全国从事国际货物运输代理行业的企业越2 0 0 0 家，经外经贸部正式批 准成立的国际货运代理企业为l ，0 6 0 家( 其中外商投资企业共3 0 5 家) ，未经外 经贸部批准的有9 0 0 家左右。 1 5 当前国际货代行业急需解决的问题 自实施中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定以来，经过一年 多的清理整顿，全国共取缔了非法经营国际货代的企业千余家，现正朝着公正、 公开、公平、有序的竞争方向发展。但也还存在下一些问题：1 我国涉及货运 代理方面的法制法规不健全。2 货运代理企业代理手段落后。3 货运代理企业 规模偏小。4 货运代理市场人为分割。5 非法货代猖獗。6 货代企业业务功能 单一。7 货代企业基础设施匮乏。8 货代从业人员素质不适应。9 整个货运代 理行业缺乏统一规划。1 0 全国范围而言，合法货代企业的覆盖面还不够，以致 一些非法的地下货代仍有可趁之机。11 困有的一些货代企业，规模较小，整体 经营水平和服务质量均不高。1 2 不少货代从业人员对国际运输、国际贸易惯例 和国际贸易方面的法律、法规还知之不多。1 3 国家对国际货运行业的管理只有 【沣i j 方饴南我周田际货运代理的发艇简介对9 1 - f + 髓实务，1 9 9 8 年l 期 璺型查堂! 竺丝堡! 呈垒堂垡笙苎望! 墨 国法而无行规，同业之问没有互通信息、相互帮助、监督与制约的机制。” 因此，今后应当考虑：凡有条件的货代企业应在内地省市和兄弟口岸设立服务网 点，逐步形成规模经营：凡有条件的口岸、省市应建立国家货代行业的商会( 或 协会、公会) ，以加强行业的自身管理和协助行政主管部门打击一些非法经营活 动。如上海于1 9 9 2 年7 月即成立货代协会，该协会在整顿货代的经营秩序上起 到了政府的助手作用，还利用法律手段帮助会员催讨欠款，建议使用“专用发 票”以杜绝境外企业的非法收费行为，可见成立行业组织、要比一盘散沙更有 利于管理：凡有条件的口岸、省市的主管部门要经常举办有关国际货代业务的各 种培训班。 1 6 国际货运代理企业发展趋势 1 6 1 区域型货代 区域型货代是指货代企业在某个城市或省份占有很大市场份额，主要服务 于地区型客户。它的优胜在于对当地的客户和运输市场很熟悉，并拥有堆场， 仓库，报关行等配套服务设施；弱势是服务的市场太小，无法服务于网络客户， 造成区域内竞争压力大，利润难以大幅度增长。 1 6 2 网络型货代 网络性货代是指货代公司在各网点的货运市场独占有一定比例的份额。这 类货代公司的优点在于有各地的网点，能提供各地网络服务。他们的网络越完 善，则优胜越明显，乖j 润也越大。弱势在于无法在各处建设一条龙硬件配套设 施。 1 6 3 专业型货代 一些地域型或实力较弱小的货代发现，以相同的货代服务去进行国内或国 际网络的布设是相当困难的。于是调整客户群和服务范围，在某一方面突出自 己的优势，形成自己的核心竞争力，以此来吸引客户。比如专门突出自己的服 务优势，以优质、高效、顾客满意度高的服务质量来吸引客户。并利用该优势 大力推广网络布设，达到了很好的效果。 1 6 4 货代公司向物流公司发展 货代公司向现代物流公司的转变，要进行业务的拓展和延伸。除了保持货 m1 1 方饴南我周网际货运代理市场的状况分析对外绎贸凄务，1 9 9 8 年2 期 刈川大学2 0 0 2 缎m b a 学位论文第9 贞 代的基本业务之外，还要逐步开展仓储、多式联运、短途运输、配送、包装、 等增值服务。物流公司对客户的服务远远要比货代公司多，更重要的是物流公 司的客户群发生了根本的变化。由针对大众顾客的一般需要变为行业性、专业 性的客户群，并且完全融入到客户的生产、运输、贸易中去，致力于增值服务， 它可以为一个客户的商品进货、生产、贸易运输、仓储、配送量身定做一套长 时间、没有地点限制的物流方案。 四川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第1 0 页 第二部分民生货运代理公司概述 2 1 民生总公司的概况 民生实业有限公司的前身是中国著名爱国实业家卢作孚先生于1 9 2 5 年创 办的民生实业股份有限公司。总公司设在重庆市。 老民生公司不仅为中国航运和经济的发展做出过杰出贡献，而且在抗战时 期，撤退工厂、政府机关、学校、科研单位、国家重要文物等到大后方，运送 兵员、武器、物资到前线，为抗日战争付出过巨大牺牲，做出过巨大贡献。 老民生公司还以其先进的管理和优良的服务，享誉中国，蜚声海外，至今 为中外人士所称颂。“ 为了重振老民生公司的业绩，1 9 8 4 年初，卢作孚先生之予卢国纪先生与一 部分老民生公司员工发起，在重庆市重建了民生公司。经过艰苦创业，重建的 民生公司已成为中国最大的民营航运企业集团。在中国沿海、长江沿线各主要 城市和港口有3 0 余家子公司和分支机构。 民生轮船有限公司是民生实业有限公司属下的专业从事江海运输的公司， 自有江海船舶1 0 0 多艘，经营重庆至上海的长江集装箱班轮航线、上海至日本 的集装箱班轮航线、上海经香港至台湾的集装箱班轮航线、广州黄埔至香港的 集装箱班轮航线、厦门至上海的集装箱班轮航线、南京至上海的集装箱班轮航 线、重庆至上海、上海至沿海的商品车滚装船运输航线以及其他散杂货不定期 航线。采用江海联运、水陆联运方式，从事集装箱运输、成套项目运输、大件 运输、成品油运输、化学品运输、汽车、摩托车成套散件运输以及钢材、煤炭 等各类散杂货运输。民生轮船有限公司是我国首家在长江上游开展江海联运和 开辟集装箱班轮运输的公司。”1 公司属下有国家外经贸部批准的一级货代公司，即民生国际货物运输代理 有限公司，下设十三家分公司，每家分公司都能从事国际货物运输代理业务。 民生货代公司充分发挥在全球各地的网络优势和民生轮船有限公司所经营的各 类江海航线的优势，提供国际国内货运代理服务。 公司属“卜有经中国交通部批准并于1 9 9 3 年2 月成立的民生国际集装箱运输 【注i 】h t l p ：w w w m i n s h e n gc o i n 沣2 h t t p ：w w w m i n s h e n gc o r n 婴型点兰! ! ! ! 望坚坠堂些鲨塞 兰! ! 里 有限公司，专业从事公路集装箱运输、公路商品车运输和物流服务。 公司属下有3 家由交通部批准的船舶代理公司，即上海的民生国际船务代 理有限公司和民生国际船务代理有限公司天津分公司、大连分公司，分别在上 海港和天津港、大连港为国内外海轮提供船舶代理服务。 公司属下有外经贸部批准成立的民生对外贸易进出口有限公司，可直接经 营各类进出口贸易业务。 民生公司还投资了民生神原海运有限公司、重庆民生电力股份有限公司、 重庆民生科技食品有限公司、重庆龙生汽车运输有限公司、重庆大达轮船有限 公司等企业。在香港设有总代理，即香港民生实业有限公司。在同本等国家和 地区有船务代理。并与世界各地航运、贸易及经济界许多企业有广泛的业务合 作关系。 民生公司以其江海航运、进出口贸易、货运代理、船舶代理、江海陆联运 以及拥有国内外机构网络的独特优势，能为国内外客户的各类货物运输提供第 一流的服务。 2 2 民生国际货物运输代理有限公司简介 2 2 1 公司概况 民生国际货物运输代理有限公司成立于1 9 9 2 年，是经中国商务部批准的国 内一级货物运输代理公司，是中国国际货运代理协会会员之一。公司位于上海 市，现下设1 3 家分公司，即上海分公司、广州分公司、天津分公司、武汉分公 司、成都分公司、广州分公司、重庆分公司、大连分公司、江苏分公司、香港 分公司、日本分公司、欧洲分公司、北美分公司、南美分公司等。公司专业经 营国际货物运输代理业务，2 0 0 2 年经中国交通部批准，公司获得“无船承运人” 资格证书。民生国际货物运输代理有限公司充分发挥民生总公司同时经营海运、 江运和陆运的优势。”“1 在江运、海运方面，民生轮船有限公司开辟有上海、大连、天津、青岛、 宁波至f _ _ | 本集装箱班轮航运；上海、宁波至台湾集装箱班轮航线：重庆至上 海长江沿线集装箱班轮航线；广州至香港集装箱班轮航线；上海至南京集 装箱班轮航线，并经上海、香港至世界各地。 婴型查兰! ! 堡塑坚里垒兰些笙苎至! ! 墨 在陆运方面，民生国际集装箱运输有限公司拥有大型集装箱半挂牵引车， 商品专用运输车，各种型式的半挂车等重型运输车辆1 5 0 多辆，载重总吨位3 0 0 0 余吨。长期以来，通过实施江海联运、陆海联运、空海联运、国际多式联运， 民生国际货物运输代理有限公司先后代理了重庆珞璜电j ，广东岭溪电站、重 庆长安汽车、重庆庆铃汽车、长虹集团、五粮液集团等许多大型项目的进出口 综合物流运输。承担了四川长虹集团、重庆庆铃汽车集团、湖北神农富康公司、 重庆长安福特等大型企业在西部地区的公路运输。 2 2 2 公司组织结构图 丑霉旱荨蒜g旧窜 一i n 受 匿c i 砖 烈牲辽扑苫黑noon扑三兰 叫川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第1 4 负 2 3 民生国际货物运输代理有限公司业务范围和业务流程 2 3 1 公司业务范围 民生货物运输代理公司能为中外客户提供仓储、转运、门到门运输、订舱、 报关、海关监管，报商检、包装、分拨、配送、保险、国际结算、国际中转 等货运代理业务，业务范围包括北美、南美、欧洲、非洲、日本及东南亚，与 海内外多条船运公司、陆运公司和货代公司建立了密切联系。 2 3 2 货运代理业务流程( 出口) ： 1 出口货运代理流程图 图2 2出口货运代理流程图 2 出口货代运作程序 联系发货人：接到海外公司( 代理) 发来的订单内容后，几联系发货人， 确认货物的件数，重量和尺码，并预计出货时间，将相关信息及时反馈海外公 司( 代理) 。 安排提货：在接到发货人的出运委托书后，按要求安排提货及取正本文件。 并同时预订轮船舱位。 出口报关：货到轮船公司指定货舱后，按海关的e d i 系统，发送出口报关 信息，完成报关手续。 轮船运输：将完成出口报关的货物几轮船运单一起交接至轮船公司指定的 地面代理公司，并由地面代理公司将货物送上轮船至目的地。 23 3 货运代理业务流程( 进口) 四j i l 大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第15 页 1 进口货运代理流程图 进口：从客户处( 收货 通知收货人 人) 接受订单h 删忪司( 代理) l _ 一联系发货人 i 安排提货j + 进口报芙卜叫货到港口 运持竹匿还捅 i 出口报关 图2 3进口货运代理流程图 2 进口货代运作程序 通知海外公司( 代理) ：第一步是民生货运代理公司将客户( 收货人) 发来 的订单中的详细内容，通知海外公司( 代理) ，包括合同号、货物编号、件数、 货价、贸易方式、发货人全称、地址、联系人、收货人地址、电话等，若对船 运提单有特别要求注明的地方，应明确指明。 联系发货人：海外公司( 代理) 在收到这一通知后，既与发货人联系，货 物何时可以备好并准备出运，文件何时可以准备好，并将这些信息及时通知民 生货代公司。 安排提货：民生货运代理公司将海外公司( 代理) 回馈的信息及时通知收 货人，并按收货人要求，通知海外公司( 代理) 何时安排提货并及时预订好轮 船舱位。 出口报关：海外公司( 代理) 按要求提取货物和取正本文件，在当地完成 出口报关手续。 轮船运输：海外公司( 代理) 将完成出口报关的货物及轮船运单一起交接 至轮船公司指定的地面代理公司，并有地面代理公司将货物送上轮船运至港口。 货到港口：将轮船货物及时运至公司的进口监管仓库，并取回随船的正本 文件，将舱单信息及时输入e d i ( 电子数据交换系统) 中。 进口报关：根掘收货人要求，将正本随机文件及收货人提供的正本报关委 托书，手册进口登记表或许可汪或免税表等海关要求的其他正本文件，一并送 至海关进行进口报关。 货送收货人：将完成进口报关的货物，按收货人要求，准时送至目的地。 四川i 大学2 0 0 2 级m b a 学位论文筇1 6 页 2 4 民生国际货物运输代理有限公司业绩和目标 民生国际货物运输代理有限公司自9 2 年成立以来飞速发展，集装箱吞吐量 稳步上升。2 0 0 3 年公司集装箱吞吐量达到6 0 力t e u ( 一t e u 容量为3 2 立方米， 可载重2 0 吨) ，公司的目标在2 0 0 8 年集装箱吞吐量达到1 0 0 万t e u ，发展成为 专业化，网络化的综合货运代理公司。 到川大学2 0 0 2 级m b a 学位论文第1 7 页 第三部分民生货运代理公司的战略及核心竞争力分析 3 1 民生货运代理公司的市场地位及面临的问题 3 i 1 市场竞争概况 2 0 0 3 年国内进出口的集装箱总量为4 7 3 5 万t e u ，比2 0 0 2 年增长3 0 。其 中中国远洋轮船运输总公司的集装箱量为6 0 0 万t e u ，所占市场份额为1 2 。中 国海洋运输总公司的集装箱量为5 2 0 万t e u ，所占的市场份额为1 1 。马士基的 集装箱量为4 5 0 万t e u 。所占的市场份额为9 5 。中外运的集装箱量为2 6 0 万 t e u 。所占的市场份额为5 5 。民生货代公司的集装箱量为6 0 万t e u ，所占的 市场份额为1 2 。其余的市场份额被其他的货代公司所占有。由此可见，国内 的货运代理市场竞争十分激烈。 3 1 2 中国国际货运代理公司的格局分布 在国内从事国际货运代理的公司大大小小共计2 0 0 0 余家，这2 0 0 0 家公司 的格局分布如下： 四i i 大学2 0 0 2 级m b a 学位论文 第1 8 页 图仁1中国国际货运代理公司的格局分布8 向 如图所示，可以将中国国际货运代理公司分成六大类：国有一级货代公司； 大型中外合资一级货代公司：大型外资货代公司中国代表处；中小型中外合资， 民营一级货运代理公司；中小型外资，集体，民营货代公司；小型外资，集体， 民营货代公司。前三类处于强势地位，后三类处于弱势地位。民生货运代理公 司属于第四类，在中国国际货运代理公司的格局分布中处于弱势地位。 国有及大中型中外合资一级货代公司一直享有町向大部分航空公司或船公 司f 董接订舱、报关的特权，这是其他中小型货代公司所没有的，故其在行业中 【沣l j 方怡南我围团际货运代理市场的状况分析对外绎贸实务，1 9 9 8 年2 期 婴型查兰! 竺! 堑竺! 垒兰堡笙三兰 塑! ! 墨 处于相对垄断地位。虽然这些特权将逐步被取消，但由于各种程度上的惯性， 在今后的一段时期内，国有及大型中外合资一级货代公司仍将占主导地位。一 旦在各种保护伞取消后，一级货代原先所拥有的市场及人力资源，都将成为其 他中小型货代公司所吞噬瓜分的对象。 大型外资货代公司中国代表处一般都有着在体制、经营机制、管理机制、 人才素质、海外代理及网络等方面的优势。从总体上讲，大型外资货代公司中 国代表处在中国国际货物运输行业的投资规模都不是太大，它主要是承接国外 指定货物的运输代理，且往往在来中国投资之前，就己经有了稳定的货量和正 常成熟的代理网点。从今后看，大型外资货代公司中国代表处极有可能成为国 有及大型中外合资一级货代公司的主要竞争对手。( 入世后3 5 年内，将逐渐放 宽二级货代订舱和报关权限) 。 中小型中外合资、民营一级货代，由于规模较小，货量不多，只能向部分 航空公司或船公司直接订舱、报关，所以，他没有很好的价格优势，主要靠一 点国外指定货来支撑，再加上公司销售部人员的自揽货，他们所取得的一些成 绩，是他们不懈努力的结果。 中小型集体和民营公司长期以来一直处于被忽视