（交通运输规划与管理专业论文）城市道路信号交叉口左转车道通行能力及其影响因素研究.pdf

独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：1 虱茏日期：塑鲤：工 关于论文使用授权的说明 本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部 分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名： 2 虱茏 导师签名：圣龀日期： 丝坦 啊 ( 第一辆车的车头时距) 。原因分析如下： 第5 章多左转专用车道交通特性研究 车辆处于前四辆车的位置时，调头过程包括启动损失时间和调头损失时间。 首先，南于车辆调头过程中，驾驶员将方向盘转到最大角度，低速运行，此时调 头车辆的转弯半径达到车辆最小转弯半径，车速较低，造成吃，增大：其次，由于 车辆调头时不得妨碍正常行驶的其他车辆或者行人通行，因此，左转绿灯信号刚 启亮时，直行车辆尚未完全消散，使得调头车辆要等待合流机会或直行车辆完全 消散，增大了吃：并且其后方的跟驰车辆由于受其减速或停车影响，也不得不 减速或停车。 第二种情况：车辆在第四辆车以后调头即在饱和车队中调头时，调头车辆的 车头时距大于其前后车辆的车头时距，即可表示为 k ( 珊为 调头车辆前方的第h 辆车；k 调头车后方跟驰的第j 辆车) ，但其差异不明显， 该差异仅由调头损失时间造成；同时，其后方车辆有减速的行为。 5 3 2 调头特性分析 首先，确定研究对象为左转释放过程中饱和车队( 第四辆车以后) 中的调头 车辆。在某个含调头车辆的绿灯信号周期内，在内侧车道的调头车辆与标准小型 车的车辆位置与车头时距观测值的散点折线图见图5 - 4 ( a ) ，调头车辆的绿灯信 号周期内，饱和车队中( 第4 至1 9 车辆位置) ，内侧车道调头车辆、非调头的标 准小型车车辆位置与车头时距观测值的散点折线图见图5 4 ( b ) ，饱和车队( 第4 至1 9 车辆位置) 中车头时距的特征参数见表5 1 。 ；2 l o，-，0 2 i o 节t 鑫嫩 北京工业大学工学硕士学位论文 表5 1饱和车头时距的特征参数 1 a b l e5 1s t a t i s t i c a lp 硪吼e t e r so f s a t l l r a t i o nt i i n eh e a d w a y 9 5 均值置信区 样本量平均值标准差最小值 最大值 间 调头车辆 6 33 3 4o 9 73 1 03 5 91 5 96 1 9 非掉头小型车 2 6 82 1 5o 5 62 0 92 2 21 4 54 8 l 注：表中数据均为饱和车头时距的特征参数，单位为秒 由折线图和特征参数表得知：在含调头车辆的信号周期内，左转运行过程中， 调头车辆占用车道的时问明显大于非调头小型车的饱和车头时距。因此，如果忽 略调头车辆的影响，将造成对饱和车头时距的高估，对饱和流率的低估。 根据调头车辆的交通特性以及其对左转运行影响的作用机理，确定调头行为 是左转车道通行能力的影响冈素，本文第六章将进一步确定调头造成的影响范 围。 5 4 车道使用特性分析 车道使用特性反映车辆在车道组车道问的分布情况。由于不同车道几何特性 和车辆运行特性上的差别，造成车辆使用车道的特性也有所区别。 多左转车道的使用特性可由车道组利用系数及各车道的利用系数来衡量。根 据式( 5 4 ) 、( 5 5 ) 得到表5 2 无u = 名( 圪- 幸) = 名m a x ( ) ( 5 - 4 ) 。 无u 名名 ( 5 - 5 ) 式中： u 一车道组利用系数； 圪一信号周期内，车道组总流量： 名。一信号周期内，车道组内流量最大的车道的流量； n 一车道组内所含车道数： 圪一信号周期内，车道组平均交通量： 一信号周期内，车道组内各车道的交通量，i 为车道编号； 第5 章多左转专用车道交通特性研究 允一车道组内各车道的利用系数。 表5 2 周期内多左转车道组车辆利用情况 t a b l e 5 - 2 s 蚰珈a 巧o f l 锄e su t i l i z a t i o n 龃dl 趾eu s a g ef a c t o r s 车 周期内平均需求量 车道组 各车道的利用情况 地点车道组 道地点 利用系 编号 内侧中问外侧 平均值 内侧中问外侧 数 数 12 大望桥南1 0 1 8l o 7 31 0 4 5 0 9 7 0 4 9 0 5 1 22 光辉桥南 8 8 89 5 39 2 00 9 70 4 8o 5 2 32 j i 渠路南7 1 61 2 1 99 6 8o 7 9o 3 7 0 6 3 4 2 华威桥东 1 3 2 21 l - 3 51 2 2 90 9 30 5 4o 4 6 52 京客隆8 5 l6 2 l 7 3 60 8 6o 5 8o 4 2