新兴传媒谁与争锋.doc

新兴传媒谁与争锋上次乘火车出差，在软卧包厢里看电视，发现怎么还是我年前看的那些节目，甚至广告都没怎么变。 宣传电影是已经热映好久的大电影之数百亿和爱情呼叫转移等。可见，虽然是中国最大的铁路移动数字媒体，其整合的力度还没有明显发挥出来。在其传播的节目上了解到，亿品传媒与滚石唱片正式结成战略合作伙伴。这项合作依托亿品传媒所拥有的中国最大铁路动众媒体，结合滚石唱片丰富、优质的音乐及艺人资源，力图打造国内首屈一指的移动音乐平台。滚石唱片将为亿品传媒的铁路动众媒体提供独家的音乐娱乐资源，双方合作推出滚石乐逍遥等音乐专题栏目，并将在驰骋于全国各地的列车中播放。同时，滚石唱片还将利用亿品传媒在列车上的无线网络平台，实时发布最新的唱片及艺人资讯。 这是一个典型的资源整合，亿品提供平台，滚石提供内容，共同塑造吸引力，发布信息。 不过其他的广告甚少，分析原因可能是受制于铁道部政策影响太大，发展缓慢。这无疑是在非市场的竞争环境里运作，又对列车电视提出了特殊的竞争态势和挑战。 不过这也是好现象，目前受政策影响发展受限，资源整合力度不足正说明这种列车移动媒体在未来存在着大量的机会。 综合思考了一番，个人分析其优缺点如下：优点： 时间长比起江南春的分众，列车传媒电视的传播时间要长的，时间长，机会就多；受众面广据统计，中国铁路拥有6000多个车站，每日运行旅客列车2600多列，年客流量15亿人次以上，每个人在列车上的平均时间是8个小时。这种覆盖规模只能是四个字：难以想象！而且，如今设在卧铺包厢，绝大多数是软席，相对针对客户是收入略偏中上的，也就是客户分众相对清晰。 相对强迫收视 列车提供了几个可供选择的频道，观众可以切换，也可关掉比起江南春的楼宇电梯电视，以及公交车的电视，其强迫收视要差一些，但其时间长，而且频道有限，所以也构成了强迫收视。当然也有提供单一频道的，那就更加是强迫收视。 缺点：受众面太广，客户难以定位 江南春的楼宇广告可以针对楼宇的出入人员研究，商家能够较为清晰地评定广告投放后能否有效 铁路则不同，商人可以坐，政府官员可以坐，农民可以坐，说句不好听的，是人就可以坐火车，所以如何评估广告效果，难度就相当之大，多数厂商都不敢率先试水。 投入大，见效慢 列车是区域性很强的线路，列车媒体要想达到较好的覆盖效果，必须要在多个线路投放，这就要筹集大量的硬件费用以及缴纳不菲的管理费。然而，正因为多数厂家持观望态度，很难形成竞标和跟风似的商流，这样就很难提升广告价位，谈判缺乏主动，收入和盈利能力缓慢，存在着一定的危机。 铁路政策限制，发展缓慢 看一下铁路车站的纷乱，火车的人拥人挤就知道这是个发展缓慢的行业。尽管有人将火车比作一个小型社会，但是在这个社会存在这是个严重不透明的市场环境，这样的话很多创新或突破都会受限，自然也就抑制发展的速度。速度跟不上，就意味着现在列车电视会严重落后于楼宇电视、航空电视、公交电视等新兴媒体的发展步伐。本人还认为未来列车电视有一个重大的发展趋势就是互动，由单一传向转向互动双向，这是由其特点决定的，因为只有它时间长，每个人都有一个个人操作的电视媒体（卧铺包厢是这样），而其他的基本上一对众