（管理科学与工程专业论文）循环物流系统研究.pdf

摘要 摘要 随着中固经济的快速增长和人l j 的_ j = f i 断增加，一方向耗费了大 麓资源，另“方【：| ；d 也使得各种废弃物的数量连年 ：升，成为重要的 环境污染源，影响了社会的町持续发展。循环物流系统的e 标是资 源消耗和能源消耗的最小量化以及废弃物排放的最小量化，可以为 闷前我国经济发展一扣存在的高消耗、l 岛排放、低循环等问题提供具 体町行的解决途径，同时也是实现物质循环型社会的重要保障。 然而，目前的物流理论研究侧重于建立从原材料供应到商品配 送的单向物流系统，其核心思想是建立需求拉动的供应链系统及企 业内部的物流系统。而个完整的物流系统应该是一个涉及生产、 分配、消费i 大领域，连接经济系统和生态系统的循环物流系统。 针对上述研究背景，研究循环物流系统是非常必要的。本文在 文献分析和现场调研的基础上，应用物流系统论、循环经济理论等 有关理论，进行了循环物流系统的理论基础、基本特征、运行模式 的研究和循环物流系统的案例分析，得出了如i - 研究成果：( 1 ) 论 述了循环物流系统的三大理论基础：循环经济理论、证向物流与逆 向物流理论、产品生命周期理论；( 2 ) 在归纳时人研究成果的基础 上，提出了循环物流与循环物流系统的含义；( 3 ) 从目标、范围、 功能三个方匝提出并论述了循环物流系统特性；( 4 ) 从企业、供应 链、区域三个层次提出了循环物流系统模型，并通过实例分别加以 论b e ；( 5 ) 提出了循环物流系统的若干构建原则，并论述了这些原 则如何应用于实际：( 6 ) 应用产品生命周期理论，提出并论述了基 于产品生命周期循环物流系统运行模式；( 7 ) 以北京市建筑业的循 环物流系统为案例，验证和应用j 二述研究成果，提出问题、分析现 状并提出解决方策。 关键词：循环物流系统理论基础基本特征运行模式 a b s t r a c t a b s t r a c t w i t ht h ef a s t d e v e l o p m e n t o fc h i n a s e c o n o m y a n dt h e c o n t i n u o u s l yi n c r e a s eo fp o p u l a t i o n ，o nt h eo n eh a n d ，al o to fr e s o u r c e i s e x p e n d e d ；o nt h eo t h e rh a n d a l jk i n d so fw a s t e sa m o u n tm o v e s u p w a r d i tc a u s e se n v i r o n m e n t a lp o l l u t i o na n da f f e c t st h es u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n to fs o c i e t y t h et a r g e to fc i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e mi st h e m i n i m i z a t i o no f e n e r g y , r e s o u r c e s ，w a s t e i tp r o v i d e si m p o r t a n t a p p r o a c h e s t oc y c l e - o r i e n t e d s o c i e t y h o w e v e ，a tp r e s e n t ，t h ef o c u so fl o g i s t i c st h e o r yr e s e a r c hi st h e c o n s t r u c t i o no fu n i l a t e r a l l o g i s t i c ss y s t e m ，f r o mt h es u p p l yo fr a w m a t e r i a l st ot h ed i s t r i b u t i o no fg o o d s i t sc o r ei d e ai st h e b u i l d i n go f s u p p l y c h a i ns y s t e md r i v e nb yt h ed e m a n da n db u s i n e s sl o g i s t i c ss y s t e m m o r e o v e r , ai n t e g r a t e dl o g i s t i c ss y s t e ms h o u l db et h ec i r c u l a rl o g i s t i c s s y s t e m ，w h i c hc o n n e c t se c o n o m i cs y s t e mw i t he c o s y s t e m ，i nt h ef i e l d s o fp r o d u c t i o n ，d i s t r i b u t i o na n d c o n s u m p t i o n a i m e da tt h e b a c k g r o u n d o fc i r c u l a r 1 0 9 i s t i e ss y s t e m ，t h i s d i s s e r t a t i o n s o b j e c t i s v e r yn e c e s s a r y t h i s d i s s e r t a t i o nh a su s e d l o g i s t i c ss y s t e mt h e o r y ，c i r c u l a re c o n o m i ct h e o r y ，e t c o nt h eb a s eo f a n a l y s i s o fd o c u m e n t sa n d s u r v e y o fs o m ef i e l d s ，t h i sd i s s e r t a t i o n r e s e a r c h e st h et h e o r e t i c a lb a s e ，f u n d a m e n t a lf e a t u r e ，o p e r a t i o n a lp a t t e r n c a s eo fc i r c u l a r l o g i s t i c ss y s t e m t h i s d i s s e r t a t i o n m o s t l y h a ss o m e s t u d i e sa sf o l l o w s ：( 1 ) t h et h e o r e t i c a lb a s eo fc i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e m ；( 2 ) t h ec o n c e p t so fc i r c u l a r l c l 百s t i c sa n dc i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e m ；( 3 ) t h e c h a r a c t e r i s t i c so fc i r c u l a r l o g i s t i c ss y s t e m ；( 4 ) t h r e eh i e r a r c h i e s o f c i r c u l a r l o g i s t i c ss y s t e m ；( 5 ) t h e c o n s t r u c t i o n p r i n c i p l e s o fc i r c u l a r l o g i s t i c ss y s t e m ；( 6 ) t h eo p e r a t i o n a lp a t t e r nc a s e o fc i r c u l a r l o g i s t i c s s y s t e m ；( 7 ) c a s eo f c i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e mo nb e i j i n gb u i l d i n g i n d u s t r y k e y w o r d s ：c i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e m ，t h e o r e t i c a lb a s e ，f u n d a m e n t a l f e a t u r e ，o p e r a t i o n a lp a t t e r n 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进 行的研究：r 作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特 别加以标注和致谢的地方外，论文e = j 不包括其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得北方交通大学或其他 教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同 志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表 示了谢意。 本人签名：缸堰 日期：迦止年二月l 日 1 绪论 1 1 。研究背景 1 1 1 我国经济发展中的资源利用问题 目前，随着我国经济的快速增长和人口的不断增加，一方面耗 费了大量资源，另一方面也使得各种废弃物的数量连年上升，成为 重要的环境污染源，影响了社会的可持续发展。具体表现如下：1 1 】 a 高消耗 我国经济的快速增长在很大程度一k 是靠消耗大量物质资源实现 的，我国单位产出的能耗和资源消耗水平明显高于国际先进水平， 农业灌溉用水利用系数是国外先进水平的一半左右，工业万元产值 用水量是国外先进水平的1 0 倍。 b 高撵放 我国废弃物排放水平大大高于发达国家，每增加单位g d p 的废 水排放量比发达国家高4 倍，单位工业产值产生的固体废弃物比发 达国家高1 0 多倍。 c 低循环 我国资源回收率比较低，综合利用率不高，许多可以利用或再 利用的资源却成了废弃物，每年约有5 0 0 万吨废钢铁、2 0 多万废有 色金属、1 4 0 0 万吨的废纸及大量的废塑料、废玻璃等没有同收利用， 经济增跃仍然沿袭“资源一一产品废弃物”的单向线性模式： 而全吐界钢产量的1 3 、铜产量的1 ，2 、纸制品的1 3 来自循环使用。 北京交通人学硕十1 学位论文 1 1 2 研究循环物流系统的必要性 循j 不物流系统的目标是资源消耗和能源消耗的最小量化以及废 弃物排放的最小量化，町以为目前我国经济发展中存在的高消耗、 高排放、低循环等资源利用问题提供具体可行的解决途径，同时也 是国家提出的发展循环经济和实现可持续发展等战略的重要保障。 然而，目前的物流理论研究侧熏于建立高效运行的、从原材料 供应到商品配送的单向物流系统，其核心思想是建立需求拉动的供 应链系统及企业物流系统。这种只注重物流的经济效益而忽视了物 流的生态效益与社会效益的研究方法是不符合全面、协调、可持续 的科学发展观，也造成了现代物流在理论研究上的阻塞现象。 由于单向物流系统运行所需要的原材料取自生态系统，面其运 作过程中产生的废弃物排放到生态系统，生态系统对这些废弃物又 具有吸收、分解、再生等处理功能。因此一个完整的物流系统应该 是一个涉及生j “、分配、消费三大领域，连接经济系统和生态系统 的循环物流系统。 综上所述，在借鉴和吸收国内外最新研究成果基础上，结合我 国实际情况，研究以构建物质循环型社会为最终目标的循环物流系 统是非常必要的。同时，本选题也是由导师汝宜红教授主持的经管 学院前期研究和自由探索项目循环型社会基础理论研究的重要 组成部分。 1 2 。国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 欧洲、北美洲及亚洲发达国家已经制定了有关循环物流的法律 法规，许多社会中介组织和著名企业也已经参与有关循环物流的实 践，具体现状如下： 绪论 a 德国 在有关循环物流的立法和实践方面，德凼是走在世界最前列的。 德国的废弃物处理法最早是在1 9 7 2 年制定的，但当时强调废弃物排 放后的末端处理。1 9 8 6 年的修正将其改称为废弃物限制处理法， 发展方向从“怎样处理废弃物”的观点提高到了“怎样避免废弃物 的产生”。1 9 9 6 年又颁布了循环经济和废物管理法，规定对废 物管理的首选手段是避免产生，然后才是循环使用和最终处置，并 f i 确立了产生废物最小化、污染者承担治理义务与官民合作三原则。 德国宝马汽车制造商生产的汽车，在设计阶段，就从零部件的 可拆性、互换性和装配性考虑，使报废了的汽车，7 0 的零件还可 以返用。近年，还提出要达到9 0 以 上零件可以返用的新目标。 德国有许多废品回收和循环利用的企业，并且大都取得了很好 的经济效益。例如德国专门从事废品回收和循环利用业务的p s d 有 限公司存1 9 9 7 年的业绩表明，该公司仅包装废物的回收率就达到 8 9 ( 5 6 1j - y 吨) ，循环利用率达8 6 ( 5 4 4 万吨1 。按每人当量计算， 相当于从每一个德国公民手中回收废物7 3 7 千克( 玻璃3 3 3 千克， 废纸及纸箱1 7 1 千克，其它包装废物2 3 3 千克) 。该公司仅有3 5 7 人，利润高达近2 亿马克。 b 日本 i 本是有关循环物流的立法最为完善的国家。嗣本在1 9 9 3 年颁 布环境基本法的基础上，近年来又先后修改了废物处理法 和资源有效利用促进法；出台了容器包装鄹收利用法、家 用电器回收利用法、绿色消费法、建筑材料循环利用法 和食品循环利用法。2 0 0 0 年6 月2f i _ = f 正式颁布了循环型社会 形成推进基本法，并于2 0 0 1 年1 月生效。该法明确提出了产生废 物企业的生产责任和回收义务，并从法律上规定了废物处理的优先 顺序，印废物的发生抑带4 再使用循环再利用热回收安 全处置。1 9 9 8 年7 月的产业构造会议确定：2 0 1 0 年一般废物最终处 理量的设定目标值是1 9 9 6 年的一半，即3 1 0 0 万吨r 年排放量减为4 3 北京交通人学硕 学位论文 亿8 0 0 0 万吨，循环利用景为2 亿3 2 0 0 万吨、。 c 美国 在有关循环物流的立法方面，美国在1 9 7 6 年就制定了固体废 弃物处置法，后又经过多次修改。美国加州于1 9 8 9 年通过了综 合废弃物管理法令，要求在2 0 0 0 年以前，实现5 0 废弃物可通 过源削减和再循环的方式进行处理，未达到要求的城市将被处以每 天1 万美元的行政罚款。美国7 个以上的州规定新闻纸的4 0 5 0 必须使用由废纸制成的再生材料。在威斯康星州，塑料容器必须使 用1 0 一2 5 的再生原料。在加州，玻璃容器必须使用5 0 - 6 5 的 再生材料，塑料垃圾袋必须使用3 0 再生材料。 在有关循环物流的实践方面，据报道，美国利用废旧材料的再 制造工业企业已达7 3 0 0 0 家，1 9 9 6 年的总收入已经达到5 3 0 亿美元， 大大超过了家用电器、家具、音响、农场和园艺设备等耐用消费品 制造业的收入。 1 2 2 国内研究现状 国内有关循环物流的赢法方面与上述国家相比还很薄弱，目前 仅有包装资源回收利用暂行管理办法已在全国颁布实施。有关 循环物流的实践方面，虽然国内各行业均取得了一定的进展，但与 上述国家相比尚处于起步阶段，存在很大差距。 国内对循环物流的研究成果甚少，其中具有代表性的文章有两 篇：篇是王长琼的文章面向可持续发展的绿色物流管理1 2 1 ： 另一篇是宋耀华的文章循环物流系统的结构和优化策略1 3 1 。 在顽向可持续发展的绿色物流管理一文中，王长琼认为， “大量生产、大量流通、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产 生，废弃物处理困难会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。2 1 世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。 企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联 4 绪论 暂协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生 产商、批发商、零售商和消费者在内的生广流通消费 阿利用的循坏物流系统。”他还绘制了再循环物流系统的构想图， 如图1 ，1 所示： 1 然资源 再，卜 瓷源 原料供 应商 材料副产 品再循环 信息流、实物流 制造 商 边角废料 再循环 批发 零售商 包装材料 再循环 资源垃圾 的收鬓 回收、处理使之再资源化 图1 1 稃循环物流系统的构想图 ( 来源：= = fk 琼，面向可持续发展的绿色物流管理，科技进步上j 对策 2 0 0 2 2 ) 在循环物流系统的结构和优化策略一文中，宋耀华从物流 系统关联的角度，提出了循环物流的概念和结构问题，并针对我国 实际，提出了循环物流系统优化的策略。其主要研究目的是为企业 和政府制定物流发展战略提供决策依据，对于循环物流系统没有进 行深入的研究和论述。 1 2 3 当前研究中存在的问题 ( 1 ) 在循环物流的理论方面，国内的研究成果甚少，尚未系统 地研究有关循环物流的理论，迫切需要从基础理论研究领域填补窀 北京交通人学硕士学位论文 l i 。 ( 2 ) 在循环物流的实践方面，圈内各行业与上述发达圜家相比 尚处于起步阶段，迫切需要探讨有关循环物流的管理、操作等实际 问题的解决方案。 1 3 研究目的和内容 1 3 1 研究目的 通过上述研究背景和国内外研究现状的分析，本研究目的确定 如下： 通过文献分析和现场调研，应用物流系统论、循环经济理论等 有关理论，结合我国实际情况，研究循环物流系统的概念、特性、 类型、构建原则、运行模式等基础理论问题；最后，以特定的实际 物流问题作为案例，验证和应用研究成果，分析问题并提出解决方 策。 1 3 2 研究内容 为实现上述研究目的，本研究内容应包括如f 循环物流系统的理论基础研究 循环物流系统的基本特征研究 循环物流系统的运行模式研究 循环物流系统的案例分析 6 循环物流系统的理论基础 2 循环物流系统的理论基础 2 1 循环经济理论 2 1 1 循环经济的起源“ 循环经济的思想萌芽可以追溯到环境保护兴起的2 0 触纪6 0 年 代，其中，美国经济学家鲍尔丁提出的“宇宙飞船理论”可以作为 循环经济的早期代表，他认为，地球就像在太空中飞行的宇宙飞船， 要靠不断消耗自身有限的资源而生存，如果不合理开发资源、破坏 环境，就会像宇宙飞船那样走向毁灭。 然而，在2 0 世纪7 0 年代，世界各国关心的问题仍然是污染物 产生后如何治理以减少其危害，即环境保护的末端治理方式。2 0 世 纪8 0 年代，人们注意到采用资源化的方式处理废弃物，思想上和政 策上都有所升华。人们的认识经历了从“排放废物”到“净化废物” 再到“利用废物”的过程。但对于污染物的产生是否合理这个根本 性问题，是否应该从生产和消费源头上防止污染产生，大多数国家 仍然缺少思想上的洞见和政策上的举措。总的蜕来，2 0 世纪7 0 8 0 年代环境保护运动主要关注的是经济活动造成的生态后果，丽经济 运行机制本身始终落在他们的研究视野之外。 到了2 0 世纪9 0 年代特别是呵持续发展战略成为【 界潮流的 近几年，源头预防和全过程治理才替代米端治理成为国家环境与发 展政策的真讵主流，人们在不断探索和总结的基础上，提出以资源 利用最大化和污染排放最小化为主线，逐渐将清洁生产、资源综合 利用、生念设计和可持续消费等融为一套系统的循环经济战略。 自从9 0 年代可持续发展战略以来，发达国家正在把发展循环经 济、建立循环型社会看作是实施可持续发展战略的熏要途径和实现 方式。 7 北京交通人学硕士学位沦文 2 1 2 循环经济的基本内容“ 循环经济( c i r c u l a r e c o n o m y ) - - i 是对物质闭环流动型( c l o s i n g m a t e r i a l sc y c l e ) 经济的简称。 与传统经济相比，循环经济的不同之处在于：传统经济是一种 由“资源产品污染排放”单向流动的线性经济，其特征是 “高丌采、低利用、高排放”。在这种经济中，人们高强度地把地球 上的物质和能源提取出来，然后又把污染和废物大量地排放到水系、 空气和土壤中，对资源的利用是粗放的和一次性的，通过把资源持 续不断地变成为废物来实现经济的数量型增长。与此不同，循环经 济倡导的是一种与环境和谐的经济发展模式。它要求把经济活动组 织成一个“资源产品再生资源”的反馈式流程，其特征是 “低刀二采、高利用、低排放”。所有的物质和能源要能在这个不断进 行的经济循环中得到合理和持久的利用，以把经济活动对自然环境 的影响降低到尽可能小的程度。循环经济为工业化以来的传统经济 转向可持续发展的经济提供了战略性的理论范式，从而从根本上消 解长期以来环境与发展之间的尖锐冲突。 循环经济有三火原则即：减量化( r e d u c e ) 、再利用( r e u s e ) 、 再循环( r e c y c l e ) ，简称3 r 原则。减量化原则针对的是输入端，旨 在减少进入生产和消费过程中物质和能源流量。再利用原则属于过 程性方法，日的是延长产品和服务的时间强度。也就是说，尽可能 多次或多种方式地使用物品，避免物品过早废弃。再循环则是输出 端方法，能把废弃物再次变成资源以减少最终处理量，也就是我们 通常所说的废品的回收利用和废物的综合利用。 循环经济具体体现在经济活动的三个重要层面上，分别通过运 用3 r 原则实现三个层面的物质闭环流动。在企业层面上( 小循环) ： 根据生态效率的理念，推行清洁生产，减少产品和服务中物料和能 源的使用量，实现污染物排放的最小量化。在区域层面上( 中循环) ： 按照工业生态学的原理，通过企业问的物质集成、能量集成和信息 集成，形成企业间的工业代谢和共生关系，建立工业生态园区。在 循环物流系统的理论基础 社会层面上( 大循环) ：通过废旧物品的再生利用，实现消费过程中 和消费过程后物质和能量的循环。 2 1 3 循环经济系统“1 循环经济系统要求系统内部以一：联的方式进行物质交换，以最 人限度利用进入系统的物质和能量，从而能够使内部相 交流的物 质流远远大于出入系统的物质流，最终实现“低开采、高利用、低 排放”的目标。 图2 - 1 循环经济系统模式 个理想的循环经济系统如图2 - 1 所示，通常包括四类主要行 为者：资源开采者、处理者( 制造商) 、消费者和废物处理者( 广义 回收商) 。所谓广义回收商是指具有回收、处理、再生等多功能的联 合企业，回收商在循环经济系统运行过程中发挥协调和纽带作用。 循环经济系统由于存在反馈式、网络状的相互联系，系统内不同行 为者之问的物质流远远大于出入系统的物质流。 2 1 4 ，循环物流系统与循环经济系统的关系 一方面，循环经济系统包括循环物流系统、循环能源流系统、 循环信息流系统等若f 子系统。循环经济系统的有效运行与目标实 9 北京交通人学硕士学位论文 现，依赖丁各个子系统的有力支持。循环物流系统、循环能源流系 统、循环信息流系统等对循环经济系统来说均是不可或缺的。 另一方面，组成循环经济系统的各子系统的地位与重要性是不 同的，而循环物流系统是循环经济系统中簸为霞要的子系统。首先， 循环经济词本身就是对物质闭环流动型经济的简称：其次，循环 经济系统的目标是使内部相互交流的物质流远远大于出入系统的物 质流，最终实现“低开采、高利用、低排放”，这也取决于循环物流 系统目标的实现。综合以上两点，循环物流系统是循环经济系统巾 最为重要的予系统。 2 2 正向物流与逆向物流理论 2 2 1 正向物流理论 循环物流系统中的物流流向渠道有两种构成：一种是物通过生 产流通消费途径，满足消费者的需要，这是物流流向的主 渠道，称为币向物流：另一种是合理处置物流衍生物所产生的物流 流向渠道，如回收、分拣、净化、提纯、再加工、再利用等，其流 动的方向与前者相反，称为逆向物流。 相对1 ：逆向物流理论而占，砥向物流理论领域自从物流科学诞 生以来就直被物流学者不断研究和被企业不断加以实践应用。由 于m 向物流理论的研究和应用时问都比较长，因此j f 向物流理论在 广度和深度上都优于逆向物流理论。正向物流理论由于内容很多， 在此就不。赘述。 就现阶段而苦，物流理论研究的侧重点仍在于建立高效运行的 从原材料供应到商品配送的正向物流系统，其核心思想是建立需求 拉动的供应链系统及企业内部生产物流系统。 1 0 循环物流系统的理论基础 2 2 2 逆向物流理论 当今，越术越多的企业己经认识到物流管理的重要性，把物流 管理提到个较高的层次，甚至作为企业核心能力来设计。但是， 绝大多数的企业却忽略了逆向物流这样一个一直存在的物流活动， 没有重视其蕴藏的客户价值和运营成本。国际学术界和企业实践对 逆向物流管理的重视也才是近十年的事情，远没有正向物流管理时 问那么长。 2 0 世纪9 0 年代美国物流管理协会( t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t ) 发表了两部关于逆向物流研究的重要文献：s t o c k 指出 了逆向物流对商业和社会的重要性1 5 l ；k o p i c k i 提出了逆向物流的原 则和实践，讨论了再利用和循环利用的机遇吼2 0 世纪9 0 年代后 期对逆向物流管理的研究逐渐深入：s t o c k 研究了逆向物流管理的 建立和实旋1 7 】；r o g e r s 和砸b b e n l e m b k e 介绍了逆向物流广泛的商 业应用【8 1 ；在技术方面，g u i d e 等详细讨论了再制造系统的优化设计 问题1 9 】。 中国在逆向物流管理的研究则比较晚，向盛斌着重从环境伦理 上论述了逆向物流管理必要性，强调政府管制1 1 0 l ；柳键利用产业组 织理论对逆向物流管理作了分析【1 1 l ；朱道立对逆向物流系统的功能 作了分类，在此基础上根据系统结构把逆向物流系统分成简单逆向 物流系统和带有回收中心的复杂逆向物流系统两类，并分析和讨论 了回收中心、回收物品导向以及网络结构设计三种系统技术1 1 2 1 。 目前，国际有关专业组织和官方机构对逆向物流的内涵理解不 尽相同。非营利专业组织逆向物流执行协会( t h e r e v e r s e l o g i s t i c s e x e c u t i v ec o u n c i l t l e ( j 认为：逆向物流是商品从典型的销售终 端向其上一节点的流向过程，其目的在于补救商品的缺陷，恢复商 品价值，或者对其实施正确处置。其内容应该涵盖：a 出于损坏、 季节性、再储存、残次品、召回或者过渡库存等原因而处理的回流 商品：b 再循环利用的包装原料和容器：c 修复、改造和重新磨光的 产品；d 处理废弃装备；e 处理危险物料：恢复价值。 1 1 j e 京交通人学硕士学位论文 荚崮物流管理 办会在其公白的供应链全景物流词条术语 2 0 0 3 年9 月升级版中，对逆阳物流给出如下解释：由r 修理和信 誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的叫流运动实施专 业化的物流管理。 中华人民共和国国家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 1 3 】 则将逆向物流分解为两人类：a f 回收物流( r e t u r n e dl o g i s t i c s ) ：不合 格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所 形成的物品实体流动；b 废弃物物流( w a s t e m a t e r i a ll o g i s t i c s ) ：将经 济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、 加： 、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品 实体流动。 上述各定义虽然表述有所不同，但关于逆向物流的内涵是基本 相同的。逆向物流的内涵可以从逆向物流的对象、流动目的和活动 构成等方面来说明：( 1 ) 从流动对象看，逆向物流是产品、产品运 输容器、包装材料及相关信息，从它们的最终目的地沿供应链渠道 的“反向”流动过程：( 2 ) 从流动的目的看，逆向物流是为了重新 获得废弃产品或有缺陷产品的使用价值，或者对最终废弃物进行币 确处置；( 3 ) 从物流活动构成看，为实现逆向物流的目的，逆向物 流应陔包括对产品或包装物的回收、重用、翻新、改制、再生循环 和垃圾填埋等形式。 2 2 3 正向物流与逆向物流的比较 正向物流与逆向物流不仅在流向上相反，而且在流动对象、流 动目的及活动处理方式等方面部有较大的差异。本文将i f 向物流与 逆向物流的区别比较归纳如表2 - 1 所示： 循环物流系统的理论基础 表2 1 难向物流与逆向物流的比较 比较内容正向物流逆向物流 物流量的预测预测较容易预测根困难 广晶质最均一不均 产品包装统一不统且多已损环 运输目的地及路线明确不明确 产。鞴处理方式明确不明确 物流速度的重视程度i e 常重视不受重视 库存管理模式统一模式f i 统一 供应链各方的协作性可以直接协作进行协作的障碍很多 操作流稗透明不太透明 2 3 产品生命周期理论 2 3 1 ，产品生命周期理论概述”4 a 。产品生命周期理论的起源 产品生命周期的研究与实践已有3 0 多年的历史，其基本思想始 于2 0 世纪6 0 年代。在2 0 世纪6 0 年代末至8 0 年代初两次石油危机 的刺激f ，欧美的一些研究机构就已从能源的角度丌始了产品生命 周期分析方法的研究工作。 b 产品生命周期的概念 产品生命周期的概念最早出现在经济管理领域，是由d e a n 和 l e v i r t 提出的，提出的目的是研究产品的市场战略。当时，对产品 生命周期的划分也是按照产品在市场中的演化过程，分为推广、成 长、成熟和衰亡阶段。经过5 0 多年的发展，产品生命周期的概念和 内涵也在一i 断发展变化。其中，最大一次变化发生在2 0 世纪8 0 年 代。并行： 程的提出，首次将产品生命周期的概念从经济管理领域 扩展到了工程领域，将产品生命周期的范围从市场阶段扩展到了研 北京交通火学硕十学位论文 制阶段，真正提出了覆盖从产品需求分析、概念设计、详细设计、 制造、销售、售后服务，直到产品报废回收全过程的产品生命周期 的概念。 。种产品从原料丌采开始，经过原料加工、产品制造、产品包 装、运输和销售，然后由消费者使用、阐用和维修，最终再循环或 作为废弃物处理和处置，这一整个过程称为产品的生命周期。产品 生命周期的各个阶段如图2 2 所示： 图2 2 产品生命周期阶段模型 ( 来源；邓南圣、吴峰主编，j ：业生态学理论与应用，2 0 0 2 ) c 产品生命周期理论的主要内容 产品生命周期理论包括生命周期评价、生命周期设计和产品生命 周期管理等内容。本文以下只介绍与研究内容相关的生命周期评价和 生命周期设计。 1 4 循环物流系统的理论基础 2 3 2 生命周期评价 a 生命周期评价的含义 生命周期评价是一种用于评估产二品庄其整个生命周期巾，即从原 材料的获取、产品的t e 产直至产品使用后的处置，刈环境影响的技术 和方法。按国际标准化组织定义( i s o1 4 0 4 0 ，1 9 9 7 ) ：“生命周期评价 是对个产品系统的生命周期中输入、输出及其潜在环境影响的汇编 和评价”。 生命周期评价的总目标是比较一个产品在生产过程前后的变化 或比较不同产品的设计。生命周期评价的过程是：首先辨识和量化整 个生命周期阶段中能量和物质的消耗以及环境释放，然后评价这些消 耗和释放对环境的影响，最后辨识和评价减少这些影响的机会。 b 生命周期评价的特点 ( 1 ) 全过程评价 生命周期评价是与整个产品系统原材料的采集、加工、生产、 包装、运输、消费和回用以及最终处理生命周期有关的环境负荷的 分析过程。 ( 2 ) 系统化与量化 生命周期评价以系统的思维方式去研究产品或行为在整个生命 周期中每个环节中的所有资源消耗、废弃物的产生情况及其对环境 的影响，定量来评价这些能量和物质的使用以及所释放废物对环境 的影响，辨识和评价改善环境影响的机会。 c 生命周期评份的实施步骤 一个完整的生命周期评价包括四个步骤：目标与范围的定义， 生命周期清单分析，生命周期影响评价和生命周期解释。其顺序如 图2 3 所示： 北京交通大学硕l ：掌似论文 图2 3 生命周期评价的实施步骤 ( 来源：i s o1 4 0 4 0 1 9 9 7 ) ( 1 ) 目标与范围的确定 目标定义是要清楚地说明开展此项生命周期评价的目的和意 图，以及研究结果的可能应用领域。研究范围的确定要足以保涯研 究的广度、深度与要求的目标一致。 ( 2 ) 清单分析 生命周期清单分析包括数据的收集和计算程序，其目的是对产 品系统的有关输入和输出进行量化。数据含定性和定量数据两类， 收集数据的程序可因不同的应用目的、研究范围和单元过程而异。 ( 3 ) 生命周期影响评价 影响评价的目的是根据生命周期清单分桥的结果对潜在环境影 响的程度进行评价。一般说来，这一过程是将清单数据和具体的环 境影响相联系，并认识这些影响。评价那些影响、评价的详尽程度 和采用的方法由研究目的和范围决定的。 ( 4 ) 生命周期瓣释 生命周期解释是根据规定的目的和范围，综合考虑清单分析和 影响评价的发现，从而形成结论并提出建议。如果仅仅是生命周期 1 6 循环物流系统的理论基础 清单研究，则强考虑清单分析的结果。解释环节中可包含一个根据 研究目的对生命周期评价的范围，以及所收集数据的性质和质量进 行评审与修订的反复过程。 2 3 3 生命周期设计 a 生命周期设计的含义 生命周期设计是在产品的生命周期评价的基础七展开的。生命周 期设计是一种基于系统的设训方法。生命周期设计应考虑到产品生命 的每一阶段，包括从原材料采掘、产品制造、营销、使用和最终报废 处理整个生命周期过程，而这个过程又由产品、工艺、以及商品的流 通三个部分组成。 b 生命周期设计的策略 目前，生命周期设计的。般策略如表2 2 所示 北康交通人学硕十学位沦文 表22 生命周期设计的策略 般类型设计对策 扩展产品的生命周期延长产鼎使h 4 寿命 增强耐用性 保证适j ；1 j 性 扩展服务内容 易丁养护 改备可维修 保证产品可再制造 产品可同用 扩展材料的生命周期完善循环利j ； 的基本条什 检查循环利_ i j 的路径 使用可循环的材料 材料选择 使埔替代材料 重新生成材料 降低材料消耗资源保存 低物质化 工艺管理寻找更好的j ：艺 提高j 。艺能源效率 提高l 艺材料利用效率 加强过程控制 更新设备以减少影响 保证正确的治理和处理 高效的流通优化运输系统 减少包装用鼙 使用包装替代材料 改进管理行为有效地使用办公材料乖l 设备 去除环境影响夫的产品 选择对环境负责的供应商 ( 米源：f 寿兵、杨建新、胡聃，生命周期评价方法及其进展，上海环境 1 8 循环物流系统的理论基础 事 学，1 9 9 8 1 1 ) 2 4 小结 本节主要论述r 循环物流系统的三大理沦基础：循环经济理沦、 正向物流与逆向物流理论、产品生命周期理论。 循环经济理论作为一种新的技术范式和新的生产力发展方式， 为循环物流系统的提出和结构的建立提供了新的理论范式；同时， 循环物流系统是循环经济系统中最为重要豹子系统。 难向物流与逆向物流是循环物流系统中的两种物流流向渠道， 循环物流系统是正向物流与逆向物流的整合。因此，_ f 向物流与逆 向物流理论为循环物流系统的研究提供了可供借鉴和改进的理论平 台。 产品生命周期理论中的生命周期评价和生命周期设计为循环物 流系统提供了具有可操作性的运行模式。具体论述参见本文的第四 部分。 1 9 北京交通大学硕：学位论文 3 循环物流系统的基本特征 3 1 循环物流系统的概念 3 1 1 循环物流 目前权威的物流定义基本偏重于单向物流，即从原材料供应到 商晶配送的物流活动，或者可以理解为由“资源产品废物” 所构成的物质单行道流动。 例如在国外，美国比较权威的物流定义是由美国物流管理协会 制订的。其内容为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等 出始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规 划、实施和拄制，以满足用户需求的过程。”从中可以看出，该定义 将物流理解为原材料、在制品、产成品等物品由始发地向消费地的 单向流动。 又如在围内，比较权威的物流定义是中华人民共和国国家标准 物流术语( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 1 1 3 j 中的定义。其内容为：4 勿品从 供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、 装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有 机结合。”从中可以看出，该定义将物流同样理解为物品从供应地到 接收地的单向物流。 因此，在可持续发展和循环经济的时代背景下，迫切需要个 能够反映完整物流活动的闭路循环的物流定义。本文认为，应该从 物品流动的范围和物流的基本功能两个方面对物流定义进行扩展与 完善，新的物流定义应具有循环物流的内涵。 由此，本论文提出，新的物流含义即循环物流的含义为：物品 从供应地到接收地，发生形态改变后再从接收地通过各种途径返同 供应地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬 循环物流系统的基本特 i = 运、包装、流通加1 j 、配送、信息处理、吲收、检测分类、再加工 等蛙本功能实施有机结合。循环物流由i _ f ! 向物流和逆目物流整合而 成。 3 1 2 循环物流与绿色物流的比较 绿色物流，英文表述是“g r e e nl o g i s t i c s ”。中华人民菇和国国 家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 1 1 3 i 中规定，绿色物流指， 在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的 净化，使物流资源得到最充分利用。 国家标准根据绿色物流与一般物流的差异，对绿色物流的概念 进行了规定。在总体上，绿色物流的目标不同于。般物流。一般物 流主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有 率等等，这些目标最终仅是为了实现某一主体的经济利益。而绿色 物流在实现经济利益目标之上，还追求节约资源、保护环境这一既 具经济属性、又具有社会属性的目标。 本沦文认为，循环物流与绿色物流都有相似的目标，例如追求 节约资源、实现社会的可持续发展等。但绿色物流侧重于研究物流 过程对环境的影响和保护环境的物流技术等方面，而循环物流更侧 重于研究物质的闭路循环流动和提高资源利用率等方面。 3 1 3 循环物流系统 从一股系统论的角度考察，物流系统是一个开放系统，具有将 输入转换为输出的功能，从而与经济、社会、自然环境发生物质与 能量的交换：物流系统所完成的主要功能是物品在时问和空间上的 转移，以及物品信息的传递；物流系统是由物流各功能要素所组成 的，要素之问存在有机联系并具有使物流功能合理化的综合体。1 1 5 1 大多数物流书籍中，对物流系统都有如卜+ 定义：是指在一定的 时间和空问早，由所需位移的物品、包装设备、装卸搬运机械、运 北京交通入学硕卜学位论文 输工具、仓储设施、人员和通信联系等若二f 相互制约的动态要素所 构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目标是实现物品的空 问效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实 现各种物流环住的合理衔接，并取得最佳的经济效益。物流系统是 社会经济大系统的一个予系统或组成部分。 束耀华在他的循环物流系统的结构和优化策略1 3 j 一文巾认 为，“循环物流系统是指物及其物流衍生物发生的空间和时间的位置 移动的循环系统，是由正向物流与逆向物流相互联系构成的物流系 统。”他所指的循环物流系统中的物品：“一种是消费者需要的物品； 另一种不是消费者需要的物品，是物流过程中形成的衍生物。衍生 物分为两类：一类是直接衍生物，主要指物流活动直接造成的废旧 物品和退货，包括旧物品、报废物品、破碎物品、损坏物品、汽车 尾气污染物等：另类是间接衍生物，主要指在物流管理过程中问 接形成的衍生物。例如库存管理，库存数量如果少，虽然节约了库 存费用，但因此产生较多的运输次数，增加了对运输燃料消耗和坏 境污染，从而对社会经济的持续发展产生了消极影响。”宋耀华的定 义侧重于对循环物流系统的流体和流向进行定义。 本论文认为，循环物流系统是循环经济系统的一个子系统。其 构成要素与一般物流系统相似，但其目标除实现物品的空问效益和 时间效益、保证社会再生产顺利进行、实现各种物流环节的合理衔 接、并取得最佳的经济效益以外，还包括实现资( 能) 源消耗以及 废物排放的最少量化、保障经济社会的可持续发展等。凶为循环物 流系统涉及了诸多学科的前沿，它的实现是个复杂的系统工程。 3 2 循环物流系统的特性 3 2 1 循环物流系统的目标 传统物流系统的目标侧重于高效、低成本地将原材料、在制品、 产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，其核心是建立需求拉 循环物流系统的基本特征 动的供应链系统及企业内部e 产物流系统。传统物流系统的目标只 注重物流的经济效益，而忽视了物流对社会系统及生态系统的作用 与影响，这样的目标是不符合可持续发展原则的。 循环物流系统对目标做出调整，兼顾经济效益、社会效益和生 态效益。其目标在追求高效、低成本地将原材料、在制品、产成品 等由始发地向消费地进行储存和流动的同时，还追求最大限度利用 进入系统的物质和能量、使内部相互交流的物质流远远大于出入系 统的物质流，从而实现经济、社会、生态的可持续发展。 3 2 2 循环物流系统的范围 与传统的单向物流系统相比，循环物流系统延伸了物流活动的 范围。 在何明珂所写的物流系统论【l6 | 一书中提到，物流系统具有 五大要素：第要素是流体，即“物”：第二要素是载体，即承载“物” 的设备，如汽车，和这些设备据以运作的设施，如道路；第三要素 足流向，即“物”转