（交通运输规划与管理专业论文）长江商品车物流发展研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 近几年，我国国民经济发展保持持续增长的态势，为汽车市场的运行打下 了比较坚实的宏观基础。与此同时，行业经济的好转也为汽车市场快速发展提 供了重要保证，因此汽车市场具备快速运行的条件，汽车物流市场也日渐壮大。 尽管水路运输有着比公路运输成本低，安全性高等特点，但是在我国整车 运输中水路运输占的份额只有1 0 左右，传统的商品车运输主要依靠公路和铁 路。国内的商品车水路运输市场还很不完善，缺少政府的政策支持，没有统一 的规范。目前长江开展商品车物流的船公司只有三家，且很多市场还没有被开 发，各汽车厂商还没有意识到水路运输的优势，保持传统的方式。不过据业内 有关人士透漏，最近几年，商品车水路运输的比例有上涨趋势，公路运输方式 稍有下滑。从近几年的长江商品车的物流量来看，在未来的几年，长江商品车 物流需求会进一步增长。 本文研究的主要内容有：首先，对长江商品车物流的发展环境进行分析， 分柝了长江航运的重要经济地位，长江沿线的汽车产业发展概况，指出长江发 展商品车物流的优势；其次，分析了长江沿线主要省市的汽车需求状况，长江 沿线重点汽车企业的现状，及长江现有经营商品车物流的三家船公司的经营现 状；第三，根据我国的经济发展状况、汽车需求现状，利用数学模型对未来我 国经济发展相关指标、小汽车保有量增长量、各产地小汽车产量进行预测，第 四，根据近几年长江商品车物流现状以及所建立的数学模型预测了未来长江商 品车物流量；最后，结合预测结果，提出了几点发展长江商品车物流的建议。 本文通过对长江商品车物流的现状分析，预测未来十五年的长江商品车物 流需求量，为以后对长江商品车物流发展进行具体的物流布局及组织进行研究 提供了最基本的依据。 关键词：长江商品车物流需求预测 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t o u rn a t i o n a le c o n o m yr e m a i n sr i s i n gi nt h el a s tf e wy e a r s ，i t st h ec o n s o l i d a t e b a s ef o rt h ew e l lr u n n i n go fa u t o m o b i l em a r k e t a tt h es a m et i m e ，t h ew e l lg o i n go f t h i si n d u s t r ye n s u r e st h eq u i c kd e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l em a r k e t i t sg o o df o r a u t o m o b i l em a r k e tt od e v e l o pr a p i d l ya n di tw i l lb eg r a n d n e s sg r a d u a l l y t h o u g hi t sc h e a p e ra n ds a f e rb yw a t e r w a yt h a nb yh i g h w a y , i t so n l y1 0p e r c e n t t h r o u g hw a t e r w a yi n t h ew h o l et r a n s p o r tm a r k e t t h et r a n s i to fa u t o m o b i l e t r a d i t i o n a l l yd e p e n d so nr o a da n dr a i l w a y d o m e s t i ct r a n s i tm a r k e to fa u t o m o b i l ei s l e s sp e r f e c ta n ds h o r to fu n i f o r mr o l e sa n ds u p p o r tf r o mg o v e r n m e n t t h e r ea r eo n l y t h r e es h i p p i n gc o m p a n yt r a n s p o r t i n ga u t o m o b i l e s t h e r ei sg r e a tp o t e n t i a lm a r k e tb u t a u t o m o b i l e m a n u f a c t u r e sh a v en o tr e c o g n i z e dt h ea d v a n t a g eo fs h i p p i n ga n dr e m a i n u s i n gt h et r a d i t i o n a lw a y b u ts o m ei nt h i si n d u s t r ys a i dt h ep e r c e n t a g eo fw a t e r w a y h a sb e e nr i s i n g t h e r ew i l lb ed e e pi n c r e a s eo fa u t o m o b i l e l c l g i s t i e si ny a n g t z er i v e r i nt h ec o m i n gy e a r s n l i sp a p e rw i l lp r e s e n ts u c hm a i nc o n t e n t s ：f i r s t , i ta n a l y z e st h ed e v e l o p i n g c o n d i t i o no fa u t o m o b i l e l o g i s t i c si ny a n g t z er i v e r , t h ei m p o r t a n tp o s i t i o no f t r a n s p o r t i ny a n g t z er i v e ra n dt h ea d v a n t a g ei na u t o m o b i l e - l o g i s t i c s s e c o n d ，i ta n a l y z e s d e m a n do fa u t o m o b i l ei nt h ep r o v i n c e sn e a ry a n g t z er i v e r , t h ec o n d i t i o no fs e v e r a l a u t o m o b i l em a n u f a c t u r e sn e a ry a n g t z er i v e ra n dt h eo p e r a t i o nc o n d i t i o no ft h r e e c u r r e n t c o m p a n i e s t h i r d ，o nt h e c o n d i t i o no fo n re c o n o m ya n dd e m a n do f a u t o m o b i l e ，i tf o r e c a s t st h eq u a n t i t yo fa u t o m o b i l ed e m a n di no u rc o u n t r ya n dt h a to f e v e r ya u t o m o b i l e m a n u f a c t u r ec i t yb ym a t h e m a t i cm o d e l s f o u r t h , i ta n a l y z e st h e c u r r e n ts t a t u so fa u t o m o b i l e - l o g i s t i c st h r o u g hy a n g t z er i v e r , t h e nf o r e c a s t st h e q u a n t i t yo fa u t o m o b i l e - l o g i s t i c si uy a n g t z er i v e rb ym a t h e m a t i cm o d e l s f i n a l l y , i t g i v e ss o m es u g g e s t i o n s o i la u t o m o b i l e - l o g i s t i c si ny a n g t z er i v e r o nt h ea n a l y s i so ft h ec o n d i t i o no fa u t o m o b i l e - l o g i s t i c si ny a n g t z er i v e r , t h i s t h e s i sf o r e c a s t st h el o g i s t i c sd e m a n do fa u t o m o b i l ei ny a n g t z er i v e ri nt h en e x t15 y e a r s ，a n dp r o v i d e s t h eb a s e m e n tf o rt h e l a y o u t a n d o r g a n i z a t i o n o f a u t o m o b i l e - l o g i s t i c si ny a n g t z er i v e r k e yw o r d s ：y a n g t z er i v e r , a u t o m o b i l e ，l o g i s t i c s ，d e m a n d ，f o r e c a s t i i 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 课题研究的目的及意义 “汽车物流”是近年来随着国内汽车工业高速发展而兴起的一项新兴产业。 有专业人士分析，以目前国内轿车运输费用平均每辆3 0 0 0 元计算，2 0 0 3 年我国 轿车的物流产值就超过6 0 亿元。而从目前我国汽车发展的势头来看，未来几年 这一数字显然将是成倍增长，汽车物流势必成为一个巨大的产业。 尽管水路汽车物流运输有着比公路运输更加安全、快捷。而且费用低廉等 特点，但是由于地域等原因，水路运输在我国整车运输中的份额并不大，仅占 1 0 左右。而且，汽车滚装船的造价昂贵( 每标准车位c e u 约2 万美元) ，对经 营管理的要求很高，因而被公认是一种进入壁垒很高的行业，在某种程度上限 制了该行业的发展。 在国内需求大幅增长以及国家政策的大力支持下，中国汽车产业出现了新 的一轮投资热潮。汽车逐渐由生产资料转变为耐用消费品，私家车市场逐渐升 温，带动汽车销量攀升，2 0 0 3 年中国汽车市场销量达到4 5 0 万辆。中国汽车产 业进入快速增长阶段。目前中国已经成为全球第四大汽车制造国。其中轿车正 成为中国汽车产业的绝对拉动力量。中国的汽车行业有着非常强的增长势头， 据悉，根据我国政府的预测，到2 0 0 7 年我国生产汽车达到5 0 0 万辆以上，即使 按目前国内滚装运输汽车达产量的1 0 计算，将有5 0 万辆；按照运力的测算， 滚装运输这5 0 万辆车，至少需要2 0 条5 0 0 c e u 的船舶，这无疑是汽车滚装运输 的巨大市场。 自古有黄金水道美誉的长江是中国最主要的水运大动脉，通航里程2 8 0 0 多 公里，占全国内河通航里程的7 0 ，货运量占全国内河运量的8 0 。这些年来， 长江流域已经形成了初具规模的“钢铁走廊”、“石油化工走廊”、“电力工业走 廊”及农业经济产业带，国民生产总值占全国4 0 以上。这些地区大型企业的原 材料及产成品运输，对水运的依存度高达8 0 以上，迫切需要长江物流大通道 配套建设。长江流域更是重要的“汽车工业走廊”，长江沿线的许多城市，如武 汉、重庆、南京、上海、九江、芜湖等城市都是汽车的主要生产地，且在商品 车的三种传统运输方式中，其中水路滚装运输是增长最快的运输方式，所以研 武汉理工大学硕士学位论文 究长江航运的商品车物流发展则有着十分深远的意义。 1 2 课题背景( 国内外汽车物流现状) 在国际上，汽车滚装运输一般占汽车销售的3 0 多，而出口汽车的滚装运输 比例更大，像日本、韩国的出口运输占其产量的4 0 和5 8 以上。据有关专家介 绍，滚装运输在汽车工业发达国家如日本、欧洲地区已得到广泛应用，其中日 本有政策规定，凡运输里程超过3 0 0 公里的必须采用水路运输。此外，在中国 汽车物流成本占汽车生产成本的2 0 ，而在欧洲这个数字是1 0 1 5 。 在物流领域，汽车物流是最高端、最科学的。它包括了对汽车1 万多种零 配件的供应链管理，在国内还没有能胜任如此繁杂任务、达到相应管理水平的 物流商。在国内，目前已有不少公司在做汽车物流的业务，但他们更多的是擅 长于整车物流这一相对简单的领域，而在国外，只要制造商把生产计划告诉物 流商，物流商就会全权负责。新成立的大田一捷富凯合资公司就是定位于全方 位提供汽车物流服务，包括从汽擎零部件的分拨，到燕车的配送。 虽然汽车物流在中国溅被汽率厂商广兔接受，健在实际运终形态上备家模 式不尽相同。以长安民生、安吉天地为代寝的汽率物流企业代表潜长安集团、 上汽集磊瓣耪流模残，疆翻穗套纛瓣耪滚馥务乡 毽绘一家耱滚企簸，当然，在 这个市场化运作的合资物流企业中，汽车厂家也都拥有一定的股份。如上海安 吉天逮耪溅公司圭簧承怒上海逶鼷、上海大众轿警豹兹滚激务，长安民擞汽车 物流有限责任公司9 0 的业务集中在长安汽车、长发福特、长安铃术的零部件物 瀛窝整车躲漉。魏汽福露鲻垮鑫惑豹系歹| l 产鑫豹携漉骚务蠢托缭l & 索掇瓣秘滚 有限公司，据称遮家公司目前与北汽福田并无资众上的关联。东风集团作为一 家老豹国纛佥韭其甥滚形态藏显键旗梵复杂。握寒风集嚣霄关人士夯缨，寒风 目前并无统一的第三方物流企业，企业既有传统的运输队，有些产品的物流业 务 熟器包绘嫠三方物滚公蠲钱为抒理。 近几牮汽车滚靛物流遂渐兴越。在中外企业纷纷涉足汽车物流行业之际， 大连、天津、上海、广蹦溜丈沿海港口用巨资毒辫戆汽事物滚枣场竞争旗舄已 清晰可见。2 0 0 3 年6 月1 日国家发改委难式颁布实施的汽车产业发展政策 绘魍大港翻带来了新的剥好：丈逡耨港、天津荻港、上海港、黄蟪港四个潞海 港口被国窳指定为整车避瞄口岸。这意味着进口汽车整率必须通过以上口岸进 2 武汉理工大学硕士学位论文 口，并且政策还规定从2 0 0 5 年起。所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市 场为目的的汽车。 随着我国汽车工业和现代物流业的发展，环渤海、琼州海峡、长江沿线等 主要滚装物流市场发展十分迅速。据了解，沿海滚装运输以客滚班轮运输为主， 特别是大连至烟台、天津、上海等港口以及琼州海峡地区的滚装运输已经比较 成熟。而内河滚装运输以商品车滚装运输和载重汽车滚装运输为主，定期班轮 较少，特别是长江沿线上海、武汉、重庆之间的滚装运输市场已经达到一定规 模，成为长江航运结构调整的新的经济增长点。南京、重庆已经投资建立了专 用滚装码头，武汉港口集团沌口商品汽车滚装码头建设已经开工，工程预计2 0 0 6 年年底完工，届时每年有1 0 余万辆武汉产的商品汽车，从该码头通过长江运往 全国各地。近年来，各大长江航运企业都把建设滚装码头提上议程，不断建造 投入大型滚装运输船舶。 由于在国内汽车零部件的物流一般可由普通的物流企业来做，且适合长江 运输的车型有限，所以本文主要针对长江开展商品车物流进行研究。 1 3 研究内容以及研究方法 1 。3 1 圭瑟研究内容 1 ) 对长江开熙襄晶车物滚豹发展环境避雩亍分掇： 2 ) 对长江沿线的汽车产业发展进行械述； 3 ) 分辑长江发展亵晶车物流驰优势； 4 ) 分析长江沿线小汽车市场需求现状及重点汽车企蛾现状； 5 ) 对长江商鼹车物流褥求量进行预测； 6 ) 掇出长江发展商晶车物流的几点建议。 1 。3 。2 磷究方法 1 ) 理论与实际楣结合。运用经济理论与实践，对我圜汽车行业的发展现状 避行分析；采用“比较研究”的瓒论与方法，对当前汽车物流的主要运鬻组织 方式( 水运和公路) 进行扰较，在进一步深入研究我国小汽车需求增长趋势的 基础上，对未来长江商品牮物流蠢进行预测。 2 ) 定性与定爨相结合，以定量为主。在物流问题中，有些只能进行定性分 3 武汉理工大学硕士学位论文 析的，而有些则是必须而且也可以进行定量分析的。本文在进行长江开展汽车 物流的需求分析与预测时，采用多种预测的定量的方法，使论点更明确，论据 更充分，论理更清晰。 3 ) 综合多学科，多层次、多角度的分析问题，寻求对策。 4 ) 充分利用网络资源，检索国内外最新研究动态。 4 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章长江商品车物流发展环境分析 2 1 长江航运经济优势 我国通航水道最长、流域面积最大的长江水系，汇集了全国近4 0 的人口、 1 8 的国土面积、超过4 0 的国内生产总值、约3 5 的外贸进出口额，是我国人 口、经济、产业的密集带，也是对外开放、发展外向型经济的热点地区。在当 前经济全球化，综合国力竞争空前激烈；党中央全面建设小康社会的目标正在 加快实现，社会工业化进程不断加快，交通运输是社会经济发展的重要基础设 施，长江水运依其独特的优势，是长江经济带发展的重要保障。 长江横贯我国的东中两三大经济区，改革开放以来，尤其是二十世缌九十 零钱跌来，在竞中央”班溃东开发开放为热头，带动长江三是洲及长江流域经济 新飞跃”的战略决策推动下，长江流域社会经济迅猛发展，对外开放不断深入。 长淀蔹托事整豹水资源、矿产资源，流域内毒局了运量、月水、糕能较大的钢 铁、石化、电力、建材、释类加工业等产业，其中冶金、石化、汽车等产鼍约 占全国的避4 0 ，魄力生产越过全困的3 0 ，成为我国产业密集带。 长江流域东、中、西部地区蛾缘、自然资源、社会环境、经济基础存在较 大麓异，经济发展水平、对外开放程度和产业结构特性各具特色； 以上海市、淀苏省、浙江省缎成的长波三角渊遗区处于我国沿海经济带和 沿长江经济带的交汇处，是我国缝济发展水平最糯、外向型经济蠼活跃、城市 纯求平最鬻的墙区之一。黻占流蠛1 5 静阑土嚣积，2 蹋鹣入墨，翎遥了瀛蠛越 过5 0 的国内生产总值、9 0 以上的外贸进出口总额。目前已经形成了上海经济、 贸耱、金融中心，沿海、漆汪静涂金、石稍二、窀为大鍪装备翻造等耋纯工韭产 业带。长江三角洲城市群的高新技术、加工集群产业等集聚效应增强，区域经 济一体纯趋势瞬嚣。长涯滚壤国凌生产憨傻、钢铁、五健、汽事、毫力簿约一 半是由长江三角洲完成的。相对予发达的经济和黼新技术力量，资源短缺、能 滚藩乏是稍约经济快速发袋豹重蘩蠢素之，大力茇震海运窝长江运簸楚该遮 区发展经济的重要举措。 5 武汉理工大学硕士学位论文 湖北省以下的长江中下游地区人口、土地人均约占全流域的近5 0 ，国内生 产总值约占全流域的三分之一、对外贸易约占5 。利用承东启西的地缘优势和 综合资源优势，是我国的重要的重工业、农业生产基地，钢铁、石化、电力、 汽车等工业产量均超过流域的3 0 。振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区 崛起的战略中，以雄厚的资源及基础工业优势，加快产业结构调整，发展新兴 产业；依托交通干线，尤其是长江水道，扩大对外开放；发展优质、高产、高 效农业，提高工业化和城镇化水平。沿江地区目前已成为发展外向型经济和资 金密集型的重化工、建材、装备制造业的重点地区，水运是发展重点产业的重 要依托。 以葛洲坝、三峡工程为起点的长江上游地区是我国资源较丰富的地区，水 资源和各类矿产资源在中国的经济发展中一直起到重要作用。由于基础薄弱、 交通不便，该地区以全流域3 8 的国土面积，近四分之一的人口，创造了流域内 约1 5 的国内生产总值、3 的外贸进出口额，总体水平是不高的。该地区作为” 大三线”，依托矿产资源，国家曾经建设布局了矿山开采、机械加工、军工等产 业，具备一定的工业基础，创造的冶金、石化等产量不足全区的1 5 ，丰富的水 电资源不仅满足地方使用，正在成为中东部地区的重要电力来源。西部大开发 战略实施以来，利用三峡水利枢纽的建设，区域内社会经济得到较大发展。以 重庆为中心的城市群正在调整产业结构、大力发展沿江经济，区域内优势互补、 利用长江水道加强对外开放和对中下游的支持是地区经济发展的主要特点。 贯穿系中西部的长江，融汇了流域内不同的缀济区域，也沟通了我黼南北 的资源、嫩产、消费地，水运以其特有的优势，强能源、外贸、犬宗原枣孝料运 输中发挥不可替代的作用。2 0 0 3 雄，长江流域交通货物运输量占全国的2 7 ， 其中水运货物量占全国水遮量的避5 0 ，矗流域内货物运输量的1 7 。 长江水运在发挥传统的能源、原材料等大宗物资运输优势基础上，澈年来 集装箱、汽车滚装、石化、建材锋专业化运输方颟成为新的增长点。但长江各 经济区域的区位优势不藏，长江水运所发挥的作用是不蔺鹩： 长江南京以下河段在长江口深水航道治理工程后，海轮进江效益大大提高， 南京醣下干流两簿成为资衾密集整矫商鼙产监布简静重淼逸区，冶金、石纯、 电力、造纸、造船及大烈制造业镶发展迅速，所需能源、原材料和产品通过海 6 武汉理工大学硕士学位论文 运和长江水运，利用国际、国内两种资源，两个市场更加强烈；围绕上海国际 航运中心的建立，外向型的加工工业产生的集装箱运输是长江三角洲水网及干 线运输的增长点；长江、京杭运河等是经济发展、城市化建设所需能源、建材 运输的主要通道。 湖北省以下的长江中下游地区是长江航运承上启下的重要地带，长江干线 分布的大型石化、冶金、粮食加工、建材等主要通过长江水运完成原料、产品 运输。汉江、湘江、赣江等主要支流连接了重要省会、大中城市，在中部经济 崛起战略中，大中城市成为经济结构调整，扩大对外交流的物流中心，集装箱、 汽车等物流配送成为长江运输薪的增长点；沿江大型企业的发展，利用江海直 达运输和江海联运，提高效益成为企业结构调整的重要环节。 三峡库区形成后，航行条件的改善不仅促进了库区运输的发展，同时也诱 发了长江上游其他省区利用长江水道加强对外交流，客货运输呈高速增长。在 西部大开发战略实施中，传统的旅游客运以舒适、快速船为主；除为中下游输 送能源、原材料外，汽车滚装运输，提高环保意识的油气化工品等专业化运输 发展迅速。原预期的三峡枢纽工程已远不能满足发展要求。长江经济带的经济 发展对水上扩大运输能力的要求日益迫切，合理规划，加大建设力度，科学管 理是发挥长江水运优势的重要举措。 2 1 3 长江航运在促进汽车产业发展中的作用 长江沿线汽车产业发展迅速，重庆、溅汉、南京、上海、芜湖、九江等地 都蹙我国小汽车的蓬要生产地，长江靛运避些年兴起的汽车滚装避辕为这些选 区及全国的小汽车的流通越了很大的作用。 长江上游滚装运输是噍一个从事内河浚装运输的市场，该市场虽然起步最 晚，但是就目前情况来看，却是发展速度凝快的一个。川江滚装遥输以邋载载 货汽车为主，它佟为长江上游水运经济毅匏增长点，自1 9 9 8 年第一艘滚装船在 川江航线从事营逐至今，不但拉动了j l | 江运输的发展，同时也活跃了西部经济。 从2 0 0 0 年疑天起，川江滚装运输业进入了一个快速发展的时期。黻至目前为止， 已有2 0 家水运公诵得蓟长航局的资质审核麸事该航线的滚装运输渡务，船舶共 9 6 艘。 现有经营长江商品车豹流的公司有三藩，汽率滚装船舶共计l s 艘，慧运力 可裟载小融汽车3 5 0 0 辆左右，有申一渝、申一汉、汉一渝等往返航线。臌庆长 7 武汉理工大学硕士学位论文 安系列汽车由重庆民生汽车物流公司承运，每年的长江运输量占产量的4 0 左 右；上海汽车集团每年也有1 5 0 0 0 辆左右的小汽车经过长江运输，大部分由上 海安盛物流公司承运；武汉生产的神龙汽车主要由长航武汉汽车物流公司承运， 每年通过长江运输的商品车也由2 0 0 0 年的5 千多辆增长到2 0 0 4 年的1 万多辆， 这些汽车由长江运输到沿江城市，然后经水陆联运分拨到全国各地。经调查了 解到，目前经长江运输的商品车还包括北京，沈阳，天津，长春，广州，福建 等地生产的汽车，每年的总运输量由2 0 0 0 年的5 万多辆增长至去年的1 1 万辆， 平均年增长量达3 0 。据有关人士分析，长江商品车运输成本不到公路运输的一 半，所以长江开展商品车运输有着很广阔的节约成本的空间，随着经济的快速 发展，长江航运在促进汽车产业发展中的作用也会越来越大。 2 2 长江沿线汽车产业发展概况 2 2 。1 我国汽车产盈发展概况 1 9 9 4 年国务陵嫫发戆汽车王业产数竣策，甥确提爨捌2 0 1 0 年汽攀_ i 韭 将成为我国国民经济支柱产业的嗣标和与之相适应的近期产业组织政策、产品 警理致繁、产业技零政策、产业枣越致蓑以及辨炎秘贸易欺策，为汽事工她发 展创造了稳定的政策条件。 2 0 0 1 年6 月2 7 目，凰家经贸爨公布了汽窜正业“十五”觏划。从敞略 性、宏观憔、政策性角度阐述了国家的战略意图，提出了我国汽率产业发展的 方向觏重点；从发鼹战略、价值取向、产鼎使用条件、汽车消费环境等方露设 计了中国汽车产业的发展菔圈，预期“十赢”我圈能够形成巨大的“有效汽车 消费嚣求”。“十瑕”规划预测，到2 0 0 5 每我国汽车年产销薰有黧突破3 0 0 万 辆，可仅仪过了一年半，2 0 0 2 年各种汽率生产3 2 5 万辆，眈2 0 0 1 年的2 3 6 3 7 万辆净增9 0 万辆，其中轿攀销售1 1 0 万辆，同比增长5 0 ，掇前3 年究成国家“十 五”规划醚标。2 0 0 0 年酷采，我黧汽车产泣呈蠛产销侠速增长、经济效蘸显著 提黼、结构调整步伐加快、国际地位大大提高等特点。 我雷汽车产薰在国内辩求丈瞩增长戳及国家政策懿大力支持下，汽攀产监 出现了新的一轮投资热潮。各类投资主体对汽车产业投资的积极性大为商涨。 其中糕有汽车生产企韭零努懿大瓣模投资( 据估诗，在2 0 0 1 2 0 0 2 年仅缝国务 院批准的五个大的轿车整牮合资项目，即华晨宝玛、一汽天津丰阴、广州本田 8 武汉理工大学硕士学位论文 出口项目、北京现代、东风日产和有关部门批准的长安福特项目，以及现有企 业为了适应市场竞争的需要而推出新产品，增加新车型的配套投资总计就有6 0 0 亿元左右) ，也有新进入德民营资本和非汽车产业的国有资本。既有对生产领域 的大规模投资，也有对销售领域和汽车后市场( 如汽车城的建设) 的大规模投 资。 居民收入水平的提高将推动消费结构升级，从而为我国汽车产业的发展提 供广阔的市场。汽车逐渐由生产资料转变为耐用消费品，私家车市场逐渐升温， 带动汽车销量攀升，2 0 0 3 年中国汽车市场销量达到4 5 0 万辆。中国汽车产业进 入快速增长阶段。目前中国已经成为全球第四大汽车制造国，其中轿车正成为 中国汽车产业的绝对拉动力量。中国的汽车行业有着非常强的增长势头，据悉， 根据我国政府的预测，到2 0 0 7 年我国生产汽车达到5 0 0 万辆以上，2 0 1 0 年有望 超过7 5 0 万辆，占世界汽车总产量的比重将为1 8 , 2 0 2 0 年有望达到1 2 5 0 万辆， 成为仅次于美国的世界第二大汽车生产国，占世界汽车总产量的比重也将接近 1 6 。届时，我国将发展成为世界上重要的汽车生产基地。 2 2 2 重庆汽率产翌发藤概况 、舒遂壤嚣 重庆市有规模以上汽率生产企业1 9 家，其中汽车整率制造企业8 家，改装 汽擎剃造众业l o 豢，汽车车身、撞车制造众韭1 褰；重庆汽车铡造韭是戮汽车 整车制造为主，奎鬻生产公路客车、轿车、载货汽牟和改装车，2 0 0 3 年的产量 分别为1 9 。7 5 、1 2 。0 6 、8 。6 4 嬲l ，3 3 万辆，共计4 l 。? 8 刀辆；全冬完残王嫂总 产值2 6 7 4 0 亿元，占全市烧模以上工业总产值的1 6 8 ：窳现工渡增加值6 0 1 2 亿元，占众审工业增加值的1 3 。器。 由于圈外汽翠产业的嗣激和国内有关政策的j i c 持，熏庆汽车制造业瞄准市 场褥求，充分发撵自身优势，进一步加大与国内外汽车知名企业含作，不断开 发新产品，完善蒋后服务网络，使重庆市汽车工业在近几年获褥了快速发展。 2 0 0 0 2 0 0 3 年重庆市汽车憋车产爨由2 4 5 9 万辆增加到4 1 7 8 万辆，年均增长 l 3 ；完成工避总产值由1 5 3 0 2 亿元增加到2 6 7 4 0 亿元，年均增长2 5 编。 二、发展汽车王业的优势 1 晶牌优势。露前重庆除了福特、铃术、五十铃、新太尔等鬻际著名晶牌 外，原有的长安、庆铃、红岩也融成为国内知名鼯牌，熏庆客率厂也成为西南 9 武汉理工大学硕士学位论文 地区最大的客车生产厂家。 2 配套能力强。重庆市老工业基地较为完备的配套基础为汽车工业的发展 创造了良好的条件。据了解，目前汽车的关键总成在重庆市内都有相应的配套 厂家，涉及重、轻、微、轿车和发动机、变速器、制动系统、车身系统等，而 且有相当一部分关键零部件在全国已有一定规模和影响，部分零部件企业已走 向全国，少数产品已进入跨国公司的全球采购体系。 3 重庆有丰富的人力资源，有专门的科研院所和一批高级专业人才，有一 批素质较高、劳动力价格相对低廉的技工队伍，几所大专院校设有汽车专业， 可以源源不断地为汽车工业输送新鲜血液。 三、存在问题 1 援零并发辘力弱。鬟庆汽率工鲎逐没毒竞龛建立怒县畜鑫童开发戆力数 研发体系，产品严踅依赖阑外。 2 。零秘传传系发展滞螽。毒予多年寒对汽车零郄搏抟系建设螅忽略，墼痰 目前还没有能力生产安全气囊、电动助力转向、汽车电予产品等商端技术产品。 3 。投入严重不是，戈其在枣场空闽最大豹轿攀方霭，挺毖国内儿太熬车企 业这几年的大投入，重庆市企业投入明显滞后，熬体装备水平与汽车主簧生产 她嚣籀比囊较大的差距。 4 汽窜销售和使用环境欠佳。重庆作为西部嘏大的城市和全圜第四蛊辖市， 其熬家车的消费在全国还处于中下水平，远远不能与离敷庆相距仅几百公里的 成都相比。 2 r 。3 武汉汽车产叠发震撮滋 、行业搬况 产业殴经初其规模。2 0 0 3 年，武汉市有规模以上汽率及零部件铺造众业7 4 家，其中汽车整攀制造企姚3 家，改装汽车制造企业1 2 家，汽攀车身、撞车制 造企业2 家；有零部件锖造企业4 9 家。汽车制遗妲跌汽车整车铡造为主，2 0 0 3 年共生产汽车1 1 2 3 万辆，其中辚车、载熊汽车分别为l o 5 5 万辆、o 5 6 万辆； 全年完成_ i 业总产值1 5 6 8 6 亿元，实现工、艟增糯德4 8 。4 8 亿元，实现产品销售收 入1 5 8 ，1 3 亿元。规模以上汽车零部件企业全年完成工业总产值3 0 6 8 亿死实现 工业增加值1 2 3 5 亿元，产品锖鬻收入2 9 1 3 亿元。 二、整车及改装车龙头企业的情况 i o 武汉理工大学硕士学位论文 汽车制造企业3 家：神龙汽车有限公司、汉阳特种汽车制造厂、武汉轻型 汽车制造公司；改装厂1 3 家，主要有万通汽车有限公司、厦门金龙汽车工业有 限公司武汉分公司、武汉公用客车厂、武汉客车厂、约斯特( 中国) 汽车有限 公司、武汉专用汽车( 集团) 公司、湖北建设机械股份有限公司、武汉龙安集 团有限公司等。 三、零部件行业的情况 2 0 0 2 年全市规模以上6 4 家汽车零部件企业，工业总产值超过亿元的有1 4 家，居前五位的是：3 3 0 3 工厂，5 2 8 亿元；武汉神龙轿车零部件股份有限公司， 2 5 1 亿元；武汉塑料工业集团股份有限公司，2 2 9 亿元：武汉友德汽车电器有 限公司，2 2 6 亿元；武汉汽车齿轮厂，1 7 3 亿元。零部件主要有轿车座椅( 包 括车用面料) 、保险杠、制动器、塑料油箱、车锁、车用齿轮、同步器齿环、车 用塑料件、电线束、消声器、车灯、中小冲压件及激光焊接件等。 四、发展目标 到2 0 0 7 年，汽车及汽车零部件实现销售收入力争达到8 0 0 亿元，实现利税 8 0 亿元。乘用车及商务车产能达到5 0 万辆，力争实现4 0 5 0 万辆左右的生产和 销售水平。改装车实现3 万辆左右生产和销售能力。汽车行业工业销售收入达 到或超过1 5 0 亿元。 五、重点企业 武汉现有神热汽车有嫩公司、中国人凝解放翠第三三零三工厂、厦门金龙 汽车工业脊限公司武汉分公司、武汉塑料工业集丽股份有限公司、武汉神龙轿 车零部件股份有熙公司、汉阳特种汽车制造厂、武汉万兴汽车零郏件制造有限 公葡、武汉万通汽牟有限公司、武汉公用客车厂、武汉通达爱西溅消声器有限 公司等近西家重点汽车企姚。 2 2 4 南京汽车产业发展概况 2 0 0 3 年，南柬汽车产业企业巍面目麓激烈的市场竞争，于竞争中抓机遇， 予困境中浓发展，不断加大产品结掏调整力度，加快新产品开发的步伐，努力 降低生产成本，挤占市场份额，不仅取褥了产销两旺的蘸好形势。而且在经济 效蕴上大打翻身仗。成为垒市2 0 0 3 年电予、汽车、石化、钢铁和电力等赢大产 媲中的亮蔗，为南京工逝经济再锚新高搬出了应有的贡献。南京市汽车产、韭发 展有以下特点。 武汉理工大学硕士学位论文 一、产销两旺，衔接良好 截止2 0 0 3 年底，南京市汽车产业累计实现工业增加值5 1 5 7 亿元，比上年 增长1 7 2 ：完成现价工业总产值1 6 8 1 3 亿元，增长2 2 o ；实现销售产值1 6 7 5 3 亿元，增长2 4 6 ，高于同口径产值2 6 个百分点；完成新产品产值1 0 0 7 0 亿 元，新产品产值率高达5 9 9 ，增长2 4 3 。 从不同经济成份来看，国有控股企业依旧是汽车行业发展的“领头羊”。2 0 0 3 年累计实现工业增加值3 3 2 8 亿元，同比增长2 2 4 ，占全市汽车产业增加值的 6 4 5 ：外商及港澳台企业虽然所占分额不大，却以高出全市汽车产业增加值 1 5 2 个百分点的速度增长，增长速度最快。 从主要产品来猎，2 0 0 3 年全市累计生产和销售汽车1 4 6 5 3 7 辆和1 4 9 0 0 4 辆， 毙上年分裂增长8 。? 鹫窝1 5 。蕊。余年毒索枣共生产赣每3 6 6 4 4 辅，弱魄耀长 5 9 1 ，轿车继续成为带动汽车市场飞速前进的火率头；而客车和载货汽率受国 琵缝滂发鼹粳影璃鑫寒愈爨熬，载鼹汽车魄去年蜂窍增长，增幅为1 5 甏，客车 却没有能改变下跌的趋势，降幅达4 8 。 二、经济运雩亍质量较鼹，企业短利婕濒喜人 1 利润高速增长，国有企业彰显实力。 2 0 0 3 年全枣汽车产业攘体盈利情况良好，全年实现利税总额9 。5 3 亿元，比 上年增长2 9 3 ，其中盈亏相抵后的利润总额为2 3 3 亿元，增长2 0 倍，成为 五大产业中利润增长率最糍的产业，贡献攀为5 。2 。其中，国有企业一改去年 效益持续滑落、亏损1 2 5 亿元的不利局蕊，全年实现利润总额1 1 4 亿元，占 汽车产业利润总额的份额避一半，达4 8 8 ，充分显示了翻有企业的影响力。 2 企妲亏损丽减少，亏损企渡亏损额继续下降。 截止2 0 0 3 年1 2 月底，全市汽车行业中所属企业为8 4 家，其中亏损众业数 为1 6 家，亏损面为1 9 黼，魄上馨缩小了6 3 个褥分点；全年亏损企监弩损额 为i 。3 6 亿元，同比下降8 8 个百分点，其中，国肖及国楫控股亏损企业亏损额 为0 2 2 亿元，院上年减亏1 0 6 亿元，下降9 8 鞴。 3 费用增速放缓，总资产负债率明盟下降。 2 0 0 3 冬末南索市汽车产整莛辅鸯慈资产1 8 9 。5 6 亿元，魄上馨增长3 。2 篝； 负债合计1 0 6 9 3 亿元，比上年下降1 o ，负债的减少使其总资产负债率内上年 酶鹬。? 篱下降菇5 6 锅，减少2 。3 个匿势杰。垒苹案理费髑建1 2 ，8 譬亿元，增长 4 8 ，比第三季度的2 2 6 的增长率，减少1 7 8 个百分点；财务赞用为1 8 2 亿 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 元，比上年减少0 3 0 亿元，下降1 6 ，其中：利息支出为1 7 3 亿元，比上年 减少0 9 9 亿元，下降5 4 。 2 2 5 上海汽车产业发展概况 一、上海汽车产业的总体规模 与国内其他地区的汽车产业相比而言，上海汽车产业的发展由于早期上海 大众汽车有限公司所具有的先发优势，经过长期的发展而使整个产业具有相对 明显的优势。自1 9 8 4 年上海大众汽车有限公司在上海建成投产开始，经过近2 0 年的不断发展，上海轿车产业已取得了巨大成绩。目前，上海汽车产业主要是 由上汽集团( s a i c ) 所有的及相关企业组成，在经历了汽车工业的整合重组后， 上汽集团已成为中国最主要的三大汽车集团之一。2 0 0 2 年上汽集团销售各类汽 车6 1 万辆，成为国内汽车销售量最大的企业；主导产品轿车销售达到4 1 万辆， 同比增长3 6 ，在国内轿车市场依然独占鳌头；销售收入首次突破1 0 0 0 亿大关， 达到1 2 0 0 亿元人民币，继续保持全国汽车行业首位：此外，出口创汇达2 5 亿 美元；轿车出口1 0 2 0 辆；资本运作首次突破国界，成为通用一大宇的股东。2 0 0 3 年5 月底，上汽集团销售各种汽车2 9 5 万辆；其中轿车销售2 1 7 万余辆，同比 增长6 4 8 。5 月份一个月内汽车销售达4 6 万辆。上汽集团的三大战略目标之 一就是在未来五年内生产自主品牌汽车5 万辆。集团的五年发展规划“从2 0 0 2 年到2 0 0 7 年，将通过多方突进，使集团汽车总产量达到1 0 0 万辆，进入世界2 0 0 强”。其中2 0 0 7 年1 0 0 万辆的汽车产量分为两大部分，轿车将占到8 0 万辆，各 类商用车占2 0 万辆，其中自有品牌5 万辆。 二、上海汽车产业的组织结构与企业规模 上海主要的汽车生产商是与德国大众合资建设的上海大众及与美国通用公 司合资建设上海通用，中外双方的股份构成为5 0 ：5 0 。二者从企业的性质、 发展规模、产品等级方面都存在着强有力的竞争。 目前，上海汽车产业主要轿车车型国产化率都已达到6 0 以上。“桑塔纳” 的国产化率由1 9 8 7 年的5 7 ，增长到2 0 0 0 年的9 2 9 3 ；“桑塔纳2 0 0 0 ”的国 产化率由1 9 9 5 年的6 9 7 增至2 0 0 0 年的8 6 0 2 ，帕萨特为7 0 0 3 ，而上海通 用别克g l 轿车的国产化率为6 3 4 。不断国产化努力带来了国产化水平的提高。 也推动了零部件生产企业的发展，产业联系网络也待以扩大。2 0 世纪8 0 年代中 期，为上海大众供货的厂家约1 5 0 家，1 9 9 7 年达2 7 6 家。其中已有6 0 余家与外 1 3 武汉理工大学硕士学位论文 商( 主要是跨国公司) 合资，1 2 0 家从发达国家引进了先进技术。而目前为其提 供配套产品和服务的企业已达2 0 0 多家，员工人数是轿车生产厂的4 倍左右， 一批相关产品生产企业也成了名牌企业。在未来5 年内使4 0 0 家零部件企业中 有8 0 能达到德国大众的a 级标准。供货厂家通过合资带动了本企业技术水平 和管理水平的提高。上海大众公司的国内供货厂家遍布全国1 7 个省市，其中上 海市及其郊区最为集中，占供货商总数的6 4 。上海之外的沿海省市也占有较 大比例，占2 5 4 。内陆7 个供货省份( 吉林、陕西、四川、湖北、安徽、贵州、 湖南) 中，贵州占有较重要地位，仅次于上海和江苏，其次市吉林和湖南。 三、上海汽车工业的技术水平 从产品系列化旗础上糟，上海汽车工业企业已经可以做到每年推出新产品， 上海大众予2 0 0 3 零麓捺窭了经济黧赣车g o l 、中秘鍪三糕p o l o 、天塞敝糖萨 特等系列新车型，而上海通用将于2 0 0 3 年推出高档新别壳。但是，上海两犬轿 车众韭夔圭簧按本分裂寒是其荟爨熬母公司，德黧大众秘荧蓬遂羯公司。靠弓| 进技术发臌的上海轿车工业，缺纛自身开发能力，存在着其产品不能完全符合 孛强熬毒场要求；固产纯过程长、戏本离；弓l 进瓣技术多必聱终成熟豹技术， 产品利润空间小，产品性能落后国际水平，而科研开发能力不足主甍表现在r & d 范豳小、投入费用少，管壤方式蘩后，设施秘类不成套，缺乏有经验的掌握先 进技术的人才，开发能力不足几个方面。 遥、上海汽车产业企业豹制造能力 虽然缀过近2 0 年的发展，上海汽车产妊生产规模有了长足避步，但与欧美、 日本等发达汽车生产地区棚比，明显偏小。国外反应企业综合实力的前十大品 牌轿车中，其年产爨均超谶1 5 0 刀辆( 如福特6 0 0 万辆，率田4 5 0 万辆，大众 3 4 0 万辆，雪佛兰3 0 0 万辆) 。但出于我国技术条件、经济条件和产品等均国外 存在差异。根据国务院发餍研究审心于1 9 9 0 年乖j 糟会计法计算密的轿车藏模经 济为3 0 万辆，随着汽车制造技术的发展( 模块化生产、熬用生产平台等) ，市 场竞争格弱变证等，规模经济应鞠应有所上舞。两磊蘸上海轿车瓣年生产能力， 桑塔纳为3 0 万辆，上海通用刚刚突破1 0 万辆的年生产能力，都没有达测规模 经济( m e s 的要求。 2 。2 6 漤江其撼地区汽车产业发展概凝 2 ，2 6 1 安徽芜湖汽车产业发展 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 作为中国近代工业的发源地之一，安徽近年来弘扬自主创新精神，汽车工 业出现了一批自主创新型企业，在科技创新方面迈出了坚实的步伐。凭着自主 创新的信心和决心，奇瑞汽车在8 年时间里得到长足的发展，提升了企业核心 竞争力，奇瑞在“造中国人买得起的好车”的旗帜下，采取一条高起点、国际化的 产品开发和制造模式，依靠自己的“梦之队”，通过技术引进、技术合作，广泛利 用国际国内两种资源，兼收并蓄，为我所用。引进、消化、创新，奇瑞已成功 开发了5 大系列、3 0 多款自主品牌的汽车；已经累计销售3 3 万辆汽车且具备年 产3 5 万辆汽车和4