（管理科学与工程专业论文）汽车产品创新平台及其管理的研究.pdf

摘要 随着全球经济和科技持续发展，汽车产品竞争异常激烈，产品淘汰牢较高， 面对消费者同益多样化和个性化的消费需求，汽车企业只有不断追求创新，不 断运用创新成果才能持续发展，在竞争中获得成功。然i 面，当前，汽车产品创 新日趋困难，创新风险较大，故在此背景之下构建汽车产品创新平台并实施管 理将对汽车企业的发展具有重要的理论指导意义和现实应用价值。 在现有研究基础上，本文以风险管理、项目管理等理论为依据，综合运用 管理学、经济学、系统理论、控制理论等以汽车产品创新平台为研究对象，系 统分析汽车产品创新平台的内涵、功能与构成，提出汽车产品创新平台的s a p 运作模式，并对汽车产品创新平台的管理进行研究。 本文首先详细介绍了选题的目的和意义，对相关领域进行深入的探讨，同 时介绍了研究内容和研究方法。然后，对汽车产品创新平台的概念进行了明晰， 指出其具有动态性、目标性、风险性、阶段性等特征，提出汽车产品创新平台 具有缩短新产品创新周期、整合创新资源、集成创新理念、反映市场需求等功 能，以此为基础，进一步提出了汽车产品创新平台由技术平台、激励平台和信 息平台构成。其次，本文提出了汽车产品创新平台的s a p 运作模式，并认为 s a p 运作模式包含协同运作、敏捷运作、并行运作等三个方面内容，通过运用 数学模型对协同运作进行深刻表述，对敏捷运作绩效进行评价。再次，分析并 提出汽车产品创新平台管理的基本原理，即系统性原理和平台效益性原理，对 汽车产品创新平台实施知识管理和风险管理。最后，通过对程瑞汽车公司产品 创新平台及其管理的实证分析，结合本文提出的思想，对其现状进行渗断，并 提出平台及管理的优化措施。本文的创新点主要有： ( 1 ) 明确了汽车产品创新平台的内涵与特征，揭示其功能与构成。 ( 2 ) 提出了汽车产品创新平台的s a p 运作模式，具体包含协同运作、敏 捷运作和并行运作，运明经济学和管理科学相关理论建立数学模型对其具体运 作进行描述。 ( 3 ) 提出了汽车产品创新平台管理的基本原理，在此基础上进一步提出对 汽车产品创新平台实施知识管理和风险管理。 关键词：汽车产品创新平台，运作模式，知识管理，风险管理 n ) s t r a c t a st h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to fg l o b a le c o n o m ya n ds c i e n c ea n dt e c h n o l o g y ， a u t o m o b i l ep r o d u c ti sc o n f r o n t e dw i t hf i e r c ec o m p e t i t i o na n dah i 曲r a t eo fp r o d u c t e l i m i n a t i o n f a c i n gc o n s u m e r si n c r e a s i n g l yd i v e r s i f i e da n dp e r s o n a l i z e dd e m a n d ， o n l vt h r o u g hc o n s t a n tp u r s u i to fa u t o m o t i v ei n n o v a t i o n ，a n dc o n t i n u o u sd e p l o y m e n t o fi n n o v a t i o n sc a na u t o m o b i l ee n t e r p r i s et ob es u c c e s s f u li nf u t u r ec o m p l e t i o n y e t ， a tp r e s e n ti n n o v a t i o no fa u t o m o b i l ep r o d u c ti si n c r e a s i n g l yd i f f i c u l ta n dr i s ki sh i g h ， t h e r e f o r eu n d e rt h i sb a c k g r o u n d ，b u i l d i n ga u t o m o t i v ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m a n di m p l e m e n t i n gm a n a g e m e n tw i l lh a v ei m p o r t a n tt h e o r e t i c a lg u i d i n gs i g n i f i c a n c e a n da p p l i c a t i o nv a l u et ot h ed e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l ee n t e r p r i s e s o nt h ef o u n d a t i o no fc u r r e n ts t u d y , t h i sp a p e rb a s e do nt h et h e o r yo fr i s k m a n a g e m e n t a n dp r o j e c tm a n a g e m e n t ，r e g a r d i n gv e h i c l e p r o d u c ti n n o v a t i o n p l a t f o r ma sr e s e a r c ho b j e c tt h r o u g hi n t e g r a t e du s eo fm a n a g e m e n t ，e c o n o m i c s ， s y s t e m st h e o r ya n dc o n t r o lt h e o r ye t c ，a n a l y z e dc o n n o t a t i o n , f u n c t i o na n ds t r u c t u r e o fv e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r ms y s t e m a t i c a l l y , p r o p o s e ds a po p e r a t i o n m o d eo fv e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m ，a n dr e s e a r c h e do nt h em a n a g e m e n to f v e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r i l l t h i sp a p e rf i r s t l yi n t r o d u c e dp u r p o s ea n ds i g n i f i c a n c eo fs e l e c t e dt o p i ci nd e t a i l ， c o n d u c t e di n d e p t hs t u d yi nt h er e l a t e df i e l d s ，a n da l s oi n t r o d u c e dr e s e a r c hc o n t e n t a n dr e s e a r c hm e t h o d s a n dt h e n ，t h i sp a p e rc l e a r e dt h ec o n c e p to fv e h i c l ep r o d u c t i n n o v a t i o np l a t f o r m ，p o i n t e do u ti t sd y n a m i c ，o b j e c t i v e ，r i s ka n ds t a g ec h a r a c t e r i s t i c ， p u tf o r w a r dv e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m h a v es u c hf u n c t i o n sa ss h o r t i n gt h ec y c l eo fn e wp r o d u c ti n n o v a t i o n ，i n t e g r a t i n g i n n o v a t i v er e s o u r c e ，i n t e g r a t i n gi n n o v a t i v ei d e a sa n dr e f l e c t i n gm a r k e td e m a n d s ，o n t h eb a s i so ft h e s e ，t h i sp a p e rf u r t h e rp r o p o s e dv e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m c o n s i s to ft e c h n o l o g yp l a t f o r m ，i n c e n t i v ep l a t f o r ma n di n f o r m a t i o np l a t f o r m s e c o n d l y ，t h i sp a p e rp r o p o s e ds a po p e r a t i o nm o d eo f v e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o n p l a t f o r m a n dh e l dt h a ts a po p e r a t i o nm o d ei n c l u d et h r e ea s p e c t ss u c ha ss y n e r g i c o p e r a t i o n ，a g i l eo p e r a t i o na n dp a r a l l e lo p e r a t i o n ，g a v ep r o f o u n de x p r e s s i o nt o s y n e r g i co p e r a t i o n ，a n de v a l u a t i o nt op e r f o r m a n c eo fs y n e r g i co p e r a t i o nb yu s i n g m a t h e m a t i c a lm o d e l t h i r d l y , a n a l y z e da n dp r o p o s e dt h em a n a g e m e n tp r i n c i p l eo f v 色h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m ，t h a t ss y s t e mp r i n c i p l e a n dp l a t f o r m p e r f o r m a n c ep r i n c i p l e ，a n di m p l e m e n t k n o w l e d g em a n a g e m e n t a n dr i s k m a n a g e m e n t f i n a l l y , b ye m p i r i c a la n a l y s i so f v e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m a n di t sm a n a g e m e n to fc h e n gr u ia u t o m o b i l ec o m p a n y , c o m b i n a t e dt h ei d e a st h a t p r e s e n t e d i nt h i s p a p e r , d i a g n o s e dc o m p a n y s c u r r e n ts t a t u s ，a n ds u g g e s t e d o p t i m i z a t i o nm e a s u r e so fp l a t f o r ma n di t sm a n a g e m e n t t h ei n n o v a t i o np o i n t si n t h i sp a p e ra r em a i n l ya sf o l l o w s ： ( 1 ) e x p l i c a t e dc o n n o t a t i o n a n dc h a r a c t e r i s t i co ft h ev e h i c l ep r o d u c t i n n o v a t i o np l a t f o t i n ，a n dr e v e a l e di t sf u n c t i o na n dc o m p o s i t i o n ( 2 ) p u tf o r w a r ds a po p e r a t i o nm o d eo fv e h i c l ep r o d u c t i n n o v a t i o np l a t f o r m ， p o i n t e do u ti ti n c l u d e ss y n e r g i co p e r a t i o n ，a g i l eo p e r a t i o n a n dp a r a l l e lo p e r a t i o n ， d e s c r i b e dt h e ys p e c i f i co p e r a t i o nw i t hm a t h e m a t i c a lm o d e lb yu s i n ge c o n o m i c sa n d m a n a g e m e n ts c i e n c et h e o r i e s ( 3 ) p r o p o s e dt h eb a s i cp r i n c i p l eo fv e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m ，o n t h eb a s i so fp r i n c i p l e ，f u r t h e rp r o p o s e dt h a ti m p l e m e n t i n gk n o w l e d g em a n a g e m e n t a n dr i s km a n a g e m e n ti nt h ep r o c e s so fb u i l d i n g v e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o n p l a t f o r m k e yw o r d s ：v e h i c l ep r o d u c ti n n o v a t i o np l a t f o r m ，o p e r a t i o nm e t h o d ，k n o w l e d g e m a n a g e m e n t ，r i s km a n a g e m e n t 1 1 1 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签名：盏l 玉王e l 期：趁笃牟嶂丝日 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ：主、1 己t 导师( 签名) i 狮7 年f f 同；d 国 武汉理一i ：大学硕+ 学何论文 第1 章导论 1 1 研究的背景、目的与意义 创建于2 0 世纪5 0 年代的中国汽车工业经过半个多世纪的发展，特别是改革开 放3 0 年来的成长，已成为国民经济发展的支柱性产业，对促进中国经济平稳较快发 展以及产业竞争力提升有巨大的助推作用。目前，中国汽车产业已具备产业关联度 高、规模效益比较明显、资金和技术相当密集等特点，其发展几乎影响到每个人的 生活、工作和学习，将对人民生活质量和品质的提高有显著作用。当前，汽车产业 竞争异常激烈，企业淘汰率较高，面对消费者日益多样化和个性化的消费需求，汽 车企业只有追求创新，不断运用创新成果才能站稳脚跟、谋求发展，在竞争中立于 不败之地，故构建并运用产品创新平台能够在满足消费者需求同时有效促进汽车企 业稳定发展，实现产业发展的战略目标，从而进一步壮大汽车产业。本文j 下是在此 背景下，以“汽车产品创新平台及其管理的研究 为题，探讨汽车产品创新平台及 其管理，并通过程瑞汽车公司案例提出优化和改进措施。 1 1 1 研究的背景 近年来，伴随中国经济快速发展，汽车产业随之进入以大众消费为基础的高速发 展阶段，汽车行业在研发与生产、销售及市场开拓等方面取得了举世瞩目的成绩。 2 0 0 0 年中国汽车产量为2 0 7 7 3 万辆，2 0 0 7 年汽车产量为8 8 8 2 4 万辆，增长3 倍之 多( 详见图1 1 ) ，2 0 0 8 年上半年，我国汽车产量达到5 1 9 9 6 万辆i l 】，汽车产量跃居 世界第三位，仅次于美日两国，我国业已成为名副其实的汽车生产大国。 丛堡堡! ，盔堂鲤堂壁喧兰 7 i 辆 2 川2 】7 2 0 f ) 2 c ! ( j 3 年2 ( x ) l7 i 2 x ) 5 【! ( 61 。2 ( k ) 7 囤卜12 0 0 0 年- 2 0 0 7 年我国汽车产量 资料来源 汽币工业统计年鉴2 0 0 8 我园在成为汽车生产大国的同时，也成为汽车消费人国，汽车工业销售额如图 一2 所示。 蚓1 - 22 0 0 0 年一2 0 0 7 年r l t 国汽车销售额 资料来源：汽印丁业统计年鉴2 0 0 8 墁 磊u 而u 【l huu一u 一工tlii舅一可栅 一鬻一 武汉理f ：人学硕j l ：学位论文 我国汽车产业虽然取得了骄人的成绩，但繁荣的背后隐藏着深层次的危机，即 我国汽车产品创新能力相对不足，绝大多数汽车企业并不具备独立研发能力，其中 以轿车产品开发表现的尤为突出。许多企业整车研发流程大多是参考和借鉴国外标 准，高层次汽车产品创新人员相当缺少。当今中国经济发展水平取得长足的进步， 2 0 0 8 年国内生产总值已经位于世界第三位，人均g d p 应经接近3 0 0 0 美元，处于这一 阶段的中国消费者对汽车产品购买欲望将更加强烈，特别是随着经济和生活水平的 进一步提高，汽车将更加普及，消费需求将更加趋向于个性化和多样化。目前汽车 应经不单单是从一个地方到另一个地方的交通工具了，而是消费者追求的以表现自 己社会地位及身份的标志，汽车用户将更加注重个人消费风格和产品用途，例如跑 车、越野车、旅行车、房车以及微型车等。此外消费者也愈来愈重视轿车款式和造 型以及内外饰，以满足自身差异化的需求，上述问题已经与汽车产品发展现状之问 产生了巨大的矛盾。 从市场竞争方面看，随着工业国家贸易保护堡垒的逐渐降低以及工业转型国家科 学技术进步与发展，通过全球资源的利用可以在很大程度上降低零部件采购价格并 且还能降低生产成本。从另一方面来看，全球市场丌发加剧汽车企业之间价格竞争， 随着汽车市场全球化、信息化，价格将更加清晰、透明，价格差距缩小，而性价比 将逐渐趋同，上述情况的出现使汽车制造企业生产满足消费者需求的汽车产品成为 占领用户市场的重要手段。 从科技发展水平角度看，科技进步，特别是计算机软件在汽车产品创新与生产中 广泛应用，推动新车型研发并加速汽车产品更新换代。汽车产品更新换代以及新车 型的不断推出，致使成本增加。在此情况之下，汽车产品创新平台能够在满足消费 者需求的同时，降低汽车企业研发和生产成本。 对汽车企业本身来说，要实现汽车企业本身的可持续发展，必须依靠源源不断的 汽车产品，然而不能依靠墨守成规的l u 款式、老造型，而是要通过创新推出新产品。 汽车企业一方而要求新产品能够为企业本身带来经济利益，另一方面又渴望卓有成 效地促进产品的技术创新，促使自身健康稳定发展。汽车产品创新平台能够提供与 产品创新相关联的资源，为汽车产品创新奠定基础，能够有效地降低汽车产品创新 成本，提升产品创新质量，增强企业创新能力。 综上所述，汽车企业目前面临一系列机遇与挑战，理所当然使得汽车企业求助 于汽车产品创新平台。有效的汽车产品创新平台构建，能够达到减少创新成本、提 高汽车企业核心竞争力之目的，然而汽车产品创新平台这一概念的提出较晚，该领 域尤其是汽车产品创新平台管理理论方面的研究并不完善，还存在许多有价值的问 题有待于进一步研究，本文“汽车产品创新平台及其管理的研究”正是在此背景展开 的，试图探讨并寻求汽车产品创新平台及其管理方法，以期对现有产品创新平台管 武汉理： 大学硕士学位论文 理进行改善，对产品创新在实践上有更大指导意义。 1 。1 2 研究的目的与意义 在新型工业化进程中，汽车产业是我国国民经济的支柱性产业，在国民经济发 展中占据相当重要的战略地位。长期以来，我国汽车在与国外产品抗衡中一直处于 劣势，特别表现在汽车产品创新方面。如何抢占汽车市场、提高市场占有率、提升 自己实力并缩短差距，本文认为构建汽车产品创新平台将在一定程度上实现突破并 解决此问题，然目前产品创新平台领域，特别足汽车产品创新平台领域研究成果较 少，汽车产品创新平台管理理论较为缺乏，在此正值金融危机影响全球汽车产业之 时，研究汽车产品创新平台及其管理将具有很强的应用价值和理论指导意义。 ( 1 ) 理论意义 在汽车制造领域，平台最早与轿车联系在一起，轿车平台概念的出现可追溯到 2 0 世纪3 0 年代福特t 型轿车的研发，到上世纪6 0 年代后期，同一个等级轿车的互 异程度开始逐渐增大，8 0 年以来，同一集团内等级轿车公共使用的部件越来越少。 产品平台战略发展于1 9 9 3 年和1 9 9 4 年间，当前已成为产业发展研究的重要对象之 一，本文讨论的汽车产品创新平台方面的研究不是很成熟，虽然国内也有学者提及 此概念，但研究角度和方向以及对创新平台管理理论涉及不多，毕竟概念的提出较 晚，研究不完善，许多空间仍需要去探索和填充。本文拟从统计学、经济学、管理 学以及系统论等角度对平台以及汽车产晶创新平台内涵、功能、构成及特征加以明 晰，提出平台运作模式并扩展平台管理理论，以期丰富该领域研究，进而对实践有 理论指导意义。 ( 2 ) 实践意义 汽车产业竞争态势异常激烈，特别是在当前全球金融危机下呈现出经济低迷、 内需严重不足以及汽车产业发展举步维艰情况下，如何通过产品创新化危为机，发 展并壮大汽车企业实力，已成为汽车企业面临的关键问题。从目前对汽车产品创新 平台管理研究成果来看，这一领域的研究较为匮乏，本文拟运用多学科综合方法， 以期能丰富汽车产品创新平台及其管理的研究内容，同时通过对程瑞汽车公司产品 创新平台及其管理的案例进行实证分析，提出平台及管理优化意见，对汽车企业在 提升产品创新、增强品牌竞争力及企业发展潜力等方面将具有实践指导意义。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 关于产品平台的研究 平台原意通常是指高于附近区域的一个平面，在此平面之上可以从事相关活动， 而现实生活中平台这一概念较为空洞并且含糊不清。平台理念最早运用在工程领域， 4 武汉理t 人学硕：l 学位论文 亨利- 福特所著“m o d e r nm a n ”一书最早提及此概念。在汽车制造领域，平台通常与 产品结合在一起，国内外诸多专家学者对产品平台研究比较丰富。例如：在产品平台 概念及特征方面，美国西北大学教授m e y e r 是这一领域代表人物之一，他l i j ( 1 9 9 3 年) 提出产品平台定义，并认为产品平台是由一系列核心子系统与各类与之关联的 接口组成的公共架构，在构架基础上可以不断衍生产品，他同时还指出产品平台所 派生出具有不同功能和特征并对不同细分市场进行定位的产品组成产品族。m e y e rm 和l o p e zl 1 2j ( 1 9 9 5 年) 认为产晶平台是一由产品子系统之间相互关联所组成的构架 集合体。m a c d u f f i ej p ，s e t h u r a m a nk ，f i s h e rm l t 3 j ( 1 9 9 6 年) 认为产品平台是产品 设计的摹础，可以设计生产出不同产品，这一概念和m e y e r 的观点基本一致，不过 后者指出这些不同产品是一类产品族。m e y e rm 和l e h n e r da p 1 4 1 ( 1 9 9 7 年) 提出产品 族丌发基本的框架和结构，指出首先开发产品族中的某些产品平台，然后改进并提 高产品平台上的核心产品和过程技术以及开发出这一产品的衍生产品，新产品可以 以原有产品平台为基础，也可以基于整个产品平台进行开发设计。b a l d w i nc y 和 c l a r kk b s i 两位学者( 1 9 9 7 年) 提出并定义产品平台的三个特征，即( 1 ) 模块化结 构；( 2 ) 界面( 模块之间相互作用和交流的架框和接口) ；( 3 ) 标准( 模块所遵循的 设计准则) 。j o h a n n e si m h a l m a n 和a d r i a nrh o f e r t 6 】( 2 0 0 3 年) 等人对产品平台概 念进行了总结，同时分析了产品平台在三个不同企业中的运用情况，比较了对其具 体实施的特点和类型。 在产品平台开发方面，r o b e f l s o nd a n du l r i c hk i7 j ( 1 9 9 8 年) 根据产品开发过程 所使用的共用计划、差异化计划以及产品计划等三个信息管理工具，提出在平台的 设计中采用松散型结构化过程，同时还指出产晶的共用计划在描述不同产品中可以 共享物理部件的程度。上述两位学者【_ 7 j 还指出产品平台就是一个产品系列共享资产的 集合，这些共享资产分为零部件、工艺、知识和人员与联系等四类。e r i cm o l s o n 和 o r v i l l ec w a l k e rj r l 8 j 等学者对3 4 个新产品在产品研发各个阶段包括营销、r & d 、生 产部门之间合作模式进行了研究，提出产品开发过程是一个多功能和多部门合作的 过程。 在产品平台开发与企业经营绩效研究方面，h a u s e rj r 1 9 j ( 2 0 0 1 年) 通过对某企 业近5 年数据收集和分析，发现该企业基于产品平台的产品丌发与企业利润之问呈 现负相关关系；w h e e l w r i g h ts c 和c l a r kk b 【1 0 】以及h e n d e r s o nr m 和c l a r kk b t 川证 实企业采用产品平台可以为企业带来产品开发速度、产品种类以及市场反应灵敏度 等优势。 国内许多学者对产品平台做出了深入研究，例如：张宗臣和苏敬勤1 1 2 峙旨出技术 平台和产品平台是处在两个不同层次的概念体系，技术平台是构建产品平台的基础， 产品平台是连接技术平台和具体产品的桥梁，同时他们还讨论了技术平台构建、升 武汉理上大学硕士学位论文 级与更新以及技术平台与核心能力的关系。王毅、毛义华及陈劲等人【b j 提出一个基 于核心能力的平台方法，认为把产品平台与核心能力、市场需求联系起来，最终生 产出的产品族就是共享一个产品平台的一系列市场所需要的产品。 1 2 2 关于产品平台管理的研究 在产品仓i j 新平台研究方面，意大利帕多瓦大学管理和工业工程系m o r e t i o m u f f a t t o 和m a r c or o v e d a t l 4 】( 2 0 0 0 年) 在分析了三个电子机械行业案例基础上，探 讨平台研发过程如何被管理，得出平台管理过程所涉及到的四个问题的重要性，这 四个问题即：平台团队管理( p l a t f o r m t e a m sm a n a g e m e n t ) 、协同定位( c o 1 0 c a t i o n ) 、 零部件团队管理( c o m p o n e n tt e a m sm a n a g e m e n t ) 及支持性标准化结构( s t r u c t u r e sf o r s u p p o r t i n gs t a n d a r d i z a t i o n ) 。法国学者h 6 1 i a nc o n t r a i r e i l5 j 从产品平台角度，提出 汽车企业必须遵守的战略步骤，其关键一步是组成一个由工程师、营销人员和制造 领域专家构成的多功能团队。总之，国外对产品j l 己台的研究主要足针对平台宏观战 略发展方面的研究，对平台本身研究涉及的比较少。 国内林森和但斌i l6 j 通过运用平台管理模型方法对产品平台管理进行研究，认为 可以从三个角度出发对平台进行管理，这三个角度分别为功能、技术和组织。王静【l 7 】 认为产品平台具有自身的生命周期，因此当一种主要产品平台进入衰退期时，如果 公司不及时反应，可能会威胁整个企业利益，决定何时和如何进行反应成为产品平 台管理的关键。她同时还认为产品平台生命周期管理首先要对是否开发一种新产品 做出战略决策，并就是否继续使用下一代平台取代该平台，进入一个新市场做出战 略决策。她提出平台管理的两个步骤：( 1 ) 首先识别一种平台处于生命周期中的位 置；( 2 ) 了解导致产品平台生命周期缩短的原因。侯鸿翔【l8 j 认为由于技术变化和竞 争对手进入，产晶平台需要不断地更新，要求企业在考虑产品丌发组合时应该通过 关注主要产品平台的整个生命周期，对产品平台进行战略管理。 1 。2 3 产品创新平台的研究现状 国外关于产品平台研究较多，但并没有提出产品创新平台这一概念，胡树华【2 0 l ( 2 0 0 3 年) 论述了建立产品创新平台的意义，对产品创新平台内涵、主体、层次、 机制及功能特点进行阐述，认为产晶创新平台的建立有助于降低后续产品创新成本， 能够提高产品创新绩效，最终增强企业的核心竞争力。胡树华和汪秀婷【2 l 】针对现代 企业产品创新难度同益增加的问题，提出产品创新平台的概念，认为产品创新平台 主要包括与产品创新活动相关的技术平台、信息平台和管理平台。侯仁勇和杨洁【2 2 】 ( 2 0 0 4 年) 认为产品创新平台的概念尚没有统一的说法，现存大多是从某个侧面来 揭示产品创新平台内涵，他们综合各类观点提出产品创新平台的概念，他们还认为 产品创新平台包括产品技术平台、产品信息平台、产品数据平台、产品标准平台、 6 武汉理l 人学硕：f = 学位论文 产品工艺平台、产品研发人员组织及激励平台、产品研发工具及方法平台和产品制 造平台等。侯仁勇1 2 3 j ( 2 0 0 4 年) 提出构建产品创新平台的四项原则，即共赢思想原 则、实体化组织原则、标准化、模块化的工作原则、利益共享和风险分担的分配原 则，提出产品创新平台构架的初步设想。胡树华等1 2 4 1 ( 2 0 0 6 年) 认为产品创新平台是 一种新兴的创新规划和管理工具，指出自主创新产品平台为建立以企业为主体、市 场为导向、产学研相结合的自主创新体系提供了构架模型。 上述研究成果对构建产品创新平台有很大的理论意义，但是具体应用到汽车产 品，仍存在许多不足。然不论从国际还是国内来看，汽车产品创新平台管理是一个 极其重要而又待于完善的领域，有必要从理论角度深入分析汽车产品创新平台特点， 并结合实践，系统分析汽车产品创新平台管理内容。 1 3 研究内容与方法 1 3 1 研究的内容 在内容框架方面，本文将研究和解决汽车产品创新平台内涵、功能及其构成， 着重探讨汽车产品创新平台的运作模式，力图在汽车产品创新平台运作模式上有所 创新，同时进一步完善汽车产品创新平台管理理论，这些将对指导我国汽车企业提 升产品创新能力具有重要的现实意义。因此，本文将系统分析汽车产品创新平台的 内涵、功能与特征、汽车产品创新平台运作模式以及汽车产品创新平台的知识管理 和风险管理等方面问题，提出富有针对性建议和措施。 本文研究主要分为六大部分：第一部分“导论”概述选题研究背景、目的和意 义、国内外研究现状、研究内容与研究方法等；第二部分“汽车产品创新平台的内 涵、功能与构成 主要是对产品创新平台概念加以明晰，并对汽车产品创新平台的 内涵、功能与构成进行系统论述；第三部分“汽车产品创新平台的运作模式 从汽 车产品创新平台特点出发，提出汽车产品创新平台的s a p 运作模式，从三个方面探 讨模式的具体运作；第四部分“汽车产品创新平台的管理”提出平台管理原理，从 知识管理和风险管理角度，对汽车产晶创新平台管理进行分析；第五部分“实证分 析程瑞汽车公司产品创新平台及其管理”则以程瑞汽车公司为例，对该公司的 产品创新平台现状进行诊断，提出平台及其管理优化的具体措施；第六部分是全文 的总结和展望。 1 3 2 研究的方法 本文以汽车产品创新平台为主线，运用系统论与管理学原理和方法，分析汽车 产品创新平台的内涵、功能及特征；运用经济学、运筹学与管理学原理和方法，系 统分析汽车产品创新平台s a p 运作模式，从风险管理和知识管理角度进行探讨和研 7 武汉理- 1 ：人学硕十学位论文 究；通过对程瑞汽车公司实证分析提出汽车产品创新平台及管理的优化和改进措施。 具体研究路线如图1 3 所示。 少1 爹坩仫 比较分析 国内外研究现状评述 一一一一一一一一一一一一一一一r 土一一一一一一一一一一一一一一一 理论研究 汽车产 创新平台的内涵、功能与构成分析 一一一一一一一一一一一一一一一一一i 一一一一一一一一一一一一 理论研究 汽车产品创新平台的运作模式 数学建模 十一 应用研究汽乍产品创新平台的管理 实证研究 归纳总结 l 汽车公司产 创新平台及其管理案例研究 图1 3 汽车产品创新平台及其管理的研究路线图 8 管理学 武汉理一l 大学硕士学位论文 第2 章汽车产品创新平台的内涵、功能与构成 2 1 汽车产品创新平台的内涵与特征 2 1 1 汽车产品创新平台的内涵 汽车产品平台是一个为人所熟悉的专业词汇，平台概念一经提出就与汽车产品 紧密联系在一起，形成了众人所知的汽车产品平台。而产品创新平台则是企业追求 创新集成发展的必然趋势，产品创新活动是企业集成发展的一项经济活动，许多企 业成败例子表明当今企业竞争已经从产品生产和销售等传统阶段前移到创新研发阶 段，或者说企业竞争已经转移到产品创新环节上了，能否生产出高质量、高品质、 低成本、快速响应市场的产品，已成为企业存亡的关键所在。然汽车产品创新平台 概念并没正式出炉，尽管少数专家学者曾提出产品创新平台概念，但在此有必要对 其内涵和特征加以明晰，以确保后续研究展开。 国外学者m e y e r 和l o p e s ( 1 9 9 5 年) 认为产品平台是技术设计上的硬件设施， 此设施用作于一系列衍生产品架构。m c g r a t h ( 1 9 9 5 年) 认为产品平台是许多相关产 品特别是一个g ：产线的基础，当所有产品在许多方面不同时，它们与产品平台的一 些共性特征联系在一起。u l r i c h 和e p p i n g e r l 2 5 】( 2 0 0 4 年) 指出产品平台基本上可以 表述为共享同一组件的产品集合；c o r b e t t 和r o s e n l 2 6 1 ( 2 0 0 4 年) 通过研究发现产品 平台是技术或功能的集合体，可以用于多种产品丌发。 汽车产品平台与汽车产品创新平台并不是同一概念，两者之间有着本质区别。 m o r e n om u f f a t t o 2 7 j ( 1 9 9 7 年) 指出在汽车领域，从技术角度上说，汽车产品平台包 括底盘和悬架( 带有车轴) ，其中底盘山前底板、地板、发动机装置和构架组成，他 还从r 本企业关于平台构想中，给出平台的狭隘定义、广泛定义以及柔性定义。俞 志宏口剐认为汽车产品平台( v e h i c l ep r o d u c tp l a t f o r m ) 通常是两个及以上不同车型通 用部件，也特指汽车地盘，不过通常有相同地盘和车身结构，汽车产品平台就相当 于房屋地基。来自同一汽车产品平台的产品拥有相同结构要素，诸如车架、车桥、 悬架、车顶轮廓等，而在车身、仪表、附属装置上则有所区别，同时鉴别车型是否 来自同一平台标准主要在于是否具有相同轴距。世界上第一个轿车平台在德国大众 诞生，通过实施平台战略，大众公司整合产品系列，大人降低成本，最终提高了产 品竞争力并加快了新产品推出速度，使德国大众取得巨大的成功。例如大众集团著 名的p q 3 4 平台，在此平台基础上生产出宝来，甲壳虫，斯柯达欧亚，高尔夫等多种 车型。汽车产品平台开发方式就是通过设计完成一定汽车通用部件以建立形成平台， 然后在此基础上根据市场变化及顾客需求后续开发出不同车型，以满足消费者需求。 9 武汉理j ：大学硕士学位论文 。反馈 e 口刖；帚 口口口 l o 武汉理一i ：人学硕：l 二学位论文 括市场中汽车企业推出的产品造型和价位等。上述方面具有可变性，汽车企业必须 审时度势，为适应外部环境变化构建汽车产品创新平台，即产品创新平台的构建具 有动态性，必须随环境变化而改变，以达到适应汽车市场同的。 其二，在汽车产品平台构建后，市场可能会发生诸如在金融危机影响下汽车产 业不景气、消费者购车保守造成原有车型不能满足现有需求的变化，故汽车产品平 台必须做出反应来迎接变化。同时同一汽车产品平台并不是一成不变，需要在原有 基础上不断完善创新机能，持续开展创新活动，提升产品创新空间，故汽车产品创 新平台必须保持动态性。 ( 2 ) 目标性 不同发展阶段和不同行业地位，汽车企业会有不同产品战略目标，同时汽车产 品创新平台也具有不同目的。任何消耗大量资源的创新活动必须有获益目标，汽车 产品创新平台作为企业内外部相关创新资源的高度整合体，是庞大的系统工程，运 作需要大量人力、物力、财力，其目的很明确，即获益。汽车产品创新平台目的正 是通过究善和提升产品功能( 功能型) 、节约产品成本( 成本型) 和缩短汽车产晶研 发与投放消费者市场的时间( 速度) 等方面下功夫，使企业获得竞争优势，奠定自 身发展基础。 ( 3 ) 风险性 汽车产品创新平台是一项收益与风险并存的工程，面临重重风险，具体表现为 产品技术性风险、国家法规和政策风险、消费者和竞争性企业组成的市场风险、经 济不确定性风险和自然灾害风险等多个方面。 产品技术性风险包括技术性能的不稳定性以及技术知识领域知谚 获取难度、汽 车流程改造难度、汽车新技术推广障碍、研发和制造管理与技术人员结合难度等方 面；国家法规和政策风险包括国家出台政策对当前汽车产品影响、国家近期对石油 价格调整以及国家对排量控制等风险因素；消费者和竞争市场组成的风险包括消费 者对汽车价格预期、消费者收入和消费理念变化、市场上汽车竞争对手的价格变化 策略以及新产品推出对自身产品影响等；经济不确定性风险包括诸如产品投入增加、 产品创新周期不可控制性等不可预测的突发事件因素。 ( 4 ) 阶段性 汽车产品的推出具有生命周期性特点，汽车产品创新平台也具有周期性特点， 故可依据产品投入市场阶段性特征将汽车产品创新平台分为初始阶段、发展阶段、 成熟阶段及衰退阶段【3 0 1 。在初始阶段，汽车产品还处于市场丌拓期，汽车技术创新 水平还不完善，平台建设也处于初级阶段，功能不够稳定，产品销售利润也较低， 因此这个阶段应注重产品性能稳定。在发展阶段，汽车市场需求增加，汽车销售收 入得以提高，把握此阶段有利条件，迅速做出调整，推出不同类型的汽车产品来满 武汉理一l ：人学硕二学位论文 足消费者需求，进一步提升创新平台效率。在成熟阶段，平台创新能力趋于成熟化， 推出新产品的风险逐步降低，创新成本也随之降低，把握市场变化，及时做出相应 调整，获得稳定销售收入。在衰退阶段，平台消费者市场已经趋于饱和，产品类型 的改变已经无法转变产品整体下滑局面，汽车产品创新平台也无法再满足市场要求。 因为这个阶段消费者已经对此平台车系需求弹性降到极低，所以应提升产h t j 。包i j 新平 台或从新构建创新平台。 ( 5 ) 共享性 汽车产品开发中，产品数据管理( p d m ) 系统在汽车研发数据管理、整车流程 管理以及汽车配置等领域发挥重要作用并得到广泛应用。随着知识经济时代的到来， 汽车企业对知谚 管理愈来愈鼋视，大量产品创新平台知识亟待于处理和共享，在此 背景下汽车产品创新平台知识的共享性就凸现出来，要充分认识汽车产品创新平台 知识可管理性以及可共享性，逐步积累产品创新平台知识，特别是充分运用j i r l i , j j , 管 理相关理论与方法，结合信息化知识与手段，建立知识库管理系统对产品创新平台 设计、构建与管理等相关环- 4 了j m 识进行有效管理和共享，积累创新平台构建所需理 论和经验知识。 2 2 汽车产品创新平台的功能 m o r e n om u f f a