（产业经济学专业论文）企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用.pdf

摘要 球经济的一体化和信息技术的广泛应用，不仅加剧了企业间的竞争，更推 动了企业竞争策略的改变。企业的核心竞争力研究 的思考模式，成为近年来国内外战略管理研究的热 新的刨建竞争优势 本文拟采用核心竞争力理论来分析我国集装箱航运企业的行为和策略，并刻 意突破了核心竞争力的管理学范畴，从经济学的角度展开对企业行为、策略及核 心竞争力构建的分析。由于集装箱班轮运输是目前最为普遍的组织方式，因此， 文章讨论的重点将集中在集装箱班轮运输方面，文中所提到的航运和集装箱运输 均指的是集装箱班轮运输。 第一章首先研究了核心竞争力的内涵、特征及战略意义划既述了国内外在此 理论方面的最新研究成果，提出核心竞争力的本质内涵是“剩余价值”，航运企 业突破恶性竞争的循环，发现市场机会，重塑竞争优势的关键在于构建企业的核 心竞争力。在此基础上，根据集装箱班轮运输行业的特点，建立了衡量核心竞争 y 力指标。j 第二章着重论述集装箱班轮运输企业核心竞争力的培育。核心竞争力的特点 是有价值、稀缺性和不可模仿性，事实上，后两者都是为创造价值以实现消费者 剩余服务的凇业对超额利润这一最终目的的追求总是要转化成对那些独特、稀 缺资源的识别、占有与配置这一战略目的。本章在运用产业组织理论分析航运业 的产业发展阶段和市场结构的基础上，通过需求曲线、经验曲线分析来论述航运 企业追求剩余价值的竞争的本质，并征引 马士基航运的实例，阐述了核心竞争力理 第三章是基于核心竞争力的战略分析 公司和 、能力 与一定专长，企业间的竞争讲究的是避实就虚，利用比较优势k 核心竞争力理论 对集装箱班轮公司企业策略的制定提出的要求是：我最擅长的，才是最好的。对 于目前航运界普遍采用的多元化经营、战略联盟、集装箱船舶大型化等策略，企 业应针对自身的具体情况量力而行，慎重选择，不可盲目从众。7 最后一章是解决具体问题。即以我国大型航运企业中远集团作为研究对象， 从有形资产、信息化程度及核心产品方面对其进行测定，得出该企业目前不具备 核心竞争力的结论。针对中集的具体特点，在对其合理定位的基础上，该章提出 管理核心竞争力的四步骤，并对企业的策略选择、内部管理和组织建设提出合理 化建议。 关键囊赢，。映物流 a b s t r a c t t h ew i d ea p p l i c a t i o no fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yn o to n l yp r o m o t e st h e g l o b a l i z a t i o no fw o r l de c o n o m y , b u ta l s oe x a c e r b a t e st h ec o m p e t i t i o na m o n g c o m p a n i e s t o d a y sc h a n g i n ge n v i r o n m e n th a sl e dt of u r t h e ri n t e rc o m p a n y r a t i o n a l i z a t i o n i ti st r a n s f o r m i n gt h et r a d i t i o n a lm o d eo fc o m p e t i t i o n i nt h i s t r e n d ，m a n a g e m e n to fc o m p a n y sc o r ec o m p e t e n c eb e c o m e st h eh o ti s s u e t h i sp a p e ri st om a k er e s e a r c hi nt h ec o r ec o m p e t e n c eo fs h i p p i n g c o m p a n i e s e m p h a s i s w i l lb el a i do nt h e i ro v e r s e ac o n t a i n e rb u s i n e s s a d v a n c e dt h e o r yo fc o r ec o m p e t e n c ei sa d o p t e dt oa n a l y z et h eb e h a v i o ra n d s t m t e g i e so fs h i p p i n gc o m p a n i e s t h en e ws i g h t o ft h i sp a p e ri st h a ti t o b s e m e sa n ds o l v e sp r o b l e m sf m mt h ep o i n to fe c o n o m i c s n o ts i m p l y 、 c o n f i n i n gt ot h ef i e l do fs t r a t e g i cm a n a g e m e n t i tg i v e ss u g g e s t i o n so nh o w t o f i n da n de s t a b l i s hc o r ec o m p e t e n c ei nam o d e r nc o n t a i n e rs h i p p i n gc o m p a n y c o n c r e t es u g g e s t i o n sa r ep u tf o r w a r df o rc h i n e s es h i p p i n gc o m p a n i e s ，s u c h a sc o s c 0c o n t a i n e rl i n e t h ef i r s t c h a p t e ro f t h i sp a p e rg i v e st h ed e f i n i t i o n ，c h a r a c t e ra n d i m p o r l a n c eo fc o r ec o m p e t e n c e a d v a n c e dt h e o r yi na b r o a da n dd o m e s t i ci s i n t r o d u c e d i tp u t sf o r w a r dt h ev i e w st h a tt h en a t u r eo fc o r ec o m p e t e n c ei s s u r p l u sv a l u e t h ek e yo fe s t a b l i s h i n gc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e si st oo p t i m i z e i n t e rm 者n a g e m e n t ，f i n da n de s t a b l i s hc o r ec o m p e t e n c e i tt r i e st oq u a n t i t a t e t h ea b s t r a c tc o n c e p to fc o r ec o m p e t e n c e b a s e do nt h ec h a r a c t e r i s t i c so f c o n t a i n e rs h i p p i n gc o m p a n i e s ，ns e tu pag u i d e l i n eo fc o r ec o m p e t e n c e t h es e c o n dc h a p t e rt r i e st of i n daw a yo nh o wt of i n da n de s t a b l i s hc o r e c o m p e t e n c ei nas h i p p i n gc o m p a n 矿e c o n o m i c sm e t h o d sa r ea d o p t e dh e r e s u c ha st h et h e o r yo fi n d u s t r i a lo r g a n i z a t i o n ，m a r k e ts t r u c t u r e ，d e m a n dc ur v e e x p e r i e n c ec u r v ea n ds u r p l u sv a l u e c a s e sa r ei n t r o d u c e dt oe x p l a i nt h e p r a c t i c e o fc o r e c o m p e t e n c et h e o r y ，s u c h a sm e d i t e r r a n e a ns h i p p i n g ， i i i h a p a g l l o y da n dm a e r s ks h i p p i n gc o m p a ny t h et h i r dc h a p t e ri so ns t m t e g i e so fc o r ec o m p e t e n c e s i n c ee a c h c o m p a n yh a si t so w na d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e si na s p e c t so fr e s o u r c e s ， t e c h n i q u e sa n do r g a n i z a t i o n ，r e a lc o m p e t i t i o ni sb a s e do nc o o p e m t i o na n d m a k i n gu s eo fo n e so w nu n i q u ea d v a n t a g e s t h i sc h a p t e ri st op r o v e t h a tt h e b e s ts t r a t e g yi nc o m p e t i t i o ni st h eo n et h a tm o s ts u i t sac o m p a ny t h o s ew i d e a c c e p t e ds t r a t e g i e si nc o n f i n e rs h i p p i n gb u s i n e s ss u c ha ss t r a t e g i ca l l i a n c e ， b u i l d i n gl a r g ec o n t a i n e rv e s s e la n dm u l t i - p o l a r i z a t i o ni nb u s i n e s sf i e l ds t i l ln e e d c o n s i d e r i n gc a r e f u l l ya c c o r d i n gt ot h ed i f f e r e n ts i t u a t i o no fe a c hc o m p a ny _ t h ef a s t c h a p t e rt a k e sc o s c 0c o n t a i n e rl i n e sa sac a s e w h i c hi s c h i n a sl a r g e s tc o n t a i n e rs h i p p i n gc o m p a n 矿t h r o u g ha n a l y s i so fi t sa s s e t s ， i n f o r m a t i o nd e v e l o p m e n ta n ds e r v i c ep r o d u c t s t h ec h a p t e rc o n c l u d e st h a t c o s c 0c o n t a i n e rl i n eh a sn o tp o s s e s s e dt h ec o r ec o m p e t e n c eb yn o w o n t h eb a s i so fp r i o rd i s c u s s i o n ，i tg i v e sa p p r o a c h e so nh o wt of i n da n de s t a b l i s h c o r ec o m p e t e n c ei nc o s c oc o n t a i n e rl i n e f o re x a m p l e ，f o u rs t e p so f t r a i n i n g ，w a y so fo p t i m i z i n go r g a n i z a t i o ns t r u c t u r ea n de v a l u a t i n gr e a le f f e c to f s t r a t e g i e sa r es u g g e s t e d k e yw o r d s ：c o r ec o m p e t e n c e ，s u r p l u sv a l u e ，c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s l o g i s t i c s 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 叠呈j 2 杰日期：竺2 ： 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：导师签期： 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 引言 由于集装箱运输技术的不断提高和发展，世界范围内运力的增长明显快于需求的 增加，船公司之间争夺市场份额的竞争激烈，在市场由垄断竞争向寡头垄断方向发展 的同时，大型船公司过去所具备的结构性优势，如较大的规模经济、强大的议价实力 ( b a r g a i n i n gp o w e r ) 、取得特许执照、在时机上抢先等发展战略和方式都受到严峻挑 战。因为，面对w t o 的开放环境及资讯科技的进步，传统大规模经济的优势容易被 网路联盟经济所取代，小公司一样能有大公司的规模优势；在全球化外包( g l o b a l s o u r c i n g ) 及资讯通过网络弹指间可得的情况下，固有的强大议价能力很容易被突破 瓦解；由于潜在的竞争者可能以一套创新的经营模式，绕过固有的进入障碍，抢走顾 客，取得特许营业执照的方式也未必能抢得独占性优势，建构进入障碍。 面对科技的进步，产品及服务生命周期的缩短，固有竞争策略的调整，企业如何 在实力相当的情况下，有效整合资源，开发市场中的新空间，向消费者提供更高附加 值的服务，获得长期制胜的优势，也是各行业关注的焦点。核心竞争力理论正是在这 样的环境下产生的。自从1 9 9 0 年gh a m e l 和c k p r a h a l a d 在哈佛商业评论上 发表“公司的核心竞争力”这篇文章以来，核心竞争力理论在欧美管理学界和企业界 迅速成为战略管理的主流，总裁班、m b a 班都把核心竞争力列为必修课程，不惜用 大量课时讨论这一话题，企业的最高领导层也把自己或竞争对手的竞争优势作为制定 战略的主要考虑因素。本文拟从核心竞争力的角度，讨论中国航运企业目前存在的问 题、困难和契机，并为其战略性决策提供理论支持和建议。 近二十年来，有许多学者对gh a m e l 和c k p r a h a l a d 的核心竞争力的定义进行 修正和补充。例如，d el e o ( 1 9 9 4 ) 从资源基础观点来描述核心竞争力；k e v i np c o y n e ， s t e p h e nj d h a l l 和p a t r i c i ag o r m a nc l i f f o r d 强调，核心竞争力包括洞察力、预见力和 业务一线的实施能力；国内学者赵炳贤称，核心竞争力是识别和提供竞争优势的知识 体系。虽然关于核心竞争力的观点很多且不尽相同，但理论界对于其具有“独特性、 难以模仿性和持续性”的特征的认可较为一致。近年来国外已有许多大型的企业，如 通用、佳能等，将该理论应用于实际的管理之中。 国内对于核心竞争力的研究尚处于起步阶段，也有将c o r ec o m p e t e n c e 译为核心 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 能力的。虽然这方面文章较多，但基本是引进介绍国外理论，缺乏自己的观点，且杂 而混乱。在结合本国企业实际方面，所谈较为肤浅和片面，仅仅是将国外该方面的理 论与传统的管理学方法硬套，粗略地结合目前流行的网络电子商务、供应链和营销等 方面的知识，缺乏系统性，更毋庸谈深度和广度了。 总的看来，目前国内外对于核心竞争力的研究，讨论的热点都在管理学方面，从 战略管理和规划方面出发，并未从经济学的角度进行较全面和透彻的研究，基本以定 性分析为主，缺乏定量分析。企业作为市场的主体，联系投入和产出，在内外经济环 境中参与竞争，涉及包含生产者、市场、消费者的微观和宏观经济环境，脱离经济学 而以管理学为主体来谈核心竞争力的培育和发展，范围是比较局限的。因此，本文的 立意在于通过经济学的视角来分析和阐述集装箱班轮运输企业的核心竞争力。 但是传统经济学观点又无法完全解释核心竞争力。因为传统经济学将企业看作是 “黑匣子”，一个生产函数，认为投入和产出具有固定比例，忽略企业的内部生产和 管理流程的效率和意义；现代产业组织理论也只偏重分析企业所处竞争环境中的威胁 和机遇，注重市场结构，推崇均衡理论。而核心竞争力理论是把注意力从单纯关注企 业外在的产业机会和市场吸引力，转向企业内在的自身资源与能力，它认为企业内部 条件对于企业占据市场竞争优势具有决定性作用，企业可以突破经济学的均衡利润理 论的禁区，因为拥有核心竞争力而获得长期的超平均利润，从而具备长期的竞争优势。 因此，本文试图突破这种局限，从剩余价值的角度揭示核心竞争力的本质，利用 经济学方法对集装箱班轮运输市场、集装箱班轮运输企业策略选择、企业内部管理等 方面进行调查和分析，并借鉴国外优秀船公司的先进经验，对我国集装箱班轮运输企 业培育和发展核心竞争力提出有益思考和建议。 2 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 第一章核心竞争力的内涵、特征、战略意义及集装箱班轮运 输企业的核心竞争力指标 第一节核心竞争力的内涵 一、核心竞争力概念的提出 核心竞争力理论是当代能力理论发展的结晶，其概念可以追溯到s e l z n i c k ( 1 9 5 7 ) 的“独特能力”，意指“企业要提升为机构化( i n s t i t u t i o n a l i z a t i o n ) ，需拥有的特殊特 性( c h a r a c t e r s ) ，而独特能力是组织执行特定任务重要的内涵”。其后，能力理论在 r u m e l t ，b a r n e y ，d i e n c k x 及c o o l 的推动下不断发展，1 9 9 0 年，gh a m e l 和c k p r a h a l a d 在哈佛商业评论上发表名为“企业的核心竞争力”( t h ec o r ec o m p e t e n c e o f t h ec o r p o r a t i o n ) 一文，正式提出核心竞争力的概念，它激发和促进了以后的企业 能力理论的鼎盛发展。9 0 年代以后至今，包含核心竞争力研究的企业能力理论一直 是企业发展和战略研究的主流，成为指导企业经营和管理的重要理论之一。福斯甚至 认为，能力理论是可以与契约理论相提并论的企业理论。 国内文献对gh a m e l 和c k p r a h a l a d 的原文翻译表述各异，歧义丛生，故将其 原文定义录于此：“c o r ec o m p e t e n c ea r et h ec o l l e c t i v el e a r n i n gi nt h eo r g a n i z a t i o n ， e s p e c i a l l yh o wt oc o o r d i n a t ed i v e r s ep r o d u c t i o ns k i l l sa n di n t e g r a t em u l t i p l es t r e a m so f t e c h n o l o g i e s ”【。根据对全文精神的理解，本文翻译如下：“企业的核心竞争力2 1 是组 织中的综合积累性学识，尤其是如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学 识。i f c o r ec o m p e t e n c ei sa b o u th a r m o n i z i n gs t r e a m so f t e c h n o l o g y , i ti sa l s oa b o u tt h e o r g a n i z a t i o no f w o r ka n dt h ed e l i v e r yo f v a l u e ”【3 1 ，即“如果说核心竞争力是关乎多种技 术流之协调整合的话，那么它也是关乎工作组织和价值传递的”。 gh a r n e l 和c k p r a h a l a d 在文章中从两方面来阐述核心竞争力技术方面和 【”c k p r a h a l a da n dg a r yh a m e l h a r v a r db u s i n e s sr e v i e w , 1 9 9 0 ( 5 , - 6 ) ：p 7 9 9 1 瑚国内学者在术语的译法上也存在分歧，有的译成“核心能力”或“核心竞争能力”，根据c o r ec o m p e t e n c e 的定 义及其相关理论发展的根源，核心竞争力强调的更应是能力，而非狭义上的竞争力。 1 3 1c k p r a h a l a da n dg a r yh a m e lh a r v a r db u s i n e s sr e v i e w , 1 9 9 0 ( 5 , - 6 ) ：p 7 9 9 1 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 组织方面。 1 技术方面，强调了公司核心竞争力对多种技术和技能的协调整合特征。 比如卡西欧把收音机功能放置到一个芯片上，从而生产出名片一样大小的微型收 音机，这种生产技能就必须有机结合多种技术流，包括微型化技术、微处理器设计、 材料科学以及超薄精密装盒技术等。离开这些技术流中的任何一项，都生产不出名片 一样大小的微型收音机来。而有机结合这些技术流的能力，即所谓的核心能力一旦形 成，则卡西欧就不仅仅可以生产超级微型收音机，而且还可以把这项能力广泛地应用 于微型化计算器、袖珍电视以及数字手表的生产上，从而在多个最终产品市场上取得 份额。 2 组织方面，强调了核心竞争力对组织之整体协同的要求。 比如，微型化是s o n y 公司的竞争能力，但把这种微型化的能力转化成各种好 销的s o n y 产品，s o n y 公司就必须确保技术、工程、营销等各个环节和功能能够 整体协同，必须确保技术专家、工程师和销售人员对顾客需求和各种技术可能性能够 共享信息和达成共识。为此，核心竞争力的形成需要打破事业分割、资源割据和各功 能孤立自为，需要重建组织体制以确保组织实现整体协同。 二、核心竞争力内涵的溯源及发展 与核心竞争力理论直接相关的，是经济学和管理学中的企业资源基础论。严格来 讲，核心竞争力理论属于企业战略管理理论研究的范畴，它是当代能力理论发展的结 晶，其发展得益于引入经济学的一般规律的研究方法。近2 0 年来有关企业战略的各 种理论流派在经济学的有力支撑下竞相发展，出现了影响深远的三个学派：结构学派、 能力学派和资源学派。 产业结构论是由组织外部往内部推论的逻辑，即有效配合外在环境变化的趋势， 适当调整企业本身的营运范畴。其特征在于强调环境，尤其是产业环境，对于策略或 绩效的影响效率，大致可以迈克尔波特( 1 9 8 0 ) 的论点为代表；资源基础论则是一 个强调内部分析的策略理论，为由内向外的策略思考逻辑，即持续构建及运用本身的 经营条件，以对抗外在环境的变化，主要特征在于强调资源分析对公司经营与未来发 展的重要性。 能力学派强调竞争优势来自于企业内部核心能力的建立与维护，支持对于内部资 源的辩识、培植与运用，有助于创造长期的竞争优势的论点，这更多地融合了资源学 4 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 派的观点。现代的核心竞争力理论对核心竞争力的研究，还较多地运用了经济学的方 法，强调竞争优势来自于核心资源及能力与产业环境的匹配，在注重企业外部环境的 基础上，注重内部资源与能力的分析。 在gh a m e l 和c k p r a h a l a d 的基础上，许多学者进一步发展了核心竞争力的内 涵。例如，d el e o ( 1 9 9 4 ) 从资源基础观点来描述核心竞争力，认为竞争优势是公司 拥有什么资产及公司如何使用这些优势资源。麦肯锡管理者提出：“核心竞争力是群 体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合，借助该能力，能够按 世界一流水平实施- - n 多项核心流程”。【4 】该定义排除了以往常被组织称为核心竞争 力的很多技能或特质。专利、品牌、产品和技术不能算核心竞争力：战略规划、灵活 应变和团队协作这些内涵广泛的管理能力不能算；质量、生产率、客户满意度等也不 能算。该定义强调核心竞争力包括两种能力：一是洞察力、预见力：二是业务一线的 实施能力。再如，国内学者赵炳贤称，核心竞争力是“能使企业造成竞争优势的不同 技术系统、管理系统、互补性资产和运行机制的有机组合，是识别和提供竞争优势的 知识体系”。 5 1 研究的角度不同，得出的定义自然并不统一。近年来国内外的研究更倾向于强调， 核心竞争力不再是单一的某种核心技能或知识，它是一种协调体系和系统能力，其概 念不仅可推广到各种各样的技能和职能，包括流程构建、生产、新产品创意，甚至可 涵括企业的整体属性。 三、核心竞争力的合理内涵 竞争是市场经济运作和经济发展中的永恒主题，竞争力有企业竞争力和国家竞争 力之分。这里的核心竞争力指的是企业的竞争力。它是一种能力，一种使得企业优于 竞争对手，在竞争中胜出的能力；“核心”则意味着该种能力具有扩散性，它使经济系 统因为拥有某种特殊要素，而使要素投入的整体效益产生1 + 1 2 的效果。 诚如凯恩斯所说，一切经济活动，最终都是以消费为唯一目的。任何一个企业， 它的核心竞争力能否形成，所形成的核心竞争力力度的大小，关键取决于它能否给顾 客以产品或服务的显著增值，以及这种增值的大小，能否给顾客提供更大额度的“消 费者剩余”，这一点与现代营销理论强调的顾客导向服务也是一致的。本文认为，那 h 亦真亦幻的核- t l , 竞争力麦肯锡高层管理论坛2 0 0 1 ( 2 ) 0 1 王明夫，企业核心能理论，经济导刊，2 0 0 1 ( 4 ) ：6 9 7 3 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 些能够创造更多的消费者剩余、给企业带来长期竞争优势和超平均利润的能力与专 长，就是企业的核心竞争力。它作用于企业拥有的资源、知识和功能性的能力之上， 其表现形式可以为品牌、质量或团队协作，但它是隐藏于组织之中，同时反映社会环 境的综合系统。形成竞争优势的关键技术、关键程序、关键机制，以及由此而产生的 巨大资本化力量、经营性事例，都体现着企业核心竞争力的内涵，然而，其最本质的 内涵就是“消费者剩余”，它能真正地使顾客得到的产品和服务高于竞争对手，并体现 出不可取代的品质和价值。 企业因为拥有核心竞争力而具备长期的竞争优势，获得长期的超平均利润，从而 使得经济学研究所提出的均衡利润理论失效。这也正是众多学者对核心竞争力研究乐 此不疲的原因。 第二节核心竞争力的特征 虽然不同人对核心竞争力概念的理解各异，但对其特征的理解却大致相同。企业 核心竞争力的特征，实质上是企业能力理论的一般逻辑推理，它表明核心竞争力是企 业持续竞争的源泉【6 】，是企业拥有的一种特殊的无形资源。 一、核心竞争力的资源特征 作为一种特殊无形资源，核心竞争力超越了具体的产品和服务，不存在于企业的 任何一个部位，是企业的系统能力。它是企业的个性化发展长期积累的产物，既没法 通过一次重大的技术发明或资源并购来实现，也不可能通过“压缩”或“突击”形成。它 建立在企业的系统学习经验的基础上，是集体“干中学”的结晶。从资源的角度分析核 心竞争力的特点，可按b a r n e y 对关键资源的三点评判标准7 1 来分析：有价值、稀缺 性和不可模仿与替代性。其特点如下： 1 核心竞争力是有价值的 很明显，核心竞争力可以提高企业的效率，也就是说，可以帮助企业在创造价值 和降低成本方面，比他们的竞争对手做得更好。企业核心竞争力如果能使企业比竞争 对手更有效地从事一系列的行为活动，那么就是有价值的。中心问题是企业能否拓展 竺p r a h a l a da n dh a m e l1 9 9 0 ，1 9 9 5 ；b a r n y 1 9 9 t t ij a y b a r n e y i 9 9 5 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 使其核心竞争力产生价值的活动区域。这取决于两个条件：( 1 ) 企业能力的生产力； ( 2 ) 企业能力的弹性。 一般来说，如果企业核心竞争力具有灵活性，那么它就可以在相当大的目标范围 内发挥作用，而且具有较高的生产力，也即核心竞争力的生产力可以随着他们能够提 供的服务需求的成长而提高。所以，生产力和弹性这两个尺度和企业的价值密切相关。 另一方面，如果企业的核心竞争力僵化而难于扩张，那么企业基本的战略活动空间就 会减少，而倾向于更多的路径依赖性【”。 核心竞争力创造的价值与对环境机会和威胁的分析紧密结合。企业在真空中是无 价值的，产业结构、消费者要求及技术的变化都能够使企业拥有的资源和能力贬值， 核心竞争力就是要善于抓住机会和抵御威胁，促使企业长期地创造优于他人的价值， 维持竞争优势。 2 核心竞争力具有稀缺性 价值的创造还以企业拥有比竞争对手更有效利用不同类型的资源的能力为基础。 如果一种特殊的资源和能力由众多竞争企业控制，那么这种资源就不可能成为任何一 家企业竞争优势的源泉。换句话说，该能力是异质的。核心竞争力是企业的独特专长， 在某些方面，只有该企业做得最好，其他竞争对手没有，或很难在水准和能量上企及。 3 核心竞争力不能模仿和替代 企业拥有的核心竞争力不易为企业中的个人或单元所占有，也无法完全交易，竞 争对手更不能通过发展自己的研究和开发技能来模仿这种资源，同时，寻求替代资源 的成本很高。也就是说，核心竞争力对竞争者创造了高进入壁垒，使得经济学家所说 的竞争导致利润均衡的现象不会出现。 为了阻止仿效，维持企业的持续竞争优势，两种可用来抵御仿制的独立机制产生 了。一种与资源的特殊性质有关，典型事例如默契、社会复杂性、因果关系模糊、时 间限制下的非经济性等；另一种是具有变革力的企业可以采用多种合乎逻辑的战略来 保护其有价值的资源，如商业秘密、专利、品牌和保护性合同条款等，是这一独立机 制的典型。 根据核心竞争力的特点，其创造竞争优势的过程可如下页图i - 1 所示： 1 8 1 尽管一般来说，资源弹性的提高很可能和专业化分工水平的降低相联系。 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 - 图1 - 1 二、核心竞争力的组织特征 企业的竞争优势潜力依赖于其资源和能力的价值性、稀缺性及模仿能力。然而， 为了充分实现这种潜力，企业必须组织起来开发资源和能力。组织内部各要素如知识、 技术和资产的不断融合，以及组织内部和组织之间不断增加的复杂性，使得很少有人 能够完全掌握企业各方面的知识，企业很难被模仿，这从一定程度上成为企业的竞争 优势。 产业组织的发展历程对我们理解核心竞争力提供了某些启示。第一，不同的组织 模式的灵活性和生产力不同；第二，不同的组织模式具有相应不同的核心竞争力。这 些核心竞争力的价值依赖于对未来状况的普遍性预期。最后一点很重要，因为它把一 定的良好环境决定性加入了对企业持续竞争力的理解中。 三、核心竞争力的知识特征 信息具有公共产品的性质，具有信息特征的知识易于被效仿，具有“方法性”特征 的知识相对来说难于仿制。后者可能是因为这些知识不公开、内容模糊、无法传授、 使用中难以察觉、复杂而又自成体系的缘故1 9 。而核心竞争力可以被认为是关于如何 协调企业各种资源用途的知识形式。例如，企业文化可以被视为有关说明企业应该做 什么和如何做的种非公开的知识。如果企业能力可以赋予公共物品以属性，他们就 不可能使企业具有持续竞争优势，因为易于被效仿。 基于知识的企业能力理论认为，与市场机制相比，企业组织能更有效的在组织内 共享和传递个人和团队的知识，企业间绩效的差异是源于知识的不对称和由此导致的 企业能力的差异“。事实上，企业核心竞争力具有知识专有性，形成企业能力的目的 是从知识，而不是有形资源的专有中获得经济租金1 。 【9 】温特1 9 8 7 1 7 0 页 l l t l j c o n n e r 1 9 9 1 ；k o g u t a n d z a n d e r1 9 9 2 ，i9 9 6 ；c o n n e r a n dp r a h a l a d1 9 9 6 ；e t e t 1 “l i e b e s k i n d1 9 9 6 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 第三节核心竞争力的战略意义 一、核心竞争力提出的战略背景 当今世界，开放和竞争已经成为经济发展的主流，特别是全球经济的一体化和信 息技术的广泛应用，使企业间的竞争日益加剧。企业要在激烈的市场竞争中立于不败 之地并不断发展，惟有确立自己的竞争优势才行。传统上，企业往往习惯于通过提高 现有产品的价格性能比的方式，或降低成本提高质量的方式来赢得竞争优势。然而， 当众多企业都热衷于这一标准方式时，这些方法作为企业获取差异化竞争优势之源的 重要性便会大打折扣，而且因为技术的快速传播与模仿复制，其实现的难度也会越来 越大。同时，由这种方式建立起来的差异化竞争的优势很难维持太久，充其量也只不 过为短期差异化竞争优势。 二、核心竞争力理论提出的战略意义 1 突破理论禁区。 传统的经济学、产业组织和管理学理论注重企业外部环境的分析，很难跨越市场、 价格、均衡等成熟理论模式的制约，为实践提供足够的支持。传统经济学将企业看作 是“黑匣子”，一个生产函数，认为投入和产出具有固定比例，而忽略企业的内部生产 和管理流程的效率和意义；现代产业组织理论则偏重分析企业所处竞争环境中的威胁 和机遇，注重市场结构，推崇均衡理论；传统的管理学中，企业更多地被理解为产品 或服务的生产者和提供者，是生产各种产品的多元业务的集合。基于这些理论的战略 决策，如成本策略、差异化策略及市场细分策略【1 2 】，在风云变换的国际市场上也很难 再为企业创造竞争优势。 而新兴的能力学派，在资源基础论的基础之上提出了核心竞争力战略，发现了企 业制胜的又一“绿色通道”。该理论指出，企业更多是被理解成建立在核心竞争力基础 上的能力集成和系统协同，与企业外部条件相比，企业的内部条件对于企业占据市场 竞争优势具有决定性作用，企业内部能力、资源和知识的积累是解释企业获得超额收 益和保持企业竞争优势的关键性概念。 企业核心竞争力理论的经济学意义至少存在于3 个方面： ( 1 ) 它构成对古典经济学自由竞争和一般均衡理论的新挑战。到目前为止，经 迈克尔波特竞争优势华夏出版社，1 9 9 7 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 济学上对古典经济学的自由竞争和一般均衡理论的挑战，主要来自于信息不完全、交 易费用、公共品、垄断、外部性或溢出效应等。核心竞争力理论揭示，因为企业核心 竞争力的存在，自由竞争导致均衡利润的古典经济学原理将失效。 ( 2 ) 企业核心竞争力理论是经济学企业理论的补充和深化。它在企业的交易费 用理论、契约理论和企业家理论外，揭示企业效率的一种真实来源。 ( 3 ) 企业核心竞争力理论把经济学上的“范围经济”理论向纵深推进了一步，从 而为企业多元化提供理论依据。 2 为企业多元化和专业化经营提供新解。 ( 1 ) 多元化 核心竞争力作为特殊的无形资源，例如，一种“通用”的技术专长，应具有很强的 “溢出效应”，判断核心竞争力的标准之一就是看此竞争能力是否可以提供进入多个市 场的潜在途径，是否可以降低公司多个产品的成本等。基于此，其实可以把核心竞争 能力通俗地定义为能够实现最大程度范围经济的“过人之处”。当企业具有这种过人之 处时，就可以借此而进行相关多元化经营了。 用一个形象的说法，对于多元化公司而言，企业好比一棵大树，其特征以旗帜品 牌区分，树干和枝干是核心产品，树枝是业务单位，树叶、花朵和果实是顾客所需要 的最终产品。而为所有这一切提供养分并起支持和稳固作用的树根则是企业的核心竞 争力。如图1 - 2 所示。 旗帜品牌 最终产品 业务部门 核心产品( 平台) 核心竞争力 图1 2 该图表明，企业核心竞争力不是制造某一两种产品或提供两种服务的能力，而是 可以满足客户某一类型或近似类型价值需要的能力。摆脱具体产品、服务甚至具体业 务为中心审视企业的核心竞争力，将会让人有豁然开朗的感觉，这也就是诸多企业成 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 功运用核心竞争力战略取得快速发展的原因。 ( 2 ) 专业化 核心竞争力，顾名思义，是企业的核心能力，企业能够实施多元化经营的主要基 础，还是因为该企业本身拥有某项核心技能、特别的经营理念、个性化的产品或出众 的组织能力，而这些能力的发现、培养和维持，与企业专注于其专长，长期投入足够 的人力、财力和物力精心维护密不可分，专业化经营在核心竞争力的建立过程中体现 得尤为重要。因此，对多元化发展牵扯过多精力，从而导致竞争力下降的企业来说， 收缩经营范围，发展核心主业无疑是核心竞争力理论提供的又一经营思维。 3 核心竞争力的培植与应用，对传统的企业组织结构提出了挑战。 企业是具有特定目标的组织，组织的唯一目标是效用最大化。就核心竞争力理论 的观点看来，组织是积累性学习发展的结果，既具有历史的遗传性又在实践中不断更 新与发展，以利于有效维护竞争优势的持久性。核心竞争力强调企业的能力集成和系 统协同，主张打破资源的部门分割和管理的业务单元重心，为此，对职能制、事业部 制、事业单元层次上的目标责任制等传统组织体制和权责体系提出了全新的变革要 求。 三、核心竞争力研究对集装箱班轮运输企业的战略意义 集装箱班轮运输业是服务型行业，其核心是以顾客( 托运人) 为导向，提供低成 本、高附加值的服务。世界航运市场竞争激烈的今天，集装箱班轮运输企业( 承运人) 要想在全球市场上生存与发展，必须用其较强的综合能力，提供高度精确、可靠和及 时性的运输，并打破限制，将服务范围拓展到各种领域，来充分满足托运人的要求。 因此，现代集装箱班轮运输公司除经营海运业务外，还须介入陆上运输、代理、仓储 和流通领域，提供完善的高附加值的综合服务。当今流行的物流战略考虑的更多的是 通过各项业务流程的无缝对接降低成本、提高效率和服务水平。而立足于核心竞争力， 要考虑的不仅仅是业务流程一块或当前的利益和短期目标，而是要从长期出发，以战 略性的眼光来发现和挖掘企业独特的持久的潜力，以此发现市场机会，参与竞争，维 持长久竞争优势。 目前的集装箱运输市场上，各班轮公司之间的竞争激烈，竞争战略相似，联盟、 兼并、收购风起云涌。全球化、信息化使得服务范围没有了细分市场的区别，也没有 了留待市场丌发的余地。船舶大型化、船公司的规模经营、信息技术的应用使集装箱 企业核心竞争力研究及在集装箱班轮运输企业的应用 班轮运输企业似乎进入了一个没有竞争差异的时代。在市场激烈的竞争过程中，有相 当一部分集装箱运输企业持续亏损甚至最后被迫出售船舶。集装箱班轮运输企业如何 摆脱困境是业界人士普遍关心的问题。解决这个问题的方法就是必须从新视点来探讨 企业的生存发展，突破传统观点重新构建差异化的竞争优势，企业核心竞争力研究刻 不容缓。 中远集装箱运输有限公司是我国最大的集装箱班轮运输企业，综合实力已跃居世 界第7 位，然而，由于企业的发展多在国家政策的扶持下进行，加上本国的航运市场 不规范、法规不健全，企业的发展受到制约，内部存在诸多问题，如机构庞杂、资源 浪费严重和资金缺乏问题并存、政企不分、社会负担沉重等。入世后，政府对航运业 的政策保护进一步减弱，外资企业抢滩中国市场，将凭借其资金、先进的技术和管理 经验，对我国的集装箱班轮运输企业形成巨大冲击。中远集团于2 0 0 2 年完成重组， 立志“发展航运核心主业”，中远集运也引进了先进的技术，改革了组织管理，那么中 集是否因此而具备了核心竞争力呢? 是否能够长久地在世界集装箱班轮运输市场立 于不败之地呢? 本文将以中远集运为研究对象，从分析企业的内部环境，如运输能力、技术能力、 船队规模、组织能力和外部环境，如市场运输需求、竞争对手、资源供应等入手，找 出阻碍公司发展的弊病，明确公司应付内外环境变化的应变能力、竞争能量和潜在危 机，提出核心竞争力战略。 第四节集装箱班轮运输企业核心竞争力指标 一、企业核心竞争力衡量指标 基于核心竞争力的特点，考察企业是否具有核心竞争力时，可以提出以下几个问 题作为衡量指标 】3 j ： 1 企业拥有的技能是不是最卓越的? 2 卓越能力是否具有可持续性? 3 和其他经济驱动因素相比，核心竞争力能够产生多少价值? 4 整体价值定位中，该核心竞争力是否必不可少? 1 3 j 亦真亦幻的核心竞争力 麦肯锡商层管理论坛2