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青岛科技大学研究生学位论文 汽配行业物资管理平台的研究与实现 摘要 在经济全球化和市场变化r 新月异的今天，世界的制造中心正在向中国转 移。中国制造业尤其是汽配行业如何运用先进管理技术，提升自身能力，在竞争 中处于不败之地，是当前企业广泛关注的话题。 本文在深入研究汽配行业供应链特点的基础上，基于对制造型企业信息化管 理理念的深入理解，从供应链协同、准时制生产、企业资源规划等角度出发，提 出了关于建立具有汽配行业专业特点的物资管理平台( m m p ) 的研究课题。 对m m p 平台的研究和实现，主要包括以下几个方面的内容： 1 1 分析了汽车零配件行业的供应链角色、特点和需求，提出了m m p 的功能 模型。 2 、在供应商管理模块，提出建立以双赢为目的的合作伙伴关系，并具体分析 了供应商的丌发、绩效评估和配额管理方法。 3 、在计划管理模块，提 h 采用n + 3 协同滚动计划方法来实现供应链之问的 计划协同。针对企业物资的不同特点，实现了基于m r p 的采购计划制定和基于 v i m 的补货计划制定。 4 、在库存管理模块，提出了库存补货策略、安全库存管理策略、a b c 控制 策略等来实现对库存的有效控制，并通过预警平台的建立实现了库存的事前控制 功能。 5 、在质量管理模块，提出采用t q m 思想，把质量控制贯穿丁二企业的各个部 门和各个业务点，并根据序列号和批次号实现了质量全程跟踪，同时对汽配行业 i s 0 厂r s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 质量体系对物资管理的要求进行了研究。 6 1 基于b p r 思想，对汽配行业物资管理的业务流程进行了重组和优化，以 采购行为为例，具体分析了各种物料的采购流程及特点，并通过流程配置平台和 审批流平台实现了功能。 汽配行业物资管理平台的研究与实现 7 ) 利用j a v a 技术构建了物资管理平台，包括该平台的架构、开发模式、数 据库连接技术、系统安全验证、用户和权限管理等，实现了预期的功能。 该平台现处于测试阶段，从其试运行情况来看，基本可以实现企业物资管理 中的物流和信息流的畅通，且操作灵活方便，能人大提高工作效率，并能实现对 物资管理中的计划、采购、库存、质量等环节的有效控制。 关键词：汽配行业物资管理平台供应链管理物料需求规划供应商管 理库存 青岛科技大学研究生学位论文 唧r e s e f 气r c ha n dr e a l i z a t l 0 n 0 fm m r i a i ，m a n a g e m e n tp i 。a i t o r mi n a u t o m o b i l es b 蝴b 气r t si n d u s t r y a b s t r a c t t o d a yi nt h ee n v i r o n m e n to fe c o n o m i c a lg l o b a l i z a t i o na n dc h a n g i n gm a r k e t ，t h e w o r l dm a n u f a c t u r i n gc e n t e ri s s h i f t i n g t oc h i n a h o wt ou t i l i z et h ea d v a n c e d m a n a g e m e n tt e c h n o l o g y , p r o m o t eo w na b i l i t y , a n db ei nt h ei n v i n c i b l ep o s i t i o ni nt h e c o m p e t i t i o n ，i st h eq u e s t i o nt h a ti sw i d e l yc o n c e r n e dc u r r e n t l y t h ec h a r a c t e r i s t i c so ft h ea u t o m o b i l e s p a r ep a n si n d u s t r ys u p p l yc h a i n a r e r e s e a r c h e d ，t h e nt h er e s e a r c ht o p i ct h a te s t a b l i s ht h em a t e r i a lm a n a g e m e n tp l a t f o r m ( m m p ) h a v i n g t h ea u t o m o b i l es p a r ep a n si n d u s t r yc h a r a c t e r i s t i c sa l ep r o p o s e df r o m t h ea n g l e ss u c ha ss u p p l yc h a i nc o o r d i n a t i o n ，j u s ti nt i m e ，e n t e r p r i s er e s o u r c e sp l a n a n ds o o n ， b a s e do nt h e u n d e r s t a n d i n g o fm a n u f a c t u r ee n t e r p r i s ei n f o r m a t i o n m a n a g e m e n ti d e a e s s e n t i a lt e c h n o l o g yi ss t u d i e da sf o l l o w i n g ： 1 ) i nv i e wo ft h es u p p l yc h a i nr o l e ，c h a r a c t e r i s t i c sa n dd e m a n d s o ft h ea u t o m o b i l e s p a r ep a r t si n d u s t r y , t h em m p f u n c t i o nm o d e li sp r o p o s e d 2 ) i nt h es u p p l i e rm a n a g e m e n tm o d u l e ，t h ep a r m e rr e l a t i o nw i t ht h et w o w o ng o a l i sp r o p o s e dt oe s t a b l i s ha n dt h es u p p l m rd e v e l o p m e n t , t h ea c h i e v e m e n t sa p p r a i s a la n d t h eq u o t am a n a g e m e n ti ss p e c i f i c a l l ya n a l y z e d 3 ) i nt h ep l a nm a n a g e m e n tm o d u l e ，t h en + 3r o l lp l a ni sp r o p o s e db a s e do ns u p p l y c h a i n c o o r d i n a t i o n ，a n d t h e ni nv i e wo ft h e e n t e r p r i s e s d i f f e r e n tm a t e r i a l c h a r a c t e r i s t i c s ，t h ep u r c h a s ep l a nm o d e lb a s e do nt h em r pa n ds u p p l e m e n tp l a nm o d e l b a s e do nv m ia r ee s t a b l i s h e d 4 ) i nt h es t o c km a n a g e m e n tm o d u l e ，t h es t o c ks u p p l e m e n ts t r a t e g y , t h es a f es t o c k m a n a g e m e n ts t r a t e g y , t h ea b cc o n t r o ls t r a t e g y i sp r o p o s e di no r d e rt oc o n t r o lt h e s t o c k t h ef o r e w a r n i n gp l a t f o r mi se s t a b l i s h e dt or e a l i z et h es t o c kc o n t r o lf u n c t i o ni n 1 汽配行业物资管理平台的研究与实现 a n t i c i p a t i o n 5 ) i nt h eq u a l i t ym a n a g e m e n tm o d u l e ，b a s e do nt h et o t a lq u a l i t ym a n a g e m e n t i d e a ，t h eq u a l i t ym a n a g e m e n tm o d e li sp r o p o s e dt op a s st h r o u g ht h eq u a l i t yc o n t r o lt o e n t e r p r i s e se a c hd e p a r t m e n ta n de a c hp r o c e s s t h eq u a l i t ya l lt h r o u g ht r a c k i n gi s r e a l i z e da c c o r d i n gt ot h es e q u e n c en u m b e ra n dt h er a i d t h ei s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 q u a l i t ys y s t e mo ft h ea m o m o b i l es p a r ep a r t si n d u s t r yi si n t r o d u c e di nt h i sp a p e r 6 ) b a s e do nt h eb u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n gi d e a ，t h ep r o c e s sf l o wo fm a t e r i a l m a n a g e m e n ti so p t i m i z e d t a k i n gt h ep u r c h a s eb e h a v i o ra sa ne x a m p l e ，e a c hk i n do f d i f f e r e n tm a m f i a lp u r c h a s ef l o wa n dt h ec h a r a c t e r i s t i c sa r es p e d 丘c a l l yi n t r o d u c e d t h e f l o wd i s p o s ep l a t f o r ma n dt h ea p p r o v a lf l o wp l a t f o r ma t ee s t a b l i s h e dt or e a l i z et h e b u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n g 7 ) t h em a t e r i a lm a n a g e m e n tp l a t f o r mi sr e a l i z e du s i n gt h ej a v at e c h n o l o g y t h e s y s t e mc e n s t m c t i o n ，t h ed e v e l o p m e n tp a t t e m ，t h ed a t a b a s ej o i n tt e c h n o l o g y , t h e s y s t e ms e c u r i t yc o n t r o l ，t h en s e r s a n dt h ej u r i s d i c t i o n sc o n t r o la t e s p e c i f i c a l l y i n t r o d u e e d t h ep l a t f o r mi sa tt h et e s ts t a g ep r e s e n t l y i tb a s i c a l l yr e a l i z e st h eu n i m p e d e d p r o c e s sf l o wo fm a t e r i a la n di n f o r m a t i o ni nt h ee n t e r p r i s e i ti sc o n v e n i e n tt oo p e r a t e ， g r e a t l ye n h a n c e st h ew o r k i n ge f f i c i e n c y , a n dc a nr e a l i z et h ea c t i v ec o n t r o lo ft h e p l l r c h a s e ，s t o c k , q u a l i t ys e r v i c ea n ds oo n k e yw o r d s ：a u t o m o b i l es p a t e p a r t si n d u s t r y m a t e r i a lm a n a g e m e n t p l a t f o r m s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n tm a t e r i a l r e q u i r e m e n tp l a n n i n g v e n d o r m a n a g e di n v e n t o r y 青岛科技大学研究生学位论文 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含本人已用于其他学位申请 的论文或成果。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了 明确的说明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 本人签名： 哥窃扰 日期： w ) 年乡月e - 同 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解青岛科技大学有关保留、使用学位论文的规定，有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查蒯和借 阅。本人授权学校可以将学位论文的伞部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。本人离校后发表或 使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为青岛科 技大学。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书1 本学位论文属于： 保密口，在年解密后适用于本声明。 厂 不保密匦 f 请在以上方框内打“”) 本人签名 导师签名 日期：驴7 年月萨日 日期：7 年z 月，岁日 积 ， 帮卉 弘手 青岛科技大学研究生学位论文 1 1 课题研究背景 第一章绪论 企业信息化是当前社会关注的重点，作为国民经济支柱的制造业是信息化 建设中的主导力量，而集聚制造业典型特点的汽车行业，从过去、现在，乃至 将来，都是信息化建设的领跑者。本课题是基于汽车配件行业特点的企业信息 管理平台研究，首先我们将对行业发展的现状进行分析。 1 1 1 制造业发展现状 制造业是指把原材料转换成效用价值产品的行业。作为国民经济的支柱产 业，被称为共和国经济大厦的基石。一个强大的国家必须依靠强大的制造业作 为支撑。美国上世纪7 0 年代后期把经济发展重心从制造业转向第三产业从而引 起经济大衰退，足见制造业的重要性。 由于我国工业化起步较晚，我国的制造业和制造技术与国际先进水平相比 还存在着阶段性的差距。这些差距包括： 1 1 产品创新能力较差，开发周期较长； 2 1 制造工艺装备落后，成套能力不强； 3 1 流程工业生产自动化和优化水平不高，资源综合利用率低； 钔企业管理粗放，协作能力较差，国际市场开拓能力弱。 这些差距使得中国制造业很难在激烈的国际竞争中生存和发展。所以，积 极发展和应用先进制造技术，改造和提升传统制造业是中国制造业走向世界制 造中心的必由之路。 当前，经济全球化和信息技术的发展使制造业的竞争环境、发展模式等发 生了深刻变化： 汽配行业物资管理平台的研究与实现 1 、制造业竞争环境的变化 经济全球化引发了新的国际分工格局，我国由于经济连年高速增长、社会 政治稳定、资源丰富，加之人力资源成本较低，成为很多跨国公司的首选之地。 跨国公司把中间生产过程转移到中国，带来了成熟的技术和管理模式，海外投 资也可以帮助我国的科研成果向生产力的转化；另一方面，目前外商仍强有力 地控制着产品的研发、设计、工艺和市场，从而获得最大的经济效益，而且外 商也看中了中国强大的购买力，大量产品销往国内，使得国内制造业的竞争更 加激烈。总之，世界制造中心正在转向中国，国际化的竞争对我国制造业是机 遇和挑战，压力和动力并存。 制造业发展模式的变化 2 1 世纪制造业竞争市场发生了很大变化，稳定的地方市场转化成动态多变 的全球市场，客户对产品个性化要求强烈，生产批量越来越小，品种越来越多 样化，产品生命周期越来越短，要求新产品的开发、生产和销售速度越来越快。 在这种市场环境下，企业问的竞争在某种程度上己由大鱼吃小鱼转化为快 鱼吃慢鱼，企业必须通过信息化、敏捷化，及时抓住机遇，快速响应市场需求， 才能在激烈的市场竞争中不被淘汰。新世纪制造技术的主导模式应是敏捷制造。 企业需要通过协同计划、并行工程、柔性制造、精益制造、虚拟制造、供应链 管理等先进理论和模式的运用，采用基于网络的综合集成技术，来快速的响应 市场。 从以上分析得知，经济全球化使得中国企业越来越多的参与到国际竞争 中，活动的空间扩大到全世界。要快速响应市场就必须提高运作效率。影响企 业运作效率的主要因素有产品质量、制造和管理成本、生产周期和业务流程等。 信息技术的运用可以在企业效率提升中起到非常重要的支撑作用。通过企业信 息化建设和运用，可以大大缩短上市时间、提高产品质量、降低生产消耗和交 易成本、提高资源利用率，从而大幅度提高企业运作效率，从而在全球化的竞 争中不被淘汰1 2 卅。 2 青岛科技大学研究生学位论文 1 1 2 汽车行业发展现状 中国汽车产业经历了数十年的风雨征程，今天已经成为全球整车和零部件 生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零配件行业，更被预测为今后 若干年中发展最快的行业之一。 目前世界上汽车整车和零配件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的 产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具 备较强综合实力的大型零部件生产企业( 集团) 涌现，开始进入全球采购配套 体系。随着整车的增长，中国汽车零部件市场持续增长，按照整车与零部件1 ： 1 7 的国际标准推算，汽车零配件发展空间巨大。 但是据国家统计局统计，汽车行业在业务增长的同时，产业利润在下降。 2 0 0 5 年中国汽车行业的利润整体下滑5 0 ，销售利润率4 ，已低于整个制造 业4 4 6 的平均水平。利润的下降使整车企业为了生存不断向供应商转移经营 风险和成本压力，这样零部件厂商的利润也直线下降。2 0 0 5 年中国汽车零配件 利润率已降为5 7 9 。严重的成本压力使得汽配行业必须考虑通过一些措施来 减小成本和改善管理。 新世纪的广阔市场空间为中国汽配行业带来了广阔的发展契机，同时优胜 劣汰，竞争更加激烈，缺乏国际竞争力的汽车生产商正面临严峻挑战。目前中 国的汽车零配件行业被称为“弱势产业中的薄弱环节”。虽然中国被视为“低成 本制造中心”，由于国内大多数零部件供应商相对较低的生产效率和管理水平， 以及部分关键部件、原材料无法达到整车厂的质量要求而不得不依赖进口等因 素，导致国内生产的零部件在成本价格上普遍要比欧洲和美国高出1 5 。2 0 。 因此，降低成本、增强规模经济效益、提高管理水平、提高制造执行能力已成 为国内汽车零部件行业急需解决的迫切课题。 在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业 的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入w t o 和汽车产品关税的逐步下 调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率， 降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。 3 汽配行业物资管理平台的研究与实现 从我国汽车行业现状来看，根据2 0 0 4 年中国国际汽车物流与供应链研讨 会上专家得出的结论，目前我国大部分汽车企业的信息化水平较低，无论是在 企业的e r p 建设方面，还是在电子商务应用方面，都反映出企业对计算机系统、 网络系统和应用软件等信息技术表面上的重视和实际应用能力的捉襟见肘。而 且，中国汽车行业和国外先进水平之间的差距是全方位的，包括汽车设计理念、 生产技术、生产规模，也包括全行业的信息化水平。而信息化水平直接关乎管 理、生产、成本、效率等各个环节，最终全面影响企业的竞争力。甚至有专业 人士认为，和国外同行相比，我国的汽车产业信息化水平大约要落后1 5 年左右。 所以汽车行业的信息化建设是我们急需加强的环节【5 】。 1 2 物资管理研究综述 物资是指组成产品的最小单元，它是列入计划、控制库存、控制成本的物 品的总称，包括原材料、配套件、半成品、工具、能源等等。物资管理就是通 过用料申请计划、采购、运输、仓储、保管、领用等活动，解决物资供需之间 存在的时间、空间、数量、品种、规格以及价格和质量等方面的矛盾，衔接好 生产中的各个环节，确保生产的顺利进行。物资管理是企业管理中重要的一环， 物资管理水平的高低直接影响着企业的成本，所以成为很多企业和研究单位关 注的对象。 物资管理的研究开始于上个世纪初，到目前已有一百年的历史，我们通过 这段历史的分析，把它大致分为四个阶段：粗放管理阶段、经验管理阶段、科 学管理阶段和现代化管理阶段。 在上世纪初及其以前相当长的一段时间，企业的经营管理处于一种原始 的、低级的状态，对物资的管理也是这种状态。在这段时期，物资部f 1 r 做基 础的出、入库工作，对库存量、采购量、采购时间等不加以管理和控制。因而 造成物资的积压和资金的积压，也常因为库存不足造成停工待料，影响生产。 我们把这段时日j 称为粗放管理阶段。 由于长期粗放管理中的大量浪费和影响生产，企业管理者们慢慢意识到该 对物资进行管理和控制，在这段时期，企业往往根据多年的实践经验，从计划、 4 青岛科技人学研究生学位论文 采购、运输和存量控制等方面，形成 进行储存，以及在什么时候供应多少 验管理阶段。 上世纪三、 迅速发展。各 有通过库存随 量的分析提出 料需求规划法 随着计算 发生了巨大的 进管理理念的 代管理阶段。 一套自己的规则和办法，决定哪种物资要 才能满足需要。这个阶段我们称之为经 四十年代以后，各种管理科学突飞猛进，物资管理理论得到了 数学方法和数学模式被应用到物资管理中来。比较重要的理论 自j 被消耗的规律提出的订货点法：通过物资采购中的成本和批 采购经济批量法；通过对物资管理与生产的有效结合提出的物 。这段时期我们称之为科学管理阶段。 技术、互联网技术和电子商务的兴起和广泛应用，物资管理也 化。企业资源规划、供应链管理、准时制生产、精益生产等先 出和运用，使物资的管理进入了一个新的阶段。我们称之为现 近年来，我国学者们对物资管理进行了深入而有意义的探索和研究，取得 了丰富的研究成果。物资管理的内容日益丰富和完备，物资管理软件伴随着企 业e r p , s c m 等软件的应用也逐渐出现并被推广。但是，由于我国企业整体管 理水平的局限性，物资管理的外部环境还十分复杂，总体理论水平与发达国家 物资管理相比还比较落后，而且在企业界，独立的物资管理应用软件还比较少 见，我国的物资管理无论是总体理论水平还是应用程度都还不是很高，有待进 一步深入研究和推广【6 1 。 1 3 相关理论研究 1 3 1m r p 模式下的物资管理 物料需求计划( m a t e r i a lr e q u i r e m e n tp l a n n i n g - - m r p ) 是在生产库存物资 控制基础上发展形成的一种库存计划与控制方法，是建立在计算机基础上的生 产计划与库存控制系统。其主要内容包括物料清单、主生产计划、物料需求规 划、库存纪录以及采购计划等【7 】。 m r p 模式下的物资管理主要应用于生产企业，它是根据主生产计划和主产 5 种时的等机变提 汽配行业物资管理平台的研究与实现 品的结构以及库存状况逐步推导出生产主产品所需要的零部件、原材料等的生 产计划和采购计划的过程。这个采购计划以需求分析为基础、以满足库存为目 的，比较精细、严格，市场灵敏度较高。 1 3 2e r p 模式下的物资管理 企业资源计划( e n t e r p d s e r e s o u r c e p l a n n i n g - - e r p ) 是由g a r t n e r g r o u p i n c 咨询顾问与研究机构于2 0 世纪9 0 年代初在m r p i i 基础上提出来的。它是建立 在信息技术基础之上，利用现代企业先进管理思想，为企业提供计划、决策、 控制与经营业绩评估的全方位、系统化的管理平台。它在原有的制造资源计划 ( m r pi i ) 理论的基础上，将企业的物流、资金流和信息流统一起来进行管理， 对企业所拥有的人力、资金、材料、设备、技术、信息、时间等各项资源进行 综合平衡和充分考虑，晟大限度地利用企业现有资源取得更大经济效益，科学 有效的管理企业的人、财、物、产、供、销等各项具体业务工作。 e r p 模式下的物资管理与m r p 模式下的物资管理类似，但具有强大的系 统功能、灵活的应用环境和实时控制能力。它兼顾企业其他方面，如与物资管 理相关的人力资源、财物、成本、预算等，在全面解决企业供销存、财务、计 划、质量、制造等核心业务问题方面能起到良好的作用【9 d 1 1 。 1 3 3s c m 模式下的物资管理 供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t - - s c m ) 最早出现在上世纪8 0 年 代，在本世纪受到广泛关注。它是一个企业管理模式，囊括了涉及生产和交付 最终产品和服务的一切努力，从供应商的供应商到客户的客户。供应链管理包 括管理供应和需求，原材料、备品备件的采购、制造和装配、物件的存放和库 存查询、订单的录入和管理，渠道分销及最终交付用户。它是对整个供应链系 统进行计划、协调、执行、控制和优化的过程，能够消除企业日j 的各种信息化 孤岛，建立跨企业的信息共享和业务集成，使企业能够更好的整合和优化各方 的社会资源，分享和占用更多的市场机会。 6 青岛科技人学研究生学位论文 在s c m 模式下，物资管理更注重上游伙伴的参与。如在采购业务中，企 业只要把自己的需求信息向供应商及时传递，供应商会根据产品的消耗情况及 时、连续、小批量地补充库存，保证采购者既满足需求又使总库存能够晟小。 对于库存的管理，也有供应商的参与，如供应商管理库存( v e n d o rm a n a g e d i l l v e t o r y v m i ) 和协同计划、预测、补货模式( c o l l a b o r a t i v ep l a n n i n g f o r e c a s t i n ga n dr e p l e n i s h m e n t c p f r ) 等理念的运用。这种模式下的物资管 理对信息系统和供应商管理要求很高【1 2 - 15 1 。 1 3 4f c 模式下的物资管理 电子商务( e l e c t r o n i cc o m m e r c e - - e c ) 是利用计算机技术、网络技术和远程 通信技术，实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。在e c 模式下， 人们不再是面对面的、看着实实在在的货物、靠纸介质单据和现金进行买卖交 易，而是利用网络，通过网上琳琅满目的商品信息、完善的物流配送系统和方 便安全的资金结算系统进行交易。 e c 模式下的物资管理主要应用于网上采购，它包括在网上寻找供应商、 寻找货品、网上洽谈贸易、网上订货甚至网上支付货款。这种模式的好处是扩 大了采购的范围，缩短了供需距离，简化了采购手续，减少了采购时间，减少 了采购成本，提高了工作效率，具有广泛的应用前途【临”。 1 3 5d i t 模式下的物资管理 准时生产制( j u s ti nt i m e j i t ) 是一种追求零库存、零浪费、零故障、零 灾害、零停滞的较为完美的生产系统。它是丰田汽车公司在逐步扩大其生产规 模、确立规模生产体制的过程中诞生和发展起来的。j i t 理论主张“在需要的 时候，按需要的量生产所需的产品”，就是通过生产的计划和控制及库存的管理， 达到生产流程化、生产均衡化和资源配置合理化的目的。j i t 理论的特点是零 库存，并能够快速的应对市场的变化。 j i t 模式下的物资管理是一种完全以满足需求为依据的管理方法。它对物 7 汽配行业物资管理平台的研究与实现 资采购的要求是要供应商恰好在用户需要的时候、将合适的品种、合适的数量 送到用户需要的地点，以实现零库存。它是一种理想的模式，零库存可以无限 接近，但永远也达不到。这样企业就可以不断地降低库存，对所暴露出的一些 问题进行改进。经过如此周而复始的优化，将库存降低到最低水平 1 8 - 1 9 l 。 1 4 课题的提出及其意义 随着信息技术、网络技术的不断发展和管理的进步，我国企业进行信息化 建设、采用先进的管理模式来提高竞争力已经成为一种趋势。但是当前各种各 样的新的管理思想和模式层出不穷，e r p 、m r p 、s c m 、c r m 、s r m 、j i t 等 等新名词充斥着我们的头脑，也使企业高层们备受困惑：哪一种思想能帮企业 解决现有问题? 哪一个理念能帮企业提升竞争力? 哪一种管理模式是自己最需 要的? 我们的研究思路是：每一种管理理论都有自己的使用范围和局限性，企业 信息化建设不是基于e r p 、s c m 或者某一种理念或者软件，而是基于该企业自 身的需求，是基于行业特点、基于本企业特点以及本企业的发展状况和信息化 状况的。所以我们这里研究的企业物资管理平台是基于汽配行业当前的现状而 提出的。我们通过研究当前汽配行业的国际环境、国内环境、整体信息化现状、 行业特点、发展目标以及现阶段存在的问题，把先进的管理理念溶入企业的业 务实践中，提出解决方案，落实到每个问题的解决，并通过软件来实现。 从上文中的行业现状中我们可以看到，2 1 世纪汽车产业成为我国国民经济 一个重要的支柱产业。汽车零部件工业在整个汽车工业链中占据着重要的地位。 我国作为2 1 世纪的全球制造中心，也将逐步成为全球汽车零部件的生产基地。 汽车行业是个复杂的离散制造业。由于其产品的品种多、零配件多、结构 复杂，相应的生产和物资的管理都很复杂，一直是管理界研究的焦点。从近代 管理历史上来看，重要的管理理念多数是从汽车行业的实践中总结出来的，如 美国的福特生产模式、日本的丰田生产模式等，汽车行业的管理一直走在整个 企业管理的前端。 在全球竞争的格局中，中国的汽车零部件企业目前存在产业集中度低、产 8 青岛科技大学研究生学位论文 品技术含量低、研发投入低、管理模式落后、信息传递不通畅等明显的劣势， 被称为弱势产业中的弱势环节。 在对我国汽配行业特点和需求深刻认识的基础上，我们提出了针对汽配行 业的物资管理平台m m p ( m a t e r i lm a n a g e m e n tp l a t f o r m ) 的功能体系与技术实现。 该课题从汽配行业所处的供应链位置出发，研究该行业所处的外界环境和 需求，从而提出自身的发展模式，并就物资管理中存在的各个问题提出实质性 的解决方法。论文通过供应商的选择和评估、供应链协同计划、库存控制、质 量跟踪以及业务流程优化等等多个方面分别加以论述。最后，我们通过j a v a 技术来实现基于b s 架构的物资管理平台的功能。 本课题的意义在于瞄准国际信息管理学科发展前沿，研究适合新经济时代 我国汽配行业发展要求的理论、方法以及与之相适应的技术，促进基于网络应 用领域内物资管理技术的发展与应用。通过构建物资管理理论体系，开发基于 行业特色的物资管理平台，促进汽配行业的先进管理技术在国内的发展与应用， 全面推动国内汽车零配件企业参与全球化的竞争。 1 5 课题主要研究内容 本文在深入研究汽配行业供应链特点的基础上，基于对制造型企业信息化 管理理念本质的深入理解，从供应链协同、准时制生产、企业资源规划的角度 出发，提出建立具有汽配行业特点的物资管理平台( m m p ) 。基于先进的管理 思想，通过对各个业务模块的问题分析，提出可行性强的解决方法。概括起来 说，本课题主要研究如下内容： 1 ) 研究汽车行业的供应链特点和运行模式，分析汽配行业在其中所承担的 角色，通过对汽配行业问题和需求的分析，建立汽配行业物资管理平台的功能 模型。 2 ) 建立基于电子商务的供应商开发和选择方式，制定供应商绩效评估方 案，研究在系统中的自动实现，对供应商配额进行有效管理。 3 ) 建立供应链协同计划体制，根据物资特点研究相应的计划方式，研究需 求预测方法。 9 汽配行业物资管理平台的研究与实现 4 ) 建立企业全面质量管理思想体系和系统实现模型，建立全程质量跟踪体 系，使质量问题出现时能及时追溯并解决，研究汽配行业i s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 质 量体系的要求。 5 ) 分析各种库存控制理论，根据物资的分类和库存的分类采用不同的控制 模式，研究安全库存、订货批量、订货周期的量化计算，针对汽配行业特点提 出特色库存管理方法，建立库存控制的预警平台，对安全库存量、最大库存量、 存货保质期等进行实时监控。 6 ) 分析物资管理中的各个业务流程特点，对其进行重组和优化，实现基于 不同业务特点的流程配置和审批。 7 ) 通过j 越，a 技术实现物资管理平台，采用先进的架构实现m v c 模式。 研究系统的数据库访问机制、安全验证策略，用户管理和权限管理策略、环境 部署等。 1 6 本文内容的组织安排 本文内容的组织安排如图1 - 1 所示： 7”_、 77，7 童：曼誊誊j o 垮i i 罐“蠹j ：霉z g 孵静骥臻壤袋 | ； 舞- ) ；：；： 蔓 ； ； 鬻奠。 叠蠹一嚣薯_ ； ；l ： ：羔童_ _ 量_ 一。 焉i _ _ _ _ _ 雾蚕。i 一= _ i 。露i j 翠、5 _ _ _ _ 嚣i 翟_ i _ i j 7 7 = ? i n _ _ 孵_ “_ 一嚣 * i i 萎舞j 一嚣鬻i 辩龄艇嚣 1 分辑 ； ；： ：一 图1 - i 本文组织结构图 f i g 1 - 1o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo ft h ep a p e r 旦 青岛科技人学研究生学位论文 1 7 本章小结 本章首先介绍了课题研究的行业背景，包括制造业、汽车制造业尤其是汽 配行业的现状和存在的问题；其次对本课题研究的对象，即物资的管理进行了 介绍，主要分析了物资管理这个研究领域的发展过程；再次，我们对当前与物 资管理相关的主要管理理念进行介绍，重点说明他们在物资管理方面的研究内 容；最后，我们对该课题的提出、意义以及主要研究内容等进行了介绍。 1 1 青岛科技大学研究生学位论文 第二章m m p 的功能模型建立 2 1 汽车行业综述 2 1 1 行业价值链分析 汽车行业价值链分为多个环节，其中包括产品研发、采购供应、整车生产、 融资销售、汽车保险、维修保养、备品供应、旧车置换、燃油供应等。这里我 们只关注物资供应与生产。 如图2 - 1 所示，当前汽车制造业供应链可以分为4 个清晰的供应层次： 舀 铲 咎 2 一 固 任 图2 - 1 汽车制造业供应链示意图 f i g 2 1a u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n gs u p p l yc h a i nm a p n 整车装配厂( o e m ) 负责产品的研发、装配、销售以及少量关键零部件的生产，其它零部件均 通过购买和委外加工来提供，如上海奇瑞、广州本田。 2 ) 一线供应商( 系统集成商) 直接向整车装配厂提供完整的模块，还提供产品的设计和开发，如发动机、 底盘、车身、轮胎、排气、密封、仪表盘、玻璃、悬挂、系统、传动系统、电 气系统等，如玉柴机器、江玲发动机、博耐尔汽车电气系统。 3 1 二线供应商 向一线供应商提供模块或部件，如活塞、轴瓦、化油器、增压器、中冷器、 滤清器，散热器、缸体、安全气囊、火花塞、传感器等。如上海德尔福汽车空 调、上海马勒滤清器。 4 1 三线供应商 1 3 汽配行业物资管理平台的研究与实现 向二线供应商提供标准件或原材料，如标准紧固件、钢、铝等。如上海欧 拜欧标准件有限公司、上海钢铁集团。 本文中研究的汽配行业主要指除了汽车整装厂之外的汽车零部件企业，包 括一线、二线、三线供应商。 2 1 2 汽车行业生产运作特点 汽车行业属于典型的制造业，包括从零配件原材料的生产、组装，到整车 的装配和销售等，通过分析，我们可以总结出该行业的以下特点1 2 0 l ： 1 1 属于混合生产类型，大量流水生产与多品种小批量相结合。 2 ) 以市场预测和客户订单组织生产，并采用安全库存适应市场变化，计划 部门起着产、供、销协调的作用，随着客户需求的越来越个性化，未来将走向 完全按客户订单生产模式，进行大规模定制。 3 1 产品交货期、产品生产周期越来越短，对生产计划、物资计划等方面的 协调配合要求越来越高。 4 1 采购量大、品种多，物资管理复杂。 5 ) 单车成本高，往来的资金额巨大，因而资金控制十分严格，尤其对客户 信用的管理和对供应商付款的管理。 6 ) 由于售后服务和成品、关键部件质量跟踪的要求，需记录管理产品的序 列号和零部件的批次信息。 n 市场竞争激烈，成本构成复杂，对成本控制、核算、管理的要求较高。 8 ) 客户个性化需求日益增强，产品结构设计变更频繁。 9 ) 产业链的形成使得上下游企业的物流衔接更为紧密，对于整车销售管理 和对于供应商的准时制供货要求极高，通常按生产节拍要求供应商按小时进行 时段供货，普遍实行v m i 管理。 1 4 青岛科技大学研究生学位论文 2 1 3 汽车行业业务模型 止 ，删嗣 # 由 ，4 】牲奋l 神 4 蚰$ 销售服务店 j 客户a 程ll 销售预测ll 装配h 产品库l l 上 上f 驻 装配生产计划ll 线边库位l 埔 * 捌 i 供戍商日程lz 小时交货指示l r _ 广_ l 生产拌程l1 盘 霍 一ii 。4 遥 if 长 搿 供应商a 程fi z 小时空货指示jj 线边库位卜_ 一装配l t 檀峰1l 巨 理 o 生产 毪 彗 j 采购计划l 覃j 1 1 原料库 l 。i 一 龌 生产排程il 产品库| 倒 毪 t 搿 采购计划ll 生产 图2 - 2 汽车行业供应链模型 f i g 2 - 2t h ea u t o m o b i l ei n d u s t r ys u p p l yc h a i nm o d e l 根据当前汽车行业的生产运作特点，我们提出汽车行业的j i t 运作模型， 如图2 2 。该模型是受汽车行业的特点决定的。因为汽车结构复杂、零部件数 量多，各个厂商只做自己最专业的零部件。在进行统一装配的时候，如果供应 不到位，常常出现整条生产线在等一个小零件的情况，否则就得囤积大量的库 汽配行业物资管理平台的研究与实现 存才行，而大量库存必然带来整体成本升高，最后被淘汰出局。所以汽车行业 必须采用j i t 运作模式。 下面对这种模式下的准时供货业务模型进行说明： 1 1 整车装配厂根据4 s 3 s 店和网上订购的客户订单制定客户日程，依据客 户日程和销售预测制定整车装配生产计划( 月、周、日) ，生产执行按每日时段 的排序计划执行，在执行中会根据紧急订单进行生产变更。 整车装配厂在制订装配生产计划时，同时制订一线供应商n + 3 滚动供 货计划( 月、周、日) ，并发布给供应商做中长期备货( 即供应商日程) ，整车 装配厂在每日生产中按生产排序给一线供应商下达时段交货指示( 一般2 小 时) ，一线供应商接到时段交货指示后直接发货到线边库位或由第三方物流、 v m i 中转库进行交货，一线供应商根据消耗汇总对v m i 库进行补货，实现准 时制供货。 3 1 一线供应商根据整车装配厂的n + 3 滚动计划制定自己的n + 3 生产计划， 并将零部件的n + 3 采购需求发布给二线零部件供应商( 即供应商日程) ，二线 供应商以此为依据制定自己的生产计划，产品实行寄售管理，即上游一线供应 商的v m i 管理。 4 、二线供应商对一线供应商的准时制供货与一线供应商对整车装配厂的 准时制供货方式基本一样，即一线供应商按同生产排序计划给二线供应商下达 时段交货指示( 一般2 小时) ，二线供应商接到时段交货指示后直接发货到线边 库位或由第三方物流、v m i 中转库进行交货，二线供应商根据消耗汇总对v m i 库进行补货，实现准时制供货。 5 、二线供应商对三线供应商原材料的采购通常是根据生产计划进行一段 期间的批量采购，同时订货批量和周期还要考虑原材料价格的市场变化。 在生