南平资源仓储物流监管（仓单质押）工业园物流基地可行性研究报告.doc

福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 1 全套设计 全套设计 福建省升成物流有限公司福建省升成物流有限公司 南平物流基地南平物流基地 项目可行性报告项目可行性报告 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 2 升成物流总部基地筹建处升成物流总部基地筹建处 日期：2012 年 2 月 目 录 1 1总体说明总体说明 .4 4 1.1项目名称 .4 1.1.1项目投资单位 .4 1.1.2项目选址 .5 1.2可行性研究概论 .5 1.2.1概述 .5 1.2.2结论 .7 2 2项目总论项目总论 .7 7 2.1南平建设现代综合物流基地的战略意义 .7 2.2南平物流总部基地建设的必要性 .8 2.3南平物流总部基地总体规划 .8 2.4 南平在福建省现代商贸物流业发展中的地位9 3 3项目背景和发展概况项目背景和发展概况 .9 9 3.1国内物流及货运市场的现状和前景 .9 3.1.1物流基地的发展 .9 3.1.2物流园区普遍存在的问题 .9 3.2国际物流园区现状 .10 3.3物流园区的发展 .13 3.3.1国内宏观政策 .13 3.3.2 南平物流园区市场机遇14 4 4承办企业基本情况承办企业基本情况 .1515 5 5市场分析与项目建设市场分析与项目建设 .1 15 5 5.1物流市场需求预测分析 .15 5.2 南平物流市场分析15 5.3项目建设规模 .16 5.3.1项目定位 .16 5.3.2项目发展战略 .17 5.3.3项目建设目标 .17 6 6项目技术方案项目技术方案 .2 21 1 6.1物流信息平台功能 .21 6.1.1实现业务管理的精细化，纵向拓展 .22 6.1.2实现业务模式的横向拓展 .23 6.1.3整合社会物流资源建设社会物流公共平台 .24 6.2物流信息平台总体架构 .24 6.3平台应用系统方案 .26 6.3.1应用系统建设原则 .26 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 3 6.3.2系统功能介绍 .27 6.4硬件系统平台方案 .33 6.4.1硬件系统平台设计原则 .33 6.4.2系统结构介绍 .34 6.4.3主数据中心系统设计说明 .35 6.4.4备份数据中心系统设计说明 .37 7 7项目组织、劳动定员及环境保护项目组织、劳动定员及环境保护 .3838 7.1项目组织结构 .38 7.2环保措施 .41 8 8可行性研究结论与建议可行性研究结论与建议 .4141 8.1项目符合国家、地方经济产业发展的方向 .41 8.2项目将提供快速增长的税源 .42 8.3项目将发挥行业带头作用 .42 1 1 总体说明总体说明 南平物流总部基地项目（以下称基地） ，是福建升成物流有限公司投资建 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 4 设的大型商贸物流园区，计划总投资 5000 万元人民币，该项目分一期投资建设， 共分为 8 大功能区：商务区、贸易区、配送区、仓储区、综合服务区、生活区； 物流园外的业务分拨区、终端服务区。 基地建成后，将成为南平最大的商品贸易及流通中心，闽北制造业的商品 将通过基地直接到达各个省市，同时，全国各省市的产品将汇聚基地，面向闽 北地区，形成一个商品双向流通的大型集散地。南平的出地区商品，利用基地 展销区的功能设置，形成一个永不闭幕的南平商品展销会，外省市的产品以特 色商品为主，以厂家直销为主，全天候展销，供应南平以及周边市场。同时， 高起点规划现代物流的发展，摆脱传统物流业对物流发展的束缚，以满足现代 企业的经营为起点来建设一个总部型的物流基地。 在基地的规划中，充分利用商贸行业、现代物流业、电子商务的各种功能， 使各个产业的资源在基地这个平台上相互整合、增值，达到资源优化的效果， 各个产业之间相辅相成，互相推动对方发展，从而形成现代服务业的强大基础。 项目建成后，省内外名优厂家、福建各大物流企业汇聚此地，入园企业将 超过 120 家，预计每年的营业额将超过 5 亿元人民币，提供超过 1000 个就业岗 位，同时还会带动相关产业的飞速发展；还可减轻物流对城市交通的压力，减 少对城市环境的的不利影响，其社会效益非常可观，将对当地的社会经济发展 起到积极的作用。 1.11.1 项目名称项目名称 福建升成物流有限公司物流有限公司南平物流总部基地南平物流总部基地”项目 1.1.11.1.1项目投资单位项目投资单位 福建升成物流有限公司 注册资本 1000 万元人民币，公司组建始终坚持以“诚信铸造未来”为核心 理念，经济效益和社会效益并重，发展和培养人才并举，以崭新的、科学的、 务实的经营和管理模式为根本，以资源整合和资源利用最大化为主要手段，以 环境改造为可持续发展的基础，以企业文化为核心竞争力，公司将招收员工 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 5 100 人，专科以上学历的人员占到 40%以上，将拥有一支充足的即具有前行业经 验又勤奋、务实的高素质人才队伍，公司在干线运输、配送、仓储、分拣包装、 加工和信息服务以及物流园区经营方面均处于南平地区同行业前列。 1.1.21.1.2项目选址项目选址 经项目方前期考察，通过对比南平其它物流公司的具体分布。为具体优化 南平其它物流公司的合理配套，本项目选址定于（ 南平市延平区水南街道东坑 村关刀山小组的土地，土名“洋面” ） 。面积约 65 亩，地处 31 国道旁，交通 方便，地理位置得天独厚。 1.21.2 可行性研究概论可行性研究概论 1.2.11.2.1概述概述 1 1、项目建设目标及技术和设备方案：、项目建设目标及技术和设备方案： 本项目将对南平物流总部基地进行综合建设，其中技术建设的主要内容如 下： 1）支持南平物流总部基地的数据中心建设。 2）支持南平物流总部基地的物流信息平台建设。 3）支持南平物流总部基地的服务体系建设。 2 2、社会效益评价、社会效益评价 1) 南平物流总部基地的规划建设，与中共福建省委、福建省人民政府 关于大力发展现代流通业的意见精神相一致。南平利用地方交通的优势，贯 彻落实省委、省人民政府的精神，支持现代流通业的健康发展。 2) 南平物流总部基地的建设，将政府的构想及规划引入到行动中去。同 时促进南平的经济发展。运用现代组织管理方式，将商品贸易、运输、仓储、 装卸、加工、配送、信息等各个环节进行整合并进行一体化经营，使之形成完 整的产业物流链，提升产业的档次和竞争力。并以专业化市场的积聚效应，达 到辐射全国各地的效果。在落成运营时，商户对当地消费的拉动，对增加南平 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 6 的经济收入和解决区域人员就业问题将起到积极作用，使群众成为最大受益者。 3) 南平物流总部基地的建成，将有效整治原有的环境。经本项目的统一 规划，将会使该区域的运输环境得到改善和提升、同时形成南平地区集聚效益 最高的现代商贸物流园区之一。 具体效应如下： i.减轻物流对城市交通的压力； ii. 减少对城市环境的不利影响； iii. 促进城市用地结构调整； iv. 提高经营的集聚和规模效益。 4) 大大增加地方的财政和税收收入。 5) 政府的支持和指导将对南平物流总部基地的发展起到良好促进的作用。 本项目的交通十分便利，该项目的建成，将有力支持市政府对市区及周边地区 混乱的货运市场治理，支持城市建设。 综上所述，南平物流总部基地是符合南平的总体发展规划，满足行业发 展的需要，具有良好的社会效益和经济效益的一个好项目。 将会成为南平市 商贸物流园区的典范。 1.2.21.2.2结论结论 经过对南平物流总部基地的现状和未来的发展、项目的技术方案以及财务 收益等方面进行详细研究和分析，认为南平物流总部基地建设项目是一个适应 市场需要和符合国家、地方的宏观政策，具有好的经济效益社会效益，在技术 上完全可行的项目。 2 2 项目总论项目总论 2.12.1 南平物流总部基地南平物流总部基地的战略意义的战略意义 基地的战略意义主要体现为：对南平经济发展的促进作用。对闽北地区商 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 7 贸物流系统体系及公路主枢纽总体布局的完善作用。对供应链优化、总体商贸 物流效率和企业效益的提高作用。 随着基地的建设及其商贸物流集散功能的发挥，将促进闽北地区现代物流 的发展和物流相关产业的培育，从而产生新的经济增长点，为闽北经济的可持 续发展提供新的产业成长支持，并为福建省提高商贸物流经济发展水平创造良 好的产业布局与发展环境。 基地的建设，将加快福建省现代商贸物流基础设施的建设和发展，为区域 物流的合理组织提供完善的产业链支持，使社会物流体系在布局、分工和功能 上更加完善，有利于省内域范围内的物流合理组织，完善综合物流园区规划体 系。 基地的建设，还将大大改善以闽北地区的区域经济发展所必需的社会物流 环境，并通过园区物流节点及枢纽功能的发挥为现代物流管理及信息技术的广 泛应用创造依托条件的方式，促进产业链结构调整和供应链优化的提升，为社 会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高商贸物流企业的经济效 益和企业发展提供支持。 总之，基地是以商贸物流集枢项目开发为基础、以物流节点基础设施建设 和物流效率提升为支持、以现代物流管理及信息技术应用为手段，以完善商贸 物流园区规划为目标的集交易、商贸、运输、配送、配载、仓储、加工、分拣 等综合功能为一体的现代商贸物流中心。它的建设在加快促进南平成为闽北现 代商贸物流中心方面有着重要的战略意义。 2.22.2 南平物流总部基地南平物流总部基地建设的必要性建设的必要性 基地作为福建省公路主枢纽布局规划内的重点项目，其主要使命并不仅仅 局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过园区的建设和发展建立起闽 北现代物流发展的基础平台与配套的运作基地，积极引导商贸物流企业入园发 展形成规模化的集约经营。同时依托园区仓储、分拣、加工、包装和信息系统 的基础设施配套和工商、税务、保险、报关、检验检疫等一体化的作业环境条 件，建立起闽北乃至全省区域内现代商贸物流运作、组织和信息管理的系统框 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 8 架。 基地的建设，将有效引导和转化闽北及周边辐射区潜在的商贸物流需求， 提高区域的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和 物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高 物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，通过建 立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。 根据福建省交通部门的统计数据，2011年省内的物流经营单位共有3000多 家，主要分布在福建省的主要工业城市等地，目前南平还没有一个与现代物流 发展相配套的物流园区或中心基地，只有一些自发形成的货运集散地，运营及 管理上及其混乱，没有规模效益，很难为的众多南平工商企业提供良好的第三 方服务。南平物流总部基地的建设，将大大改善目前物流运输市场管理混乱的 局面，为广大工商企业及物流服务企业提供一个安全、高效的公共交易平台， 整个闽北地区及福建省的的经济发展提供到位的服务。 2.32.3南平在福建省现代商贸物流业发展中的地位南平在福建省现代商贸物流业发展中的地位 南平位于中心地带，随着海西的开发物流量将非常巨大。具备得天独厚的 地理位置和自然环境，为南平经济发展提供了极为有利的条件，工商业发展迅 速，目前已形成以农业、家用电器、电子通讯、化工、食品为主体，朝规模化、 多元化的外向型工业发展体系；大量产品的对外输出强有力的推动了当地物流 业的发展。 南平作为发展重点，能够充分利用其良好的地理位置承接闽北地区商贸产 品的物流吞吐。 从整个闽北地区经济带来讲，随着产业链的日趋完善。作为中心区域其商 贸物流配送量大大提高，并且作为一个专业的商贸物流集散与全国各地的对接 局面已经形成。 2.42.4 南平物流总部基地南平物流总部基地总体规划总体规划 根据福建省综合物流基地的规划要求和公路主枢纽规划布局，福建升成物 流总部基地将在南平（延平区水南街道东坑村关刀山“ 洋面” ）进行建设。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 9 同时结合现时和闽北地区物流市场需求和国内外物流园区发展情况，南平物流 总部基地总体功能规划将围绕“有形平台商贸物流基础服务平台”与“无 形平台商贸物流信息平台”的两大功能进行。 基地总体结构的发展设想为：根据省和市商贸物流相关发展规划，将园区 建设成为集交易、贸易、信息、运输、仓储、配送、分拣及物流服务配套功能 为一体的物流基础服务平台，同时将以上各种物流基础服务需求与闽北地区物 流公共信息平台的建设进行结合，构建基于园区自身的物流信息平台。 南平物流总部基地通过两个平台的有效结合，吸引周边商贸物流相关企业 入场经营，并逐渐形成规模效益。同时通过企业的入场经营达到物流服务资源 的集聚，利用各种从事仓储、配送、运输、加工、包装等业务的企业集约运营 的基础上形成物流基地的综合物流服务功能。在发展过程中，物流基地将通过 整合“物流设备和设施资源”、“物流客户资源”和“管理服务资源”等多方 面的集聚来最终形成满足于闽北及福建省现代商贸物流业发展需求的区域性综 合物流基地。 3 3 项目背景和发展概况项目背景和发展概况 3.13.1 国内物流及货运市场的现状和前景国内物流及货运市场的现状和前景 3.1.13.1.1 物流基地的发展物流基地的发展 从国内第一个物流园区开始的中国物流园区其发展已经走过了 10 个年头, 经历了一个政府任期和一个五年计划周期。上海睿文物流咨询有限公司提供的 资料显示，目前，国内大约有 300 多家物流园区，其中将近二分之一分布在长 江三角洲、珠江三角洲和环渤海等三个主要经济区域,长江三角洲 60 家左右， 珠江三角洲 30 家左右,环渤海 40 家左右。这些都是冠以“物流园区”的项目, 还不包括批发市场，商品集散地等“准物流园区” 。 如此众多的物流园区相对 我们国家的 GDP 不可谓不多。我们计划中的物流园区有 300 多个,而德国的物流 园区只有 30 多个，而我们中国的 GDP 和德国的 GDP 差距并不算太大。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 10 3.1.23.1.2 物流物流园区园区普遍存在的问题普遍存在的问题 对物流的概念和理念认识模糊。物流只成为主管部门和主要领导的“口头 禅” ，没有上升为理念。在短短的一二年时间内，从小到大的各种物流规划全部 出台，规划周期太短,规划不具备操作性，数量多、规模小。在深圳、江苏等地 区的物流园区已经超过同级的其他开发区数量。开发区是一个一个批，物流园 区是成批的批。由于条块分割,部门分立，造成物流园区功能单一和资源分散。 政策不配套。目前国家尚未出台关于物流园区的政策和法规，因此,政策依据不 足。 对物流的期望值过高。深圳、天津等地都将物流列入支柱产业。 “大而全、小而全” 、 “条块分割” 、 “大锅饭” 、 “政企不分”等旧体制下的 诸多弊端在物流园区上都有不同程度的表现。物流园区不同于其他开发区，相 对而言,其他的开发区是“静止的” ，而物流园区必须是“动态的” ，否则,物就 不能流。因此，物流园区规划不同于一般的城市规划和建设规划,我们尚且不要 说物流园区如此大规模的土地规划,就是一般性的仓库规划，仓库功能的设计仍 然是摆在建筑设计部门面前的一个课题，因此，物流园区规划无疑是摆在物流 界乃至其他行业的难题。很多物流园区规划都通过了政府的批准，但是，这些 规划尚未得到企业和市场的认同。 3.23.2 国际物流国际物流园区园区现状现状 物流园区是现代物流发展到一定阶段的产物，抽象地说是物流节点作业活 动的空间聚集体，一般是在政府规划并支持下，为实现规模化和多种服务而将 多种物流设施设备和多家物流组织单位在空间上进行集中布局并承担物流业务 的载体场所。其构成基本要素包括物流作业处理对象、物流设施设备及技术手 段、物流相关信息和组织经营机构等。 物流园区最早出现在日本，并取得了良好的收益，因此在欧洲一些国家如 德国、荷兰等得到推广，近年来又扩展到亚洲的一些国家，也包括韩国和中国。 据统计，1965 年以来，日本已经建成物流园区 24 个，德国 20 个，韩国 2 个。 从园区模式来看，基本上有两种类型，即德国模式和日本模式。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 11 德国德国 德国物流园区从 20 世纪 80 年代开始，一次性在全国规划建设 40 个所谓的 “货运中心”即物流园区。目前已经有 20 个全国性的物流园区投入使用。德国 模式即“货运村”(Freight Village)的赢利模式，是中国政府较为推崇的园 区发展模式，其在物流园区的规划和建设上与日本有一定的区别。德国一般采 取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企 业自主经营的发展模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款和企 业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及公路、铁路通讯等交通设施， 园区管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。 德国“货运村”(Freight Village)的赢利模式主要来自两方面：一是出 租收入。政府将货运中心的场地向运输企业或与运输有关的企业出租，承租企 业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间，配备相关的机械设备 和附属设施并交纳相关费用；二是服务费。政府通过提供良好的公共设施和优 良的服务并收取一定的服务费。 德国在较大经济区建设联运站的基础上建设物流中心，并形成货运中心(物 流园区)。比较著名的是不来梅物流园区。不来梅物流园区于 1985 年开始建设， 州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流园区投资。物流园区目前分 5 个 区域，现有 52 家物流企业入驻，其中 14 家企业较大，并按资产组成物流园区 股东大会，下设物流园区发展公司。园区公铁联运装卸站占地 20 公顷，9 条铁 路线，每条 750 米，区内铁路线长 8 公里。物流园区由企业和政府部门组成监 事会，负责监督股东大会，州政府不干预物流园区的经营，物流园区发展公司 也不介入企业的经营活动。 日本日本 日本是最早建立物流园区的国家，最早是 1965 年在东京。当时建立物流园 区的主要原因是为了解决东京与外围城市间各种产品大量进出城市而引起的物 流商流混用、交通混杂拥堵、城市功能日趋低下的状况，由政府负责统一规划， 将城市的流通功能从市中心分离开来，通过集资方式，在东京近郊的东南西北 各自建设了葛西、和平岛、阪桥和足立 4 个现代化物流园区，在其中建立了商 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 12 务交易大厦、大型仓库群和公路货物集散中心等物流设施。而后在此基础上， 通过逐步配套并完善各项基础设施和服务设施，提供各种优惠政策，吸引扶植 大型物流企业，实现规模经济效益，由此改善了城市环境，并提升了城市的综 合竞争力。如其中的和平岛物流园区，目前面积达 22.3 万平方米，已经成为连 接东京和日本的中转基地，为 49 家运输企业租用，建立的 1516 个中转点遍布 了日本的整个中小城镇。现有货运站台和配送中心建筑面积达 8.665 万平方米、 433 个供卡车停靠装卸货物的车位，年商品处理量达 200 万吨。 在东京地区物流园区取得收效之后，日本政府开始推广并进行合理化布局， 灵活开展物流园区的经营。目前已在日本全国 22 个城市中建设了 24 个大型物 流园区，平均占地约 74 公顷，将运输、集散、中转、储存、配送、订货、销售、 售后服务等功能有机地结合起来，极大地提高了物流设施的效率，降低了物流 成本，并取得很好的社会效益。这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要 的作用，使日本的物流业成长为整个国内产业发展的基础性服务产业。 日本物流园区成功且获益的主要模式是它的“物流团地”(Distribution Park)的赢利模式。主要有两个方面，一是地价的升值，二是低廉的仓库租金。 集资企业租用仓库的租金低于市场价格，并可按市场价格给其他企业，政府对 已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设，以促进其他企业入驻园区， 从而使园区投资者得到回报。 韩国韩国 韩国于 19951996 年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都 是 33 公顷。据最新报道，韩国将在仁川机场建设物流园区，由韩国邮政集团斥 资 4300 万美元，该园区主要负责为韩国出口及转口家电、计算机部件、计算机 制成品等电子产品提供加值、配送、仓储服务，并保持国际快递、仓储和货物 处理中心的业务，希望提升货物处理量和进一步成为东北亚的货运枢纽。预计 在 2007 年运作，联邦快递(FEDEX)与 DHL 两大航空快递公司均有意加入营运， 其中 DHL 计划投资 2100 万美元在该园区兴建一个。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 13 3.33.3 物流物流园区园区的发展的发展 3.3.13.3.1 国内宏观政策国内宏观政策 中国物流业近 8 年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入 中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化 工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三 角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。 据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占 GDP 的 比重来衡量，大约在发达国家上世纪 70 年代末 80 年代初的水平。中国物流业 虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家 20 至 30 年。 发改委已制定全国现代物流业发展规划纲要，并提出初稿，将作为“十一 五”专项规划。 发改委还会同商务部等 9 个部委提出了中国物流产业发展政策，已经国务 院批准。这是继 2001 年 3 月国家经贸委等 6 部委发布关于加快我国现代物流 发展的若干意见之后，由国务院部委联合发布的第二个重要文件。物流产业 政策包括放宽准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持 专业物流公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程 序、重视人员培训等。 发改委、国家统计局已提出建立全国物流统计制度，并委托中国物流与采 购联合会组织实施。今后将由发改委、国家统计局与中国物流与采购联合会每 年发布最权威统计信息。 由国家标准化委员会批准设立的全国物流标准化技术委员会与信息委员会 已统一制定全国物流标准体系表 ，这实际上是一个物流标准化规划。根据体 系表，中国将更新与新订 400 多项国家标准并与国际标准接轨。 3.3.23.3.2 闽北地区物流园区市场机遇闽北地区物流园区市场机遇 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 14 作为海西地区货物集散地，其本身的物流需求非常大，而重点推进为实现 中国物流中心目标的建设，更为物流业带来巨大的商机。 面对世界经济一体化的进程加快，我国各级政府部门已意识到将物流作为 提高竞争能力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管 理模式引入地区经济建设和企业经营与管理之中。经济的高速增长为物流产业 提供了需求基础，而闽北地区物流基础设施的建设和完善，为发展现代物流提 供了必要的条件和有利的保障。随着 CEPA 的签署、海西区域合作框架的建立， 闽北地区的物流产业正在区域经济一体化的进程中发挥越来越重要的作用。 总体上来说，福建现代物流业发展处于起步阶段，现代物流业的市场主体 开始发展成长，以信息技术为支撑，以第三方物流为主体，以供应链管理为核 心的现代物流模式在逐步发展。 区域性综合型物流园区是区域物流的集结点和转运枢纽，是区域性物流服务 企业的集中场所。根据城市、区域经济建设发展布局的特点，仓储、运输、配 送为主功能的现代化、开放式的区域综合型物流园区，将充分利用南平现有的 各类交通枢纽和公路、铁路、水路货运场的有利条件，将闽北地区、福建及全 国的区域性物流运送、转运与闽北地区区域性物流批发、配送有机地联接起来。 4 4 企业的发展规划企业的发展规划 升成物流有限公司将全力打造南平物流总部基地成为福建、闽北地区运输 及全国公路货物提供运输及联运代理、中转仓储、装卸、配送、信息等综合型 现代物流园区，成为生产资料和加工制造业物流园区。为所福建的工商企业和 物流企业提供一个优质的综合性的物流服务平台。升成物流有限公司通过南平 物流总部基地项目，整合供应链上下游资源，构建最佳的供应链系统的角度来 考虑，缩减物流周转环节、提高信息沟通能力，建立基于中央控制模式的区域 分发营运结构。实现信息化、自动化、网络化、智能化的大型的第三方综合型 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 15 物流企业，并打造成行业知名品牌企业，实现社会及企业双赢局面。 5 5 市场分析与项目市场分析与项目建设建设 5.15.1 闽北地区物流市场需求预测分析闽北地区物流市场需求预测分析 随着闽北地区经济的持续高增长和南平作为闽北交通枢纽中心地位的进一 步加强，以及交通运输基础设施的大幅度改善，近年来闽北地区物流总量一直 呈加速增长的势头。尤其是近 10 年增长势头更加迅猛。平均每年增长幅度为 8%以 上； 总量超过 600 万吨。随着海西的大发展，南平的物流业将得到空前的繁荣。 5.25.2 闽北物流市场分析闽北物流市场分析 改革开放以来，福建省投入巨资建设公路、桥梁、港口，南平已经成为连 接整个闽北的重要物流交通枢纽。高速公路等重点项目和建设规划，更使南平 的地理位置的重要性和优越性更加突出。单从地理位置和交通枢纽的中心地位 上可以分析出，建设南平物流总部基地有着进一步完善闽北物流基础设施配套 的作用。 根据相关统计数据显示，目前在闽北地区经营的物流相关企业达 600 多家 （含物流公司、货运公司、货运部、仓储公司、货代公司等）但物流企业分大 多数的企业都比较分散，并没有形成真正意义上的规模经营。同时由于我市一 直没有一个较大型的综合物流园区，而造成了物流相关企业发展水平参差不齐 和管理上比较混乱，社会物流的服务根本不能为广大工商企业提供良好的物流 服务，并且为政府的行业管理和税费的征缴带来了极大的不便。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 16 5.35.3 项目建设规模项目建设规模 5.3.15.3.1 项目定位项目定位 1 1、项目名称：、项目名称：福建升成物流总部基地 2 2、目标定位：、目标定位：成为南平现代化程度较高、集聚效益最好的示范性物流园区。 4 4、市场定位：、市场定位： 近期：通过整合闽北的货运及物流企业和生产制造企业的资源优势， 将项目建设成为南平区域规模较大、现代化程度最高、集聚效益最好的，集交 易、信息、运输、仓储、配送、分拣及物流服务配套功能为一体的示范性物流 园区。 远期： 充分结合的闽北整体经济发展，将项目建设成为海西经济区综 合物流服务的核心枢纽，并逐步形成具现代物流信息服务功能的特色重点物流 园区。 5 5、功能定位：、功能定位： 其核心功能：提供仓储、运输、配送、分拣等物流核心服务 其基本功能：整合南海及周边地区的物流运输及仓储，提供一条龙的 物流综合服务，包括信息服务。 其延伸功能：提供加工、包装、交易、资源整合、冷链品仓储、公共 信息等服务。 6 6、规模定位：、规模定位： 投资规模： 总体投资为人民币 5000 万元。 占地面积： 总占地面积约为 43600 平方米，总建设面积约 26000 平方 米。 5.3.25.3.2 项目发展战项目发展战略略 针对目前国内的物流园区所开展的业务模式比较单一，基本以物业管理为 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 17 核心业务的主要问题。本项目的发展战略主要是配合我国现代物流业务的快速 发展，为行业逐步提供多层次的综合物流服务和管理，主要表现在以下几个方 面： （1） 业务精细化管理纵向业务发展 物流园区业务精细化管理需求表现在: 对物流基地区的精细化管理； 对仓库的精细化管理； 对车辆的精细化管理； 对入住企业的精细化管理。 （2） 业务拓展横向业务发展 物流基地区业务的横向发展需求表现在： 为物流企业提供资金流业务服务； 为园内物流企业提供完善的信息服务。 （3）建设并融入地区物流资源整合平台 收集园内物流资源，在此基础上同社会上的其他物流需求和资源形成整合。 南平物流总部基地作为闽北地区具规模和具有一定现代化水平的物流专业 园区，投资公司多年来的物流基地实际运营经验和资源整合能力为项目的发展 奠定了稳固的基础。 5.3.35.3.3 项目建设目标项目建设目标 “有形平台有形平台”物流基础服务平台建设规模物流基础服务平台建设规模 南平物流总部基地总占地面积计划为 43600 平方米，总建筑面积为 26000 平方 米，包括有约 2000 平方米的综合大楼和 24000 平方米的仓库和物流服务配套经 营场所（含商铺、分拣、包装、加工、工商、保险等配套的服务功能区） 。 本项目把各种传统物流服务设施全部纳入同时充分考虑结合区位优势和地 区经济发展优势计划配套建设以下两个核心特色设施，具体如下： 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 18 5.3.3.15.3.3.1 集装箱分拣功能专区集装箱分拣功能专区 南平物流总部基地为充分发挥其重点区域的区位优势，在不断整合和优化 南平本地运输、仓储、加工、包装等物流服务的同时，考虑集成式运作前提， 该项计划加强对周边地区的物流及纳。 5.3.3.25.3.3.2 区域生鲜冷冻品配送仓库区域生鲜冷冻品配送仓库 为配套南平生活区的消费需求和优化闽北生鲜产品的物流配送体系。本项目 将在原有仓储设施的基础上，专门配套生鲜冷冻品配送仓库。该仓库的建设旨 在为闽北生鲜冷冻品专门配送体系，并在此基础上，为园区内企业提供更丰富 的物流资源。 “无形平台无形平台”物流信息平台建设规模物流信息平台建设规模 南平物流总部基地物流信息平台的总体目标是，完善物流基地通信网络， 建成物流基地骨干信息网；完成物流基地物流业务管理信息化；使用户通过系 统为客户提供“安全、可靠、准确、节省、满意”的物流服务同时，支持物流 和资金流的增值服务，最终通过物流基地的物流信息平台实现对社会物流需求 和物流资源的整合。 区域性物流信息平台主要是为宏观区域物流管理服务的，它能支持企业物 流的经营运作。在我国现阶段的区域性物流基地建设过程中，建立区域内物流 信息标准是很有必要的。物流基地核心业务与公用信息平台和物流业务信息平 台紧密相关。 物流信息平台需要为物流基地内各企业的基础数据管理、业务过程管理、 辅助决策、财务管理等提供公用信息支持，并能够通过互联网，为企业提供区 域范围内的数据传输、数据汇总、异地出货、异地签单、分支财务处理、财务 结算等功能。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 19 物流信息平台为入驻物流基地的客户提供统一高效的沟通界面，对其所涉 及范围内的需求信息和物流源进行全面整合，以最优的资源配置、最佳路径和 最佳方案的选择来满足一体化物流的需要。因此物流信息平台的总体功能包括， 进行各种物流数据的采集、整理、传输、储存、统计和分析；物流全过程的电 子化管理；全方位的客户关系管理；智能化实时事务处理和紧急事件处理；物 流服务全过程监控、调度和管理；为各个物流企业提供一定标准的接口，并提 供可重新组合的功能模块；信息充分交互和共享，减少因信息不对称造成的时 间延误和其它损失；合理整合和调度区域内一切物流资源，提高设备使用率等。 通过先进的信息技术对该中心业务范围内的一切信息进行处理。 南平物流总部基地物流信息平台具体建设功能模块包括有： 1.1. 园区服务管理平台园区服务管理平台 通过物流基地日常事务管理的信息化，可对园区内诸如车场管理，商铺管 理，人事管理，餐饮等辅助设施管理及相应收费管理做到及时、精准。利用园 区管理平台可以实现园区内消费统一结算，并可以对用户的消费行为分析，并 采取相应的控制和激励措施。 2.2. 车辆运行监控平台车辆运行监控平台 物流信息平台可以为使用者提供多种车辆监控手段，帮助货物运输相关单 位及时准确地掌握车辆及货物的在途状态。为满足物流基地不同使用者的需求， 车辆监控平台可以为用户提供人工和自动两种监控方式。人工监控可以使用司 机电话报告，平台手工录入方式，也可以采用司机短信报告，平台自动或手工 录入方式。自动监控则采用 GPS 和手机定位系统自动获取被监控对象的基本信 息并录入监控平台。 3.3. 诚信管理平台诚信管理平台 由于国内诚信平台的缺失使得物流行业的发展受到了一定的阻碍，一些大 型的物流公司不得不建立自己的诚信管理来控制运营风险。而物流基地内的物 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 20 流企业规模都不大，也缺乏信息化管理工具，因此大都依靠运营者的经验或资 金抵押方式来规避风险。这样不但限制了对合作伙伴的选择范围，也增加了运 营的整体成本。通过物流基地诚信管理平台可以建立具有区域影响力的诚信管 理体系，增加中小物流企业的商业机会，帮助诚信企业降低经营成本。 4.4. 物流信息发布平台物流信息发布平台 建设货源、车源信息的采集、发布和平台。司机车辆进入园区内，通过车 场管理模块将数据自动同步输入到此平台，场外的车辆可以通过电话方式由信 息采集员录入到系统。货主的货物信息可以通过系统同步到交易平台，也可以 通过电话或通过 INTERNET 方式录入系统。车源、货源信息通过 LED 大屏幕在 园区内发布，同时可以在 INTERNET 发布，满足不同的客户群需要。通过物流 信息发布平台减少车找货、货找车的难度，提高车货配载效率，降低回程车的 空驶率。 5.5. 仓储服务平台仓储服务平台 国内大多数物流基地的仓库以出租作为主要业务模式，由于仓储面积限制， 此种业务模式的仓库利用率已无法满足越来越多货物储运需求。物流基地也失 去了开展仓储增值业务的机会。因此，在物流基地内建立仓储服务平台的需求 越来越强烈。 物流基地仓储服务平台可针对物流基地特点提供不同的仓储管理软件，帮 助物流基地顺利开展与仓储有关的基础和增值服务。 6.6. 物流资源交易服务平台物流资源交易服务平台 通过平台建设，建立物流电子交易系统，实现地区物流资源共享，消除物 流信息沟通瓶颈，避免物流企业间低水平的恶性竞争。最大限度提高地区物流 的协作效率，降低地区物流的总体成本，整合和统一社会物流资源，实现资源 效益最大化。 福建升成物流有限公司 南平物流总部基地项目可行性报告 21 物流资源要实现三个方面的整合：一要实现物流基地内部商户运力和货物 资源的整合；二要实现跨区域相关物流基地或中心基地运力和货物资源的整合； 三要实现园内商户运力和货物资源与区域物流公共信息平台的共享，通过福建 省物流公共信息平台实现地区物流资源的整合。 7.7. 构建福建物流公共信息平台服务中心构建福建物流公共信息平台服务中心 福建物流公共信息平台是一个大型计算机物流信息系统，是一个覆盖全国 的物流公共信息网络系统。平台系统将实现对物流系统相关信息的采集、加工、 存储、处理与分析，同时可以完成对社会有关信息资源的收集与整合。 福建物流总部基地物流信息平台将与福建物流公共信息平台进行无缝对接， 以其子平台的方式建立公共信息平台福建信息服务中心，实现客户认证、车辆 和货物信息发布和采集、电子交易撮合以及各种增值服务等。 6 6 项目技术方案项目技术方案 南平物流总部基地作为闽北重点区域的一个综合型物流中心，其项目主体 技术主要体现在“无形平台”物流信息平台的建设实施上，以下将主要从 电子信息设备平台的技术方案进行体现： 6.16.1 物流信息平台功能物流信息平台功能 物流基地通过信息化系统能够在加强原有业务的基础上，开拓新的