（工商管理专业论文）天津中远物流天荣公司业务流程优化与对策分析.pdf

摘要 伴随着入世承诺的逐步履行，我国货代业正式对外开放，越来越多的国内外 同行加入。与国际巨头对比，我国的货运代理显然在资金、人才、管理等方面都 存在着许多不足。面对外资货代巨头咄咄逼人之势，内地货代业正谋求整合和蜕 变，加速向现代物流企业的转型。中国远洋天津物流有限公司正是顺应这一趋势， 大力发展多元化物流服务，努力向现代物流企业转型。 天津中远物流( 天荣) 公司作为中国远洋天津物流有限公司下属专业从事集 装箱货运代理的公司，主要从事传统的货运代理业务，同时以强大的中远船队为 依托，成为多家船东的一级订舱代理，是现代物流型企业中必不可少的关键一环。 论文首先采用大量的统计数据对天津货代市场进行了系统的说明，得出天津货运 代理市场是一个竞争激烈但又充满机遇的巨大市场。然后，运用迈克尔波特的 五力模型进行分析，确定了天荣公司在市场中的定位。同时，对于内部环境，通 过天荣公司与其对手之间优劣势的对比，运用s w o t 分析得出其实施的对策。进 一步，结合天荣公司传统的操作模式，依据内部价值链理论，运用图解的方式将 公司内部的资金流、物流与信息流的流程与业务操作存在的问题进行了详尽的阐 述，分析了运营流程的优化方法，以便控制风险，提高服务质量的目标。最后还 对天荣公司信息化建设问题，提出了相应的可行性建议，可快速推进公司与国际 接轨的步伐。 关键词：货运代理；流程优化；竞争模型；s w o t 分析 a b s t r a c t w 矾t h ew t oc o m m i t m e n t sg r a d u a l l yt 0p e r f o r m ，0 u rf 陀i g h tf o r w a r d i n g i n d u 蛐叮f o r m a l l yo p e n e d ，m o 他锄dm o 他d o m e s t i ca n di n t e m a t i o n a lc o u n t e 叩a n st o j o i ni n c o m p a r e dw c ht h ei n t e m a t i o n a lg i a n t m 锄ys h o r t c o m i n g se x i s to b v i o u s l yi n t h ec a p i t a l ，t a l e n tm a n a g e m e n te t cf o ro u rc o m p 锄y f a c i n gt 0t h i ss i t u a t i o n ，m a i n l 锄d f b n a r d e ra 他s e c k i n gt 0i n t e g r a t e 锄dm 酏珊o r p h o s i s ，c e l e r a t et h et r a n s f o m a t i o n o fm o d e ml o g i 鲥c se n t e 印r i s e 币a n ji nc o s c ol o g i s t i c sc o ，l t d w h oi sc o m p l i e d w i t ht h i st r e n dt r i e st 0 d e v e l o p d i v e r s i f i e d l o g i s t i c s s e r v i c et o c o m p l e t e 仃a n s f 0 m l a t i o n t i a n j i n c o s c 0 l o g i s t i c s( t i 锄r o n g )c o m p 锄y a sc o s c 01 r i a n j i n l o g i s t i c s c o 唧r a t i o ns u b s i d i a 拶s p e c i a l 泣i n gi nc o n t a i n e r 的n s p o r t a t i o n ，m a i n l y g a g e di nt 1 1 e 们d i t i o n a lf b n v a r d i n gb u s i n e s s锄dr e i y i n g0 nc o s c o sp o w e m lf l e e t b e c 锄e b o o k i n ga g e n to fm 锄ys h i p - o w n c r i ti st l l ee s s e n t i a lk e y 硒p e c ti nm o d e ml o g i s t i c s e n t e r 州s a f t i c l eu s e sal o to fs t a t i s t i c a ld a t af o ras y s t e mo f 锄a l y s i so ft i a n ji nf k i g h t f o r w a r d i n gm 训( e t ，t 0a 盯i v ea tt h a tt i a n ji nf 把i g h tf o r w a r d i n gm a r k e ti sac o m p e t i t i v e b u ta l s oah u g em a r k c tw i t hh u g eo p p o r t u n i t i e s t h e nb yu s eo fm i c h a e lp o r t e r sf i v e f o r c e sm o d e l ，i d e n t i f i e dp o s i t i o no f 锄r o n gc o m p a n yi nt 1 1 em a r k 既 a tt h e 鼹m et i m e ，f o rt h ei n t e m a le n v i r o n m e n t t h r o u g ht h ec o m p 撕s o nb e t w e e n 啊a n r o n gc o m p 鲫y 锄di t sc o m p e t i t o 体，u s i n gs w o t 锄a l y s i s t 0c o n c i u d et h a ti ns u c h f i e r c es i t u a t i o n ，t h eo n l yw a yt 0s e i 况t h eo p p o r t u n i t i e si st 0 随i r i s ka w a r c n e s s ， e 蛳l b i s hs e r v i c ec o n c e p t 加d 蛐他n g t h e ni n f o n n a t i z a t i o nc o n s t m c t i o n a g a i n s tt h i sb k g r o u n d c o m b i n e dw i t ht h et i 觚r o n gt r a d i t i o n “m o d e so f o p e r a t i o n舳da c c o r d i n g t ot h ei n t e m a lv a i u ec h a i nt 1 1 e o r y i tm a k e sd e t a ii e d d e s c r i p t i o no fc o m p 锄y sc a s hf i o w l o g i s t i c s 锄di n f 0 肌a t i o nf l o wb yu s i n gg r a p h i c a l w a yt h e no p t i m i z i n gp r o c e s st oc o n t r o l r i s ka n di m p r 0 v e t h eq u a l i t yo fs e r v i c e o nt h e o t h e rh a n d ，s u g g e s t n gs o m er c c o m m e n d a t i o no ni n f o n n a t i z a t i o nc o n s m j c t i o n k e yw o r d s ： f 他i g h tf o r w a r d i n g ，p r o c e s so p t i m i z a t i o n ，c o m p e t i t i o nm o d e l ， s w o t a n a i y s i s 第一章绪论 1 1 货运代理基础概述 第一章绪论 为了更好地分析我国国际货运代理企业在经营过程中所面临的困境以及解 决途径，这里首先对货运代理行业做初步的了解，并简要介绍一下货运代理的知 识基础。 1 1 1 货运代理及货运代理企业服务内容 货运代理最直观的定义分为两种：首先是国际货运代理协会联合会对货运代 理的定义，即根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运 人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储存货物、报关、验 收、收款等：第二种是我国国际货运代理管理规定实施细则的定义，即国际货物 运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营 人从事国际货代业务。 货运代理企业从事国际货运代理业务是指国际货运代理企业接受进出货物 的收发货人或者其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取一定的运 费和服务费的行为。 从货运代理人的基本性质上来看，货代主要是接受委托人的委托，就有关货 物运输、仓储、装卸等事宜，一方面与货物的托运人签订运输合同，另一方面又 与运输部门订立合同。因此，对于货物托运人而言，他又是货物的承运人。目前， 很多货代企业都掌握各种运输工具和储存货物的库场。在经营其业务时办理包括 海陆空在内的各种货物运输。 1 1 2 货运代理企业的服务对象 货运代理企业作为货物托运人与实际承运人之间的坚实纽带，需承担着在这 二者之间的所有相关环节的处理工作，因此其服务的对象表面上看只有托运人本 身，但实际上要涉及很多关系单位。 首先，货代企业的第一服务对象为发货人。货代要代替发货人承担在不同货 物运输中的任何一项手续，包括： 1 ) 为托运人选择一条最快捷、廉价的货物运输路线。 第一章绪论 2 ) 选择可靠、高效的承运人，并缔结运输合同。 3 ) 安排货物的仓储、分拨、计重和计量。 4 ) 办理货物保险。 5 ) 货物的拼装。 6 ) 安排货物到港口的运输事宜，办理海关和有关单证的手续，并安全将货 物递交给承运人。 7 ) 代表托运人承付海运费。 8 ) 从承运人那里取得各种签署的单证，并递交给发货人。 9 ) 通过与承运人或者自身在国外的代理机构联系，监督货物的运输进程并 及时通知托运人。 其次，为海关服务。当货运代理作为海关代理办理进出口商品的相关海关手 续时，他不仅代表着他的客户，同时也代表着海关当局。事实上，在许多国家， 货运代理人得到了这些当局的许可，办理海关手续并且对海关负责，负责在法定 的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以避免政府在这些方面遭受损失。 最后，为承运人服务。货运代理向承运人及时约定舱位，议定对发货人、承 运人都公平合理的费用，并且安排适当的交货时间，以及以发货人的名义解决和 承运人的运费账目等问题。 1 1 3 货运代理业的形成及演变 随着商品经济的不断发展，同社会化大生产形成以前相比，商人的活动在地 域和交易规模与频率上都有了明显的加强。频繁的经济活动经常由于时间、空间、 精力、知识技能等各方面条件的制约，使当事人无法亲自完成全部的经济行为， 代理行业便开始兴起。 国际运输代理随着国际贸易与国际运输的发展而发展。国际货物运输由于其 业务范围涉及面广，环节多，情况复杂，任何一个运输业者或货主都不可能亲自 到世界各地处理每一项具体业务，于是很多业务就需委托代理人代为办理。为了 适应这种需要，国际运输代理这个行业便应运而生。他们以自己在运输行业中的 专业技能和广泛的社会联系渗透到运输领域内的各个环节，成为国际货物运输不 可或缺的组成部分。 国际货运代理是国际运输代理中的一类，从公元十世纪起就开始存在它随 公共仓库在港口与城市的建立、海上贸易的扩大、运输的发展而不断壮大。起初， 国际货运代理作为厂家、商人的佣金代理，依附于货方，进行各种诸如联系装卸、 结关、储运、销售、收款等经营管理事宜。十二至十三世纪，欧洲手工业和商品 交换日益繁荣，海上贸易发展起来，首先是地中海沿岸航运便利的意大利城邦， 2 第一章绪论 以后逐渐扩展到西欧等国，不同的商品所有者通过各种契约关系组成专门经营海 上运输的组织，由于海上贸易的特点，商人们往往不亲自出海，而将货物或其业 务交给其代表或代理人经营。十八世纪货运代理开始越来越多的把几家托运人运 往同一目的地的货物集中起来托运，同时开始办理投保，逐步地由过去依附于货 方开始发展成一个独立的行业。 蒸汽时代的到来，运输业随着蒸汽机的应用经历了一场革命。大型轮船与汽 动吊机的出现使海上运输业的成长空间大为拓展，国际货运代理也随着海洋运输 的日渐重要在本国经济中占据了一定的地位，并建立了行业组织。进入二十世纪 以后，国际货运代理间的国际合作有了较大发展，同时国际货运代理也从传统的 海运领域延伸到航空运输、公路运输、集装箱运输领域。 1 2 研究背景 伴随着入世承诺的逐步履行，中国国际货运代理企业已由审批制改为备案 制。这吸引了越来越多的国内外同行加入。对国内而言，面对越来越透明的价格、 越来越苛刻的客户，以及各个外资船务公司争先建立自己的物流机构，将市场上 的货物纷纷揽入自己囊中，使得传统货代业务单一、技术落后的我国国际货代的 弊端显露无遗。又因为我国货代业正式对外开放，加上对于内地数量众多的货代 企业而言，与国际巨头对比，显然在资金、人才、管理等方面均难以抗衡。面对 外资货代巨头咄咄逼人之势，内地货代业正谋求整合和蜕变，加速向现代物流企 业的转型，如中外运、中远等国有大型物流公司包装上市。但是这些正处于转型 阶段的大型货代公司仍不能很快的找准市场定位，走专业化发展之路。 随着国内外市场互通有无的程度日渐加深，资源与信息的共享性日益提高， 这对国内货代企业的信息化程度提出了迫切的要求，这也是实现供应链上资源有 效整合的首要条件。因此，货运代理业，作为社会资源的中转站，应首当其冲的 深化流程，大力推进信息化建设。 本文正是针对这样的背景，以我国国际货运代理企业的一个案例为研究对 象，结合企业所处的阶段，剖析其主营业务及操作特点，并通过一系列的流程优 化，加快企业信息化建设的进程，实现该货代企业向现代物流企业转型的战略部 署。 1 3 研究内容 任何一个产业的形成、发展、成熟都需要科学完善的产业结构体系和合理的 3 第一章绪论 操作流程加以推动和保障，而我国目前对货运代理产业政策的研究主要着眼于如 何借鉴发达国家的经验，对其本质、产业投入与产出特性，以及产业发展基本理 念等问题不够重视，而深刻认识这些问题是有效优化产业结构和工业流程的基本 前提。 本文第一章主要介绍了货运代理行业的基础概念，并结合当前行业背景引入 主要研究内容。第二章先从国内外货运代理市场的基本现状进行切入，进而展开 对天津货代市场的分析，并根据其特殊操作的模式，对该市场的运行体制进行深 入探析，阐述了当前天津货代市场的现状及优劣势。第三章和第四章中通过对天 津中远物流( 天荣) 公司的业务描述，将传统货代操作流程与潜在的操作风险进 行揭示，分析相邻流程关联部分的操作漏洞，并运用波特模型、swot 矩阵和 价值链分析等理论进一步优化流程，控制风险，以达到货物安全出运的目的。文 章的最后还将围绕天津中远物流( 天荣) 公司的信息化建设，提出若干建议，以 保障货代业本身的风险控制和天津港出口货物统计数据快捷准确的传递。 本文主要研究内容如图1 1 所示； 图卜1 本文组织架构 4 第二章天津市货运代理i 仃场分析 第二章天津市货运代理市场分析 本章首先概述了世界货运代理市场和我国代理市场的情况，然后针对天津货 代市场的发展现状和优劣势进行了分析，找出了存在的差距。 2 1 货运代理市场 随着全球贸易自由化的不断扩大，国与国之间互通有无的程度日益加深，国 际贸易和航运业便迅猛发展起来，随之孕育而生的货运代理行业也如雨后春笋般 破土而出，成为贸易和航运不可或缺的组成部分。对于货运代理市场而言，就是 货运代理企业接受托运人的委托，向托运人提供服务的场所。但与侠义的市场概 念不同的是，它并不是一个固化的市场，没有固定的交易地点，只是一种服务性 市场，紧紧依附着货运市场，同样受供给与需求规律支配。表2 1 给出这样一个 对比。 表2 1狭义市场与货运代理市场的对比 特点狭义的市场货运代理市场 交易地点有形的固定场所无固定的交易场所 交易对象有形的商品无形的服务 联系的各方买方和卖方买方和卖方所对应的是托运人和货 代企业，但交易行为的实现过程中还要 有报关、报检部门，陆运、装箱部门以 及船东和船代部门的参与。 市场规律同样受供给与需求规律支配 总而言之，货运代理市场就是指在不同的国家和地区之间，航运、贸易的供 需关系的结合、调整、运作等交易活动，其主体是接受托运人委托的从事货运代 理工作的代理企业。客体是从事的代理服务业务，载体是从事代理服务业务的场 所。 第一章天津市货运代理市场分析 2 2 国内外货运代理业的现状分析 2 2 1 国际货运代理业的发展 2 0 世纪5 0 年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活 动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发 展，国际货运代理人的队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运 输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世 界各国已有国际货运代理公司4 0 0 0 0 多个，从业人员达8 0 0 一1 0 0 0 万人之众。在 经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有3 0 0 5 0 0 家的国际货运代理公 司。其中联邦德国有4 5 0 0 多家，法国也有2 0 0 0 多家。在美洲，仅2 0 世纪9 0 年 代的美国，就有货运代理公司6 0 0 0 多家。在亚洲，日本拥有国际货运代理公司 4 0 0 多家，新加坡拥有国际货运代理公司3 0 0 多家，韩国、印度分别拥有2 0 0 多 家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1 0 0 0 多家，台湾地区拥有近2 6 0 家。 目前，世界上8 0 左右的空运货物，7 0 以上的集装箱运输货物，7 5 的杂货运输 业务，都控制在国际货运代理人手中，见表2 2 所示。d 1 表2 2 国际货运代理市场规模 地区货运代理公司数量( 单位：家) 西欧德国：4 5 0 0法国：2 0 0 0 美洲美国：6 0 0 c 日本：4 0 0新加坡：3 0 0 韩国：2 0 0印度：2 0 0 亚洲 香港：1 0 0 0台湾：2 6 0 总计4 0 0 0 0 多个，从业人员达8 0 0 一1 0 0 0 万人 但是，世界各国国际货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的 国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数规模较 大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了世界国际货运代理服 务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，国际货 运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市 场竞争能力较差 2 2 2 我国货运代理业的发展 我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励， 6 第二章天津市货运代理市场分析 规范发展，发展十分迅速。到2 0 0 2 年1 2 月底为止，我国已有国际货运代理企业 3 7 7 5 家( 包括分公司) ，从业人员近3 0 万人。其中，国有国际货运代理企业占 了近7 0 ，外商投资国际货运代理企业占了近3 0 。沿海地区国际货运代理企业 占了7 0 ，内陆地区国际货运代理企业占了3 0 。从事国际航空货运代理业务的 企业3 6 1 家，占大约9 6 。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在 3 0 多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已 经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的 发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前，我国8 0 的进出 口贸易货物运输和中转业务( 其中，散杂货占7 0 ，集装箱货占9 0 ) ，9 0 的国 际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 1 、政府部门多头管理，政策法规不够统一，开放程度有待扩大。虽然国际 货运代理专门法规已经明确国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运 代理行业的主管部门，但是国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输主管部门 和联合运输主管部门也在根据与本行业有关的法律、法规和规章对国际货运代理 企业的设立及其业务活动进行着不同程度的管理。开办国际货运代理企业，从事 国际货物运输代理业务，不仅要遵守国际货运代理法规和规章，还要遵守有关公 路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、联合运输代理的法规、规章和邮政法 规、规章。此外，目前有关政策、法规和规章仍然要求国际货运代理企业的一方 股东必须是进出口贸易企业、国际运输企业或国际货运代理企业，并且这样的股 东要持有多数股权，尚不允许全部由其他企业或公民个人直接投资设立国际货运 代理企业，不允许外商独资设立国际货运代理企业。 2 、国际货运代理企业分布的地域、领域较为广泛，多种经济成分并存，发 展不够均衡。虽然全国所有省、自治区、直辖市均有国际货运代理企业存在，但 沿海国际货运代理企业数量较多，业务发展较为迅速。内陆国际货运代理企业数 量较少，业务发展较为缓慢。虽然国际货运代理企业分布于3 0 多个部门和领域， 多种经济成分并存，但受国家政策、法规限制，绝大多数国际货运代理企业隶属 于进出口贸易企业和交通运输企业，国有、外商投资国际货运代理企业在数量、 规模上占绝对优势，其他企业为主要投资者的国际货运代理企业、其他经济成份 的国际货运代理企业数量很少，而且规模多数较小。 7 第二章天津市货运代理市场分析 2 3 天津市货运代理市场发展的优劣势分析 2 3 1 天津市货运代理业现状 天津市货运代理企业自产生以来，依托于天津港这一北方第一大港口的良好 优势，在近1 0 年间得到了迅猛发展，日渐走向成熟阶段。早在2 0 0 7 年，天津港 区就实现货物吞吐量3 0 9 亿吨，同比增长2 0 ，提前3 年完成了本市“十一五” 规划的目标；其中，集装箱吞吐量7 l o 3 万t e u ，同比增长1 9 4 。在2 0 0 4 年吞 吐量实现2 亿吨后，天津港仅用3 年时间跨越了一个亿吨台阶，成为中国北方第 一个吞吐量超过3 亿吨的天然良港。同时，近两年来，国家对于天津滨海新区的 政策导向非常明显，致力于将天津港建设成为北方地区第一大航运中心，成为中 国北方的“鹿特丹”港，这些都将为天津的货代企业带来新的契机。然而，随着市 场的进一步开放，大量的外资货代涌入，国外的货代企业以其先进的设备和技术、 雄厚的资金、遍及全球的网络、先进的经营管理模式等在行业竞争中占有绝对的 优势。货代行业将出现优胜劣汰的局势，一些势单力薄的货代企业必将被淘汰出 局。 自2 0 0 9 年美国金融危机爆发以来，天津乃至全国的货代业都走入了一个低 迷的经济周期。各大船务公司因货源不足，运力过剩，油价上升，导致航运成本 居高不下，因而纷纷上调运费，减少船只。同时又因市场上需求不足而向不同的 货代企业报出不同的特价，使得天津货代市场的运价水平一度陷入混乱局面，许 多小型的货代公司无力支撑这种局面而宣告破产。更有些船公司为降低其经营成 本减少甚至取消给货代企业的佣金，造成大中型货代企业在那一阶段也是举步维 艰。 近两年，随着国外经济逐渐复苏，天津进出口贸易量稳步回升。据天津海关 统计，2 0 1 1 年1 月份，本市实现外贸进出口7 9 7 亿美元，比去年同期增长4 4 6 ： 其中，出口实现3 2 7 亿美元，比去年同期增长2 9 6 ：进口实现4 7 亿美元，比 去年同期增长5 7 2 。本市外贸出口增幅创近3 年同期最好水平，实现了新年首 月开门红。对新兴市场出口大幅增长，传统市场增长平稳。对拉美、大洋洲、俄 罗斯等新兴市场出口分别增长3 4 8 、2 4 4 6 和6 0 6 ；对美国、欧盟和日本出 口分别增长3 1 2 、1 7 5 和1 1 4 。这些数据都显示出天津货代市场已经回归 正轨并不断刷新历史记录。1 2 6 】 2 3 2 天津货运代理市场的优势 天津货代市场的最大优势莫过于天津优越的地理位置，为其带来了充足的货 8 第- 章天津市货运代理市场分析 源供给，使得货代业不缺市场。 首先是国家政策方面，近两年来国家对于滨海新区的政策倾斜是显而易见 的，鼓励投资，兴建厂房，招贤纳士，引进项目都为天津市带来了勃勃生机。天 津滨海中储综合物流园项目位于天津滨海新区的核心地带，距离港口约1 5 千米， 距离天津滨海国际机场1 8 千米，周边有京津塘高速、唐津高速、杨北公路、京 津塘高速二线和京山铁路等交通干线，可充分满足快捷交通的运输需求，有利于 发展成为北方物流的核心区。 其次，作为天津市政府，也出台了各种贸易政策以调整天津市外贸进出口商 品结构，同时市商务委采取了一系列有效措施，加快推进本市外贸进一步提高总 量、优化结构和提升水平。一是推动出口加快增长，在做好稳定出口存量工作的 同时，着力培育新的出口增长点，推进国际市场多元化。二是增创出口新优势， 在保持现有大宗商品出口、加工贸易出口等传统优势的同时，加快培育以自主品 牌、一般贸易和服务贸易为重点的出口新优势。三是积极扩大进口，抓住有利时 机，充分发挥口岸资源、腹地空间和良好基础等优势，发展和扩大进口。 第三，加强天津港建设。天津港集团近年来不断完善港口基础设施，加强配 套管理，兴建了新的东疆港码头并加大东疆保税港招商引资力度，实施项目全程 跟踪，全力为企业服务。今年前两个月，已有2 4 个项目落户东疆，同比增长3 倍，实际合同外资额2 4 l l 万美元，利用外资1 7 4 2 万美元，内联引资2 4 l 亿元。 今年3 月1 1 日，东疆保税港区管委会、天津港集团与港海( 天津) 控股有限公司签 署项目合作协议书，港海集团航运项目顺利落户东疆保税港区，该项目将给东疆 港区带来每年l o 亿的运费收入。 最后，随着贸易量的不断攀升和码头建设的不断完善，各大船公司也都纷纷 开辟新的航线，增加运力，这也给天津的货代业带来新的增长点。据悉，赫伯罗 特与泰国宏海箱运集团将于今年4 月1 日合开东亚印度大陆航线。届时航线将 覆盖韩国、中国、斯里兰卡、印度和巴基斯坦地区，航线挂港顺序为青岛、天津 新港、釜山、上海、大铲湾、新加坡、科伦坡、盂买、那瓦夏瓦、卡拉奇、新加 坡、青岛。该航线将投入6 艘2 0 0 0 t e u 运力，赫伯罗特与宏海箱运双方将各投 入3 艘运力；中海集运拟于2 0 1 1 年3 月2 0 日与c s a v 合作新开美东从e 2 航 线，共投入lo 条3 5 0 0 4 2 0 0 t e u 集装箱船，港序依次为：宁波上海青岛新港 p u s a n - p a n a m ac 蚰a l m a n 动n 川o ( p a n a m a ) 一k i n g s t o n - s a v a n n a h - p o r te l i 规b e r t h - c h a r l e s t o n - p o r te v e 唱l a d e s k i n g s t o n c a t a g e n a - p 粕a m ac 锄a 1 宁波；长荣海运 自3 月上旬起，将开辟华北经香港至印尼新航线( h b i 线) ，提供沿线区域货主 方便快捷的运送服务。该航线规划投入3 艘配载1 7 0 0 箱及l 艘2 0 0 0 箱船舶营运。 9 第二章天津市货运代理i 打场分析 2 3 3 天津货运代理市场的劣势 首先，货运代理企业服务网络不够健全，造成服务质量参差不齐，国际竞争 能力较弱。对于中小型货代企业经营秩序有待规范，几乎没有一家具各完善的全 球业务网络，绝大多数企业缺乏国际业务网络，部分货代企业甚至没有国内业务 网络。加之资金、市场、信息网络等方面的原因，多数货运代理企业总体国际竞 争能力较弱。 其次，专业人员匮乏，业务人员培训不足，常常漠视行业规范，使得货运代 理企业之间服务质量参差不齐，差别很大。由于天津货代业发展迅猛，小型企业 纷纷涌现，需要大量的人员供给，进入门槛随之降低，造成人员层次普遍偏低， 人员流动性明显增多。有关部门虽然多次清理国际货运代理企业，整顿国际货运 代理市场秩序，打击非法经营活动，但是由于种种原因，整个国际货运代理行业 的经营秩序仍然不够理想，有待进一步规范。 第三，多数国际货运代理企业历史较为短暂，服务项目单调，资产规模、经 营规模较小。由于我国国际货运代理行业历史较短，长期以来独家经营，绝大多 数国际货运代理企业成立时间不长，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允 许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企 业数量较少，中小国际货运代理企业占7 0 以上。多数国际货运代理企业缺乏精 通有关业务的专业人才。现有业务人员有待进行普遍的规范化培训。 最四，天津作为北方地区的大港既是优势也同样给当地的货代业带来了负面 影响。货代企业主要以承揽出口预付货为主通过比拼低运价和社会关系来盈利。 而外资货代企业纷纷涌入天津地区，对已超过我国对外贸易比重8 0 的f o b ( f r e eo nb o a r d ) 指定货进行掌控，而又由于国内货代企业缺乏海外代理网络 因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等各方面对承运人过分依 赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，致 使中小型货代业务的可替代性强，客户稳定性差，从而使市场竞争力低下。 最后，信息化程度普遍较低。由于天津地区大多货代公司规模不大，企业的 所谓信息化往往只是使用电子邮件和即时通讯软件，以及利用办公室软件制作简 单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较 弱，未能形成自己的核心优势。 2 4 总结 本章对货运代理市场的现状进行了详尽阐述。由国际货运代理市场推进到 1 0 第二章天津市货运代理市场分析 中国货运代理市场，再由国内市场进一步引出天津市货运代理市场的现状，通过 对各级货运代理市场的描述与分析，最终揭示出天津货运代理市场优势与劣势并 存，机会与风险同在的现实状况。天津货运代理市场发展的优劣势比较分析见表 2 3 所示。 表2 3 天津货运代理市场发展的优劣势比较分析 优势劣势 l 、优越的地理位置1 、货代企业水平参差不齐，国际竞争力弱。 天津货运 2 、强大的政策支持2 、专业人才匮乏 代理市场 3 、完善的港口建设3 、企业历史短暂，缺乏底蕴。 4 、集聚了众多运力4 、国外企业参与众多，加剧了竞争。 5 、信息化程度偏低 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 3 1 中国远洋天津物流有限公司概述 3 1 1 天津中远物流简介 中国远洋天津物流有限公司隶属于中国远洋物流有限公司，是中国远洋运输 集团上市旗舰中国远洋( 股票代码：6 0 1 9 1 9 ) 旗下企业。由原“中国远洋物 流天津大型物资运输有限公司 、“天津中远物流有限公司”、“天津天荣国际 货运开发有限公司”等三家单位于2 0 0 8 年1 2 月1 8 日合并组建而成，其历史可 追溯至1 9 7 4 年成立的中国汽车运输天津公司。公司拥有一支业务精湛、经验丰 富的高素质物流管理和操作队伍，拥有一批各种专业物流人才。秉承“科学决策， 全球战略，精益管理，永续发展 的经营理念，以“做最强的物流服务商，做最 好的货运代理人 为己任，致力于不断地为国内外客户提供最优秀的海、陆、空 一体化的物流服务，随时为客户量身订做个性化的物流全面解决方案。 公司主要为客户提供工程物流重大件运输；仓储、堆存、配送、铁路及公路 运输、融资物流供应链管理；海运代理、报关报检等现代物流业务以及车辆检测、 汽车修理等相关业务。 公司占地面积近2 0 万平方米，距天津港口码头l o 多公里，与世界3 0 多家 知名航运公司签有优惠运价订舱协议，拥有丰富的物流基础设施资源。办公楼建 筑面积1 1 万多平米；现代化仓库建筑面积1 2 万平米，其中甲级库2 座1 5 0 0 平 米、乙级库2 座6 0 0 0 平米、丙级库7 座6 4 0 0 0 平米、普通库l 座3 3 0 0 0 平米； 堆场及其他1 6 万多平米；拥有大型运输车辆，牵引头1 4 台、大型运输平板7 2 轴；拥有专用铁路线2 条：各种场内作业机械2 4 台；危险品运输车辆1 0 辆。场 内配有充足的照明系统，可根据客户需求2 4 小时作业。 1 2 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 3 1 2 天津中远物流的组织结构和经营理念 图3 1 天津中远物流组织结构图 1 、企业使命：秀外慧中远，厚德载物流。 2 、企业愿景：最强的物流服务商，最好的船务代理人。 3 、企业精神：务实，协调，创新，进取。 4 、经营理念：科学决策，全球战略，精益管理，长远规划。 5 、服务理念：以专业化求质量，靠满意度得信誉。 6 、人才理念：取才多样化，育才多元化，成才多极化。 7 、安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍爱环境。 8 、企业价值观：扩大经营效益，提高企业价值，承担社会责任。 3 1 3 天津中远物流的业务组成分析 如图3 一l 所示，天津中远物流的业务组成分为八个部分： 1 储运部业务 中国远洋天津物流有限公司储运部，主要负责集装箱与散货的存储业务，多 年来利用公司所属铁路专用线与新老客户广泛合作，采用铁路上线、下线、堆存、 集港等一站式操作模式，努力实现与客户互利双赢共同发展的目标。 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 公司拥有近1 1 万平方米的堆场其承载能力达到4 5 吨平方米，拥有1 2 6 万平方米的各种库房，1 1 4 万平方米的存货罩棚和年吞吐量达3 0 万吨的铁路专 用线。可堆存集装箱2 0 0 0 0 t f u 或3 0 0 0 0 0 t 散杂货物，可在场地进行装箱掏箱业 务。两条近4 7 0 米的铁路专用线路能接卸专列车皮，日接卸车皮9 0 节( 约5 4 0 0 t 的货物) 。并且拥有与之配套的各种仓储装卸机械。大小叉车共计1 2 部，其中 c t m 2 5 吨叉车一部、c t m 5 吨叉车一部、林德叉车6 部、大宇2 部、合力2 部。2 5 吨泰勒集装箱吊背、集装箱码高机各一部。3 0 吨加藤吊车一部，以及各种配套 机械，能极大满足客户的不同需求。同时采用现代化仓库管理模式作业，配合专 业管理及操作人才，按个别顾客不同需要，提供多元化仓储及货物分送服务，服 务范围包括货物交收服务拆箱、拼箱、存货管理、分货及包装服务，以及当地即 时分送服务等。 为了更好地服务于客户，通过专项培训不断提高员工的服务技能和服务水 平，目前我部又陆续签订并且开始操作如：“天津秦来国际物流有限公司”番茄 酱下线、“天津开发区东钰航国际货运代理有限公司”铬铁上线及“上海建浦进 出口有限责任公司”木材储存等大宗项目。 2 工程物流部业务 ( 1 ) 设备情况 目前，公司拥有2 0 0 轴线进口超大型货物运输车辆，作业时两纵列平板车、 四纵列平板车、桥式车组、低平台车组可随需组合，可承运1 0 卜2 0 0 0 吨的单件 集重设备和成套设备。3 0 年来为我国化工、钢铁、桥梁、电力等重点工程成功 运输大型设备几千件。见图3 2 、3 3 、3 4 所示。 1 4 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 牵引车机车 豳已出 型号：薄驰a c p 鼬5 4 l5 0 阻号：坼a n f e 6 0 0 a 数量：1 台 目匡动形式：目+ 8 垒轮驱动、牵引、推顶 i 颟定功率： 阻1 k w ( 6 0 0 马力) 型号：，p 依维可e z 2 5 0 敞量：1 台 目区动形式： 6 + 6 全轮驱动、牵引、推顶 | 颟定功率：目7 8 k w ( 5 1 码力) 图3 2 牵引车机车 1 5 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 尼古拉斯平板挂车 毒胡 磊题嗣照蕊蕊 一国 d 嚼窜鬯，一一 桥式挂车车组 型号：尼古拉斯m d e 5 5 弪型板 k 。 共有3 轴、5 轴、7 轴三台单体挂车，共计 r 2 。1 5 轴线( 可变形为1 0 轴三纵列) 睫车最低行驶高度t f 7 j o m m 焯轴线有效载重：b o t 型号： 喝古拉s g t l 7 1 5 ( 重型) “。商3 轴、4 骞由、5 轴、6 轴、7 轴单体挂车1 5 ”2 恰，共计7 2 轴线( 可变形为四纵列) 挂车最低行驶高度tb 1 0 m m 单轴线有效载重：b 9 t 图3 3 尼古拉斯平板挂车 阻号： | 6 0 0 吨桥式车组 敝量：1 台 巨大载重： 6 0 0 t 降组最低行驶高度：障物本体高度 | 蓥：! 号。 b o 邮屯桥式车组 敞置t 畦宣 犀大载重。p 0 0 吨 阵组最低行驶高度：偾物本体高度 唑号：p 0 0 吨桥式车组 敝置，l l 台 巨大载重：b 0 0 t 降组最低行驶高度，陋物本体高度 图3 4 桥式挂车车组 ( 2 ) 提供的物流服务 提供门到门的一揽子项目物流解决方案，工作范围从生产工厂接货一直到工 地现场交货卸车，其中包含整个物流项目的管理和策划、内河运输、沿海运输、 1 6 越囊 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 远洋运输、空运、清关、超大件运输、驳船转运、自备码头的管理和装卸操作等 等，具体如下： 1 ) 项目方案设计 2 ) 现场道路考察，包括道路、桥梁承载能力的验算 3 ) 专业的和高素质的人员 4 )中远可靠的各种船舶，尤其是集装箱船和重吊船 5 ) 选择全球其他可靠的船舶承运人 6 )货物在港口装卸的监督 7 ) 货物时时跟踪和报告 8 ) 工地现场的专门项目组织机构 9 ) 报检、报关服务 1 0 ) 中国最大的大件运输车队和经验最丰富的技术人员 1 1 ) 集装箱、一般货物的公路运输 1 2 ) 超重、超限货物的公路运输服务 1 3 ) 驳船转运和滚装滚卸技术 1 4 )自备码头的管理和装卸作业 1 5 )工地现场卸车 1 6 )运输全过程的质量管理和控制 1 7 )完工报告制度 ( 3 ) 已经完成的项目情况 公司承运的项目如下所示 表3 1 工程物流部承运项目 已完成项目情况 中石油大港石化公司 5 0 0 万吨年炼油设备运输 天津化纤厂7 4 米“超长蒸馏塔 秦山核电二期工程3 2 0 吨“发电机定子 中海壳牌南海石化1 2 8 4 吨的“裂解反应器 保定制造的国产首台三峡工程8 4 万千伏安变压器等超大型设备 此外，公司还承运了在中国设计制造、世界最大的“9 f a 级重型燃气轮机”， 1 7 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 多次创造大件运输的国内新记录。2 0 0 8 年公司又圆满完成了空客a 3 2 0 飞机机身 运输任务，获得客户好评。公司开发研制的公路大件运输计算机决策系统 软件和自创的大件设备滚装滚卸技术在同行业中居于领先地位。 3 检测修理中心业务 中汽机动车检测站位于天津市塘沽区塘汉路十号( 中国远洋天津物流有限公 司院内) ，成立于1 9 9 2 年1 0 月1 0 日，是塘沽区最早成立的检测站之一。目前， 拥有价值过百万的各类检测设备，可检验各种类型大小车辆，且与市车管所连网， 数据信息共享。检测站拥有宽1 2 米的停车支路近2 0 0 米和5 0 0 0 平方米的停车场， 一次可停泊二百辆大小型车辆。 4 集装箱部业务 天津天荣国际货运开发有限公司是中国远洋天津物流有限公司下属专业从 事集装箱货运代理的公司，对内作为集装箱部管理。目前，公司业务范围已遍及 京津地区、河北省、西北部分省市，形成了以集装箱订舱、配载、报关、报验、 信息咨询、无船承运业务、货运保险等综合货运服务体系。公司是c o s c o 、a p l 、 c h i a n s h l p p i n g 、k l i n e 、h e u n g as h i p p r n g 、y m 、0 0 c l 、c m a 、p i l 、 d s r 、m s c 、e v e r g r e e n 、h a m b u r g s u d 、c s a v 、n o r a s i a 等近三十家 世界知名船公司一级共同代理服务商，同时也是中国远洋物流系统美线货运进出 口业务的操作平台，月操作近l 万标准箱。在天津口岸地区国际货运代理行业位 居前列，具有良好的信誉和知名度。 5 货运部业务 货运部主要业务为件杂货海运代理业务，部门员工绝大部分有远洋船员经 历，其中有大副2 人。在2 0 多年的海员及货运代理时间里，货运部员工积累了 丰富经验。多年以来，该部门一直和中水系统保持密切合作，承揽了中水体系 2 0 个局中绝大部分的对外承包工程的海运代理服务。 此外，与广州远洋、厦门远洋、南京远洋、香港远洋等系统内船队，保持紧 密合作关系：并同r i c i ( m e r s 、中波等外资公司密切合作。在该部门主营的红海、 波斯湾、地中海、东南亚等优势航线外，逐步将优势航线拓展到美东、西欧等地 区。 6 报关报检部业务 报关报检部主要负责进出口货物的电子报关处理已经报关报检单据想海关 及检疫局等相关部门的递交工作。在多年的工作中，该部门与海关、检验检疫局 以及港口有关部门建立了良好的工作关系，为保税区、开发区、天津地区乃至全 国各地的进出口企业提供快捷的通关及货运代理服务。 公司将报关行的办公地点选在距离天津港一公里处的保税物流园区内，临近 第三章天津中远物流( 天荣) 公司的业务分析 的办公条件使的报关与能更快捷的将报关单据递交海关，使得无论是新港关区、 保税关区、物流园关区还是出口加工区关区的业务都能在最短的时间内完成通关 手续。 7 产品物流部业务 产品