（工商管理专业论文）我国航运企业干散货物流服务模式研究.pdf

我国航运企业干散货物流服务模式研究 研究生：戴祖洪导师：赵林度东南大学 摘要 世界经济的发展推高了全球对干散货需求的增长，其中，我国干散货需求的 数量和增量更是领先全球，成为最大的干散货进口国和消费国。2 0 0 6 年我国进 口铁矿石3 2 6 亿吨，占全球总进口量的4 5 ，2 0 0 7 年我国进口铁矿石3 8 3 亿 吨，增加5 7 0 0 万吨，占世界进口铁矿石增量的8 0 。同时，2 0 0 7 年我国煤炭进 口达到5 1 0 2 万吨的历史记录。 干散货运输在世界航运业中占有极其重要的地位，是影响世界航运市场发的 重要力量。对干散货需求的持续增长为世界航运业，特别是我国航运产业带来了 巨大商机，同时，也放大了风险。 干散货物流市场是一个非常特殊的物流市场，构成该市场的供需双方具有鲜 明的行业特征。在物流需求方，表现出高度集中的行业特征；而在物流供给方， 却表现出高度分散、同质化竞争激烈的市场特点。面对这样一个特殊的物流细分 市场，我国航运企业如何参与竞争、为客户提供高质量的干散货物流服务，是一 个值得探讨的现实课题。 首先，从干散货物特征、干散货需求市场和千散货运力供给市场三个方面对 干散货物流市场进行分析。重点描述了主要干散货( 铁矿石、煤炭、谷物等) 的 国际贸易、主要航线，以及干散货船舶运力的市场特征、发展趋势、运力结构和 营运方式；介绍了干散货物的物理特性、地理分布和b d i 、c c b f i 两个干散货航 运指数；利用经济学中的供需均衡原理，讨论了干散货物流市场中需求和供给两 股力量变化对航运价格的影响。 其次，在把握干散货物流市场特征的基础上，把物流服务看成是物流系统的 产品输出，对照现代第三方物流服务理论和物流市场营销理论的发展成果，指出 航运企业开展综合物流服务的必要性，以及我国航运企业在干散货物流服务上存 在的问题。 最后，针对我国航运企业，提出三种干散货物流服务模式和三种经营策略建 议。强调要以适应和满足物流客户需求为第目标，完成由功能型物流服务商向 集成型物流服务商的根本转变。强调航运企业要通过整合物流资源，与港口、货 主及同行企业之间建立广泛的物流联盟，延长物流供应链，为物流客户提供全方 位、个性化的综合物流服务。 关键词：千散货物流服务模式航运 i i r e s e a r c ho nd r yb u l kl o g i s t i c ss e r v i c e sm o d e lo f d o m e s t i cs h i p p i n ge n t e r p r i s e s g r a d u a t e ：d a iz u h o n g s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rz h a ol i n d u s o u t h e a s tu n i v e r s i t y a b s t r a c t w o r l de c o n o m i cg r o w t hp u s h e du pt h eg l o b a lg r o w t hi nd e m a n df o rd r yb u l k c a r g o ，o fw h i c h ，c h i n a sd e m a n df o rd r yb u l kc a r g oi sag l o b a ll e a d e ri nq u a n t i t ya n d i n c r e m e n t ，c h i n ah a sb e c o m et h el a r g e s td r yb u l kc a r g oi m p o r t e ra n dc o n s u m e r c h i n a si m p o r t so fi r o no r ei s3 2 6m i l l i o nt o n si n2 0 0 6 ，a e c o u a t i n gf o r4 5 o ft h e w o r l dt o t a li m p o r tm a r k e to fd r yb u l kc a r g o i n2 0 0 7 ，c h i n a si m p o r t so fi r o no r ei s 3 8 3m i l l i o nt o n s ，t h e8 0 o ft h ei n c r e m e n ti nt h ew o r l di r o no r ei m p o r ta r e a si si n c h i n a a tt h es a m et i m e ，c o a li m p o r t si nc h i n ar e a c h e d5 1 ，0 2 0 ，0 0 0t o n si n2 0 0 7 d r yb u l kc a r g ot r a n s p o r to c c u p i e sa ni m p o r t a n tp o s i t i o ni nt h ew o r l ds h i p p i n g m a r k e t ，i sa ni m p o r t a n tf o r c eo fi n p a c t i n gt h ew o d ds h i p p i n gm a r k e t t h eg r o w t ht o t h ed r yb u l kd e m a n dh a sb r o u g h tg r e a tb u s i n e s so p p o r t u n i t i e sf o rt h ew o r l ds h i p p i n g i n d u s t r y , i np a r t i c u l a r , c h i n a ss h i p p i n gi n d u s t r y , b u ta l s oa m p l i f i e dt h er i s k s d r yb u l kc a r g ol o g i s t i c sm a r k e ti sav e r ys p e c i f i cl o g i s t i c sm a r k e t ，t h es u p p l ya n d d e m a n ds i d e si nt h em a r k e th a v ed i s t i n c tc h a r a c t e r i s t i c so ft h ei n d u s t r y i nt h el o g i s t i c d e m a n ds i d e ，s h o w i n gah i g hc o n c e n t r a t i o n ；i nt h es u p p l ys i d e , b u ts h o w i n gam a k e r c h a r a c t e r i s t i c so fh i g hd i s p e r s i o na n dh o m o g e n i z a t i o no fc o m p e t i t i o n i nf a c eo f s u c h as p e c i a ls e g m e n tm a r k e to ft h el o g i s t i c s ，i ti sas u b j e e tw o r t he x p l o r i n gr e a l i t yt h a t h o wd o m e s t i cs h i p p i n ge n t e r p r i s e st oc o m p e t e ，f o rc u s t o m e r sw i t hh i g h q u a l i t ya r e b u l kc a r g ol o g i s t i c ss e r v i c e s f i r s to fa l l ，t h r e ea g e a sa n a l y s i si sm a d eo nt h ec h a r a c t e r i s t i c so fd r yb u l kc a r g o ， t h ed e m a n df o rd r yb u l kc a r g ot r a n s p o r t a t i o nm a r k e ta n dt h es u p p l y i ti st h em a i n f o c u st h a tt h ed r yb u l kc a r g o ( i r o no r e , c o a l ，g r a i n ，a n ds oo n ) i n t e r n a t i o n a lt r a d e ，t h e m a i nr o u t e ，a sw e l la sd r yb u l kc a r g os h i pc a p a c i t y ，t r e n d s ，s t r u c t u r eo fs h i p t r a n s p o r t a t i o nc a p a c i t ya n dt h em o d eo fo p e r a t i o na r ed e s c r i b e d ；i n t r o d u c e dt h ed r y b u l kc a r g op h y s i c a lc h a r a c t e r i s t i e s ，t h eg e o g r a p h i c a ld i s t r i b u t i o n ，a n dt h eb d i ， i i i c c b f id r yb u l ks h i p p i n gi n d e x m a k i n gu s eo ft h ee c o n o m i c sp r i n c i p l eo fs u p p l ya n d d e m a n db a l a n c et od i s c u s st h ei n f l u e n c et h a tt w of o r c ec h a n g e so ft h ed e m a n da n d s u p p l ya g a i n s tt h ep r i c eo fs h i p p i n gi nt h ed r yb u l kl o g i s t i cm a r k e t s e c o n d ，b a s e do ng r a s p i n gt h ec h a k a c t e r i s t i c so ft h ed r yb u l kc a r g ol o g i s t i c s m a r k e t ，t h el o g i s t i cs e r v i c ei sr e g a r d e da ne x p o r tp r o d u c to ft h el o g i s t i cs y s t e m m a l ( i n gu s eo ft h ed e v e l o p m e n tr e s u l t sa b o u tm o d e r nt h e o r yo ft h et p l a n dt h e m a r k e t i n gl o g i s t i c p o i n t i n go u tt h en e c e s s i t yt h a tt h es h i p p i n gc o m p a n i e sc a l t yo u t i n t e g r a t e dl o g i s t i c ss e r v i c e ，嬲w e l la st h ep r o b l e m sb e i n ge x s i t e di nd o m e s t i cd r y b u l ks h i p p i n gc o m p a n i e s f i n a l l y , f o rd o m e s t i cs h i p p i n gc o m p a n i e s ，s i xd r yb u l kc a r g ol o g i s t i c ss e r v i c e m o d ea n df o u rp r o p o s e db u s i n e s ss t r a t e g ya r ep u t t e df o r w a r d i ti ss t r e s s e dt oa d a p t t h el o g i s t i c sc u s t o m e rd e m a n di st h ef i r s tg o a l ，t oc o m p l e t i n gt h ef u n d a m e n t a lc h a n g e s f r o mt h ef u n c t i o n a ll o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e rt ot h ei n t e g r a t e dl o g i s t i c ss e r v i c e p r o v i d t h es l l i p p i l l gb u s i n e s ss h o u l dt h r o u g ht h ei n t e g r a t i o no fl o g i s t i c sr e s o u r c e s ， w i t ht h ep o r t ，c a r g oo w n e r sa n db u s i n e s sc o l l e a g u e st oe s t a b l i s haw i d el o g i s t i c s u n i o n , t oe x t e n dl o g i s t i c ss u p p l yc h a i n ，t op r o v i d ea l l r o u n d ，p e r s o n a l i z e d ，i n t e g r a t e d l o g i s t i c ss e r v i c ef o rl o g i s t i cc u s t o m e r s k e yw o r d s ：d r yb u l kc a r g o l o g i s t i c s s e r v i c em o d e s h i p p i n g i v 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其他教育机构的学位或证书而使用过 的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并 表示了谢意。 研究生签名越速日期：造型三：妒 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的 复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内 容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可 以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研 究生院办理。 研究生签薯魈师签 、f 尹韧 东南大学硕上学位论文 第一章绪论 第一章绪论 世界经济全球化、国际贸易一体化已成为不可逆转的大趋势，在这一发展进 程中，作为派生需求的国际航运产业获得了史无前例的发展机会，迎来了大发展 时期。其中，以集装箱和干散货航运的发展最为迅速，特别是，涉及到国家钢铁、 电力、化工、农业等基础产业的干散货运输，又引起了包括政府、行业、企业等 国际组织的广泛关注。 本文重点对干散货航运这一细分物流市场进行实证研究，从干散货货源需求 市场和干散货船舶运力供给市场两个层面，分析了干散货航运产业的特征及现 状；指出干散货航运企业在开展干散货物流服务方面存在的问题；在此基础上， 从企业实际营运角度，提出了我国航运企业干散货物流服务模式的策略选择。 1 1 选题的背景、目的和意义 随着世界经济一体化发展，国际贸易更加频繁，航运产业获得了空前发展。 同时，航运业对世界经济、国际贸易的迅速发展与不断扩大做出了重要贡献，航 运业已成为推动世界经济一体化、国际贸易全球化的基础产业。世界各国都把航 运业发展看成是实现工业化过程的重要手段和迸入国际市场的重要条件。因此， 世界众多国家纷纷向航运业投资，推动国际航运市场进入完全竞争时代。 航运业是货物运输的最大载体，在国际贸易中扮演了极为重要的角色。国际 贸易中有8 5 的货物是通过海运完成的，其中，干散货运输数量又特别巨大，据 2 0 0 0 年到2 0 0 6 年统计数据，五大类大宗干散货占世界散货年海运量的6 5 左右， 是影响世界航运市场发展变化的重要力量，在世界航运业中占有极其重要的地 位。 2 0 0 3 年以来，反映干散货运价的b d i 指数( 波罗的海干散货运价指数) 出 现了剧烈波动。2 0 0 3 年全年波罗的海运价指数平均2 6 0 9 点；2 0 0 4 年全年波罗的 海运价指数上升到4 5 2 1 点；2 0 0 5 年市场调整后，从2 0 0 6 年下半年开始进入高 速增长期，b d i 指数节节攀升，2 0 0 7 年1 0 月2 9 日达到创纪录的历史新高1 1 0 3 3 点，全年平均达7 0 7 0 点：2 0 0 8 年b d i 指数大幅下滑，至2 0 0 8 年1 月1 7 日b d i 指数暴跌至6 4 0 0 点，3 个月内暴跌超过4 0 0 ，更加超出业内人士预期的是四个 月之后，b d i 指数在5 月2 0 日再次刷新历史新高达到1 1 7 9 3 点。中国沿海散货 东南大学硕士学位论文第一章绪论 运价指数c c b f i 在2 0 0 7 也出现了4 0 的涨幅，最高点达到2 5 3 6 9 3 点。国内外 运价指数的暴涨暴跌在给干散货海运企业带来短期暴利的同时，也给干散货运输 市场相关产业链上企业的战略决策带来相当大的决策风险，企业有可能在运价指 数的异常波动中迷失方向，有可能对干散货运输市场的未来走向作出不理性的判 断，为此而付出沉痛的代价。 近年来，我国钢铁、电力、冶金等重工业快速发展，对矿石、煤炭、石油等 资源型原材料需求迅速增加。目前，我国已经成为全球最大的钢铁生产国和进口 铁矿石消费国，2 0 0 6 年我国进口铁矿石3 2 6 亿吨，占全球总进口量的4 5 ，2 0 0 7 年我国进口铁矿石3 8 3 亿吨。随着我国能源政策的调整，煤炭进口量也逐年快 速上升，2 0 0 7 年煤炭进口达到5 1 0 2 万吨。正是国内对矿石、煤炭等资源型干散 货需求的增加，使得近年来我国干散货航运市场表现得非常活跃，给我国航运企 业的发展带来机遇，但是，干散货运输市场分散、货主集中、受宏观经济环境影 响大的固有特征也给从事干散货运输的航运企业提出新的挑战，如何准确把握干 散货市场发展趋势、规避市场剧烈波动带来的风险，是一个值得探讨的问题。 航运企业主要提供的是第三方物流服务。进入2 0 世纪9 0 年代以后，第三方 物流服务业发展迅速，成为全球支柱产业之一。但是我国在干散货物流服务领 域内的发展与干散货进口大国的身份并不协调，在实力、规模和服务水平上，与 国际干散货物流服务商都有不小的差距。本文对我国航运企业干散货物流服务模 式进行一些探索和尝试，为我国航运企业制定物流服务策略提供依据和参考。 1 2 文献综述 探索物流实践的发展具有现实而重要的意义，从物流概念诞生以来，物流理 论经历了许多的变革，也有了巨大的发展。1 9 1 5 年美国阿奇萧( a r c hw ：s h a w ) 在市场流通中的若干问题一书中提出了“p d ：p h y s c i a ld i s t r i b u t i o n ( 实 物分配或分销配送) 的物流概念，揭开了物流研究的序幕f l i ，初期物流理论研究主 要以与企业产品销售活动有关的领域为内容，即以制成品从卖方转移给买方的运 动为主要范畴，随着物流内涵从2 0 世纪3 0 年代的“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 阶 段到5 0 年代的“l o g i s t i e s 阶段，再到今天的“t h i r dp a r t yl o g i s t i e s 和“s u p p l y c h a i n 阶段的演进，物流活动的社会化成为现代物流发展的重要特征。 2 东南大学硕士学位论文第一章绪论 2 0 世纪8 0 年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引 进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态。到8 0 年代后期和9 0 年代初期， 国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究如物流 行业发展问题和配送问题，物流模式、物流营销和物流运营等问题，并出版了不 少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。 首先，在物流服务模式层面的研究更加注重物流理论与实践的结合，在对实 践案例评析的基础上，为物流企业的实际运行战略和服务模式提供理论指导，总 结了一些成熟服务模式成功的经验，为物流企业提供参考和借鉴。 牛鱼龙在其主编的第三方物流：模式与运作1 2 l 中，阐述了第三方物流与 传统运输、供应链和第四方物流的关系，讨论了第三方物流的国际现状、经验和 趋势，提出了第三方物流发展的经营策略和运作模式，同时也强调了发展第三方 物流，加强组织创新，推进物流专业化与规模经营的政策建议。 现代物流模式设计及运作实证研究p l 着重强调系统的观点，把供应商、 制造商、销售商、用户的整个供应链看成一个有机整体；提出7 r 目标。即，将 合适的产品或服务( r i g h tp r o d u c to rs e r v i c e ) ，按照合适的状态或包装( r i g h t c o n d i t i o n ga n dp a c k a g i n g ) ，以合适的数量( m i g h tq u a n t i t y ) ，合适的成本( r i g h t c o s t ) ，在合适的时问( r i g h tt i m e ) ，合适的地点( r i g h tp l a c e ) ，送达合 适的客户( r i g h t c u s t o m e r ) 。 物流企业战略与模式一一宅急送案例评析1 4 l 一书将物流企业的经营理论 与我国物流实践相结合，以国内比较成功的物流企业一一宅急送为案例，全面剖 析了宅急送的成功要素，对物流企业的实际运作战略和模式进行解读，为物流企 业提供了切合实际、可借鉴、可操作的发展理论与实际案例。书中对物流供需关 系、物流企业战略定位、发展模式、运作模式、产品与竞争模式、信息系统应用、 物流基础设施建设等内容进行了阐述。 其次，随着现代服务理念和市场营销理论的引入，特别是物流技术和手段的 加强，学者们从更加宽泛的视角对物流理论进行研究。如把物流服务当成一种特 殊的产品，用市场营销的理论指导、探索，形成了独特的物流服务营销理论，在 物流服务营销和实际运营研究层面，积累了大量的研究成果，为物流服务模式的 进一步发展和研究拓宽了视野。 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 我国学者对物流运作的研究主要集中在第三方物流( t p l ) 上。骆温平在其 编著的第三方物流一理论、操作与案例中，介绍了物流与第三方物流的基础 理论，分析了国外第三方物流的成功经验，详细阐述了物流服务的操作技术部分， 包括物流项目的设计与投标、物流服务项目的监控、现代仓储与物流中心的建设 以及第三方物流的合同等。该书还介绍了国内外成功的第三方物流案例1 5 1 。 郝聚民1 6 l 则从战略的角度，排除了一般的运输、仓储、配送等基本物流管理 内容，而重点关注第三方物流服务产品的设计、第三方物流的营销管理、第三方 物流的客户服务、以及第三方物流的组织设计等问题。 物流运作务实1 7 j 从物流部门设置开始，依次说明了物流供需调查与预测、 物流运作流程、物流运作服务、物流运作管理等内容，并从物流所包含的功能要 素出发，介绍了如何对这些物流活动进行运作。 现代物流企业管理吲一书是为适应传统物流向现代物流企业转变的现 实，以现代企业管理基本理论为框架，结合现代物流企业管理实践，探讨了现代 物流管理的基本模式和方法。主要内容包括：物流企业战略管理、顾客资源管理、 物流活动组织与管理、人力资源管理、财务管理、物流质量管理等。 物流是派生需求，从物流概念诞生的那一天起，物流就与营销就联系在一起。 物流的初始概念p d 就出自美国市场营销学创始人阿奇萧( a r c hws h a w ) i ， 只是初期的物流研究停留在产品销售的领域。随着市场营销理论的发展，现代物 流理论研究的不断深入特别是物流技术和手段的加强，学者们从更加宽泛的视 角对物流理论进行研究，如把物流服务当成一种特殊的产品，用市场营销的理论 指导、探索，形成了独特的物流服务营销理论。 董千里、陈树公i ，i 从市场营销的角度，依据物流市场的需求和特点、物流市 场营销规律和营销对象的需求，建立了物流战略营销、战术营销策略和大市场营 销策略体系，分别从物流市场营销的l l p s 角度，将一体化物流管理思想、战略 目标通过综合营销策略与方法打开特定的物流市场，主编了物流市场营销学。 物流营销与客户关系管理的作者魏农建1 1 0 l ，以经济学和营销学理论为 主线，给物流企业体提供众多分析、判断、预期物流市场现状和趋势的视角工具， 主导物流企业的营销要以客户关系管理为运转核心。从而使物流企业的价值体现 于拥有不断补充的忠诚客户资源增量之上。主要内容有：物流营销、物流市场调 4 东南大学硕士学位论文第一章绪论 查、物流客户需求分析、物流市场细分与定位、物流服务产品的开发与定价、物 流客户关系管理、物流营销计划与战略等。 戢守峰在物流管理新论1 1 1 j 中，对物流管理的内容作了有益完善和补充， 书中的闪光点是强调了以客户服务为焦点，以物流成本和绩效分析为主线。 第三，在航运物流研究上，研究成果主要集中在理论层面或集装箱( 箱式物 流) 领域，研究的机构或学者也比较分散。对干散货物流这一特定细分市场专题 研究和著作相对较少，研究的成果主要是航运管理和干散货市场分析。 赵一飞老师的航运与物流管理l t 2 1 ，本书借鉴物流一体化和供应链管理 理论，针对海运及相关行业的物流运作提出了独特见解。在海运企业物流运作分 析方面，从作业流程和经济成本核算角度，分别讨论了流程再造和经济效益评价 在物流系统规划中的作用；在港口物流方面，结合上海国际航运中心洋山深水港 物流园区的建设，探讨了港口物流运作的方法以及物流园区评价指标体系的建立 方法；从企业发展战略和第三方物流实施方案两个角度探讨了国际货运代理企业 向物流企业转型的可能性和作业路径；考虑到我国航运物流发展的必然要求，本 书还探讨了口岸物流信息平台建设的方法、手段和路径。 王学峰、殷明等老师的国际海上货物运输1 1 3 l ，主要从海上国际贸易、航 线、运输规则等方面加以论述。 国际上对干散货运输市场数据分析较为详细的主要有c l a r k s o n 、s s y 和 d r e w a y 这三家研究机构，他们所出版的刊物中每个月都对国际干散货运输市 场进行专门的评论，详细的分析各进口国、出口国最新的进出口情况及散货在各 条航线上的运输情况，并对主要干散货运输航线上的航次进行统计，发表最 新达成的散货交易合同。由于我国是世界上铁矿石进口第一大国，因此这三家研 究机构在其所出版的杂志中也对中国单独进行评述，但篇幅较小，主要是从数据 上进行评论。 国内对干散货物流方面的研究主要集中在一些专业性杂志、网站上的评述及 各高校学报方面。 例如，w w w m y s t c e l _ c o m 一和w w w c h i n a s t e e l c o m 对我国铁矿石进口关注较多， 这些网站专门开辟有炉料专栏，对铁矿石进口情况作一些评论。w w w s i m i c n e t c n 和w w w ，c h i n e s e s h i p p i n g o , o m c l l 网站会定期发布b d i 、c c b f i 等全球干散货航运 东南大学硕士学位论文第一章绪论 指数和中国沿海散货运价指数。 在高校，上海海事大学的王彦在基于物流一体化的我国进口铁矿石海运系 统研究1 1 4 l 一文中，以我国铁矿石进1 ：3 网络为研究对象，从各钢铁企业的角度出 发，研究如何从物流整合的角度进行优化来降低成本。 大连海事大学的曹宇在我国进口铁矿石运输市场及船舶蕾运研究1 1 5 1 中， 对我国铁矿石进口运输市场进行了分析，并重点分析了我国进口铁矿石运输及港 口的情况，用b p 神经网络方法对我国铁矿石进口量进行了预测，并对我国进口 铁矿石运输船队的船型选择进行了定量分析。 大连海事大学孙军的国际干散货航运市场分析与经营对策研究1 1 6 1 ，则把 波罗的海运价指数作为分析的对象，采用时间序列的方法对波罗的海运价指数的 随机性波动进行定量分析，建立转移函数模型( 时间序列和回归分析组合模型) ， 得出国际千散货运价波动的周期性、季节性等规律：即在价值规律的作用下，国 际干散货运价以六年为周期作循环波动；在国际干散货运输市场船舶供给量和季 节性因素的影响下，国际干散货运价以两年为周期作季节性波动。 另外，国内一些专业性性杂志也经常刊登一些关于干散货物流运营的实践性 文章。 航运企业干散货业务经营模式分析1 1 7 1 ，对世界航运企业的干散货业务经 营模式进行典型案例分析，总结了航运企业在“控制运力与拥有运力 、“产业多 元化与航运多元化、“市场份额优先与效益优先”的模式权衡中，认为企业选择 何种模式取决于市场竞争态势及企业自身状况和特点。 干散货物流经营人理念的引入与航运企业运作模式1 1 8 1 ，在对干散货物流 服务现状分析的基础上。提出干散货物流企业不是简单的货物承运人，而应该是 “物流经营人”的概念，得出干散货物流企业要立足大物流的观念、开展综合物 流服务的结论。 在企业。一些大型航运公司成立了独立的功能部门对干散货物流市场进行跟 踪调研，如，中远散货运输有限公司就成立专门的市场信息部门，搜集整理相关 航运市场的资料，及时汇总市场供需信息，对市场进行预测，为企业调整、规划、 决策提供参考依据。 综上所述，学者或组织对物流服务模式、物流服务运营、物流服务营销方面 6 东南大学硕士学位论文第一章绪论 等方面的研究，主要集中在宏观和理论层面上对物流服务进行阐述，对物流产业 的发展起到了积极的指导和推动作用。但是专门针对干散货物流服务这一细分物 流市场的研究文章还比较缺乏，而从航运企业实际经营的角度，对干散货物流服 务模式的实践性研究，就更不多见。这也是写作本文的初衷和出发点。 1 3 本文研究的主要内容 本文从分析干散货物流市场的特征及现状开始，借助第三方物流服务理论和 物流市场营销理论，找出航运企业在干散货物流服务上存在的问题，提出我国航 迂企业干散货物流服务模式及策略建议。论文框架见图1 一l 。主要内容如下： 图1 一l 论文框架图 ( 1 ) 干散货物流市场分析。主要从干散货货物特征、干散货货源需求市场、 干散货船舶运力供给市场三个方面加以阐述。简要介绍了干散货货物的自然特性 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 及地理分布；重点描述了矿石、煤炭、谷物等主要干散货的贸易、国际和国内主 要航线、b d i 和c c b f l 两大国际国内干散货运价指数，以及干散货船舶的特征、 发展趋势、运力结构、营运方式等内容。 本文借助经济学的供需均衡原理，对干散货航运市场进行分析。主要分析了 需方和供方的市场特征、影响市场的主要因素，分别从静态、动态均衡机制两方 面讨论了市场需求和供给两股力量变化对航运价格的影响。目的在于探索干散货 运输市场经济规律，找准市场均衡点，为干散货运输企业预测市场、调整运力结 构提供理论依据。 ( 2 ) 找出航运企业在干散货物流服务上存在的问题。在分析了干散货物流 市场的基础上，把物流服务看成是航运企业提供给客户的产品，对物流市场细分、 目标市场选择、物流渠道选择及物流服务营销组合加以描述，指出我国航运企业 在干散货物流服务上存在的问题。 ( 3 ) 提出我国航运企业干散货物流服务模式及策略建议。在总结干散货物 流服务存在问题的基础上，运用第三方物流理论，对第三方物流企业的服务模式 构建进行论述，重点描述了第三方物流企业与客户的关系构建、服务产品的构建 和第三方物流企业发展的战略定位。提出我国航运企业要以适应和满足物流客户 需求为最终目标，由功能型物流服务商向集成型物流服务商转变的经营模式。强 调航运企业要依托自身航运优势，整合物流资源，广泛合作，把物流服务功能向 物流链两端延伸，为物流客户提供综合性物流服务。 东南大学硕士学位论文第二章物流服务概述 第二章物流服务概述 在早期物流概念中，只注重满足运输、储存、装卸、搬运、配送等单一物流 需求，对服务的认知并不深刻。随着现代管理学、经济学、市场营销学理论的成 熟，把服务理念引入到物流领域，强调以满足客户需求为目标，极大地推动了现 代物流理论的形成和发展。例如，第三方物流服务理论的成熟；第四方物流服务 理论的提出：物流价值空间的逐渐放大( 时间价值、空间价值、附加价值) ；把 物流服务当成一种产品进行生产和销售的“物流市场营销学”的形成。 现代物流服务的实质就是在客户满意的基础上，向物流需求方迅速、有效地 提供产品和服务。物流服务是一种特殊的无形产品，它本身并不直接创造商品的 有形效用，而是产生空间效用和时间效用，可以通过提高客户的核心竞争能力、 降低交易成本等功能间接地为客户创造价值。 2 1 物流服务的内涵 国家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 中并未对物流服务进行定义。在物 流术语修订稿第三稿中才增加了物流服务的概念，将物流服务定义为：满足客 户需求所实施的一系列物流活动产生的结果1 1 9 i 。 物流服务首先属于产品，并且是无形产品，因此具有无形产品的特征，它并 不改变货物本身的性质，只是以货物为媒介，通过对货物实施储存、运输等功能 实现其时间和空间价值，物流服务产品的生产和销售具有一致性和不可储存性。 同时，由于物流服务产品质量好坏与客户的主观感受有关，很难进行完全客观定 量化的评价，因此，对不同的客户以及不同的产品，需要根据具体的情况采取不 同的服务模式以满足不同客户的不同需求。 物流服务既然是一种服务产品，具有使用价值，就一定有支撑产品的市场， 并在这一市场中按照特定规律进行产品的生产和交换。 2 1 1 物流服务的特征 物流企业所提供的产品就是物流服务，服务是一种无形产品，与其它有形产 品相比，具有许多不同之处1 9 i 。 9 东南大学硕士学位论文第二章物流服务概述 ( 1 ) 非物资性。物流服务区别于其它产业产品的显著特征是其产品属于非 物质性。物流活动生产出来的产品不是有形产品，而是一种同时产生于生产、销 售、消费三个环节中的即时服务。一般来说，有形的商品要经过生产、储存、销 售才能完成服务的提供，而物流业务本身决定了生产就是销售，就是物流服务。 ( 2 ) 从属性。在整个物流活动的过程中，物流服务是附属于商流而产生的， 商品交换是指商品所有权的转移，而物流服务是实现这种所有权转移的手段。可 以说商流的存在是发生物流服务的前提，物流服务需求的提出不是凭空想象的， 而是要以商流为基础，伴随商流的发生而发生的。 ( 3 ) 客户多变性。物流服务的对象往往是不固定的，而且地域分布较广。 同时，由于物流服务具有附属于商流的特性，使得物流企业在运营过程中往往处 于被动地位，如提供的服务时间、地点、方式等，都要根据客户的要求进行安排、 调度。这也要求物流企业提供的物流模式不能一成不变，而要根据不同的需求进 行实时调整。 ( 4 ) 专业性。物流企业提供的物流服务，无论是在物流设计、物流操作过 程、物流技术工具、物流设施到物流管理，都具有很强的专业性。 ( 5 ) 增值性。通过物流服务一般可以使货物的价值或使用价值得以增加， 而这种增值性主要通过独特的活动加以体现，主要活动是为服务需求者提供定制 化的物流服务，以帮助特定的顾客实现它们的期望。如为客户提供产品包装、建 立顾客标志、简单加工等附加服务；为客户设计物流方案，降低物流成本等。 ( 6 ) 可替代性。在我国，许多生产型企业都具备自己进行运输、储存等能 力，自营物流比较普遍； 虽然物流市场具有专业性，但是进入的市场的门槛并不高，同质化竞争比较严重。 因此物流市场是一个可替代性比较强的市场，对物流企业提出了更高的要求。 2 1 2 物流服务的物流保证及有形展示 ( 1 ) 物流服务的三种物流保证 物流服务作为物流产品的表现形式，目的是为了以尽可能高的成本效益和服 务效率来满足客户对物流服务的需求。这种物流服务产品的交换实际上是供方和 需方以适当的价格就三种物流保证达成的协议1 2 引， l o 东南大学硕士学位论文 第二章物流服务概述 1 ) 备货保证，物流企业拥有服务需求者所期望的商品，即有提供客户期望 的物流服务的能力。如运输企业，就需要拥有或者租借到能够完成货物运输任务 的火车、汽车、轮船等运输工具。 2 ) 品质保证，物流企业能够提供满足物流服务需求者所需质量要求的商品。 物流服务就是要满足服务需求者的要求，提供有效供给。如运输企业必须保证货 物在运输过程中，不会发生变质、损伤、数量损失等质量问题。 3 ) 送达保证，物流企业应该有能力在客户要求的时间内完成货物的送达和 服务。这就要求物流企业拥有一定的运输资源或拥有调动社会上其它运输资源的 能力。 ( 2 ) 物流服务的有形展示 物流服务产品具有不可感知的非物资性，这一特性使得顾客在购买服务时总 会觉得不放心，给企业推广物流服务带来了难题。如何打消客户的顾虑，使无形 产品有形化，即，“有形展示 ，便成为物流企业开展物流营销的一项重要策略。 物流服务有形展示就是物流企业有目的地提供服务的有形线索，以帮助客户 认识和了解服务，并由此促进物流服务销售和营销策略。有形展示有利于树立企 业形象和品牌，大致可分为物资环境、信息沟通和价格三类。 1 ) 物资环境。主要包括： 设施因素。这类要素通常被客户认为是构成物流服务产品的必要组成部分， 如运输配送服务中的船舶、车俩及网络分布，仓储服务中的仓库及装卸设备，物 流信息服务中的数据及通讯交换平台等。如果失去这些要素或拥有的设施达不到 客户的期望，就会削弱客户对服务的信心。 设计因素。这类要素被用于改善物流服务产品的包装，使产品的功能更为明 显和突出，以建立有形的产品形象。如，配送中心的设计、企业形象标识、物流 方案设计等。设计性因素是主动刺激，它比设施因素更易引起客户的注意。因此， 设计性因素有助于培养客户积极的感觉，而且鼓励其采取接近行为，有较大的竞 争潜力。 社会因素。这类因素是指在物流服务场所内一切参与及影响服务产品生产的 人，包括物流企业管理人员和其它在物流服务场所出现的员工。他们的知识水平、 言行举止都会影响客户对服务质量的期望与判断。 东南大学硕士学位论文第二章物流服务概述 2 ) 信息沟通 信息沟通是另一种服务展示形式。来自物流企业自身以及企业外部的信息通 过多种媒体传播，引起人们的注意，起到展示作用。从媒体赞扬性评论到企业广 告，从客户口头传播到企业标识策划，从定期客户拜访到公益性商业活动，这些 不同形式的信息沟通都传递了有关服务的线索，影响着企业的营销策略。 物流企业应该通过强调现有的服务展示并创造新的展示来有效地进行信息 沟通管理，从而使物流服务和信息更加有形化。 物流服务有形化。为使物流服务更加实实在在而不那么抽象，物流企业可以 在信息交流过程中强调与服务有关的有形物。 信息有形化。鼓励对企业有利的口头传播，使物流企业在客户中树立良好的 信誉，拥有好的口碑。在业务交流中对潜在客户进行宣传，引导潜在客户的服务 需求。 3 ) 价格展示 对物流企业来说，准确的定价十分重要。不仅因为价格是营销组合中能产生 收入的主要因素，而且价格还使得服务水平和质量具有可见性，成为消费者判断 服务水平和质量的一个参照标准。物流企业应利用恰当的定价来培养客户对产品 的信任。 2 2 第三方物流服务理论 第三方物流迅速发展是现代物流服务理论成熟的标志。第三方物流与传统的 需方物流和供方物流有本质区别，它是物流专业化、社会化的重要形式。虽然目 前对第三方物流的定义并不统一，但这并不妨碍人们对其核心实现的理解，其核 心概念是：独立于供方和需方，由第三方提供物流服务；以合同为导向，以合作， 利益共享为基础；强调满足客户需求为目标的服务理念，为客户提供综合性、差 异化、个性化的物流服务1 2 伽。 第三方物流服务是物流业发展到一定阶段的必然产物，推动第三方物流形成 的动因是企业有专注子核心竞争力提升和降低交易成本的内在需求，企业直接的 外在表现就是采用物流服务外包。 东南大学硕士学位论文第二章物流服务概述 2 2 1 第三方物流定义 从前面物流定义及分类看，所谓第三方是相对于第一方和第二方物流来说 的，是指物流服务提供者作为发货人和收货人之间的第三方实体，物流服务商在 供应链中不是简单的独立参与者，而是代表发货人和收货人来执行的。虽然第三 方物流这一术语被广泛使用，但目前并没有统一的定义，业内学者各抒己见。见 表2 _ r 1 。 表2 1 对第三方物流的定义 专家或机构定义对第三方物流钓描述 年份 l i e b1 9 9 3 t p l 指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功 能，包括全部物流功能或所选择的部分功能： c o y l e ，b a r d i 、 1 9 9 6 t p l 是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者 l