（工商管理专业论文）山东省枣庄汽车运输有限公司发展战略研究.pdf

北京交通大学硕士学位论文中文摘要 摘要 摘要：道路运输对区域经济发展起着举足轻重的作用，其发展水平的高低对提升 区域经济的竞争力尤为重要。以经济发展和交通基础设施建设为依托，经过改革 开放以来三十余年的发展，枣庄市汽车运输有限公司虽然已形成了比较健全的道 路客货运输市场网络体系，市场的整体规模不断扩大，总量和质量都有明显的提 高，但是在发展中也面临着许多问题。如何在多变的环境中求得长期生存和发展， 已经成为道路运输企业面临的重大课题。 本文在大量阅读文献、搜集资料、实地调查基础上，运用管理学等的有关理 论，分析了国内外道路运输企业的发展现状，采用p e s t 分析法、s w o t 分析法对 枣庄市汽车运输有限公司的内外部环境进行了研究，提出了“低成本扩张、多元 化经营、品牌战略的发展战略。同时，对战略的实施和组织进行了论述。通过 上述研究，为探索国有运输企业发展战略和如何采取正确的发展战略，提供了可。 资借鉴之处。 关键词：交通；道路运输；发展战略 北京交通大学硕十学位论文 a b s t r a c t a b s t r a c t a b s t r a c t ： r o a dt r a n s p o r tt or e g i o n a le c o n o m i cd e v e l o p m e n tp l a yad e c i s i v er o l e t h e i rl e v e lo f d e v e l o p m e n tt oe n h a n c et h el e v e lo fr e g i o n a le c o n o m i cc o m p e t i t i v e n e s si sp a r t i c u l a r l y i m p o r t a n t t oe c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dt r a n s p o r ti n f r a s t r u c t u r ec o n s t r u c t i o na st h e b a s i s ，s i n c et h er e f o r ma n do p e n i n gu pm o r et h a n3 0y e a r so fd e v e l o p m e n t ，a l t h o u g h z a o z h u a n gt r a n s p o r t a t i o nc 0 l t d h a sf o r m e dar e l a t i v e l ys o u n dr o a dn e t w o r ks y s t e m t op a s s e n g e ra n df r e i g h tt r a n s p o r tm a r k e t ，t h em a r k e tc o n t i n u e dt oe x p a n dt h eo v e r a l l s i z eo ft h et o t a lq u a n t i t ya n dq u a l i t yh a ss i g n i f i c a n t l yi m p r o v e d b u ti nt h ec o u r s eo f d e v e l o p m e n ti sa l s of a c e dw i t hm a n yp r o b l e m s h o wt os e e kl o n g t e r ms u r v i v a la n d d e v e l o p m e n to fr o a dt r a n s p o r te n t e r p r i s e si nt h ev o l a t i l ee n v i r o n m e n th a v eb e c o m ea n i m p o r t a n tt a s k i nt l l i sp a p e r ，a1 0 to fr e a d i n gl i t e r a t u r e ，c o l l e c td a t a , f i e l ds u r v e y , b a s e do nt h eu s eo f m a n a g e m e n ta n do t h e rr e l e v a n tt h e o r y t h ea n a l y s i so fd o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a lr o a d t r a n s p o r t ，t h ed e v e l o p m e n to fe n t e r p r i s e s ，t h eu s eo fp e s ta n a l y s i s ，s w o ta n a l y s i so f z a o z h u a n gt r a n s p o r t a t i o nc o l t d i n t e r n a la n de x t e r n a le n v i r o n m e n tf o r t h ec o n d u c to f t h e s t u d y , p r o p o s e d a ”l o w c o s to fe x p a n s i o n ，d i v e r s i f i c a t i o n ，b r a n ds t r a t e g y ” d e v e l o p m e n ts t r a t e g y a tt h es a m et i m e , t h ei m p l e m e n t a t i o no ft h es t r a t e g ya n d o r g a n i z a t i o nw e r ed i s c u s s e d t h r o u g ht h i sr e s e a r c h ，t oe x p l o r et h es t a t e - o w n e dt r a n s p o r t e n t e r p r i s ed e v e l o p m e n ts t r a t e g i e sa n dh o wt o t a k eac o r r e c td e v e l o p m e n ts t r a t e g y ， p r o v i d e dw ec a nl e a r nf r o mi t k e y w o r d s ：c o m m u n i c a t i o n ； r o a dt r a n s p o r t ； s t r a t e g i cr e s e a r c h 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：导师签名：芝纭磊 签字日期：知。a 年r 月磁勺签字日期：加口9 年厂月疗日 o ， 北京交通大学硕士学位论文 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除 了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也 不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同_ _ l = 作的 同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 靴做储繇葺1 签扣期：如a 年r 月蜘 致谢 时光荏苒，日月如梭。一分耕耘，一分收获。两年半的寒窗苦读，换来了今 日金色的收获。当一本凝结了心血和汗水的硕士学位论文呈现在我面前的时候， 我心潮起伏、感慨万千。首先想到的是要向几年来给予我关心和支持的老师、同 学、朋友致以深深的谢意! 本论文是在史振磊副教授的精心指导下完成的，史振磊老师渊博的学术知识， 踏实严谨的学术作风、实事求是的科研精神和精益求精的实干精神都使我受益非 浅。导师真诚宽厚的待人原则和乐观自信的生活态度也给予我许多启迪。令我看 到了作为一名科研工作者所应具备的踏实、勤奋、一丝不苟的优良品质和工作作 风。在此，我表示崇高的敬意和由衷的感谢! 感谢枣庄汽车汽运有限公司的各位同仁以及我的同事们! 最后，衷心地感谢我的家人，她们的支持和理解才使我得以完成学业。 引言 1 1 研究背景及研究意义 1 1 1 研究背景 1 引言 现代经济发展的主要基础设施现代交通运输，经过近两个世纪的发展和 完善，在世界范围内，已形成了一个以铁路、公路、水运、航空、管道为主要运 输方式，满足经济社会发展的海、陆、空运输需求的巨大系统。 自2 0 世纪8 0 年代初道路运输市场全面开放以来，为适应日趋激烈的道路运 输市场竞争形势，国有汽车运输企业按照党中央国务院关于深化改革、扩大开放 方针政策的要求，在各级政府交通主管部门的指导下，先后进行了政企分开、企 业下放、推行承包经营责任制和转换经营机制、建立现代企业制度等一系列重大 改革，己顺利地渡过了由计划经济向市场经济转轨的过渡时期，使企业在激烈的 市场竞争中站稳了脚跟并逐步走出了困境，为国民经济和社会发展做出了积极的 贡献。但肯定成果的同时，我们应该看到企业本身还存在一些深层次矛盾和问题， 主要表现在：企业经营规模仍然偏小，盈利能力不强，脱困基础还不牢固，抵御风 险的能力还很弱；现代企业制度还有待进一步完善，企业经营机制仍未根本转变， 竞争能力和经济实力亟待增强；运输生产组织技术落后，客货运输和信息网络尚 不健全，运输效率有待进一步提高。 在市场竞争日趋激烈的大形势下，山东省枣庄汽运总公司也在积极探索发展 战略。1 9 9 6 年，在规模化经营的企业战略指导下，公司合并了全市的汽车运输企 业，形成了枣庄市规模空前的汽车运输龙头企业，但是公司对合并后没有进行有 效的整合，导致合并后的三年间连年亏损。1 9 9 9 年，公司实行了属地管理，将市 驻地以外1 3 个下属单位分离经营、整建制移交，由当地政府管理。同年，在枣庄 市汽运总公司的基础上，按照现代企业制度的要求，组建成立枣庄汽车运输有限 公司，进一步理顺了关系，搞活了机制，优化了资源配置，推动了全市交通运输 业的快速健康发展。截至2 0 0 2 年，枣庄汽车运输有限公司拥有各类客货车辆9 0 6 辆，客运线路1 8 9 条，班次11 2 2 个，固定资产1 3 亿元。企业经济效益持续好转， 在1 9 9 3 年以来连续亏损的情况下，2 0 0 0 年减亏4 0 3 万元，2 0 0 1 年扭亏为盈，利 润1 5 万元，实现了1 9 9 9 年改制时提出的“一年减亏、两年持平、三年盈利”的 经营目标，为公司的全面振兴和发展奠定了基础。 随着市场竞争的日益加剧，特别是加入w t o 以来的7 年间，国有道路运输企 北京交通大学硕士学位论文 业在市场竞争中面临的压力日趋加大，竞争格局正在发生着深刻的变化。面对与 之俱来的机遇和挑战，国有道路运输企业的发展已经到了十分关键的阶段。国有 运输企业特别是中小型企业( 比如枣庄汽车运输有限公司) 如何抓住历史机遇， 采取与市场经济发展相吻合的正确的发展战略，加快发展步伐，赢得更广阔的发 展空间，取得可观的社会效益和经济效益将是公司发展面临的重要课题啦! 。 1 1 2 研究目的和意义 ( 一) 目的 通过对山东省枣庄汽车运输有限公司的个案研究，分析当前道路运输企业现 状和存在的问题，为探索国有运输企业发展战略和如何采取正确的发展战略，提 供可资借鉴之处。 ( 二) 意义 在经济全球化、技术日新月异、新的经营方式不断涌现以及信息交流过程发 生根本性变革的新环境下，企业经营已进入“战略制胜”的时代。面对挑战，企 业已难以用临时的应急的方法来对付，必须立足长远发展，站在战略的高度来谋 划抗衡与制胜的途径n3 。实施正确的发展战略是运输企业应对运输经济一体化和运 输市场全球化挑战的重要举措。 山东省枣庄汽车运输有限公司具有5 0 多年发展历史，经改制组建的国有控股 有限公司，一方面有着结构调整与市场增长赋予的良好发展机遇；另一方面也面 临着激烈的市场竞争带来的严重威胁。制定并实施f 确的发展战略不仅能够使企 业趋利避害，实现良性发展，而且能够进一步加快企业改革步伐，推动整个交通 运输业的大发展。对于类似于枣庄汽运有限公司的运输企业而言，通过对比研究 枣庄汽运有限公司的发展战略能够促使它们采取正确的发展战略，提高企业竞争 力，使之在激烈的竞争中做大做强，立于不败之地。同时，本文针对运输企业发 展战略的研究系统地运用了企业战略理论，特别是在中小运输企业发展战略制定 上提供了一定的借鉴。从政策上看，对发展战略的研究有利于道路运输企业逐步 调整发展方向，制定出切合自身实际的发展战略，为各大运输企业乃至运输行业 管理层提供决策参考，为国家的大政方针以及宏观调控提供一些参考依据口1 。 以山东省枣庄汽车运输有限公司为个案研究，分析了国内外道路运输企业的 发展现状，探索国有运输企业发展战略和如何采取正确的发展战略，运用管理学 等的有关理论，提出了发展战略及实施措施。因此，本文对促进我国道路运输企 业发展战略的研究具有重要的理论和现实意义。 2 引言 1 2 道路运输企业发展战略问题的提出 1 2 1 企业战略管理由来 纵观企业管理的产生及发展，可以看出企业管理的核心经历了两个主要阶段。 第一阶段是以人、财、物为核心的企业管理，流行于2 0 世纪五六十年代。从管理 领域看，主要包括生产管理、产品管理、质量管理、设备管理、人事管理、财务 管理、营销管理、技术管理等；从管理智能领域看，主要包括决策、计划、组织、 指挥、调节、控制等环节；从管理理论和方法看，一是“泰罗的科学管理，基本 属于“管物”的理论和方法，二是梅奥等人创建的以“行为科学”为基础的劳动 人事管理，基本属于“管人的理论和方法，三是以“微观经济学 为基础的市 场营销、财务会计管理，基本属于“管财 的理论和方法。这种以人、财、物为 核心的企业管理只注重企业内部各种因素而忽略了企业的外部环境，是一种封闭 式的管理方式，因此被称为“闭系统 管理方式。第二阶段是以“战略管理”为 核心的企业管理，流行于2 0 世纪7 0 年代至今。这种管理方式实现了从提高内部 效率为核心的“闭系统”管理到提高企业适应能力为核心的“开放 管理的转变。 “战略管理”是确立企业使命，根据企业外部环境和内部经营要素设定企业目标， 保证目标的正确落实并使企业使命最终得以实现的一个动态过程。“战略管理”的 特点是：以未来环境的变化作为现时决策的基础，将企业日常管理工作同长远目标 结合起来；使企业的总体目标与各种管理要素有机地结合起来，以提高适应环境的 能力；它蕴涵着一种领导方法，使企业全体人员的行为变成统一的战略行为。 企业战略管理一词最早是由安索夫提出来的，他认为“企业战略管理是指将 企业的日常业务决策同长期计划决策相结合而形成的一系列经营管理业务 。许多 学者随后也提出了许多不同的见解，加拿大麦吉尔大学管理学教授明茨伯格对于 企业战略的定义最有代表性，他借鉴市场营销学中的四要素( 4 p s 1 提法，即产品 ( p r o d u c t ) 、价格( p r i c e ) 、分销( p l a c e ) 、促销( p r o m o t i o n ) ，提出了企业战略是由五种 规范的定义阐明的，即计划( n a n ) 、计策( p l o y ) 、模式( p a t t e r n ) 、定位( p o s i t i o n ) 、观 念( p e r s p e c t i v e ) 构成了企业战略的5 p s o 。 1 2 2 运输企业发展战略提出 随着公路通达里程的不断延伸，强化了道路运输在综合运输体系中的基础性 地位，由于汽车运输能实现门到门服务的特点，使得道路( 公路) 运输业发展成为 服务范围最广、承担运量最大、发展速度最快的一种运输方式，而且是发展潜力 最大、前途最富魅力的运输行业。 道路运输业作为一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业，同 北京交通大学硕士学位论文 时也是一个竞争十分激烈的行业。如何在多变的环境中求得长期生存和发展，采 取有效的发展战略，已经成为道路运输企业面临的重大课题。我国道路运输发展 至今，虽然已有一定的规模，但大多数道路运输企业的统筹策划和精细化组织与 管理能力都明显不足。重新认识道路运输企业面临的新形势，制定并执行适合于 企业自身的发展战略，提高企业的组织管理能力才是治根之本! 对我国道路运输 企业来说，道路运输业的现状及客观形势要求道路企业必须将现代战略管理的思 想和方法切实应用于企业管理实践中去，不断发展壮大，迎接激烈的竞争和国内 外企业的挑战。 因此，研究道路运输企业发展战略问题十分迫切和必要h 1 。 1 2 3 国外运输企业战略管理现状 国外道路运输企业的发展，经历了“自由时代”、“严格管制与行政规划时代 和“开放与竞争时代 三个阶段。 ( 1 ) 自由发展时代( 1 8 0 0 - - 1 9 2 0 年) “自由发展”阶段，道路运输业还不具备与铁路竞争的能力和条件，各国也 没有专项的道路运输政策法规，即道路运输企业处于自由发展阶段。 ( 2 ) 严格管制与行政规划时代( 1 9 2 0 ，- - - 1 9 8 0 年) 严格管制指通过经济法律法规对道路运输企业的数量进行控制和管理，以达 到公平竞争的目的。这一时期，道路运输管理集中在经济管理范畴，通过市场准 入制度、运价制度、税收制度维护一定的运输秩序，严格控制企业和车队的数量， 促进了道路运输的发展。 ( 3 ) 开放与竞争时代( 1 9 8 0 , - - , ) 开放即放松管制，指在经济方面的放松，不是全面的自由发展。在市场准入 制度和运价制度等经济管理方面，实行开放道路运输市场的政策；在运输安全和 节能与环保方面，加强了对运输企业服务质量的控制，使道路运输业进入“质量 控制”时代。 国外运输企业现已发展成为现代化的运输企业，拥有高效、科学的管理手段， 加上发达国家完善和高效的公路网，先进的管理水平和装备水平，道路运输企业 具有很强的竞争能力，不少发达国家的运输企业已经开展了跨国运输业务，发展 成了世界知名的跨国运输企业公司。此外，国外运输企业出于市场竞争需要，不 断在采用和研究利用各种管理工具来提高自己的管理水平，战略管理作为事管企 业长远发展和全局性的战略规划手段，是运输企业提高自身竞争力的必要手段， 从国外运输企业发展的历程中可以看出。 从总体上来看，国外对运输发展战略的研究主要是在最近1 0 多年，欧盟同本、 4 引言 美国、日本、俄罗斯等国家和地区开展了大量的相关工作。以运输外部性理论、 计量经济学理论等为理论依据，通过对不同运输方式外部性的实证研究，得出不 同运输方式的社会总成本、找出能满足社会经济发展对交通运输需求的社会总成 本最小的运输组合，据此制订出相应的运输规划与政策组合。由于近六七十年来 对铁路的严格管制和对公路的政策倾斜，培育了社会经济和人们日常生活依赖于 公路的习惯，造成了整个运输体系以公路为主的局面。因此，发达国家新的运输 发展战略有一个共同的基本目标，就是逐渐提高铁路的市场份额，降低运输的外 部成本，实现交通运输的可持续发展。 1 2 4 国内运输企业战略管理现状 出于市场竞争需要，企业需要利用各种管理工具来提高自己的管理水平，战 略管理作为对企业长远性、全局性的战略规划手段，是企业提高自身竞争力的一 个必备工具，西方企业的兴衰有力地验证了这一点。国内企业在激烈的市场竞争 下，也逐渐认识到战略管理的重要性。根据“我国国有企业经营管理基本规律与 模式研究”课题组与中国企业家调查系统于2 0 0 0 年1 1 月对5 0 0 0 家企业的调查； 有7 l4 的企业有科学、可行的发展战略，2 4 7 的企业制定了1 2 年的短期战略， 4 9 的企业制定了3 5 年的近期战略，2 0 5 的企业制定了5 _ 8 年的中长期战略， 5 2 的企业制定了1 0 年的长期战略( 许庆瑞、陈重，2 0 0 1 ) 。根据“国有企业管理 现状与管理现代化水平 课题组对8 0 家企业的调查，有7 0 的被调查企业有明确 的发展战略( 黄群慧，2 0 0 2 ) 出于风险度量、企业成长和资源配置的需要，我国很 多企业都实施了不同程度的多元化、纵向一体化和国际化战略，例如赵素饺( 2 0 0 5 ) 的研究发现，在其所选的1 0 2 家上市公司中，只有1 4 家实施专业化经营，绝大部 分都在实施多元化战略。 国内道路运输企业目前主要从企业经营形式和经营规模方面进行调整。特别 是大型运输企业，在经营战略的调整上，总的有两个趋势：一是向专业化运输发 展，如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输企业，成为用户物流供应链中 具有独特核心能力的专业运输企业，以自己的运输的专业化、高效化、规模化； 二是向提供以运输为本的多元服务转变。有条件的运输企业要扩充物流技术，进 入用户的物流系统；从运输本业出发，逐步提供部分或全部的物流服务；与用户 建立长期合作关系，参与供应链的管理；建立实时信息系统、g p s 系统、存货管理 系统，电子数据交换等。从目前发展情况看，运输业通过竞争、兼并和强强联合， 一方面少数大型、特大型集团企业，以集中力量，采用现代化科学技术和现代化 管理手段，提供高质量服务，满足社会需求，抵御风险，领导行业发展新潮流； 另一方面，一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺，满足社会各层次的需求， 北京交通大学硕士学位论文 同时，增加社会就业机会。这种调整，最终使国内运输业形成了少数大型、超大 型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，形成国内运输业现代化的 主流、国际运输市场的主导力量。 目前，我国道路运输业的发展落后于公路网建设，道路运输企业的管理水平 落后于运输业的装备水平，道路运输业的竞争能力落后于外国同类企业竞争能力 的情况。只有实行道路运输企业的跨越式发展，才有可能用道路运输业提高路网 的利用水平，向管理要效益，形成强大的物流优势和高质快速的客运优势。跨越 式发展道路运输业要求主要的道路运输企业制定发展战略。 企业发展战略是企业为了超越竞争对手求得未来的生存和发展，根据企业所 处的外部环境及自身条件制定的有关企业发展方向、长远目标和结构变革的远景 规划以及实现规划目标的途径，其主要任务是研究企业的功能与目标，分析企业 所面临的机会与威胁，解决企业经营中跨越诸多职能领域的综合性决策问题。企 业战略具有全局性、方向性、竞争性和连续性的特点。 研究战略的目的是为了谋求全局的长期的主动。长期主动要从现在开始，否 则长期主动就是一句空话，但近期主动不能为长期主动设置障碍，否则主动也不 会持久。这点是道路运输企业发展中值得重视的问题。企业战略是超越企业日常 事务的发展思路的提升；企业战略是企业竞争形势的一种判断和定位；企业战略 是企业的一种发展模式和经营模式的选择；企业战略是企业高层领导人的一种企 业文化理念和价值观念；企业战略是企业发展与管理的创新；企业战略是企业的 一种行动纲领。 1 3 我国道路运输企业的发展现状及趋势分析 1 3 1 道路运输企业发展现状分析 ( 1 ) 市场状况 从道路运输开始发展到目前，道路运输市场发生了深刻的变化。2 0 世纪8 0 年 代后期，道路运输市场由于运力的严重短缺，市场发展非常迅速。货物运量的需 求远远大于社会运力，同时，私有车辆数量也很少，因此，很多的道路运输企业 在这个时期飞速发展。9 0 年代中期，这些企业通过资金积累逐步拓展网络、购买 车辆逐步形成了能为客户提供门到门服务的网络，随着市场竞争的加剧，这些企 业丌始逐步重视管理，降低成本以适应市场的变化瞄1 。到目自订为止，这些企业在运 输市场上主要以以下几种形式存在： 客户运输 6 引言 这样的企业基本上依托着几家大客户，为他们实现门到门的服务。而对于那 些直接依托大客户而运输的企业来讲，尽管单程的收益不错，但是在车辆返程上 存在着较大的问题，尤其是没有固定的返程货源的，会致使企业的总体效益下降， 同时，对于这些返程车辆和司机的控制存在着无法掌握管理和监控等问题。 专线运输 所谓的专线运输是指某一道路运输企业的运输线路固定在一定的范围内，经 营线路相对比较固定。在这些线路上，专线运输企业有着自己的经营优势。在服 务上这些道路运输企业往往能很快得到客户的认可，尤其是对时间和服务要求较 为严格的客户，使得专线运输近几年的发展突飞猛进。 网络运输 我国目前的道路运输企业所建设的网络基本上都是属于企业自身，也就是说 在全国建设的这些网点公司都是由自己投资建设的，也有一小部分企业的网络是 依靠这联盟的形式建设的。这些联盟形式的道路运输网络主要是互补型的，因此， 他们会在那些城市或者区域选择相关的道路运输企业作为自己的合作伙伴，这对 于被选择的运输企业来讲也是一种很好的互补方式，因而比较容易形成联盟，但 是这样的联盟的基础却是根置于双方互惠互利上的，如果没有利益作为纽带，成 功和持久合作的可能性不大。另外，在为客户提供不同运输服务时，客户的不同 道路运输需求对运输市场又有着较大的影响，不仅促使企业通过运作去满足客户 的要求，而且也在不断推动着运输市场的发展哺1 。 ( 2 ) 经营状况 道路运输企业的经营范围基本都是以货物运输、货物代理、运输代理为主， 有的也含有市内短途配送、仓储、装卸等。一般来讲都是依托运输主业进行延展 拓深，有的运输企业为了方便客户也开展了代为客户收取货款、替客户上货物保 险等一些增值服务。总之，如果客户的需求能够通过运作满足，而风险性又能规 避，道路运输企业仍然会满足客户这样或者那样的需求，因此，在经营范围上有 的己经超过了经营许可的范围。 道路运输企业在经营上一般都具备以下几个特点： 拥有较多运作车辆 从国有运输业企业的情况来看，一般在干线运输上自有车辆的所占的比例大 都在3 0 以上，从这个数据来看，他们更多的是采用社会车辆或者签约合同车辆以 降低运营成本。 网络化经营 这些企业一般在各主要城市都有分公司，也有是在货物发运量大的地方设立 分公司，这些分公司的存在构成了企业的运营网络。从目前的现状来看，这些网 7 北京交通大学硕士学位论文 络的网点主要是以大城市为中心，并且在主要子公司所辐射的区域内建设较多的 二级子公司。到2 0 0 7 年，最大的民营道路运输企业一华宇物流，在全国3 1 个省、 市、自治区下设5 6 家一级分拔中心、1 2 4 3 家全资子公司，网络覆盖全国。 这些企业的网络往往是根据所在城市的业务量、客户需求或者战略需要而建 设的，网络化的经营促进了这些企业加强管理、最大限度地获取利润。通过网络 的平衡运作也最大限度的提高了自有车辆的利用率，对于运营成本的控制也起到 了良好作用n 1 。 运作模式较为复杂 道路运输企业的运作模式由于有众多的一级子公司和二级子公司的存在，在 集疏运货物上衍生出了很多的模式，一般都以二级运作模式为主，具体地讲：除了 整车运作之外，在零担货物集货的时，二级子公司和一级子公司都有着相同的市 场集货方式，但是二级子公司一般不具备发车的能力，也就是说二级子公司所集 的货物必须经过小型车辆到达一级子公司所在地( 一级子公司具备车的能力) ，一 级子公司将所有管辖的二级子公司的货物分流向进行集中后统一装车发运。在货 物到达的分送上二级模式主要是车辆到达一级子公司之后，将所有的货物卸在一 级子公司的集散中心，按照就近原则将货物进行分送，也就是说距离一级子公司 近的客户由一级子公司直接送到客户，而距离二级子公司近的客户的货物，先由 小型车辆将货物送n - 级子公司，二级子公司再将货物送到就近客户随1 。 客户群繁杂 既有大中小企业群体，也有普通大众的一般消费者：既与业内同行之间的有业 务往来，也与铁路运输、空运、快递等其他运输主体有一定的业务关系。 货物种类复杂 货物种类包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印 刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐产品等，没有一致 或规则的形状或包装。 其他：货流方向多、区域广，但集疏地点相对集中；单证量大、处理复杂 等。由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范；客户服务质量难以保障， 客户投诉多；客户在每个时间段的增加量和流失量较大。 ( 3 ) 管理模式 道路运输企业在体制上基本上是按照集团化的构建模式运作，大多数的企业 是按照一种扁平式的管理模式在进行体制建设。在这些企业中，大多是将集团总 部作为管理和运作的核心，而且集团总部都设在第三方物流相对发达的区域和城 市，在总部的组织机构中主要的部门有：市场开发部、客户服务部、理赔中心、 运营部、财务部、信息系统部、人力资源部、企业管理部、战略规划部、审计部、 引言 运输公司、一级公司等等旧1 。 这些企业在体制建设上有一个共同的特点，基本上将进行具体运作的子公司 作为成本运作中心，通过总部的运营和管理形成利润中心。在这样的组织结构下， 可以使企业的子公司在具体运作上得到强有力的支持，但是在自主经营和调动一 级子公司经理人的工作积极性方面存在着较大障碍。 ( 4 ) 业务流程 从这些企业制定的业务流程来看，主要包括：开单流程、集货( 仓储) 流程、 装车流程、发车流程、运输流程、卸车流程、中转流程、送货流程、调度流程、 服务流程、信息传递流程和应收账款流程等。 ( 5 ) 信息系统的状况 目前，企业的信息系统基本都是自我设计、自我开发和自我维护的。他们根 据自己业务方面的需求，自行设计企业的业务流程，通过计算机实现信息方面的 需求，建立了企业信息系统的雏形，而且也在不断地对信息系统进行升级和改版。 应该说，这样的信息系统对于实现业务的基本需求是没有问题的，同时也能解决 企业决策者关注和重视的主要问题，但是，由于对企业信息进行的不是全方位考 虑，这样的信息系统基本上不存在企业管理方面的内容，内部信息无法进行整合， 离e r p 的要求相距甚远。 信息系统主要内容包括：原始单据的录入、汇总和传递，发车信息的分类、汇 总、集成和传递，发货信息的录入和传递，到车和卸货信息的录入和传递等等， 这些信息数据可以在最基层的二级子公司生成，也可以在一级子公司生成，但是 必须在一级子公司进行汇总、传递和保存，由一级子公司将原始信息按照流程的 要求将运作的实际情况进行传递，传递到总部之后，由总部相关部门进行数据的 全面汇总和保存，进行运营的管理、监控、确认和对应收账款进行跟踪。同时， 发车的一级子公司还需要将信息传递给对方的到货一级子公司，以方便到货一级 子公司的货物接卸、核实、分类以及最后的客户送达n 们。 1 3 2 道路运输企业发展趋势分析 随着国家经济体制改革的不断深化，我国道路运输事业经历了一个由弱到强、 由单一到全方位的蓬勃发展过程。特别是近年来国家及地方政府相继出台一系列 法律法规，道路运输市场的经营行为逐步规范，运输生产能力逐年提升，运营管 理服务水平日益提高，为国民经济和社会发展做出了积极的贡献，呈现出快速发 展的良好势头。 具体地说，我国未来几年的道路运输企业将呈现出以下几方面的发展趋势： ( 1 ) 整合 9 北京交通大学硕士学位论文 以并购为主的产业整合成为中国资本市场上的一个新热点，也将成为中国道 路运输企业今后的发展方向。针对目前道路运输企业小、弱、散、乱、市场竞争 日趋激烈、企业经济效益出现下滑的现状，必须引导道路运输企业通过兼并、联 合方式，走集约化、规模化、网络化经营的道路。具体有三种模式：由一家大型 道路运输企业为核心，通过不断与外市、外省的企业在当地组建新的由其控股的 股份制道路运输企业，以及收购外地或外省资质较低的道路运输企业，使核心企 业可以支配和控制更多的社会资产，形成规模经营，并且能够迅速完成企业的战 略布局，形成公司的快速客运经营网络，并辅以现代化的管理和组织，从而实现 企业集团的集约化经营，达到迅速占领道路运输市场的制高点目的，一般称之为 资产性并购；部分规模相对较小的道路运输企业，通过本地或跨地区的联合、重 组和股份制改造，组建跨区域的大型道路运输企业，实行集约化、规模化经营管 理，一般称之为合作性并购；依托当地的主管政府或者上级部门，通过行政性的 牵线搭桥，或强强联合，或强弱合并等，一般称之为政府主导型并购。在国有道 路运输企业的重组和改造过程中，鼓励企业间以资产为纽带跨地区，跨行业进行 重组、兼并，实现强强联合，优势互补；同时也鼓励运输企业公车公营，提高企 业管理水平和服务水平，实现规模化、集约化和网络化经营；通过开展道路运输 企业等级评定，引导道路运输企业做大做强，逐步消除各种形式的以包代管、只 包不管的经营方式。 ( 2 ) 物流化 即发展道路运输业要有大物流的观念。当今世界经济发展的趋势一方面社会 生产分工越来越细，另一方面，市场又通过对传统产业的不断整合，创造出新的 服务产业，物流就是其中之一。物流是对运输、甚至是综合运输的超越，物流企 业提供的不仅仅是简单的运输，还包括配送、流通加工和物流方案没计、信息管 理服务等。所以道路运输企业的最高境界就是物流，只有物流才能为道路运输企 业创造长远的企业利润，实现企业可持续发展。所以发展道路运输企业，一定要 把道路运输放在物流的大环境中加以考虑，制定发展规划，进行基础设施建设更 应综合考虑问题。 随着经济发展和改革的不断深化，国有企业正在逐步剥离其社会职能，以便 使企业能集中全部精力来抓开发、升级换代和降低生产成本，提高产品市场竞争 力和为客户提供更良好的服务等工作，企业的这种新需求将为发展第三方物流奠 定市场基础。 同时，随着我国对外开放力度的不断加大，投资环境的日益改善，中外合资、 合作甚至外商独资企业持续增多，他们对第三方物流服务的需求更为迫切。可以 说，当前和今后一个时期，中国的经济发展需要第三方物流，第三方物流在中国 1 0 引言 具有很好的发展前景。 ( 3 )民营化 首先，道路运输民营化是一种发展战略理念。即通过民营化，恰当处理政府、 市场、企业之间的关系，切实转变政府职能，搭建起道路运输发展的公平竞争的 市场平台，充分发挥运输企业的市场主体地位，改变政府行为能力过强、企业行 为能力过弱、市场缺乏公平竞争等状态。作为一种发展战略理念，道路运输民营 化应成为改善政府道路运输管理部门绩效的必要途径和促进道路运输健康发展的 基本信念。 其次，道路运输民营化是一种市场化政策。即通过民营化引入市场机制以取 代政府对经营主体的随意干预，从而完善运输市场运行方式，在更大程度上发挥 市场在资源配置中的基础性作用。这一方面意味着国有经济将逐步退出道路运输 市场，另一方面意味着政府应一视同仁地对待各种经济成分的市场经营主体，对 经营不良的国有企业不再支持，鼓励民营企业提供更多的运输服务。 再次，道路运输民营化是一种发展趋势或过程。“化一本身带有“整齐划 一 、规律、趋势或过程的涵义。道路运输民营化作为一种发展趋势或过程，是 指道路运输不断发展的过程，也将是逐步地、更多地发挥和依靠民营部门提供运 输服务的过程，民营化是道路运输发展的基本方向。 ( 4 ) 信息化 道路运输业的信息化是指在世界经济已转向知识密集型和技术密集型的增长 方式的背景下，在运输生产经营和管理中广泛采用一系列现代信息技术，如全球 定位技术( g p s ) 移动通信技术( m c s ) 电子数据交换技术( e d i ) 企业计算机管理 信息技术( c m s ) 以及电子商务技术( e c ) 等。它能够迅速地改造传统运输产业的 生产管理和服务，从而不断地提高交通运输的效率和效益n 。 随着以互联网为代表的现代信息技术的快速发展，道路运输信息化管理不仅 提高了商贸文件、运输单据传递和处理的速度，还提高了服务的质量。货运公司 与客户之间的商业文件，如发票、货运提单等可通过因特网的方式来快速传递， 公司与客户的结算也可通过因特网来进行，这样大大降低了商业文件的成本，减 少了文件传递过程中的错误，提高了文件传递的速度，从而加快了运输企业的工 作效率。利用因特网也可以使用户实时地跟踪自己托运货物所在的位置和到达的 时间地点，从而更好地为客户服务n 2 1 。 公路水路交通“十一五 信息化发展规划中也明确提出了交通行业信息 化的主要任务：以数据库建设为基础，以信息资源共享为目的，交通部、山东省 交通厅( 局、委) 两级数据中心；以业务数据为核心，整合业务系统，构建部、省 两级信息平台，从而形成交通电子政务平台的核心内容；以信息平台建设为基础， 北京交通大学硕士学位论文 开发和推广应用系统；建设和完善各级交通主管部门的内外网两大门户网站，构 建和连通覆盖全国的交通通信信息基础网络，为交通信息的传输、交换与共享提 供支撑。 1 4 研究思路及研究方法 ( 1 ) 研究思路 本文在参考国内外大量相关研究文献的基础上，对国内道路运输企业的发展 现状及枣庄市汽车运输有限公司发展状况及特点进行了研究，对山东省枣庄汽车 运输有限公司发展战略作了尽可能详尽的阐释，论文共分为五个部分。 第一部分，分析了我国道路运输企业的现状和发展趋势，并针对道路运输企 业的特点，提出了研究道路运输企业发展战略问题的必要性和重要意义； 第二部分，对山东省枣庄汽车运输有限公司基本情况与内外部环境作了分析 介绍； 第三部分，对山东省枣庄汽车运输有限公司进行s w o t 分析； 第四部分，在以上全面分析的基础上，提出公司采取的发展战略； 第五部分，结合公司自身实际，提出实施企业发展战略的四条途径，基本思 路如图1 1 所示。 ( 2 ) 研究方法 采用理论与实践相结合的方法，结合企业的实际情况并运用有关理论来解释 其面临的困境和未来的出路。在文中还采用比较研究法，通过对比分析主要的竞 争对手的经营状况，从而获得有益的启示。 采用的分析工具：p e s t 分析法。企业的经营决策不可避免地要受到社会 环境的影响，同时行业的变革和发展也会影响宏观环境。p e s t 模型，又叫关键环 境因素分析模型，就是从政治的( p o l i t i c a l ) 经济的( e c o n o m i c ) 、社会的( s o c i a l ) 和技术的( t e c h n o l o g i c a l ) 方面对企业所处的宏观环境进行分析，帮助企业决策。 s w o t 分析法。s w o t 分析由安德鲁斯提出，是一种综合性地考虑企业内部条 件和外部环境各种因素，并进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。这里， s 是指企业内部的优势( s t r e n g t h s ) ，w 是指企业内部的劣势( w e a k n e s s e s ) ，0 是指企 业外部环境可能提供的机会( o p p o r t u n i t i e s ) ，t 是指企业外部环境可能出现的威胁 ( t h r e a t s ) 。企业内部的优势和劣势是相对于竞争对手而言的，一般表现在企业的 资金、技术设备、职工素质、产品、市场、管理技能等方面。企业的外部机遇与 威胁是指外部环境对企业的影响因素，如政府政策、科技进步等方面。s w o t 分析 法依据企业的目标，列表定出对企业生产经营活动及发展有着重大影响的内部及 1 2 引言 外部因素，并对这此因素进行评价，从中判定出企业的优势与劣势、机会和威胁。 s w o t 分析 土 山东省枣汽运有限公司发展战略选择 土 山东省枣汽运有限公司发展战略的组织实施 上 l 结构调整 低成本扩张 多元化经营品牌战略 土 山东省枣汽运有限公司发展战略 图1 1 研究思路框架 f i g u r e1 1r e s e a r c hf r a m e w o r k o fi d e a 北京交通大学硕士学位论文 2枣庄汽运有限公司基本情况与内外部环境分析 2 1 公司基本情况介绍 2 1 1 公司历史机构沿革 枣庄汽车运输有限公司是市交通局直属的大型公路运输企业，属于改制组建 的国有控股有限责任公司。 公司创立于1 9 4 9 年2 月，其前身是“枣庄搬运工会 ，1 9 7 0 年改名为“枣庄 市汽车运输公司 。经过几十年的努力，公司由小到大得到了逐步发展，经营业务 不断增加，企业规模不断壮大。1 9 9 3 年组建了“山东省枣庄汽车运输总公司 ，发 展成为拥有3 5 个基层单位( 分布五区一市) 4 0 0 0 多名职工、资产过亿元的大型国 有运输企业。1 9 9 8 年1 0 月，总公司被市政府列入市直第二批改制企业。1 9 9 9 年3 月，按照改革和改组两步走的思路，对总公司实施改制改革。一是将总公司所属 驻各区( 市) 单位下放属地管理。二是对属地管理后的总公司进行改制。1 9 9 9 年 4 月，组建总公司新一届领导班子，实施企业改制。以评估界定后的净资产作为国 有股，适量吸纳职工个人股金，改制为国有控股有限责任公司。1 9 9 9 年1 2 月2 8 日公司正式挂牌( 以下简称枣庄汽运有限公司) 。 2 1 2 公司现有的资源条件 公司注册资本7 8 7 8 9 万元，主要从事道路客货运输、汽车维修和检测及销售、 汽车配件制造和销售、建筑安装、餐饮、住宿、广告、旅游、保险代理等多项经 营业务。公司下设2 0 个分支机构( 内部独立核算单位) ，5 个控( 参) 股子公司。 资产总额1 9 9 5 2 万元，净资产8 0 1 6 万元，营运车辆1 0 3 1 辆，年实现营业收入近 亿元，客货综合运输能力达l 亿吨公里年以上。 目前，公司道路客货运输服务、出租车客运服务、客货运汽车站服务、汽车 检测与维修服务等业务均通过了i s o9 0 0 1 - - 2 0 0 0 质量管理体系认证，汽车配件制 造通过i s o9 0 0 2 1 9 9 4 q s 9 0 0 0 一1 9 9 8 质量管理体系认证。 2 1 3 公司目前的经营规模及经济效益 近几年来，公司按照现代企业制度的要求，基本建立起“责任明确、管理科 学、激励和约束相结合”的管理机制。全体干部职工紧紧围绕生产经营这个中心， 坚持“安全、质量、效益”三个重点，整体推进，重点突破，企业产权实现了由 国有单一向多元化结构的变革，较好地完成经营发展规划目标，取得了良好的经 1 4 枣庄汽运