（管理科学与工程专业论文）上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设.pdf

内容摘要 在有关物流的管理理论和信息技术飞速发展的时候，物流及信息管理在我国 的许多行业中都显示出强大的生命力和广阔的发展前景。笔者所从事的液化石油 气行业管理工作也不例外。 本文对现代物流的发展过程和上海液化石油气市场及其物流体系的基本情 况开展了研究与分析。发现目前整个液化石油气行业面临着天然气的巨大挑战， 市场发展受阻，经营成本高，物流以及信息化管理水平落后等诸多问题，严重阻 碍了该行业的继续发展。然而这些问题可以通过对该行业现有的物流体系进行改 造和信息化建设来逐步解决。因此，本文提出了对现有物流体系进行创新与改造 以及推进物流信息化建设的观点。 本文从理论上对液化石油气行业的物流创新进行了探讨，提出行业要生存、 要发展就要注重物流的创新与改造，并且要从战略的高度重视物流管理：同时从 理论上对液化石油气行业的物流建设与信息化做了探讨，提出物流创新与改造过 程中同时进行信息化建设的观点，并给出了信息系统的框架。 本文一定程度上为液化石油气企业决策者对企业的物流进行改革、实施信息 化工程提供了指导框架。同时为液化石油气的行业管理提供了新的思路，对行业 的物流创新与整合提出了解决方案。 关键词：液化石油气，物流，管理信息系统 i i a b s t r a c t i f w e c o m p a r eu n i n t e g r a t e dl o g i s t i c st or a i nr a n d o m l yf l o w i n g o nt h e m o u n t a i n o u s r e g i o n t h em e r g e a n d a c q u i s i t i o na sw e l la st h ei n n o v a t i o n o f1 0 区s t i e sm a n a g e m e n ta r el i k eb u i l d i n gad a m - - w h e na l lt h ef r e er a i ni s s t o r e d u p ，i t c a nb r i n gi t sf u n c t i o n st ot h e f u l l ，s u c h a s e l e c t r i c i t y g e n e r a t i o na n di r r i g a t i o n w h e n a n e n t e r p r i s e sl o g i s t i c sn e t w o r k i sl i n k e d u pw i t hw o r l d w i d ei n t e m e t ，t h el o g i s t i c sd a t aw i l lt r a n s m i tf r o mo n ep o r t t on p o r t s a n dt h e r e f o r et h ep r o f i to u t p u t a r es u r et om u l t i p l e a tt h et i m ew h e nm a n a g e m e n tt h e o r ya n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y a b o u tl o g i s t i c sa r ed e v e l o p i n ga ts u c ha f l i c k i n gs p e e d ，l o g i s t i c sa n di t h a v ee x h i b i t e d s t r o n g 1 i b i d oa n dw i d ep r o s p e c t i v ei n m a n yt r a d e s i n c h i n a 1 1 1 e m a n a g e m e n to fl i q u i d i z e dp e t r o l e u mg a s ( l p g 、i n d u s t r y , w h i c ht h ea u t h o rt a k e s p r o f e s s i o ni n ，i sn oe x c e p t i o n a sat r a d eh a v i n gi n t i m a t er e l a t i o n s h i pw i t ht h el o c a l s d a i l yl i f e t h e l o g i s t i c ss y s t e ma n dt h e c o n s t r u c t i o ni n f o r m a t i o nf a r l a gb e h i n dt h e d e v e l o p m e n to f t h ee r a ，u n a b l et os a t i s f ys h a n g h a id w e l l e r s d e m a n do n e n e r g ys e r v i c ea n d o b s t r u c t i v et ot h ee n h a n c e m e n to fs e r v i c el e v e lo f t h i s i n d u s t r y t oa l l o c a t er e s o u r c e si na m o r er e a s o n a b l ew a y , t o p r o m o t et h e g e n e r a ls e r v i c ep r o f i c i e n c ya n di m a g eo ft h i si n d u s t r ya n dt om e e tt h e n e e do ft h ec i t i z e n ，t h i st h e s i sm a i n l y p r o b e si n t ot h er e c o n s t r u c t i o na n d i n f o r m a t i o no f l o g i s t i c ss y s t e m i nt h el p g i n d u s t r y t h e r e f o r e ，t h i sa r t i c l ef i r s t l yi n t r o d u c e st h ed e v e l o p m e n tp r o c e s so f m o d e m 1 0 9 i s t i c sf o l l o w e d w i t ht h ea n a l y s i so nt h eb a s i cc i r c u m s t a n c e so f s h a n g h a i sl p g m a r k e ta n di tl o g i s t i c ss y s t e m i ti so nt h ef o u n d a t i o no f t h ec o n c l u s i o nd r a w nt h a tt h ea u t h o r p r o p o u n d e dp o i n t so n t h ei n n o v a t i o n a n dr e c o n s t r u c t i o no fc u r r e n t l o g i s t i c ss y s t e mt o g e t h e rw i t ht h ep r o p e l l i n g o f l o g i s t i c si n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o n n l ea r t i c l em a d eac e r t a i nd e g r e eo fi n n o v a t i v ee x p l o r a t i o ni nt h e p r a c t i c a la p p l i c a t i o no f m o d e m l o g i s t i c sa n di n f o r m a t i o ne n g i n e e r i n gt o t h el p gi n d u s t r y a tt h e m e a n t i m e ，t h er e s e a r c ho ft h i s t h e s i sh a s p r o v i d e d a g u i d i n g f r a m e w o r ko f d e e p e n i n g i n d u s t r i a lr e f o r ma n d p r o p e l l i n gl o g i s t i c sa n di n f o r m a t i o ns y s t e mc o n s t r u c t i o nf o re x e c u t i v e m a n a g e m e n td e p a r t m e n t sa n dh i g h 1 e v e le x e c u t i v e so fe n t e r p r i s e si nt h e l p g i n d u s t r y k e yw o r d s ：l i q u i d i z e dp e t r o l e u mg a s ( l p g ) ，l o g i s t i c s ，m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m i i i 声明 本人郑重声明：本人在导师的指导下，独立进行研究工作取得的成果，撰写 成了硕士学位论文“上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设”。除论文中 己注明引用的内容外，对本文的研究所做出重要贡献的个人和集体，均已在本文 中明确标明。本论文中不包括任何未加明确注明的其他个人或集体己公开或未公 开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 篙鬻嚷二0 0 三年十二月 。 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 1 1 课题的研究背景： 第一章：绪论 从2 0 世纪6 0 年代后期开始，随着电子信息技术的发展，人类社会正出现一 种“最微妙”和“最具爆炸性”的转变，酝酿着一场比人类历史上任何时期更 伟大、更壮观的革命，即信息时代的到来。信息时代既不同于以手工工具推动 社会发展的个体经济时代，也不同于以机器推动社会发展的规模经济时代，知 识和信息正逐步取代资本和实体资源成为最重要的生产要素。以知识和信息为 基础的经济影响着当今社会的经济基础，改变着人们的生产方式、生活方式以 及思维方式，给企业的竞争带来深远的影响。 另一方面，人类历史正在走向第三个大量提供利润的领域物流管理。 从历史发展来看，第一个领域是资源领域，主要表现在农业生产和以农副产品 加工为主的工业生产过程中。农业生产的产量很低，只能依靠大量占有土地来 获取收入和利润。以农副产品为主要原材料的工业生产，劳动生产率也基本上 处于落后状态，只能靠廉价原材料、燃料的大量掠夺和占有来提高收入。这个 领域习惯称为“第一利润源泉”。第二个是工业生产领域。在企业生产经营过程 中，从所得收入中扣除全部支出就是企业毛利。在排除物质消耗之后，从商品 经营中获得利润的最有效的方式，便是提高劳动生产率、减少劳动消耗。这个 领域习惯称为“第- - n 润源泉”。当这两个利润源泉几乎被挖掘殆尽的时候，管 理者开始把目光从生产领域扩展到流通领域，以提高对客户的服务水平为主 线，从战略上系统考虑供应商、生产商、送货商围绕货物实体的联盟互动管 理，从而实现多家企业共同赢利的目的。它们把这种物流管理方式称为“第三 个利润源泉”。 对上海的液化石油气行业而言，虽然面临着天然气和管道人工煤气的巨大 挑战。但是在以国有资本占主导的企业中，长期以来形成的等客户上门的“坐 商”作风没有明显改善。其生产、运输体系不是为客户所设计，市场信息落 后，其产品往往转变成为库存。然而这些国有企业又在市场中占主体地位，从 而导致整个行业的服务水平得不到提高，市民的要求得不到满足。 目前，液化石油气行业的这种经营模式已越来越不能适应形势发展的需 求，既不能满足客户的需求，又不适应现代社会的发展，更不利于液化气能源 与其他能源的市场竞争。惟有对企业的物流系统进行创新与改造，同时推进信 息化建设才能改善整个行业的被动局面。 上海液化石油气行业的物流改造与信患化建设 因此，本文对物流与信息化工程在液化石油气行业中的实际应用方面做了 一定程度的创新性探索，同时在某种程度上，本文的研究也为液化石油气行业 的行政管理部门和企业高级管理者在深化行业改革，推进物流及信息系统建设 方面提供了指导框架。 1 2 研究的开展方式与内容 本文选择在上海市区域内进行研究的原因： 1 ) 上海作为全国最大的中心城市，人民的生活水平较高 倾向具有标杆作用。 2 ) 上海市是全国率先对液化石油气进行管理的城市之一 比较典型，市场化程度相对较高。 其顾客的消费 其市场的发展 3 ) 由于笔者长期担任负责管理液化气市场监督管理的政府官员较为熟 悉行业情况，具有研究的方便条件。 本文的研究方法和设计 1 ) 据行业协会和燃气管理部门近年来的工作总结报告和统计报表等，编 制分析资料，以确定在供应模式上存在的问题，深入探讨相应的对策。 2 ) 通过访谈，收集相关的资料，笔者与浦东新区燃气管理署张宝良先 生、上海市液化石油气经营有限公司副总经理周宏斌先生进行了有关瓶装液化 石油气供应模式和现代物流等问题的探讨，吸收了非常好意见。 3 ) 对收集的资料进行汇总和分析。 4 ) 参考有关文献资料，确立与本研究有关的技术方法及理论依据，形成 佐证资料。 通过收集、分析有关资料，着手开展研究与探索，在对大量的一手和二手 资料进行分析的基础上，着手撰写研究结果并得到研究结论，提交给有关专家 展开讨论和验证，听取意见并进行修改调整，最终完成全部论文。 本文的研究程序 1 ) 选题。经过与有关专家的讨论，确立了上海液化石油气物流系统的建 设与信息化工程为研究的题目，并且得到了上海城市燃气协会的大力支持，从 而获得了与本文有关的研究资料。 2 ) 论文初拟。根据选定的研究题目，测览有关资料并与导师研讨后，编写 论文初拟，确定研究动机与目的，探讨问题性质与内容，为本研究报告确立基 本思路与框架。 3 ) 阅读与整理有关文献。收集有关现代物理、配送中心、电子商务等文 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 献，了解前人对本题目相关内容的论述与解释，从理论与实践的多角度，充分 理解对本题所涉及领域的观点、方法及经验，从中受到启发，得到提高。 4 ) 收集有关资料，主要有行业协会和燃气管理部门近年来的工作总结报 告和统计报表，以及相关公告等。收集渠道主要是协会和燃气管理处相关部门 以及9 6 2 7 7 7 行业服务平台上的网站，兼有同行业的企业界朋友提供的资料。对 于取得的有关资料展开研究分析、整理形成有利于研究题目的证明材料和论证 资料。 5 ) 撰写研究结果并展开讨论，清楚地阐述研究结果，并展开讨论，以论 证研究结果。 6 ) 提出结论。通过选题、整理文献、展开研究、总结研究结果、最终得 出研究结论，完成全部论文。 本文的主要内容 作为一个老百姓日常生活密切相关的行业，上海液化石油气行业中的物流 系统和信息化建设远落后于时代的发展，不能满足上海市民对能源服务的需 求，严重阻碍了该行业服务水平的提高。为了更加合理地配置行业资源，提升 行业整体服务水准和形象，满足市民需求，本文主要对液化石油气行业的物流 系统的建设与信息化工程进行了探讨。 其框架如下： 第一章阐述课题的研究背景及文章的内容结构 第二章企业为了面对挑战，拓展利润源泉，推行物流系统的建设是必然趋 势。文章以现代物流的发展为主线，给出物流的概念，指出物流发展的主要阶 段并对物流系统的各个功能进行了详细的分析。 第三章以液化石油气市场的发展为主线，从发展历史、气源状况、市场规 模、经营模式、价格体系等方面分析液化石油气行业的市场情况，分析物流在 液化石油气行业中的发展历程，指出当前物流系统存在的问题。 第四章文章在对现代物流和液化石油气行业的实际情况具体分析的基础 上，提出了对液化石油气行业进行物流体系创新与整合改造的观点。 第五章文章结合行业所拥有的9 6 2 7 7 7 信息服务平台，阐述了行业物流信息 化工程的具体框架。 第六章提出了总结与展望，阐述本文在理论上的探索，指出文本的研究在 实践上的意义并对今后进一步研究的方向进行说明。 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 第二章现代物流技术的发展 一个世纪以前，严复用一句极为经典的汉语诠释了物种进化的动力 “物竞天泽，适者生存”。这种生物进化的情形在当今的竞争环境中体现得尤为 显著。然而，每次环境的变化对企业来说都是一次向更高“物种形式”演变的 机会。为了企业的生存与发展，企业必须学会适应新环境、向更高层次“进 化”的技能。 2 1 变化的企业外部环境 进入2 1 世纪以来，液化石油气经营企业和其他企业一样，面i 临的社会环境 发生了一系列的变化，具体表现在以下几个方面： 科学技术的进步加速了企业间的竞争 从上世纪下半叶开始，以通讯技术、新材料技术为代表的科学技术发展的 速度不断加快。以计算机及其他高技术为基础的新生产技术在企业中的应用成 为2 0 世纪的主要特色。 计算机辅助设计、计算机辅助制造、自动存储和拣出系统、自动条码识别 系统等，在世界各国尤其是工业发达国家的生产和服务中得到了应用。高技术 的应用不仅仅在于节省人力、减低劳动成本，更重要的是提高了产品质量和服 务质量，减少了废品和材料损耗，缩短了对顾客需求的响应时间。 由于可以在很短时间内把产品和服务介绍给市场，企业赢得了时间上的优 势。 高速信息网覆盖各个角落，无论哪里，都可以随时点击互联网的终端，输 入本地产生的新信息，并获取世界各地正在发生的最新情况。 信息沟通地域的扩展、速度的加快、费用的降低，大大拓展了信息沟通的 便捷性。面对一个机遇，可以参与竞争的企业越来越多，从而大大加剧了竞争 的激烈性。 只用传统的方法管理企业已经很难维持企业的生存，这逼迫企业不得不从 更大的范围、更高的层次上研究经营管理问题。 需求的个性化对企业提出了更高的要求 买方市场的出现，使市场竞争的焦点从争夺资源转变为争夺顾客和用户。 顾客和用户的需求从过去满足于“能够买到”逐渐向“买得称心”转化。 这样一来，由于顾客出身、年龄、文化水平、性格特点等方面的不同，其“称 心”的要求必然表现为各种各样的类型。企业要想充分满足这一系列异彩纷呈 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 的需求，再用过去大批量、常年一贯制的传统的经营模式已经不能奏效了，只 能主随客便，实施市场细分策略，根据目标顾客的特定需求专门生产经营适合 这部分客户的商品。 换句话说，生产经营的批量由大批量转变为中小批量，由通用商品转变为 专用性个性化商品，产品技术寿命缩短了，更新换代速度加快了。 但从成本核算的角度考虑问题，批量的缩小和更新换代速度的加快意味着 生产成本的提高，若想消化这些抬高生产经营成本的不利因素，只有从根本上 转变观念，通过其他的途径来实现。 “纵向一体化”遭遇难堪 企业出于对制造资源的占有要求和对生产过程直接控制的需要，传统上采 用的策略是对为其提供原材料、半成品或零部件的其他企业采取投资白建、投 资控股或兼并，使核心企业与其他相关企业成为一种所有权关系，称之为“纵 向一体化”。 例如：美国福特汽车公司拥有一个牧羊厂，出产的羊毛用于生产本公司的 汽车座垫；美国某报业集团拥有一片森林，专为其生产的新闻用纸提供木材 等。 计划经济体制下的中国企业将“纵向一体化”的模式运用到了登峰造极的 程度。我国的企业，特别是国有企业在建国后一直至f j 2 0 世纪9 0 年代之前，基本 上都是执行“纵向一体化”的经营模式。 许多工业企业拥有锻造、零件加工、装配、包装、运输、销售等一整套设 备、设施、人员及组织机构，目的就是为加强核心企业对原材料供应、产品制 造、分销和销售全过程的控制，使企业能在市场竞争中掌握主动，从而达到增 加各个业务活动阶段利润的目的。 液化气行业也不例外，大多国有液化气企业都建立完整的供销一体化模 式。应该说，在市场供不应求、市场竞争环境相对稳定、温和的条件下，“纵向 一体化”的模式还是非常适应的。 但是在高科技迅速发展，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天， “纵向一体化”模式已逐渐显示出其无法快速敏捷地响应市场机会的难堪境 遇。 显然，采用“纵向一体化”模式的企业，要想对其他配套企业拥有管理 权，要么自己投资，要么出资控股，不论采取哪种方式，都要承受过重的投资 负担和过长的投资周期带来的风险。 同时，由于企业什么都想管住，就不得不从事自己并不擅长的业务活动， 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 这使得许多管理人员往往将宝贵的时间、精力和其他资源投入到辅助性职能部 门的管理工作上，而无暇顾及关键性业务的管理工作。 其结果当然可想而知，企业安排的管理人员不少，时间、精力、费用和其 他资源投入很多，但综合效益并不理想。 出路在于创新与改造 面对市场环境的变化，许多企业没有来得及尽快改变经营管理模式，使其 涉及战略方面的基本模式问题处于混乱状态，这种麻木不仁的迟钝反应状况再 发展下去已经非常危险。技术革新的速度在加快，而革新的方向常常无法预 测。变化和不确定性主宰的经营环境以向企业提出了严峻的挑战企业只有 敏捷地适应市场需求才有出路，否则就会倒闭。只有根据变化了的市场供求格 局尽快调整企业的整体战略思路，走出认识误区，转变战略观念，从根本上进 行创新与改造，才能有效避免被市场竞争的潮流淹没淘汰的命运。 2 2 不断发展的现代物流 现代文明开始以来，物流就已经存在了，它算不上是什么新生事物。但现 实社会，实现最佳的物流，却已成为企业和政府最为关心的管理领域之一。在 我国，许多城市，比如香港、深圳、天津等，都明确把物流产业作为新的经济 增长点。 对本市的液化气行业而言，从液化石油气在居民中得到应用时，如何提供 规范的供应服务就是燃气行业管理部门和液化石油气经营企业一直在研究与探 索的问题。 随着对物流管理理论的研究和实践的探索不断深入，物流管理在液化石油 气供应中的应用也在不断得到拓展与完善。 图2 1 ：1 9 8 9 1 9 9 9 年美国的物流开支 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 2 2 1 物流的概念 图2 2 ：全球物流开支 图2 3 ：全球物流开支与各行业销售收入对比 物流有广义和狭义两层次的含义。 广义物流是指物质资料在一定的劳动组织条件下，凭借载体从供应方向需 求方的定向移动过程。 任何物流的形成，离不开四个要素： 第一，物质。物流的“物”，是指被用作生产和生活消费的物质资料。 第二，劳动组织。任何货物都要通过一定的劳动组织去发挥作用，才能形 成物流。它是物流区别于自然界物质的标志，也是物流运动的真正动力。离开 了人的劳动组织，“物”不会自行运动。在市场经济条件下，企业是物流活动的 主要组织者。 第三，载体。物质发生移动必须借助载体。载体是物流发生的客观条件。 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 物流的载体是指物流的设施。载体一般分为两部分：承载物的机械设备，如运 输液化气的车辆、船只等；供这些设备运行的公路、铁路等。载体的效率决定 物流的效率。 第四，定向移动。即“物流”的“流”，是指物质资料的运动方向、路线 及其组合过程。这种运动除了运输以外，还有装卸、保管、包装、编配发送、 接受、流通加工等。可见，物流的“流”，是从供应者向需求者的物质定向移动 过程的总和。 狭义物流是指发生在企业供应生产销售过程中的由企业组织的凭 借载体从供应方向需求方的物质实体定向移动过程。 由三部分组成： 其一，是供应物流，指企业用货币购买的货物输送到生产使用场所的活 动。 其二，是配送物流，指企业在生产过程中把收到的货物、原材料等按计划 及时送达。 其三，是销售物流，指企业把成品从生产地分拨到市场需求的适当位置， 再根据用户的需求送货的实体运动过程。 美国物流管理协会( c o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 的定义：物流是 为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最终产 品及相关信息高效低成本流通和储存的计划、实施和控制的过程。联合国物流 委员会对物流的定义基本与此相同。 我国国家标准( g b w 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) “物流术语”中将物流定义为：“物品从供 应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、 包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 2 2 2 物流的作用 物流是伴随着商品流通的产生而出现的，并且自始至终构成商品变化这一 形式运动下的物质内容。 其社会功能主要有以下几个方面： 第一，物流是商品流通顺利进行的基本条件。物流活动赖以进行的的各种 设施，如运输工具、仓储、包装设备等等是商品流通顺利进行的基本条件，它 们直接决定着商品流通能力的大小，其状态如何，决定着整个商品流通速度的 快慢。 第二，物流是开拓市场的物质基础，决定着市场的发展广度、规模和方 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 向。从市场发展史来分析，正是商品运输方式的变革为近代世界市场的开拓创 造物质前提。 在1 6 世纪前的长时期内，原始的商品运输工具、运输方式和信息沟通，严 重限制着商品交易的范围，使国际贸易难以发展，国内市场难以扩大，海上贸 易难以进行。1 6 世纪以后，随着运输工具的改善、通信技术的发展，大大扩展 了商品交易范围，市场迅速发展。 在当前，任何一个行业、任何一家企业，要在竞争日益激烈的市场中要扩 大自己的开拓能力，就必须重视物流的建设，否则就会在竞争中失败。 第三，物流直接制约社会资源的利用程度和利用水平，影响着社会资源的 配置，因而在很大程度上决定着商品生产的发展和产品的社会化程度。由于商 品具有二重性，使用价值是价值的物质承担者，这一基本特征使得商品的流通 范围和流通时间在很大程度上受到商品使用价值本身特性的强烈制约，从而反 过来对商品生产的增长速度和产品的商品化过程起着决定性作用。 比如，液化气行业的客户对供应商的选择，在质量、价格都相差无几的情 况下，客户可能主要是从品牌、送货的及时、安装的规范、服务的周到上选 择。也就是说，产品的物流状况在一定程度上可以决定其客户的忠诚度，左右 其市场占有率。 海尔集团将物流管理的创新看做拓展市场的“瓶颈”，认真抓出成效，不能 不说是具有战略眼光的重要举措。 第四，物流状况如何，还对宏观经济效益和微观经济效益具有直接制约作 用。在当代经济发展中，用于物流的费用支出已越来越大，越来越成为决定生 产成本和流通成本高低的重要因素。在一些发达国家，如美国、日本等，通过 对物流费用在其零售价格构成的比重分析中看到物流存在巨大的潜力，物流被 视为同人力、物力这两个利润源泉并列的“第三利润源泉”，被视为“降低成本 的最后边界”。 从我国的情况看，企业的物流费用大约占到流通费用支出的3 0 5 0 。具体 到某些产品如化肥、煤等所占的比重还要大一些，致使商品流通费用大约占商 品销售额比重的2 0 左右。这个数字比经济发达国家高出一倍以上。之所以出现 这种状况，跟物流过程中的损失不无关系。水泥、玻璃、陶瓷行业每年各损失 4 5 亿，全国物流损失不下上百亿元。 在本市的液化气行业，每瓶液化气的综合管理成本约为1 4 元，占商品销售 额比重的2 5 左右，个别液化气经营企业达到3 0 ，其综合管理成本中，主要是 物流成本。如果每瓶气能减少2 元的成本，则全市每年可节约两千万元以上。 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 这些惊人的数字说明了物流对宏观和微观经济效益的影响程度，也表明了 物流创新和强化物流管理的必要性和紧迫性。 2 2 3 现代物流的演进 现代物流目前已经发展到供应链管理的水平，这并不是哪个人突发奇想凭 空发明出来的，物流的发展是适应科学技术的进步、信息沟通手段的进步、生 产力的发展和企业经营管理的需要逐步发展起来的。 各个国家由于各自经济环境的不同，其物流发展及其管理模式也有所不 同，产生了多种演进的说法，下面主要介绍三阶段说和六阶段说。 三阶段说 第一阶段：在企业内部对储存运输各环节孤立研究 在没有出现物流这一概念之前，人们对商品实体运动的研究，主要停留在 对商品的储存、运输、包装、搬运、装卸等各个环节，孤立地分别进行单独研 究。 在商品储存方面，开始注意到仓库的布局，认真进行在库编码管理、损耗 管理，积极探讨商品储存费用与采购费用之间的关系，推出了一定条件下比较 适用的经济批量采购模型等。 在商品运输方面，推出了合理运输的概念，就是指在商品运输过程中，以 最少的社会劳动消耗、良好的服务质量，不断地满足社会对运输的要求并取得 最佳的效益。总结出部分商品调运的优化模型，主要有图表分析法、图上作业 法、表上作业法等。在运输方法的优化过程中，已经能够运用运筹等高等数学 方法为其服务。 在装卸搬运方面，已经主要到作业的合理化问题，要求减少装卸次数，提 高一次性作业率，提高搬运的灵活性。 该阶段的主要特点表现在：一是对商品的储存、运输、包装、搬运、装卸 等各个环节都进行了认真的研究，有些达到了相当高的水平。 二是这些研究都是将环节本身作为研究对象，追求局部合理性，没有注意 到环节之间的衔接。 三是这些初步的研究为以后深入研究物流创新和物流管理打下了良好的基 础。 第二阶段，在企业内部对物流各环节系统研究。 商品实体运动各个环节实际上都有各自的经济利益和目标，在具体实施企 业储运任务过程中，往往从维护自身的利益出发来设计储运方案，使储存、运 上海液化石油气行业韵物流改造与信息化建设 输等各部门很难从时间、批量、费用、速度等方面有效衔接。 有些储运方案单独看可能是合理的，但从企业整体看就不一定合理，有的 还可能出现局部优化方案在整体上的相互冲突。这类问题的出现，逼迫企业必 须从整体的角度来系统考虑和规划商品的储存运输问题。 这一阶段的主要特点是突破了商品流通的范围，把物流活动扩展到了生产 领域。物流的概念已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生 产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个实体性的流转过程。 这样，企业物流不但将企业内部商品的储存、运输、装卸、搬运包装等原 先各自独立的环节统一管理起来进行整体优化，而且将触角向两头延伸，一头 延伸到生产领域，另一头延伸到消费领域。 第三阶段，将企业内外系统考虑的综合一体化研究。 随着科学技术的发展，产品的更新换代周期越来越短，对原材料的要求的 变化也越来越频繁。对供应商的要求是小批量、低价格，品种规格经常变化， 还有严格的质量标准。在与供应商的谈判中，如果只停留在“我买你卖”的暂 时交易平台上，供应商将不愿意提供货物。随着全球化的发展，物流日趋全球 化，只靠一个企业的力量无论如何也无法适应毋远弗届的送货需要，只能依靠 第三方物流才能满足分布在世界各地的客户的需求。信息技术的发展，使信息 系统得以贯穿于不同的企业之间，为不同企业之间及时传递物流信息提供了极 为方便的条件。企业能很容易地找到为自己服务的物流企业。在上述三个原因 的综合作用，为物流效率的提高打好了基础，同时也为物流一体化创造了条 件。 于是，以物流中心、第三方物流、物流信息网、配送、多家企业结成供应 链战略联盟为标志的现代物流出现在世人面前。 这一阶段的主要特点是： 第一，用客户定单来确定企业物流活动。在市场发展的不同阶段，企业商 务活动的中心和统帅是不同的。在卖方市场下，市场竞争的焦点是争夺货源。 企业当然就可以以生产为中心来开展经营活动。但在买方市场下，市场竞争的 焦点是争夺顾客，因此，理所当然地应把客户的需求放在第一位。只有以客户 的要求来组织生产，包括原材料的供应、资金的供给、运输、储存、送货、售 后服务等一切活动，都必须按照客户的要求协调配合。 第二，企业之间围绕货物的供应建立战略联盟。传统观念上，业务成交都 是一笔一笔谈，讲的是一笔业务的成败，交的是暂时的朋友，双方考虑的是各 自的利益。现在则要进行革命性变革，生产厂家从供货商中遴选若干家有信 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 誉、质量可靠、合作关系良好的伙伴，建立长时期的供货关系，从双赢的角度 出发进行供应链管理。 第三，以自动化仓库和互联网为重要技术特征。方便仓库管理的计算机控 制和通过互联网的技术可以大大加快供应链管理的信息收集速度，方便厂方和 客户信息互动与反馈，提高信息传递的保真度，降低信息沟通费用。 表1 ：三阶段的主要特点与区别 阶研究对象原有关方法特征 段理 初 在企业内部分别局推出了一定条件下比对储存、运输、包装、搬 级研究商品的储部较适用的经济批量采运、装卸等各个环节都进 阶存、运输、包优 购模型等，总结出部行研究：追求局部合理 段装、搬运、装卸化 分商品调运的优化模性；为以后深入研究物流 等各个环节 原 型，主要有图表分析创新和物流管理打下了良 则法、图上作业法、表好的基础。 上作业法等。 由 在企业内部把商系 时间一资源优化法、 开始重视把企业看成一个 级品的储存、运统 时间一成本优化法； 整体来系统研究各个环节 阶输、包装、搬优网络计划技术、仓库的问题：把无六研究触角 段运、装卸作为一 化 搬运的人一机联合分 向生产领域和消费领域延 个整体来研究 法 析：装卸服务的约贝伸；仍然只考虑本企业的 定律；货物存放状态 利益。 下的活性分析等。 高整合企业内、外以零库存、系统标准 以客户订单统帅企业全部 级部资源，推行以战化、建立物流信息系物流活动；企业之间围绕 阶供应链管理为核略统、人工智能专家系长时间货物供应建立战略 段心的物流一体化共统、订单处理系统和联盟；以自动化仓库和互 赢物流系统的匹配、条联网为技术特征。 为形码与p o s 系统。 基 点 六阶段说 阶段一：物流前期 物流按不同的功能和不同的场所不联系地进行。只是按生产和销售部门的 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 要求进行保管和运输。 阶段二：个别管理期 物流成本意识的出现期。这一时期只有保管部门或发货部门在努力降低成 本。 图2 4 ：设施物流 阶段三：综合管理时期 作为一项独立业务开始建立物流管理部门，采取措施综合解决各种物流功 能的优化组合问题。生产和销售是物流的前提。 阶段四：扩大领域时期 物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就 从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方 面提出要求。对于销售部门，则在接受订货的计划性、订货的数量单位及交货 期限等方面提出要求。 阶段五：整体体制时期 物流进入小批量、多品种发货的新时代。为创造新的物流形象，整个公司 必须取得共识。这一阶段多建立以生产和销售人员为委员，以负责经营的主要 领导为委员长的委员会制度。建立起这样的制度后，物流就成为生产和销售本 身的一项内容。物流部门则只要运用物流知识和信息建立物流系统即可。 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 图2 - 5 ：企业物流 阶段六：生产、销售、物理一体化时期 将商品的出售、发货、库存与生产计划进行比较。找出计划与实际情况的 差异，提出解决方案，修订生产计划等也就是建立以物流信息为核心的一体化 系统。 2 3 日趋完善的物流功能 2 3 1 主体功能 如果将物流这个系统比作一座桥梁，那么，构成其筋与梁的就是运输、储 存与配送三个功能。 运输 在既定设施网络和信息能力的条件下，商品运输就是商品实体借助于运力 在空间上的位移。马克思指出：“社会劳动的物质变换，是在资本循环和构成这 个循环的一个阶段的商品形态变化中完成的。这种物质变换要求产品发生场所 的变换，即产品由一个地方到另一个地方的实际运动。”这就是说，商品流通必 然要求商品发生场所的变动，即必然要求进行商品运输活动。 在物流过程中的运输，主要是指物流企业或受货主委托的运输企业，为了 完成物流业务所进行的运输组织和运输管理工作。商品运输的主要特征表现 在： 第一，商品运输具有独特的生产性质。它不改变劳动对象的属性或形态， 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 而只是改变其位置。商品运输“表现为生产过程在流通过程内的继续，并且是 为了流通过程而继续。”( 马克思资本论第二卷) 商品运输的合理费用，能 加入商品价值，因而使商品价值发生变化。 第二，商品运输为社会提供的不是实物形态的产品，而只是特定劳务 货物运输劳务。 第三，商品运输按照货主的要求在一定时间内把货物运达收货地，具有及 时性。第四，商品运输具有各种运输方式之间的替代性。第五，商品运输只有 跟货主密切配合，才能实现运输生产力三要素( 运输工人、运输手段、运输对 象( 货物) ) 的有机配合，因而，商品运输具有很强的服务性。 运输是物流活动中支出最大的部分。大多数公司的运输费用约占公司物流 总费用的4 0 。仅仅在美国，每年的运输费用就高达4 0 0 0 亿美元，而全球每年 运输费用已超过了2 0 0 0 0 亿( 密歇根州立大学) 。如今订单趋向于量少次频、燃 料费用上升等情况，与其他物流费用相比，运输费用正在快速增加。 图2 6 ：运输费用占总物流费用的比例 储存 储存，主要是指生产储存和流通储存。企业为了保证供应，避免脱销所进 行的商品储存和物资储存。这些业务活动，除了保证社会生产和供应外，也要 采取各种措施，从而实现储存合理化。如在某些方面实现“零库存”，即按计划 供应，随用随送，准时不误，避免积压商品和资金。马克思对储存有极高的评 价，他说：“只是有了这种储备，流通过程从而包含流通过程在内的再生产过程 的不断进行，才得到保证。” 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 储存的功能主要在以下几方面：第一，储存商品，联结购销，确保商品正 常流通。第二，验收商品，防止劣质商品混入流通领域，维护国家、企业和消 费者的利益。第三，维护商品质量，保管养护商品，确保社会财产安全。通过 商品循环，服务购销，加速资金周转。第五，改善经营管理，开源节流，为社 会积累财富。 配送 配送是物流业一种新的服务形式，它的业务活动面很广。有物资供应部门 给工厂的配送，有商业部门给消费者的配送等。配送业务强调它的及时性和服 务性。 2 3 2 辅助功能 在由储存、运输和配送构建的物流体系框架中，还存在着诸多辅助性的功 能。不过，这些辅助性功能，就整个物流体系而言，又是不可或缺的。主要有 三个方面： 包装 包装是指在物流过程中，使用适当的材料、容器和技术，维护商品安全， 便于商品购销、储运和使用的技术经济行为。包含两层含义：第一，是指盛装 商品的容器与材料。第二，是指对商品进行包扎的技术操作过程，也就是用某 种设备和技术方法将商品盛入某种容器并进行包扎、装箱、检验、封口、打包 等具体劳动的过程。近几年来，包装在保障商品安全、方便商品运输、便于商 品保管、利于商品检验和计量、美化商品、促进销售等方面的功能不断增加， 它的作用越来越受到社会的重视。 装卸搬运 装卸搬运是商品运输和保管活动前后必然要发生的作业活动，是物流过程 中的一个重要环节。商品实体运动形态的变化，如从发货到各种运输形态的变 换，从运输到储存，由储存到销售等，无一不是通过装卸搬运工作来衔接的。 所以商品的装卸搬运工作是一个多环节、连续性强的工作过程。 其特点主要表现在以下几方面：第一，劳动繁重，工作量大的。第二，装 卸搬运作业的劳动对象情况复杂。第三，装卸搬运作业的内容相当广泛。第 四，装卸搬运作业地点分散，多变。第五，装卸搬运作业任务不均衡，不连 续。第六，装卸搬运作业对安全性要求高，制度严格。 流通加工 流通加工是指产品已经离开生产领域，进入流通领域，但还未进入消费的 上海液化石油气行业的物流改造与信息化建设 过程中，为了销售和方便顾客而进行的加工。 信息管理功能 物流信息是联结物流各个环节业务活动的链条，也是开展、完成物流事物 的重要手段。在物流工作中，每日都有大量的物流信息发生，如订货、发货、 配送、结算等，都需要及时进行处理，才能顺利地完成物流任务。信息的积压 或处理失当都会给物流业务带来不利的影响。因此，如何收受、整理并及时处 理物流信息，也是物流的重要职能之一。 信息迅速流动的好处直接关系到工作程序的平衡。预测和订货管理是依赖 于信息的两大物流工作。物流预测是要设法估计未来的需求，以指导存货定 位，满足预期的顾客需求。预测中，物流管理者利用信息来达到主动控制物流 作业的目的，以便在诸如准时化、快速反应以及连续补给等控制方法方面对顾 客的需求做出更快的反应。一个公司的物流系统的设计越有效，它对信息的准 确性越敏感。信息流反映了一个物流系统的动态，不准确的信息和作业过程中 的延迟都会削弱物流表现。因此，物流信息的质量和及时性是物流作业的关键 因素。 物流信息管理通常包括如下内容：第一，市场信息收集与需求分析。第 二，定单处理。第三，物流动态信息传递。第四，物流作业信息处理与控制。 第五，客户关系管理。第六，物流经营管理决策支持。 物流的功能可以根据实际情况，被设计成各种不同的作业安排组合。在有 关的总成本条件下，每一种作业组合将会有潜力实现一定水平的顾客需求，各 自适应于一家企业要求的不同情况的物流服务。实质上，上述功能的组合过 程，就是构建一个与企业业务相适应的综合物流系统的过程。 上海液化石浊气行业的糖流改造与信息化建设 第三章：液化石油气行业中的物流应用 3 1 上海液化石油气行业市场分析 3 1 1 发展历史 上海的液化石油气供应已有近三十年历史，按照其发展的过程可划分三个 阶段。 第一阶段从1 9 7 6 年至1 9 8 9 年。 这个阶段的特点是：严格的计划经济状态，气源供应紧张，储配站、供应 站等生产资料规模较小，仅上海市煤气公司一家从事经营业务，客户发展速度 缓慢，市民需求迫切，供远小于求。 在其中的一段时间，瓶装液化石油气成为当时的紧俏商品，经营企业对供 应范围和客户的发展，有严格的审批手续并由政府部门审核和控制。 第二阶段，贯穿于整个9 0 年代。 被称为大发展时期这一时期，市政府把提高居民燃气气化率，改善居民生 活水平，对上海的液化石油气市