（交通运输工程专业论文）株洲市发展现代物流研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 摘要 现代物流作为我国国民经济中的一个新兴的产业，已成为我国国民经济 新的增长点，许多地方政府把现代物流的理念与管理模式已引入地方经济建 设之中，正着手研究和制定地区现代物流发展的规划和有关促进政策，掀起 了发展城市现代物流的新高潮。城市物流是一种集多项功能于一体的比较特 殊复杂的物流系统，随着我国大城市国际化进程的加快，建立一个高效的城 市物流系统已成为加速城市发展必须解决的问题。发展现代城市物流是建设 国际化城市的必然选择，特别是经济结构具有明显外向型特征的大、中型城 市，更加需要建设一个现代化的城市物流系统。 论文以系统的角度从株洲市的经济状况、区位特征、物流发展现状、优 劣势条件等方面进行了现状分析。在此基础上，讨论运用了有关数学模型与 数学方法，对株洲市现代物流需求进行预测分析，使株洲在发展现代物流的 实际工作中可以有针对性地采取措施，为工作的顺利进行提供可靠性依据。 论文在分析株洲现代物流现状的基础上，从株洲市现代物流的实际需求 出发，结合城市现代物流的基本理论和知识，研究了株洲市现代物流发展战 略，结合定性与定量的方法规划了株洲现代物流的基础设施平台、物流信息网 络建设等方面的问题，并就株洲现代物流的战略措施提出了建设性意见。 关键词株洲；现代物流；发展战略：战略措施 西南交通大学硕士研究生学位论文第l | 页 a b s t r a c t m o d e m l o g i s t i c s ，a sar i s i n go n ei no u rn a t i o n a le c o n o m y , h a sb e c o m ea n e we c o n o m i cg r o w t ha r e a m a n yl o c a lg o v e r n m e n t sh a si n t r o d u c e dt h ei d e aa n d m a n a g e m e n t m o d eo f m o d e ml c l g i s t i e si n t ot h e i re c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，a n dn o w a r es t a r t i n gt os t u d ya n dd r a f tr e g i o nl o g i s t i c sd e v e l o p m e n tp l a n n i n ga n di t s r e l a t e dp o l i t i c s ，w h i c hp u s h e du r b a nm o d e ml o g s t i c sd e v e l o p m e n tt oan e wh i g h t i d e u r b a nl o g i s t i c si sam o r es p e c i a la n dc o m p l e xo n ew h i c hi n t e g r a t e dm a n y f u c t i o n s ，a st h ei n t e r n a t i o n a l i s mo fo u r b i g sc i t i e si ss p e e d i n gu p ，t ob u i l da n e f f i c i e n tu r b a n l o g i s t i c ss y s t e mh a sb e c o m e ap r o b l e mw h i c hm u s tb es o l v e ds oa s t oa c c e l e r a t eu r b a nd e v e l o p m e n t d e v e l o p i n gu r b a nm o d e ml o g i s t i c si sn e c e s s a r y c h o i c ef o ra c o s m o p o l i t a n t h o s e m e d i u m o r b i g - s i c e d c i t i e s w i t h e x p o r e d o r i e n t e de c o n o m i cs 咖c t u r e ，a r em o r ei nn e e do fam o d e r n i z e du r b a n l o g i s t i c ss y s t e m t h ea r t i c l e ，f r o mt h es y s t e m a t i ca n g l e ，a n a l i z et h ee c o n o m i cs t a t u s ，g e o l o g i c a l c h a r a c t e r i s t i c s ，p r e s e n t s i t u a t i o no f l o g i s t i c sd e v e l o p m e n t ，a d v a n t a g e s a n d d i s a d v a n t a g e so f z h n z h o uc i t y , a n dt h e nc a l c u l a t ei t sl o g i s t i c sd e m a n d sb yu s i n g c o n c e r n i n gm a t hm o d u l e sa n dm e t h o d ss ot h a tt h er e l e v a n tm e a t u r e sc a nb et a k e n w h e nz h u z h o ub u i l d si t sm o d e ml o g i s t i c ss y s t e m w h i c hp r o v i d e sb a s i sf o ro u r s m o o t hw o r k a f t e r a n a l i z i n g t h ec u r r e n t s i t u a t i o n o fm o d e m l o g i s t i c s i n z h u z h o u ，w e ，a c c o r d i n gt ot h ed e m a n do f m o d e ml o g i s t i c s ，w i t ht h ec o m b m a t i o no f t h eb a s i ct h e o r ya n dh l o w l e d g eo fu r b a nm o d e m l o g i s t i c s ，m a k es t u d yo f m o d e ml o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts t r a t e g i e so fz h u z h o u c i t ya n dm a k ep l a no n s o m ea s p e c t so fz h u z h o um o d e ml o g i s t i e s b yu s i n gq u a n t i t a t i v ea n dq u a l i t a t i v e m e t h o d s ，s u c ha si n f r a s 仃u c t u r e ，l o g i s t i c s a n dl o g i s t i c si n f o r m a t i o nn e t w o r k ，a n d g i v es o m ec o n s t r u c t i v es u g g e s t i o n so nt h es t r a t e g i cm e a t u r e sf o rz h t t z h o ut o d e v e l o pi t sm o d e ml o g i s t i c s k e y sw o r d s ：z h u z h o uc i t y ；m o d e ml o g i s t i c s ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y s t r a t e g i c m e a s u r e s 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 1 1 研究背景与意义 第1 章概述 现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过 程。它将运输、仓储及加工配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应 链，为用户提供多功能、一体化的服务川。现代物流己经成为现代经济的重 要组成部分与工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，是继资源节约和 劳动生产率提高后的第三利润源和国民经济发展的战略资源，是适应当今世 界经济最新发展趋势的重要基础产业。 城市物流是一种比较特殊的物流体系，是一个开放的复杂性系统，也是 集多项功能为一体的综合性系统。日本京都的t a n i g u c h i ，e ，r g t h o m p s o n 和t y a m a d a 把城市物流定义为：在市场经济的框架下综合交通环境、交通 阻塞、能源消耗等因素，由个体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过 程【一7 1 。城市物流介于宏观物流和微观物流、社会物流和企业物流之间，被看 作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物流的一种过渡，需要在物流涉 及的诸多方面加上地域的限制和城市的属性。城市物流涉及城市的交通运 输、仓储、包装、装卸、信息传递以及制造业、加工业、流通业、居民生活 水平、产业结构等方面，其目的是为城市的经济和市民的生活服务，是为了 使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运输、储存、包装、搬运、流通 加工、配送及信息处理等服务性工作1 4 2 - 。城市物流内容广泛、规模较大、管 城市物流 妻兰三兰 ，生产企业物流 j 流通企业物流 【供应企业物流 r 市政物流 j l 废弃物流 图l l 城市物流的构成 理复杂，己成为城市规划和管理的重要内容，是城市资源整合的基础。城市 物流的构成如图1 l 所示1 5 2 。 在信息化和经济全球化进程加快的新形势下，现代物流业是世界性热门 话题，已经成为国内外不同等级城市高度关注、竟相发展的重要领域。株洲 作为“泛珠三角”经济区和长株潭城市群迈进的区域性城市，是我国南方重要 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 的交通枢纽和重工业基地的中等城市，经济结构具有明显的外向型。近年来， 随着区际间货物流急剧增长，大宗物流的中转枢纽地位将更加突出，铁路、公 路、运输的压力日益增加，交通拥挤，货物积压，环境污染等问题逐渐暴露 出来，物流总体规划的缺乏，严重制约了株洲经济的发展。 为此，分析株洲市物流的发展现状，研究株洲现代物流，发展现代物流 业，是株洲经济快速、高效发展的必然要求。当前和今后一个时期，高标准 规划、高水平发展现代物流业，尽快隆起区域性物流高地，无论对株洲市城 市功能的完善、经济结构的优化、经济实力的壮大、综合效益的提升、区域 性城市地位的巩固和强化，还是对株洲综合竞争能力的增强，扩大城市辐射 功能，实现与周边区域的互动发展，国际化进程的加快和新世纪株洲发展既 定目标的实现，都具有十分重大的战略意义。 本论文借鉴国内外城市物流实践经验，引入现代物流的理论与方法，结 合实际探索株洲市现代物流系统规划和建设的相关问题，对发展株洲现代城 市物流的规划提出建议，尝试探究中小城市现代物流发展的一般规律和运作 模式。虽然这些研究没有进行系统的、专门的、深入的探索，还未上升到可 靠性的理论高度，但对株洲及中小城市发展现代物流能提供一定的借鉴作 用。 1 2 研究的思路、理论方法与内容 研究城市现代物流就是要确定未来一段时间内该城市现代物流业的发 展战略与指导思想，建立起符合城市经济和社会发展需要的社会化、专业化 的现代物流服务体系。论文通过调查研究、规划方案设计与优化、实施措施 等过程，以城市竞争理论( 核心是菱形框架理论和产业集群理论) 、宏观物流 理论、城市物流理论、供应链管理理论为依据，采用定性分析与定量分析相 结合的方法来研究株洲现代物流，具体研究思路与内容分别如图1 2 、1 3 所 不。 论文研究背景及株洲物流发展现状分析 株洲市现代物流需求分析 株洲市现代物流发展战略规划 株洲市现代物流发展战略措施 图1 - 2 论文研究思路 运输体系规划 现代物流园区规划 信息网络规划 政策 人才培养 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 株洲市物流株洲市现代物流发展 现状分析需求分析 社会ll 区位 物流发展总体 需 基础 经济l l 特征发展优劣规模 求 设施 状况分析 现状条件变化 特 需求 分析| | 分析分析规律 征 分析 分析 分 析 株洲市现代物流发展战略研究 战略目标战略原则指导思想发展战略 株洲市现代物流发展战略实施 li 实施原则促进措施 图1 3 研究内容框架结构 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 第2 章国内外现代物流发展现状与发展趋势 2 1 国外发展现代物流的现状 发达国家物流产业发展迅速，己初步形成了安全、经济、高效、稳定、 较为合理的物流系统和比较发达的物流产业。纵观国外对物流本质的把握， 可以说，物流从很大程度上是一种管理思想、管理理念、管理技术。其中以 美国、日本和欧盟尤为突出。 1 、美国现代物流发展状况。美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践 的国家之一。其重点已经放在对物流的战略研究上，强调“物流管理”理念。 充分运用电子数据交换( e d i ) 、准时制生产( j i t ) 、配送计划，以及其他物 流技术，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。电子商务的发展，促 使现代物流上升到了前所未有的重要地位，使物流向信息化并进一步向网络 化方向发展。物流信息归集与处理水平高；在物流业中已实现自动化、信息 化和标准化。此外，专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流管理更加 趋于智能化。建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教 育等多个层次。全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证 制度。物流法律体系完善：货主、中介机构与各类物流企业之间有一套规范、 有序的交易运作体系；综合运输系统智能化，运输市场发达、成熟；社会物 流系统有成熟的规范理论和操作方法。2 0 0 2 年，美国物流产业的规模约为 9 0 0 0 亿美元，几乎为高技术产业的2 倍之多，占美国国内生产总值的1 0 以上。主要做法是：政府提供良好的公共产品，为物流发展创造良好的外部 条件：智能化的交通管理系统保证了物流的高效率：第三方物流公司在现代物 流业中发挥着重要作用；强调以供应链为中心，发展现代物流，物流协会在 美国物流业发展中起着举足轻重的作用i n ，1 3 3 1 。 2 、日本现代物流发展概况。总的说来，物流设施完善，高速路网发达， 物流发展快速；管理水平较高，作业环节衔接紧密，已形成有机的物流体系； 第三方物流企业在国际物流市场表现活跃，服务水平高；突出了“物流系统” 的观念，强调从社会角度构筑人性化物流环境，体现可持续发展的理念。 主要表现在以下几方面：首先，全面完善了各项物流基础设施的建设。日本 政府在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设 旖、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，投资物流运输体系 的建设，既拉动了本国生产的内需，又为同本扩大物流市场提供了充实的物 流硬件保证。其次，生产物流管理水平高。汽车制造工业的发展为日本生产 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 物流管理手段的发展提供了用武之地。“零库存”管理，准时制生产管理等新 的物流管理方式不断涌现；物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统不 断增加；物流联网系统、物流配车系统等物流软件不断运用。日本可以堪称 是世界上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一。第三，确立 海运立国战略。近年来，日本政府又调整了部分物流发展战略，积极倡导高 附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向，在物流国际化、系统化、 标准化、协作化方面取得了进展。第四，从物流活动主体构成的形态来看， 日本的物流运作正在朝专业化方向发展。很多制造型企业为了强化自身的物 流管理，降低物流活动总成本，开始将企业的物流职能从其生产职能中剥离 开来，成立专业子公司或通过第三方物流企业来提供专门的物流服务，为此 一大批物流子公司和专业物流公司应运而生，逐步形成物流产业p 。另外， 日本物流业专业化、自动化水平的发展十分快速，对物流信息的处理手段也 极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处 理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。 3 、欧洲现代物流发展状况。2 0 世纪8 0 年代欧洲开始探索一种新的联盟 型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。进入2 0 世纪9 0 年代以 来，欧洲一些跨国公司采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小 化。信息交换采用e d i 系统，产品跟踪应用了射频标识技术( r f t a g s ) ，信 息处理广泛采用了互联网和物流服务方提供的软件。目前，互联网和电子商 务的电子物流已在欧洲兴起，以满足客户越来越苛刻的物流需求。从结构上 看，欧洲物流市场主要分为三个部分：第三方物流、空运和海运货代、卡车 货运网络( 包括拼车与整车运输) 口o 】，l “1 。 2 2 国内发展现代物流的现状 伴随我国物流市场的形成和发展，以城市为中心的现代物流体系逐步形 成，发展现代城市物流是建设国际化城市的必然选择。近几年，我国的物流 热不断升温，许多地方政府正着手研究和制定地区现代物流发展的规划和有 关促进政策，发展势头喜人，继2 0 0 1 年我国相当部分省市制定了现代物流发 展规划，2 0 0 2 年以后，在城市与区域物流发展上的显著特征是各级、各类发 展规划的加紧制定。从总体规划现状来看，现代物流发展规划工作进展较为 快速的主要为长江三角洲、珠江三角洲和环渤海的经济相对发达地区，中西 部地区也在积极对现代物流的发展进行规划，掀起了一股发展城市物流的热 潮。全国发布和完成现代物流研究工作的经济中心城市主要分布在珠三角、 长三角、环渤海等沿海经济较发达的地区。上海、广东、北京等经济发达地 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 区已初步形成了物流市场，为我国城市现代物流发展研究提供了实践经验。 1 、深圳市现代物流发展规划。深圳市率先在国内制订了第一个城市物 流发展规划深圳市“十五”及2 0 1 5 年现代物流发展规划，在此规划中，深 圳市明确将物流业作为深圳市三大支柱产业之一的发展思路，确立了深圳市 物流业的发展目标，即依托综合运输基础设施及物流信息两大平台，面向国 际、联系内地，以国际物流为重点，以区域物流为基础、以配送物流为支撑 的区域性物流中心；将深圳港建成我国综合运输体系中的主枢纽港，挤身世 界集装箱1 0 大枢纽行列：以航空货运为新的经济增长点，使深圳空港初步成 为华南地区国际航空货运枢纽：大力发展电子商务、全程物流服务，加强各 类专业市场和物流基地建设，提高对周边区域的配送能力，增强对国内外市 场的辐射能力；建立与市场机制相适应的物流机制，大幅度提升深圳物流产 业的优势m l 。 为进一步推进深圳物流业的发展，又出台了关于加快发展深圳现代物 流业的若干意见。提出了发展现代物流业的“三步走”战略方针。近期( “十 五”期间) 打好基础，建立行业发展政策环境，过件运输基础设施平台，初 步建立完整的现代物流企业协作群体，跨国企业集团在深圳市设立的仓储中 心、组装中心和物流基地显著增加，至t 2 0 0 5 年，物流业增加值占第三产业增 加值的比重达到2 0 。中期( 2 0 0 6 - - - - 2 0 1 0 年) 快速发展，以支持电子商务、 高新技术产业的第三方物流为代表的现代物流企业快速发展，2 0 1 0 年第三方 物流的市场份额超过3 0 ，物流成本占g d p 的比重下降到1 3 以下。远期 ( 2 0 1 l 2 0 1 5 年) 成熟完善，形成依托香港，面向国际，重点辐射珠江三角 洲，延伸3 条辐射轴线( 沿海至长江三角洲、沿京九铁路至中部地区、沿新 的西南通道至广西、云南和贵卅f 等省) 的物流经营网络，形成中国大陆最为 完善的物流服务体系m - 。 2 、北京现代物流发展规划。2 0 0 2 年，北京市制定了北京城市物流系 统规划，该规划提出的北京市物流发展战略为：以城市交通三大体系及其 枢纽为依托，以物流信息平台为支撑，以相关的法规为保障，建立高效、快 捷、经济、环保的城市物流系统，服务于北京、辐射华北、与国际物流相衔 接【2 ”。在2 0 1 0 年基本实现以下目标：初步建立1 0 个综合货运枢纽，成为大型 物流基地的基础设施和物流配送区的配套设施；城市物流社会化程度( 实际 适站量与理想适站量的比值) 达到3 5 ；市区物流社会化程度( 实际配送量 与实际货运量的比值) 达到2 0 ；全市物流成本降低l o ；物流园区之间初 步实现物流信息共享。对城市物流系统发展进行了相关规划：物流基础设施 规划，包括城市货运枢纽的系统设计，基础设施投资政策与建设、运营体制、 基础设施的社会经济效益评价等；城市配送体系规划，包括城市配送系统的 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 结构、功能与需求，配送系统规划方案，配送系统效益评价；信息平台规划， 对信息平台系统功能、实施平台、运营机制等进行了研究f 6 】。 3 、上海市现代物流发展规划。上海市出台了上海市“十五”现代物流 产业发展重点专项规划，规划确立了“十五”期间发展现代物流业的目标： 以航空航运、商贸流通为依托，充分发挥海、陆、空运输和口岸等综合优势， 大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台、以邮电通讯及网络技术 为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，积 极发展第三方物流，培育建设物流园区，努力保持物流业发展速度略高于全 市g d p 增幅的发展势头；“十五”期末，基本形成现代物流业的发展框架；基 本成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点m i m 】。 但物流还是一门新兴的学科，从理论到实践，从国外到国内都处于发展 阶段，还不十分成熟。城市物流更是一个复杂的新课题，涉及的“面”广，基 础理论的研究相对比较缺乏，并没有形成统一的模式和取得成功的经验【2 】。 对于经济结构具有明显外向型的中等城市，如何建设现代化物流系统来加速 城市发展，目前在这问题深入研究的还不多。 2 3 现代物流的发展趋势与特点 国际上普遍认为，物流业的发展程度与水平高低是一个国家现代化程度 和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最普遍影响力经济 基础和“朝阳产业”。现代物流的发展趋势及特点如下： ( 1 ) 物流供应链一体化。追求综合效益最佳是研究和发展物流最基本也 是最重要的观点之一。现代物流注重物流的系统性，避免去追求某一物流环 节的优化而忽略了整个物流系统的最优，使之成为具有增值功能的综合物流 网络系统。 ( 2 ) 电子商务物流。以电子商务技术为基础的物流管理，将生产、流通和 消费需求有机地联系在一起，其主要特点体现为物流商务流程的电子化、无 纸化，商务流程中的商品与货币的数字化，交易场所和空间的虚拟化和消费 行为的个性化，交易成员联系的无边界化和全球化，通畅、快捷的信息透明 化，广泛选择供应商的灵活性。电子物流需求强劲，快递业发展迅猛。企业 通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部 门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品 或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式。使企业能迅速、准确、 全面地了解需求信息，实现客户订贷的生产模式和物流服务。此外，电子物 流可以在线跟踪发出的货物，联机实现传递路线的规划、物流调度以及货品 篮南交通大学硕士研究生学位论文第7 两 结构、功能与需求，配送系统规划方案，配送系统效益评价；信息平台规划， 对信息平台系统功能、实施平台、运营机制等进行了研究_ 】。 3 、上海市现代物流发展规划。上海市出台了上海市“十五”现代物流 产业发展重点专项规划，规划确立了“十五”期间发展现代物流业的目标： 以航空航运、商贸流通为依托，充分发挥海、陆、空运输和口岸等综合优势， 大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台、以邮电通讯及网络技术 为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为事的物流政策平台，积 极发展第三方物流，培育建设物流园区，努力保持物流业发展速度略高于全 市g d p 增幅的发展势头；“十五”期末，基本形成现代物流业的发展框架；基 本成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点m n i 。 但物流还是- - 1 3 新兴的学科，从理论到实践，从国外到国内都处于发展 阶段，还不十分成熟。城市物流更是一个复杂的新课题，涉及的“面”广，基 础理论的研究相对比较缺乏，并没有形成统一的模式和取得成功的经验n 。 对于经济结构具有明显外向型的中等城市，如何建设现代化物流系统来加速 城市发展，i 1 前在这一问题深入研究的还不多。 2 3 现代物流的发展趋势与特点 国际上普遍认为，物流业的发展程度与水平高低是一个国家现代化程度 和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最普遍影响力经济 基础和“朝阳产业”。现代物流的发展趋势及特点如下： ( 1 ) 物流供应链一体化。追求综合效益最佳是研究和发展物流最基本也 是最重要的观点之一。现代物流注重物流的系统性，避免去追求某一物流环 节的优化而忽略了整个物流系统的最优，使之成为具有增值功能的综合物流 网络系统。 ( 2 ) 电子商务物流。以电子商务技术为基础的物流管理，将生产、流通和 消费需求有机地联系在起，其主要特点体现为物流商务流程的电子化、无 纸化，商务流程中的商品与货币的数字化，交易场所和空间的虚拟化和消费 行为的个性化，交易成员联系的无边界化和全球化，通畅、快捷的信息透明 化，广泛选择供应商的灵活性。电子物流需求强劲，快递业发展迅猛。企业 通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部 门的联系沟通、相互协调、相互台作。消费者可以直接在网上获取有关产品 或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式。使企业能迅速、准确、 仝而地了解需求信息，实现客户订贷的生产模式和物流服务。此外，电子物 流可以在线跟踪发出的货物，联机实现传递路线的规划、物流调度以及货品 流可以往线跟踪发出的货物，联机实现传递路线的规划、物流调度以及货品 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 检查等【1 4 】。 ( 3 ) 绿色物流。2 l 世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流包 括对物流系统污染实旌控制，在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采 用对环境污染小的方案，发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生 源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。另外，建立工业和生活废 料处理的物流系统。现代绿色物流强调全局和长远的利益，强调全方位对环 境的关注，体现物流的绿色形象，是一种全新的物流形态。 ( 4 ) 物流技术与物流管理水平高效化。目前已经形成以信息技术为核心， 以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、 包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为 信息化、自动化、智能化和集成化【5 ”。各种信息平台、电子数据交换系统 ( e d i ) 、销售时点信息系统( p o s ) 、全球定位系统( g p s ) 、智能交通运输 系统( i t s ) 等信息处理和条形码技术、射频标识技术的广泛运用，大大提 高了自动化、机械化、无纸化和智能化水平，使物流迈向了一个崭新的发展 阶段。例如，普遍采用条码语音射频自动识别系统、自动分拣系统、自 动存取系统、自动化立体仓库、自动导向车、货物自动跟踪系统等，极大地 提高了劳动生产率，降低差错率。 ( 5 ) 物流全球化和社会化。随着国与国问贸易的不断扩大和全球经济一体 化的不断发展，物流全球化和社会化成为了现代物流的发展趋势。物流其本 身是无国界的，随着市场竞争的日益激烈，物流企业向集约化、协同化、全 球化方向发展。国外物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个 方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流社会化的显 著标志是出现第三方物流和第四方物流州。近年来，美国大力推动流通业的 变革，由不拥有商品、物资所有权的第三方替代买方和卖方执行物流活动， 形成了美国第三方物流，简称t p l 模式。 ( 6 ) 专业物流形成规模，共同配送成为主导。由于制造厂商为迎合消费 者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高密 度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达 国家和地区，专业物流服务已形成规模。共同配送是经长期的发展和探索优 化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采 用较广泛的一种先进的物流方式m 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 第3 章株洲市物流发展现状分析 3 1 社会经济状况分析 城市物流业以城市经济为条件，一般来说，城市是商品集散和加工 的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全， 流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，人才众多， 城市与周围地区存在不对称性，在这种非对称结构中城市扮演着“中心地” 与“增长极”的作用，以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整 体，所以城市经济的发展经济促进现代物流的发展m 。株洲为中国南方重 要交通枢纽和工业重镇，是联系华东、华南、西南的经济纽带。经过几十 年的不断充实壮大，株洲的传统工业得到了迅猛的发展，株洲已成为一个 以重工业为龙头，门类齐全的工业城市。株洲经过5 0 多年的建设和发展， 在湖南省经济发展中占有重要的地位，形成了独有的经济优势，并拥有较 强的经济综合实力。在全国2 1 9 个中等城市中，株洲的综合经济实力居 5 4 位，综合竞争力在全国2 0 0 个城市中排名第5 7 位。株洲g d p 由1 9 9 8 年的2 8 0 9 8 亿元增长至2 0 0 4 年4 5 2 5 亿元，三次产业结构由1 9 9 9 年的 1 7 4 2 ：4 9 4 6 ：3 5 4 发展至2 0 0 4 年的1 4 2 ：4 8 9 ：3 6 9 如表3 1 所示吼i 圳。从 株洲的城市发展规划来看，到2 0 1 0 年要建设成城区1 0 0 平方公里，人口 1 0 0 万的城市。市区将形成三层经济圈，第一层经济圈以建设路、长江路、 新华路、天台路为骨架，北起白石港，南到木材路、东起红旗路，西到珠 江路。这一经济圈是株洲市政治、文化、商贸、科技教育、人才、信息中 心，以第三产业主导产业，是株洲城市的核心区，区域内的第二产业，特 别是污染重的工业企业将被强制性迁出，大力引进了信息、金融、证券行 业及其它高技术服务行业。第二层经济圈是以快速环道为纽带的城区五个 工业区和高新技术开发区工业园区，这层经济圈是区域性的产业中心、流 通中心，全市核心的工业和流通运输业集团集中在这层经济圈中。第三层 经济圈是为第一、二层经济圈服务的株洲市卫星城镇，这层经济圈是制造 业、服务业的重要载体。由三层经济圈构成了株洲中心城区特定的城市经 济功能。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 3 2 区位特征分析 株洲位于湖南省东部、湘江中游，地理位置十分重要，是我国南方重要 的交通枢纽和重工业基地，是东西部交汇的过渡带和沿海省市向内陆发展的 战略联接带及开发大西南的战略通道，湖南省一点一线”优先发展区域，为 全省经济最发达的长、株、潭“金三角”一隅。株洲拥有独特的交通优势，素有 “南北通衢”之称，拥有快捷的水陆空立体综合交通运输网络。京广、浙赣、湘 黔三条铁路干线交汇处株洲车站离市区l 公里，株洲铁路车站是全国铁路客 货运输特级站之一，株洲北站为全国最大的货物列车编组站，未来几年，将沿 京珠高速公路东侧建设京广客运铁路专线。空中运输便捷，距长沙黄花国际 机场6 0 公里，距大托铺货运机场仅3 5 公里，行程时间均在半小时之内，经 高速公路数十分钟即可到达省会长沙。株洲市行政管辖区有湘江、米江、渌 江等通航河流1 0 条，总长5 5 8 公里，湘江水运拥有千吨级航运线、永利码 头等大中型货运口岸，集装箱可直通洞庭。同时，株洲的公路四通八达，是 全国罕见的公路干线交汇点，京珠高速公路以及1 0 6 国道、1 0 7 国道、3 2 0 国道都在株洲境内交汇。衡炎、长株高速公路完成了设计评审：1 0 6 国道全 线提级改造通车，沿1 0 6 国道、京珠高速公路和正在筹建的上瑞、醴炎高速 公路向南部四县一市呈“倒扇形”状辐射。醴陵、攸县作为长株潭经济一体化 的次中心城市，正逐步成为长株潭经济一体化中重要的制造业主要载体、次 流通中心和信息中心，对周边城镇具备特定的辐射功能：各集镇成为农副产 品集散地和加工基地、城乡交流中心。株洲市优越的区位和交通条件如图 3 一l 【2 8 】和图3 2 所示，为株洲发展现代物流营造了良好的外部环境。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 陶3 一i 湖南交通地图 喊竺掘 lc廿器毋_l翱廿幕鞲v。醵*桑斌一 九。一of96曼_)匝噬棒母鸡窜辗肇凄忙髯怛幕嚣 圳氍审卅匿扑*嚼州氍陋 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 3 3 株洲物流发展现状分析 株洲市拥有2 2 家水运企业，营运船自f 1 4 7 5 艘，港区有各类码头5 l 座，等 级航道5 5 8 公罩，港区岸线1 0 6 8 9 m ，泊位6 5 个，干吨级集装箱、件杂货泊位4 个，5 0 0 吨级件杂泊位1 个，5 0 0 吨级液货泊位2 个，2 5 0 0 m 卤水管道输送线l 条，铁路专用线2 条 1 6 】，国家和省重点工程株洲航电枢纽正式通航，达到了 可通行千吨级船队的三级航道标准。湖南储备物资管理局三三六处系国家物 资储备部门大型物资综合仓库，毗邻株洲北站，拥有仓库面积数万平方米， 铁路专用线三股道与库房相连，高低站台配套、装卸货位9 0 个，年物资吞吐 能力在1 0 0 万吨以上，新建成的仓库面积比原来增力1 1 6 0 ，堪称条件优良的 货物集散地。正动工兴建的长株潭现代物流中心，地处株洲市石峰区铜塘湾， 工程项目总投资为3 8 亿元，主要投资建设多式联运及集装箱处理区、现代仓 储区、配送服务区、办公服务区、辅助生产区、动力区、商务区( 即商务中 心) 等功能区，建设规模为散货处理总量每年2 7 0 万吨，集装箱处理量为每 年3 万标箱。新扩建的株洲北站，是全国最大的货运编组站，每天办理列车 到达、出发1 5 万多辆。市内快速环道3 2 7 9 公里在未来三年内完工，县乡公 路等级率由4 年前的2 8 提高至r 4 5 ，基本打通了“株n 3 小时，县市1 小时” 的快速交通圈。株洲市物流基础设旌充足，为发展现代物流业提供了良好的 条件。 以不同服务功能的商业圈逐步形成。株洲市已初步形成了三大商业圈： 以内外贸集装箱中转、拆拼、加工、仓储、货代和配载服务为主的石峰区铜 塘湾商业圈；以生产性物资集散和配送服务为主的河西高新技术产业示范 园；以铁公水联运、配送服务为主辐射中南地区的芦凇服饰及长江广场商业 圈。截止2 0 0 4 年，商业网点发展至1 j 8 6 0 0 0 个，共有大小市场4 1 0 个，连锁店7 0 多个，累计投资近1 0 0 亿元，一批在全国享有声誉的专业批发市场迅速崛起， 以芦淞服装专业批发市场为龙头的“株洲服装大世界”，已发展成为江南最大 的服装集散地之一，拥有十余个不同类型的专业服装批发市场，力- 余个门店 和摊位，其商品辐射到中南、华东、西南、西北地区的1 0 多个省市2 2 0 多个 县，年成交量额达1 0 0 亿元。此外，还涌现出钟鼓岭农副产品市场、中南摩 托车大市场和攸县皇图岭集贸市场等成交额过亿元的现代化市场1 1 个，以及 株洲百货股份有限公司、株洲市烟草公司等达到大中型企业规模的商贸企业 1 0 1 家 l 6 1 。最近，市商业局绘制了株洲市商业网点建设规划( 2 0 0 5 2 0 2 0 ) ， 按照规划，未来1 5 年，将依托中心广场商圈及芦凇市场群打造一个市级商业 中心，同时带动5 个区域商业中心即：红旗商业中心、响石商业中心、禄口 西南交通大学硕士研究生学位论文第14 页 商业中心、天台商业中心、新马商业中j l ) 3 4 。全市形成以中心商务区为中心， 大型专业集贸市场为主干，小型集贸市场、零售网点、餐饮服务、摊点群为 补充的商业网络。一个多渠道、多形式、少环节的流通新格局已经形成。 近年来，株洲制造业迅速发展和产业结构不断调整，加快发展了生物制 药、新材料、健康食品等新兴产业，具有电力电气，煤炭采选，麻棉纺织， 电子仪表橡胶制品，塑料、皮革、服装、制药、食品、包装、造纸、日用陶 瓷、烟花鞭炮等门类齐全的工业体系，形成了机械、冶会、化工、建材工业 为株洲的四大支柱工业，德国西门子、加拿大加普惠、日本雅马哈等三家世 界排名1 0 0 强的著名企业落户株洲。目前正式投入营运的三资企业达1 1 4 家， 拥有株冶、株硬、田心电力机车厂、南方公司等一批国内大型骨干企业和企 业集团，并有6 家企业进入全国5 0 0 强，以太子奶、唐人神为代表的民营企 业异军突起。由于生产规模的扩大，原材料、燃料、机械设备等物资供给量 和产成品输出大量增加，导致物流需求迅速增加如图3 3 ，物流市场前景广 阔。 a )b ) 图3 3 1 9 9 8 年一2 0 0 4 年株洲市第三产业增加值及增长率示意图 3 4 发展优势与存在的问题 3 4 1 优势与条件 通过多层面、多因素的综合分析，株洲发展现代物流，具有许多有利条 件和优势。加快发展现代物流业，也将有力促进株洲地区产业结构调整和社 会经济的持续健康发展。 1 、区位优势、产业优势、科技优势为株洲现代物流业的发展奠定了坚 西南交通大学硕士研究生学位论文第15 页 实的基础。株洲位于湖南省东部，湘江中游，地理位置十分重要，现有京广、 浙赣、湘黔三条铁路干线和1 0 6 、3 2 0 国道及京珠、上瑞高速公路交汇于此， 有日臻完善的水陆空立体综合交通运输网络交通网络，物流基础设施建设逐 步健全，适合发展区域性国际化的商品中转集散市场。株洲具有门类齐全的 工业体系和支柱工业，产业优势较为突出，适合发展各类具有产业依托和地 方特色的产区型商品物流。株洲市是全国科技进步先进城市，科研基础雄厚， 以“一区三园两基地”为平台，即河西高新技术产业示范园、田心高科技工业 园、力嘉( 株洲) 印刷科研工业园、董家圾高科技工业园和国家新材料成果 转化及产业化基地、火炬计划湖南传感技术产业基地，适合发展高新技术产 业。 2 、区域化经济一体化和城市化水平的提高，为株洲现代物流业的发展 开辟了广阔的空间。现代物流产业的发展同城市功能的完善和城市化水平的 提升是依存互动、相辅相承的，较大规模的城市和较高程度的城市化对现代 物流业的发展具有强力拉动作用。根据区域经济理论，区域经济一体化促进 现代物流的发展m 1 。2 0 0 4 年1 1 月，湖南省委、省政府进一步作出了建设长株 潭经济一体化和特大型城市化区域之一的战略决策 2 2 1 。我国政府又明确提出 了”抓紧研究发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，国家要从政策、资 金、重大建设布局等方面给予支持”的中部崛起战略决策，为株洲现代物流 业的发展注入了新的生机和活力。 3 、初步具备了发展现代物流业的信息技术基础。在硬件设旄建设上， 近些年来株洲通讯信息网络和各项公共与专业的信息平台发展迅速，综合通 讯能力明显增强，网络规模、容量及技术装备水平均有较大幅度提高，在基 础通讯网络之上构建的数字化、综合化、宽带化、个人化的通讯网正逐步形 成，在信息技术及应用方面具有一定的基础如表3 3 t 3 3 1 。作为全国制造业信息 化重点城市之，株洲信息港己建成高速、宽带、大容量的信息网络平台， 其接入带宽已达2 5 g 。启动了企业上网工程，2 0 0 1 年株洲就提出了具体的企 业信息化试点单位，电力机车厂、电力机车研究所、时代集团、株硬集团、株 冶集团等企业开始应用现代集成制造综合性管理系统，大大缩短了与先进制 造业水平的差距叼。这些都使株洲现代物流业的发展初步具备了信息支撑和 保障。 4 、市场布局不断优化，流通网络初具规模。近几年来，各类商业企业 都围绕优化结构进行了较大规模的改组，百货大楼股份有限公司、新一佳、 广客隆、步步高超市有限公司等一大批龙头骨干零售企业相继崛起；北京、 广州、深圳等城市和国外的十几家大型连锁企业相继登陆株洲，带来了先进 的现代物流方式。大型综合超市、连锁经营等新型流通业态在全市商业的覆 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 盖率逐步扩大，零售业的发展呈现出投资主体多元化、物流配送多样化、市 场竞争多极化的新态势，为打造株洲现代物流提供了坚实的依托和载体。 表3 32 0 0 3 年株洲网络建设部分指标 主要指标名称株洲 电话交换机容量( 万门) 长途交换机容量( 万路端) 固定电话用户 电话普及率 电信公司业务总量( 亿元) 移动公司移动电话用户量( 万户) 联通公司移动电话用户量( 万户) 国际互联网用户( 万户) 有限广播电视用户( 万户) 信息产业增加值( 亿元) 5 、加入w t o ，给株洲现代物流业带来的新机遇。加入w t o 后，随着贸 易壁垒的降低，将推动进出口贸易的迅速增长，为株洲物流业的发展提供了 新的市场空间。同时许多跨国公司、外资企业相继在株洲安家落户，还有一 些国外跃跃欲试，他们不可能带来全套的物流系统，这无疑会增加株洲物流 市场新的需求。与此同时，一些国外物流企业纷纷以各种方式进入我国物流 市场，虽然给现有的物流企业增加了竞争压力，但同时也带来了先进的理念、 经验和技术，必将对株洲物流产业的发展产生深远影响。 3 4 2 影响株洲物流发展的因素分析 经过近几年的发展，株洲市现代物流业得到了长足的发展，物流基础 设施不断完善，流通网络初具规模，专业化物流开始起步，一些区域性物流 中心也逐步成长壮大。但与一些发达国家和地区相比，还存在着很大的差距。 1 、观念和认识的滞后制约着物流业的发展。长期以来，株洲市多数