（交通运输规划与管理专业论文）我国危险化学品绿色运输方式评价.pdf

中文摘要 摘要 近年来，随着我国化工产业的迅猛发展，危险化学品的物流需求也不断增加。 然而，危化品具有特殊的化学性质，在运输过程中存在着极大的安全隐患，而且 一旦泄露会造成严重的环境污染。危化品运输在政府监管上存在较多的弊端，相 关的法律、法规没有得到有效的完善和实施，导致危化品运输市场存在许多不规 范行为，容易引发安全事故、造成环境污染。传统的危化品运输形式，存在作业 环节多、换装复杂、包装材料难以回收、土地占用面积大等缺陷，造成了资源的 严重浪费。 十七大报告提出了节能减排的生态文明理念，表示要在提高经济质量上下工 夫，不重复发达国家高消耗、高排放、高污染的发展方式，走出中国的新路。运 输是影响物流活动的重要环节，在倡导循环经济条件下的绿色物流的今天，为了 保证我国经济的健康、可持续发展，研究危化品运输的绿色化程度，研究其在运 输安全、环境保护、政府管理方面存在的问题，改善现有的危化品运输具有非常 重要的现实意义。 本文首先介绍了危化品的相关概念和化学特性，提出我国危化品运输存在的 一系列问题，并且从定性的角度对传统危化品运输形式与新兴的危化品运输形式 做了比较。其次，从社会经济效益、运输安全、环境保护、政府管理等方面分析 我国传统危化品运输方式存在的问题。并从以上四个方面出发，建立危化品运输 绿色度评价指标体系。然后利用层次分析法确定各指标权重后，运用模糊综合评 价法对我国危化品运输方式做实证分析，得出我国危化品运输方式绿色度处于中 等水平，但在各个运输安全、环境保护、政府管理方面存在弊端。最后，本文结 合前文分析提出了相关建议，希望有助于提高我国危化品运输方式的绿色化水 平，使我国经济健康的、稳步的、可持续发展。 关键词：危险化学品、绿色运输方式、层次分析法、模糊综合评价 英文摘要 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s ，埘t l lt h er a p i dd e v e l o p m e n to fc h e m i c a li n d u s t r yi nc h i n a , t h e d e m a n do fd a n g e r o u sc h e m i c a l sl o g i s t i c si sa l s oi n c r e a s i n gh o w e v e r , t h ed a n g e r o u s c h e m i c a lc a r g oh a ss p e c i a lc h e m i c a lp r o p e r t y , t h ee n o r m o u ss a f eh i d d e nd a n g e re x i s t s i nt h et r a n s p o r t a t i o np r o c e s s ，m o r e o v e r , o n c ei tr e v e a l s ，t h es e r i o u se n v i r o n m e n t a l p o l l u t i o nw i l lh a p p e n t h e r ea r em a n yd i s a d v a n t a g e so ft h ed a n g e r o u sc h e m i c a l s t r a n s p o r t a t i o ni nt h eg o v e r n m e n ts u p e r v i s i o n , r e l e v a n tl a w sa n dr e g u l a t i o n sh a v en o t o b t a i n e dt h ee f f e c t i v ec o n s u m m a t i o na n di m p l e m e n t a t i o n , s ot h a tt h e r ea r em a n y a b n o r m a la c t i o n si nt h ed a n g e r o u sc h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o nm a r k e t , i ti se a s yt oc a u s e t h es a f e t ya c c i d e n ta n dt h ee n v i r o n m e n t a lp o l l u t i o n t h e r ea r em a n yd i s a d v a n t a g e s i n c l u d i n gt o om a n y w o r kl i n k s ，c o m p l e xr e p l a c e m e m ，n o te a s yt or e c y c l et h ep a c k i n g m a t e r i a l sa n dl a r g ea r e ao fl a n do c c u p i e di nt h et r a d i t i o n a ld a n g e r o u sc h e m i c a l s t r a n s p o r t a t i o nf o r m ，i tc r e a t e ss e r i o u sw a s t eo fr e s o u r c e s i nt h er e p o r to f17 t hp a r t yc o n g r e s s ，t h ec o n c e p to fe c o l o g i c a lc i v i l i z a t i o na b o u t e n e r g ys a v i n ga n dc a r b o ne m i s s i o nr e d u c t i o nw a ss u b m i t t e d ，i ta l s op r e s e n t e dt h a t 0 1 1 1 c o u n t r yw o u l dm a k ee f f o r t s i ni m p r o v i n gt h ee c o n o m i cq u a l i t y , n o tr e p e a t e d l y d e v e l o pt h em o d eo fh i g hc o n s u m p t i o n , h i 曲e m i s s i o n sa n dh i g hp o l l u t i o n , t ow a l k o u tac h i n e s en e w p a t h t r a n s p o r t a t i o np l a y sa l li m p o r t a n tp a r ti nl o g i s t i c sa c t i v i t i e s u n d e rt h ep r o m o t i n gc i r c u l a re c o n o m i cc o n d i t i o n so fg r e e nl o g i s t i c sm o d e l i no r d e r t oe n s u r et h eh e a l t h , s u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to fo u rc o u n t r y se c o n o m y , t h es t u d yo f t h ep r o b l e m so ft r a n s p o r t a t i o ns a f e t y , e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o na n dg o v e r n m e n t m a n a g e m e n ta n dt h ei m p r o v e m e n to fe x i s t i n gd a n g e r o u sc h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o n h a v ev e r yi m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e t h i sa r t i c l e f i r s t l y i n t r o d u c e st h er e l e v a n t c o n c e p t s a n dt h ec h e m i c a l c h a r a c t e r i s t i c so fd a n g e r o u sc h e m i c a l s ，p r e s e n t sas e r i e so fp r o b l e m so nd a n g e r o u s c h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o n ，a n da l s om a k e st h ec o m p a r i s o ni nt h eq u a l i t a t i v ea n g l e b e t w e e nt h et r a d i t i o n a ld a n g e r o u sc h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o nf o r ma n dt h er i s i n gf o r m s e c o n d l y , i ta n a l y s e s t h ee x i s t i n g p r o b l e m so ft r a d i t i o n a ld a n g e r o u sc h e m i c a l s t r a n s p o r t a t i o nm o d ef r o mt h ea s p e c t so fs o c i a le c o n o m i cb e n e f i t ，t r a n s p o r t a t i o ns a f e t y , e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n ，g o v e r n m e n tm a n a g e m e n ta n ds oo n a n di ts t a r t sf r o mt h e a b o v ef o u ra s p e c t s ，t oe s t a b l i s ht h eg r e e nd e g r e ei n d e xe v a l u a t i o ns y s t e mo f d a n g e r o u sc h e m i c a l sl o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o n a n dt h e na f t e ri tm a k e su s eo fa n a l y t i c h i e r a r c h yp r o c e s s ( d a a ) t oc o n f i r mt h ew e i g h to fv a r i o u si n d e x e s ，i tm a k e st h e 英文摘要 e m p i r i c a la n a l y s i su s i n gf u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o na g a i n s tt h ed a n g e r o u s c h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o nm o d eo fo u rc o l n t r y ，t h er e s u l ti st h a tt h eg r e e nd e g r e eo f d a n g e r o u sc h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o nm o d ei nc h i n ai si nt h em e d i u ml e v e l ，b u ts o m e d i s a d v a n t a g e sa l s oe x i t si n c l u d i n gt r a n s p o r t a t i o ns a f e t y , e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n ， g o v e r n m e n tm a n a g e m e n t f i n a l l y , u n i t e d 、析t 1 1p r e a m b l ea n a l y s i s t h i sa r t i c l eg i v e s s o m er e l e v a n ts u g g e s t i o n s ，h o p i n gi ti sh e l p f u lt or a i s et h el e v e lo ft h eg r e e nd e g r e e o fd a n g e r o u sc h e m i c a l st r a n s p o r t a t i o nm o d e ，t om a k et h ee c o n o m yo fo u rc o u n t r yi n m o r eh e a l t h y , s t e a d ya n ds u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t k e y w o r d s ：d a n g e r o u sc h e m i c a l s ；g r e e nt r a n s p o r t a t i o nm o d e ；a n a l y t i c h i e r a r c h yp r o c e s s ( a h p ) ；f u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成博硕士学位论文= = 冀国危险丝堂晶堡色运输友式迁俭：。除论文中已 经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发 表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：蠢酷舅却，砗6 月姐日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理方法 ，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位 论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可 以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于： 保密口 不保密( 请在以上方框内打“”) 论文作者签名：囊生症霓导师签名： 日期：力，口年6 月 我国危险化学品绿色运输方式评价 第1 章绪论 1 1 选题背景及意义 中国在哥本哈根会议上提出减排目标：到2 0 2 0 年，中国单位国内生产总值， 二氧化碳排放比2 0 0 5 年下降4 0 州5 。这一目标远远高于美国宣布的减排 1 7 、欧盟提出的最高减排3 0 的目标，引起了国际社会的广泛关注。 十七大报告提出“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的 产业结构、增长方式、消费模式。循环经济形成较大规模，可再生能源比重显著 上升。主要污染物排放得到有效控制，生态环境质量明显改善。生态文明观念在 全社会牢固树立。 相比发达国家普遍2 0 左右的减排目标，作为全球最大的发 展中国家，中国要在完成发展经济、摆脱贫困、改善民生的艰巨任务的同时，兑 现温室气体减排承诺，其压力和难度可想而知。对此，国家发改委表示，要在提 高经济质量上下工夫，不重复发达国家高消耗、高排放、高污染的传统发展方式， 走出一条适合中国的新路。十七大之提出“生态文明”这一理念的最根本的目的 在于尽可能解决中国经济发展所带来的环境污染、环境破坏、资源浪费等一系列 突出问题。据统计，2 0 0 6 年中国是化学需氧量排放最多的国家，这一排放量远 远超过环境的承受能力，我国七大水系监测断面中6 2 受到污染，流经城市的 河段9 0 受到污染。2 0 0 7 年国家环保总局发布的一份报告称，中国的总体环境 形势仍然“相当严峻 ，频发的污染事件威胁着民众的正常生活。可见，为保证 经济、社会的可持续发展在经济发展中严格要求节能减排、低碳的生态文明理念 是至关重要的。 物流活动对我国经济的发展具有很大的贡献，但与此同时它也带来了能源的 巨大消耗和污染物的超标排放等环境问题，特别是危化品物流活动中的运输环 节，它带来了汽车燃油的消耗、运输设备报废造成的污染、汽车尾气排放影响空 气质量、运输包装材料的对资源的消耗、危化品在流通过程中破损、泄漏、变质、 流失所造成的环境污染等一系列环境问题。2 0 0 7 年我国是化工品第三大消费国， 而现在中国已跃居第二位，第一位是美国。近年来，我国化学工业每年以2 0 以上的速度强劲发展，大大高于国民经济的增长速度。据有关专家预测，到2 0 1 0 第1 章绪论 年，我国化工行业实现工业总产值5 万亿元以上，这必将带动化工物流大发展n 1 。 随着化工行业的迅猛发展，作为其主要消费品的危化品物流需求不断增加，危化 品就成为了一种流动性危险源。因此，构建环境友好型危化品运输方式、建立既 关注经济效益又关注环境效益的危化品运输方式评价体系势在必行。危化品事故 的发生、造成污染的几率主要出现在运输环节，在倡导“绿色物流”的今天，构 建危化品绿色运输方式评价体系显得尤为重要。 化工行业联系着国民经济的各个行业，产业链长，产品种类繁多，其中危险 品就分为8 大类，3 0 0 0 多个品种。另外，我国化工产地比较集中而产品需求地 分布较为分散，造成化工品物流具有品种多、危险品多、运量大、运距长等特点。 国外许多国家对液体化工品的储运输多采用符合国际惯例的i m o 系列的罐 式集装箱，有多个国家制定相关法律法规，采取强制使用手段。国际上已有超过 半数的液体化工品使用罐箱运输。颗粒( 粉末) 状化工品，有罐箱和散货集装箱 两种运输方式，集装箱在化工品运输中的使用状况标志了一个企业、地区乃至国 家的物流管理水平，是安全性、环保性、经济性的综合体现，是化工物流业的发 展趋势。 危险化学品具有一定的危险性。目前，我国对于危险化学品在运输过程中的 包装，颗粒状的物品一般采用“吨袋 、液体物品一部分采用金属桶或塑料桶包 装。因很多包装带有危险货物残留，包装回收困难、再利用效果差，导致资源浪 费和环境污染；相当一部分液体货物采用公路槽车长距离运输，既不经济，也不 利于节能减排，也给安全管理带来较大难度；批量较大的液体货物多采用铁路罐 车、散货船装运，虽然具有规模效益等优点，但需要铁路专用线、专用装卸站台、 专用储罐、码头，不仅占用土地资源，还需要巨大资金投入，而且整个运输过程 作业环节多，周期长，导致化工产品供应链各环节拥有较高库存。危险化学品在 化工物流行业中占有较高的物流需求量，对危险化学品传统的运输方式进行合理 的、系统的、综合的评价，找出其存在的一系列问题，并且寻找更为经济、安全、 环保的运输方式，是非常必要的。 针对上述问题，本文利用模糊综合评价方法从社会经济效益水平、运输安全 水平、资源利用及环境影响水平、运输监管水平四个方面对我国危险化学品运输 方式进行评价，判断我国危险化学品运输方式存在的一系列问题。并且，提出推 ， 我国危险化学品绿色运输方式评价 广危化品集装箱化运输方式，可以很大程度的减少运输产品的换装作业环节，避 免操作过程中人与物料的直接接触；降低产品的泄露可能，减少了事故发生；避 免包装材料的浪费；减少包装材料的污染，真正实现节能减排的绿色运输方式。 1 2 国内外研究综述 ( 1 ) 绿色物流研究 国外对绿色物流研究有典型意义的研究如下： s a n g w o ns u bf u n c t i o n s2 0 0 4 年在( ( c o m m o d i t i e sa n de n v i r o n m e n t a li m p a c t si n a ne c o l o g i c a l - - e c o n o m i cm o d e l ) ) 一文中提出，9 0 年代以来，各国的环境战略经历 着一场新的飞跃，全球性的产业结构调整呈现出新的绿色战略势头，即向资源利 用合理化、能源利用节约化、废弃物产生少量化，对环境的冲击向无污染、少污 染的方向发展 2 1 。 h j w u 和s d u l l 认为绿色物流就是对环境负责的物流系统，既包括从原材料 的获取、产品生产、包装运输、仓储、直至送达最终用户手中的前向物流过程的 绿色化，还包括废弃物的回收与处置的逆向物流【3 1 。 r o b e r tj b o w m a n ( 1 9 9 5 ) 从物流运输的角度出发，指出应如何减少运输过程 环境污染的问题，使物流运输绿色化1 4 。 j e a n p a u lr o d r i g u e ，b r i a ns l a c k 和c l a u d ec o m t o i s 认为，绿色物流是与环境相 协调的物流系统，是一种环境友好而有效的物流系统【5 1 。 p a u lr m u r p h y ；r i c h a r de p o i s t ( 2 0 0 0 ) 从绿色物流战略层次出发，指出物流 对环境会产生大的影响，环境问题也会严重的影响价值链中的物流决策，企业应 重视环境问题，并制定出正式的环保政策，这样企业会在环保审计和公共环境中 获得好的成效【6 1 。 p a u l r m u r p h y ；r i c h a r de p o i s t ( 2 0 0 3 ) 通过比较美国企业与非美国企业的物 流状况，指出环境问题将是物流及物流管理要面对的一个主要的挑战，环境问题 会影响物流多个方面的功能【刀。 p a r t i c km ；d e e b 灿is o n ( 1 9 9 3 ) 指出物流必须接受绿色化挑战，物流功能应 包括逆向物流，制造企业应改进包装、环境管理，环境管理是制造企业成功的关 键因素【8 】。 h j w u 和s d u n 认为绿色物流就是对环境负责的物流系统，既包括从原材料 第1 章绪论 的获取、产品生产、包装运输、仓储、直至送达最终用户手中的前向物流过程的 绿色化，还包括废弃物的回收与处置的逆向物流【9 】。 国内对绿色物流系统评价有典型意义的研究如下： 董保华、高天一、李晶在绿色物流系统评价原型的研究中，对绿色物流 作了深入的分析和探索，建立了一套比较系统的、反应客观实际的、可操作的绿 色物流评价指标体系，并利用模糊数学理论对其进行综合评价。研究了绿色物流 评价系统整体架构的和主要流程，研发出一套b s 模式下的绿色物流评价原型系 统，为企业实现绿色物流提供决策支持【1 0 】。 刘和东、石岿然在循环经济下绿色物流的影响因素分析中指出，循环经 济是物质闭环流动型经济。现代绿色物流管理从环境的角度对物流体系进行改 进，形成了一个环境共生的物流管理系统。文章研究现代物流活动各个环节，找 出他们当中对环境造成破坏的指标。并从政府监管、企业经营、消费者需求等角 度出发剖析各指标的影响方面及程度，提出可行的、合理的建议和方案【1 1 1 。 宋国良、刘秋萍等在我国化工物流的发展趋势探讨中，分析了我国化工 物流的现状，提出了我国化工物流的发展趋势，即：我国化工物流的发展趋势是 要走环保化道路，发展化工行业的绿色物流【1 2 1 。 ( 2 ) 模糊综合评价在危化品物流系统中的应用 张敏顺、吴洪波在模糊评价方法对绿色供应链绩效的评价中，指出绿色 供应链是一个新提出的概念，并分析其内涵。之后，从用户满意度、信息共享程 度、物流一体化水平、节点企业的关系、绿色水平五个方面考虑，建立评价指标 体系。最后，利用模糊综合评价法对所建指标体系进行综合评价，得出结果，为 绿色供应链的实施管理提供参考依据【1 3 】。 刘长未、易树平等在模糊综合评判在物流系统评价中的应用中从管理的 角度出发，分析了某一大型生产企业物流管理情况，制定了一套可操作的、客观 的物流系统的评价指标体系，并利用对相关指标作量化处理，并使用模糊综合评 判的方法对该大型生产企业目前物流系统做出全面的、系统的评价。制定了参考 标准，对整体评价结果做进一步的分析，寻找该企业物流管理中的缺陷，提供改 善现有物流系统的科学的、系统的参考依据【1 4 1 。 ( 3 ) 货物运输集装箱化问题研究 马群星在罐式集装箱在化工物流领域的应用分析中，对罐式集装箱的相 4 我国危险化学品绿色运输方式评价 关概念作了介绍，之后从安全和环保、灵活性和高效性、成本经济性三个方面提 出了罐式集装箱箱在化工物流中的优越性。之后又提出了罐式集装箱在国内的主 要运营模式及存在的问题。文章指出，罐式集装箱具有安全环保、经济性好、效 率高等优势，将成为化工物流的发展趋势【1 5 】。 郝连胜在危险化学品罐式集装箱公路运输风险评价研究中指出在我国罐 式集装箱是一种新型的化工品运输工具，文章首先分析了罐式集装箱公路运输系 统特征，建立个人风险评价模型和社会风险评价模型，选择罐式集装箱类型和运 输路径，对其做事故概率和事故后果确定。最后得出结论与传统的危化品运输形 式( 桶和槽罐车) 相比，罐式集装箱箱更为经济、安全、高效，在化工物流领域 应用前景广阔【1 6 1 。 通过以上的文献分析，可以看出目前我国危化品集装化运输在中国的发展正 处于起步阶段，对我国危化品运输方式的评价仅限于单纯的安全体系评价，或者 是从企业的角度进行物流体系评价，未能从政府的角度对危化品运输从经济、安 全、环保等方面进行综合的评价。对以上方面进行评价，需要科学地、系统地、 客观地选取相应的指标，而且有些指标是不可量化的，利用模糊综合评价可以有 效的处理指标中的灰色因素，合理分析各个因素对危化品运输方式绿色化水平的 影响，找出研究对象中存在的问题，从而提出合理的危化品运输方式。 1 3 研究思路与研究内容 近年来，随着我国化工品消费量持续增长，化工行业对于化工品的物流需求 也不断增加，危化品在化工物流行业占有较大的运输比重，显然它的运输需求量 也不断增加。现在的物流需求具有小批量、多批次特点。传统的散装物流方式虽 然批量大、具有规模效益，但从物流需求角度来看并不够灵活。本文首先对危化 品的相关概念做了介绍，分析了我国危化品运输现状，分析了传统危化品运输方 式同集装箱化运输方式的优缺点。之后，站在政府的角度，利用层次分析法和模 糊综合评价方法，对现有危化品运输方式从社会经济效益、安全、资源利用和环 境保护、政府管理等方面建立评价指标体系，并进行实证分析，从而找出危化品 运输中存在的问题。最后，根据结果结合我国危化品运输现状，提出科学合理的 解决方案及管理办法，以提高危化品运输方式绿色化水平。 本文结构及技术路线如图1 1 所示： 第1 章绪论 危化品运输方式评价指 标体系各指标权重计算 1r 对研究对象进行模糊综 合评价，提出合理建议 r 结论及展望 图1 1 论文结构图 f i 9 1 1s t r u c t u r a lm a p 6 我国危险化学品绿色运输方式评价 第2 章我国危险化学品运输现状 2 1 危险化学品的相关概念 化学品物流是化工物流的主要组成部分，其中大部分属于危险化学品( 以下 简称危化品) 。危化品在国民经济中发挥着不可替代的重要作用，同时我们必须 认识到，如果在处理过程中违背科学规律，其危险性将对人民生命财产和环境造 成严重威胁。近年来，我国危化品物流中频发的恶性事故，造成了恶劣影响。危 化品的破坏力和危害性已经引起世界各国和国际组织的高度重视和密切关注【l 】。 危险化学品种类繁多、性质各异，在运输的各个过程中，必须在专业技术人 员的指导下，严格按照各种标准、规范、规程进行操作。这样才能保证安全、高 效地完成物流任务。 2 1 1 危险化学品定义 危险化学品( 简称危化品) 系指有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性， 在运输、装卸和存储保管过程中，易造成人身伤亡及财产损失而需特别防护的物 品。危化品的危险性要表现为化学活性、物理危险、生物危险和环境危险。而危 险化学品的活性是其危险性( 特别是物理危险) 的根源。 其特征是： ( 1 ) 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质； ( 2 ) 从危化品的生产到交付到客户手中这整个的运输过程之中，如生产、储运 等环节容易造成人员伤亡和财产损毁； ( 3 ) 由危化品的特殊性质决定其需要特别防护。 需在此指出：符合以上三个特征的即为危险品。如果此类危险品为化学品， 那么它就是危险化学品。 危险化学品在不同的场合，有不同的称呼：在生产、经营、使用场所统称化 工产品，一般不单称危险化学品。在运输过程中，包括铁路运输、公路运输、水 上运输、航空运输都称为危险货物。在储存环节，一般又称为危险物品或危险品， 当然做为危险货物、危险物品，除危险化学品外，还包括一些其他货物或物品。 在国家的法律法规中称呼也不一样，如在“中华人民共和国安全生产法 中称“危 险物品 ，在“危险化学品安全管理条例中称“危险化学品 1 1 7 - 1 8 1 。 7 第2 章我国危险化学品运输现状 2 1 2 危险化学品分类及特性 我国危险化学品的分类法是与国际接轨的，基本上源于联合国，仅在个别地 方有微小不同或解释上的差异。相关的国际标准有：危险货物分类和品名编号 ( g b6 9 4 仁8 6 ) 、危险货物品名表( g b1 2 2 6 8 - - 9 0 ) 和常用危险化学品分 类及标志( g b1 3 6 9 0 - - 9 2 ) 。危险化学品可分为八大类，每一类又分若干项。 ( 1 ) 爆炸类( e x p l o s i v e s ) 爆炸品是指在外界作用下( 如受热、受摩擦、撞击等) ，能发生剧烈的化学 反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环 境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险 的物品。 其主要特性有：爆炸性、敏感易爆性、自然危险性、遇热( 火焰) 易爆性、 着火危险性、机械作用危险性、经典危险性、不稳定性、爆炸破坏性、炸药的殉 爆、毒害性。 ( 2 ) 压缩气体和液化气体( c o m p r e s s e dg a s e sa n dl i q u e f i e dg a s e s ) 压缩气体和液化气体系指压缩、液化或加压溶解的气体。 其主要特性有：易燃易爆性、扩散性、可缩和膨胀性、带电性、腐蚀性、毒 害性和窒息性、氧化性。 ( 3 ) 易燃液体( f l a m m a b l el i q u i d s ) 此类液体包括易燃液体、液体混合物或含有固体物质的液体。本类物质在常 温下易于挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。但不包括由于其危险特 性己列入其他类别的液体。其闭杯试验闪点等于或低于6 1 。 其主要特性有：高度易燃、蒸气易爆、受热膨胀性、流动性、带电性、毒害 性。 ( 4 ) 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品( f l a m m a b l es o l i d ss u b s t a n c e sl i a b l e t o s p o n t a n e o u sc o m b u s t i o na n ds u b s t a n c e se m i t t i n gf l a m m a b l eg a s e sw h e nw e t ) 易燃固体：燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧 迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，如红磷、硫磺等。 其主要特性有：燃点低、遇酸、氧化剂易燃易爆、本身或燃烧产物有毒、兼 有遇湿易燃性、自然危险性。 8 我国危险化学品绿色运输方式评价 自燃物品：自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行 燃烧的物品，如黄磷、三氯化钛等。 其主要特性有：遇空气自燃、遇湿自燃、积热自燃。 遇湿易燃物品：遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气 体和热量的物品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸，如金属钠、氢化钾等。 其主要特性有：遇水易燃易爆、遇氧化剂或酸着火爆炸、自然危险性、毒害 性和腐蚀性。 ( 5 ) 氧化剂和有机过氧化物( o x i d i z i n gs u b s t a n c e sa n do r g a n i cp e r o x i d e s ) 这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸，按其组成分为2 项： 氧化剂：当处于高氧化环境，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的 物质，对热、震动和摩擦比较敏感，如氯酸铵、高锰酸钾等。 其主要特性有：强氧化性、受热被撞分解性、可燃性、与可燃性液体作用自 燃性、与酸作用分解性、与弱氧化剂作用分解性、腐蚀毒害性。 有机过氧化物：分子结构中含有过氧键的有机物，其本身易燃易爆、极 易分解，对热、震动和摩擦极为敏感，如过氧化苯甲酰、过氧化甲乙酮等。 其主要特性有：分解爆炸性、易燃性、人身伤害性。 ( 6 ) 毒害品( p o i s o n s ) 毒害品指进入人( 动物) 肌体后，累计达一定的量能与体液和组织发生生物 化学作用或生物物理学作用，扰乱或破坏肌体的正常生理机能，引起暂时性或持 久性的病理改变，甚至危及生命的物品。其分项包括毒害品和感染性物品，如各 种氯化物、砷化物、化学农药等。 其主要特性有：毒害性、火灾危险性。 ( 7 ) 放射性物品( r a d i o a c t i v es u b s t a n c e s ) 放射性物品是指放射性比活度大于7 4 x10 4 b q k g 的物品。按其放射性程度分 为一级放射性物品、二级放射性物品和三级放射性物品。 其主要特性有：放射性、易燃性、氧化性。 ( 8 ) 腐蚀品( c o r r o s i v e s ) 腐蚀品是指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损伤的固体或液体。 其主要特性有：腐蚀性、毒害性、火灾危险性1 1 9 j 。 9 第2 章我国危险化学品运输现状 2 1 3 危险化学品运输的基本要求 由于危险化学品的特殊性质，造成了运输事故多发。国内外因危险品发生的 饿事故屡见不鲜。2 0 1 0 年五月发生危化品运输泄漏事故2 1 起，4 月份1 9 起，这 是一个非常值得深思的数字。事故警醒相关运输单位一定要按照危化品运输的基 本要求，严格规范地进行危化品运输，以确保人身安全和环境保护。 ( 1 ) 根据危险化学品安全管理条例( 以下简称条例) 规定，国家对危 险化学品的运输实行资质认定制度，没有经过资质认定的单位不得运输危险化学 品。通过公路运输危险化学品的托运人，只能委托具有危险化学品运输资质的企 业承运，对于从事危险化学品运输的人员如驾驶人员、装卸管理人员、押运人员 等，必须经交通管理部门考核合格，取得上岗资格证后，才能上岗作业。 ( 2 ) 加强从业人员培训教育，提高法律意识和业务素质。从事危险化学品 运输的单位必须组织从业人员学习有关危险化学品运输的法律、法规及标准，提 高从业人员的法律意识。危险化学品种类繁多，各有各的危险特性，发生事故后 的处置方法也不一样，所以企业应组织驾驶员、押运员、维护维修人员、装卸人 员等进行学习，使其熟练掌握经常接触到的危险化学品的危险性知识以及安全运 输的具体要求，了解包装的使用特性和正确的防护处置方法，在发生意外事故时， 能在第一时间采取有效措施，减少危害。 ( 3 ) 选择合适的包装容器，正确装运货物。不同的危险化学品具有不同的 危险性，在装运货物时，针对其特性，选择合适的包装容器。危险化学品安全 管理条例规定，装运危化品的槽罐及其他容器必须由具有一定专业经验的生产 企业在规定的地点生产，生产的产品还需并经相关部门检测，检测合格的才可以 使用。装运货物时还要正确配装货物，不能混运混装，尤其是能进行化学反应、 灭火或应急救援处理方法不一致的，绝对不可以装运在同一辆车上。 装配货物时，还应注意包装和衬垫材料，包装要牢固、紧密，特别是装运有 毒物品、腐蚀性物品的外包装一定要符合要求1 2 0 l 。 2 1 4 我国危险化学品运输存在的问题 近年来，我国危险化学品运输车辆事故频繁发生，尤其是油罐车造成的交通 事故、道路遗洒、车辆侧翻、罐车爆炸，屡见不鲜。据有关报道称，每年油罐车 事故不低于几十起，且呈现出大幅度上升趋势。此问题一定要引起政府相关部门 我国危险化学品绿色运输方式评价 的重视。这是关系到社会稳定、人民安全的大问题，因此对于此问题的认识，必 须当做一个严重的事故看待，必须上升到一定高度来认识。 分析危险化学品事故，可以看出，客观原因与主观原因同在。从客观原因分 析，主要是车辆猛增，需求量加大，路面状况复杂。以北京为例，1 9 9 9 年北京 市中石化销售公司一年销售量在7 0 万吨左右，2 0 0 6 年猛增到4 0 0 万吨左右，再 加上中石油北京销售公司的销售量，估计在7 0 0 万吨左右，如此巨大的销售量， 事故的发生机率随着销售量的增加而增加。 然而，主观方面才是造成事故的主要原因，关系到“车辆、人员、管理”等 几个方面。从主观原因分析，危险化学品运输存在着众多问题，主要表现在如下 几个方面1 2 1 - 2 2 1 。 ( 1 ) 管理规范 事故的背后，揭示的是管理问题。危险化学品的运输企业是否真正认识到安 全工作是企业的生命线；是否真正自觉、主动、创新地在抓安全工作。在安全管 理过程中，企业的主体责任是要依法经营，在经营活动过程中要自觉遵守安全生 产法的法律规定，完善安全管理制度，健全生产组织，建立安全责任制，进行安 全管理，从员工安全教育、安全检查、安全监督、安全奖励、安全隐患处置等方 面，建立一种长效机制，对生产的每一个环节进行安全评估，达到安全控制的目 的。事故频发的企业，在安全管理机制上是不到位的。主要表现在，企业领导者 违章指挥，从业人员违章作业。可以说，事故的发生就是对管理不到位的报复。 道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制，一般采用 通知发货收货人来处理，而且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范救援措 施不能及时跟上，往往贻误施救时机，造成不必要的损失【2 3 】。 ( 2 ) 人员素质 据统计，北京市有危化运输车辆3 2 0 0 余部，有危险货物运输从业资格证的 驾驶员5 0 0 0 余人，其中外地从业人员2 0 0 0 余人。2 0 0 6 年交通违法6 5 5 2 起，达 到每车两起交通违法。某公司交通违法更是达到单车违法2 5 起，交通事故的发 生就是从交通违法开始的。从事危险化学品运输的驾驶员交通守法意识差，缺乏 基本的职业道德，安全观念淡薄，职业素质差。产生问题的主要原因是：市场利 润的驱使、减少人工成本的支出、安全管理弱化、缺乏职业教育和培训。企业只 第2 章我国危险化学品运输现状 管争取更大的利润，员工只知道如何挣钱。 ( 3 ) 车辆技术状况欠佳 危险化学品的车辆必须符合国家技术标准，随着运输公里的增加，车辆必须 加强日常保养，使车辆始终处于完好状态。，目前危险货物运输车辆准许上路行驶 主要通过车辆年检、消防验罐、等级评定和二级维护，通常是一年进行一次。现 有的情况是，车辆突击年检突击整车，否则过不了年检关。而日常的保养缺乏， 哪坏修哪儿，造成年检车辆状况不好，过了年检之后，车辆技术状况随着时间的 推移而下降。因此由车况问题引发的危险货物运输的事故屡见不鲜。从事危险化 学品运输车辆的车辆状况至关重要，必须由企业建立车辆检查的长效机制，政府 也应加大监管力度，从根本上消除安全隐患。 ( 4 ) 危险化学品运输企业规模较小、管理松散 危险化学品运输市场中小型私营运输企业较多，这些运输企业缺少危险化学 品运输的相关资质，在安全、环境保护、经济效益等方面的管理水平较低，给危 险化学品运输市场的整体安全和社会效益带来影响。此外，在某些地区，存在非 法从事危险化学品运输的问题，即：危化品道路运输企业不遵守有关法律法规的 规定，企业主体责任得不到落实。并且，有些小型化工生产企业与运输客户互相 包庇，形成危化品的非法包装和运输。目前，我国用专业车辆运输危险化学品的 只占3 0 ，造成这种现象一部分是因为运输企业故意违反相关规定、取得非法 利润，但更为关键的是在当地没有标准化的危化品运输车队，政府监管不力。 此外，面对运输市场的竞争，危化品货主往往压低运价，而承运人为追求利 润最大忽略运输安全，使整个危化品运输市场存在较大的安全隐患。 2 2 我国危险化学品运输方式 化工物料的种类繁多、物理形态和化学性质各异、危险级别不同，因此在运 输中采用的包装材料、运输形式也各不相同。我国主要的散装化工物料运输方式 如下表2 1 所示： 我国危险化学品绿色运输方式评价 表2 1 国内主要散装化工物料运输方式 c h a r t2 1t r a n s p o r t a t i o nm o d eo fm a i nd o m e s t i cb u l kc h e m i c a li n d u s t r ym a t e r i a l s 资料来源【2 4 j ：常用化工物料手册 中国石油东北化工公司：h t t p ：w w w c n p c c o r n c n d b h g x s 我国化工物料分为危险化学品和非危险化学品，其中危险化学品有液态的、 固态的和气体的，不同形态的危化品根据其运输量的大小，采取不同的包装和运 输方式。但是，现有我国现有的包装形式带来资源的浪费、环境的污染，下面就 此问题进行分析。 第2 章我国危险化学品运输现状 管争取更大的利润，员工只知道如何挣钱。 ( 3 ) 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