（交通运输工程专业论文）连云港港32号泊位改造工程技术经济分析.pdf

摘要 f 近年来，由于世界贸易量的增加和航运业集装箱船大型化的趋势，世界上 很多港1 3 都非常关注港口的发展规划，以适应国家和地区经济的发展需要。我国 的港口建设与发展一直是与我国的国民经济和对外贸易的发展密切相关的，随着 我国经济的稳步发展，对外贸易量的不断增加，我国的集装箱运输连续多年出现 高速发展的势头，整个国民经济的发展对港口，特别是对沿海港口始终保持非常 旺盛的需求，港口的吞吐量几乎与g d p 是同步增长的，我国的沿海港口已成为我 国对外贸易和发展外向型经济的重要依托。 连云港港是我国中原和西北地区最短路径的出海口岸和对外贸易1 3 岸，也是 世界著名的亚欧大陆桥的东方桥头堡，从连云港沿我国的陇海、兰新、北疆铁路 向西，横穿我国中部，通过原苏联与西欧铁路网连接亚欧大陆，提供了太平洋和 大西洋沿岸最短的铁路运输。 优越的地理位置，良好的自然条件，使连云港港成为我国及国际的水运主通 道、陆运主骨架的重要结点和沿海的主枢纽港之一。 纵观我国沿海港口的建设发展历史，可以看到我国港口的基础设施建设是在 追求吞吐能力与需求平衡的过程中发展起来的，且这种平衡总是被不断增长的需 求所打破。 随着我国经济结构的调整，沿海城市的经济发展步骤进一步加快，国家“西 部大开发”战略的实施，使进出连云港港的集装箱货运量逐年增加，使连云港 港现有的码头基础设施严重的超负荷运作，打破了港口的基础设施与港口吞吐能 力之间的平衡，也阻碍了货运量的更快速的增长。 在当今的世界航运市场上，港口作为国际物流网络的一个重要节点，已成为 综合运输和现代物流的枢纽，目前在我国大陆桥过境的集装箱绝大部分是经连云 港港进出的，在东南亚国家经济走出阴影并开始复苏、中亚地区国家经济出现较 好增长的形势下，连云港港的过境集装箱箱量也将会逐年增加，现有的码头基础 设施与连年增加的集装箱货运量之间的矛盾将会日益加剧，尽快新建和扩建码头 的基础设施，提高连云港港的码头通过能力就成了连云港港港口建设的当务之 急。 在码头的建设过程中，主要通过新建、扩建以及改造、提高泊位等级等措施 来提高港口的吞吐能力和提升码头的专业化程度，连云港港正积极地投入并引进 各方资金进行码头基础设施建设，港口当局已与中海集团联合组建连云港中海码 头有限公司，携手进行新一轮的码头基础设旌建设。 在对连云港港的实地考察中，了解并体会到港口的货运量增加给港口的生产 所带来的勃勃生机，感受到由于现有的码头基础设施建设落后于码头货运量增加 的无奈。通过对其现有码头的调查，我认为可以通过码头的结构调整，对现有的 部分码头加以改造以适应日益增长的集装箱货运量的需求，这样，可以比新建、 扩建 求。 省时省力，并且可以在短期内满足连云港港集装箱货运量增长的需 本论文就是通过对老码头进行技术、工艺改造，使其转换功能，满足市场发 展的需求，从而能够使港口生产向专业化、高效率运输方向发展，进一步提高港 口的现代化水平。 现代化的港口是发展先进生产力必要和强有力的基础设施，在港口发展中， 坚持新建、扩建和技术改造并举，为社会提供方便、高效、安全、可靠的服务， 应该是港口建设未来发展的方向。 面对新世纪的新挑战，我国鲞且- 的摹础设旅建设必须打破过去“供需平衡” 的定式，应以航运市场为导向，向结构合理、布局层次分明、功能完善、信息畅 通的安全、高效的港口发展。 i v v 关键词泊位，吞吐能力，改造，货运量 丫 t e c h n i c a la n de c o n o m i c a n a l y s i s o fn o 3 2b e r t h r e c o n s t r u c t i o np r o j e c to fl i a n y u n g a n gp o r t a b s t r a c t i nt h er e c e n ty e a r s w i t ht h ei n c r e a s eo ft h ew o r l dt r a d ev o l u m ea n dt r e n d o fl a r g e rc o n t a i n e rs h i pi nt h es h i p p i n gi n d u s t r y , m a n yp o r t si nt h ew o r l dp a y m o r ea n dm o r ea t t e n t i o nt ot h ep o r tf u t u r ep l a n n i n gi no r d e rt ok e e pi np a c e w i t ht h en a t i o n a la n de v e r r e g i o n a l e c o n o m i c g r o s s i nc h i n a ，p o r t c o n s t r u c t i o na l w a y sh a sc l o s er e l a t i o n sw i t ht h ed e v e l o p m e n to fo u rd o m e s t i c e c o n o m y a n d f o r e i g nt r a d e f o l l o w i n gt h e s t a b l ed e v e l o p m e n to fo u r e c o n o m y , t o g e t h e rw i t ht h ec o n t i n u o u si n c r e a s i n gv o l u m eo fo u re x t e r n a lt r a d ea n dt h e h i g h s p e e dd e v e l o p m e n to f o u rc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n 。t h ew h o l en a t i o n e c o n o m yk e e p sh i g hn e e d s f o ro u rp o r t se s p e c i a l l yt h ec o a s t a lp o r t s h a v i n gi n m i n dt h a tt h ei n c r e a s eo fo u rp o r t st h r o u g h p u ti sn e a r l yk e e p i n gt h es a m e p a c ew i t ht h a to fo u rg d p , i t i sc l e a r l yt h a to u rc o a s t a lp o r t sh a v eb e c o m ea n i m p o r t a n ts u p p o r tt oo u rf o r e i g nt r a d ea n dt h ed e v e l o p m e n to ft r a d e o r i e n t e d e c o n o m y l i a n y u n g a n gp o r t ，t h ew o r l dr e n o w n e de a s t e r n h e a d b r i d a e o f t h en e w e u r a s i a nc o n t i n e n t a lb r i d g e o f f e r st h es h o r t e s tp a t hf o rt h ef o r e i g nt r a d ea n d e x p o r to ft h em i d d l ea n dn o r t h - w e s tc h i n a t h er a i l w a yf r o ml i a n y u n g a n g ， g o i n gw e s t a c r o s so u rm i d d l ea r e a sa l o n g s i d ei o n g h a il i n e 1 a n x i nl i n e ，b e i j i a n g l i n e ，a n dc o n n e c t i n ge u r a s i at h r o u g ht h er a i l w a yn e t w o r ko ff o r m e rs o v i e t r u s s i aa n dw e s t e u r o p e ，p r o v i d e st h es h o r t e s tr a i l w a yt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e n p a c i f i ca n da t l a n t i cs e a c o a s t w i t ha s c e n d a n t g e o g r a p h i c s i t u a t i o na n ds o u n dn a t u r a l c o n d i t i o n ， l i a n y u n g a n gp o r t h a sb e c o m et h e i m p o r t a n t n o d eo fd o m e s t i ca n d i n t e r n a t i o n a lw a t e rc h a n n e l sa n d k e yj u n c t i o no fl a n dt r a n s p o r t a t i o na n d o n eo f m a i nc o a s t a lh u b - p o r t l o o k i n gt h r o u g h t h ed e v e l o p m e n to fo u rc o a s t a lp o r t s ，w ec a ns e et h a to u r p o r tf u n d a m e n t a lf a c i l i t i e s c o n s t r u c t i o ni s d e v e l o p i n ga c c o m p a n i e db yt h e c o u r s eo f p u r s u i n g t h eb a l a n c eb e t w e e n p o r tt h r o u g h p u tc a p a c i t y a n d d e m a n d s w h i l et h i sb a l a n c ei s o f 【e nb r o k e nd o w nb yt h ee v e r - i n c r e a s i n g d e m a n d s w i t ht h ea d f u s t m e n to fo u re c o n o m i cs t r u c t u r e t h es p e e d yd e v e l o p i n g s t e p s o fc o a s t a l c i t i e s e c o n o m ya n dt h ei m p l e m e n t i n g o ft h es t r a t e g yo f e x p l o i t i n g w e s t e r na r e a ，l i a n y u n g a n gp o r tw i t n e s s e si t sy e a 开yi n c r e a s eo f c o n t a i n e rc a r g ov o l u m e a sar e s u l t ，i t sp r e s e n tf u n d a m e n t a lf a c i l i t i e sh a v e t o o v e r w o r k e d s e v e r e l y , w h i c h b r e a k st h eb a l a n c eb e t w e e ni t sf u n d a m e n t a l f a c i l i t i e sa n dt h r o u g h p u tc a p a c i t i e s ，a n dh i n d e r sam u c hs t r o n g e rm o m e n t u m s o fc a r g o q u a n t i t yi n c r e a s e i n t o d a y s w o r l ds h i p p i n g m a r k e t ，p o r t ，a s a ni m p o r t a n t ( i n k - p o i n to f i n t e r n a t i o n a ll o g i s t i cn e t ，h a sb e c o m et h eh i n g eo fm u l t i t r a n s p o r t a t i o na n d m o d e r nl o g i s t i c n o w a d a y s ，m o s to ft h ec o n t a i n e r sg o i n gt h r o u g hc o n t i n e n t a l b r i d g eg oi n o u t o fc h i n aa tl i a n y u n g a n g u n d e rs u c hab a c k g r o u n dt h a t s o u t h e a s t e r na s i a ne c o n o m yi sg o i n go u to fs h a d o wa n db e g i n n i n gt or e c o v e r w h i l et h em i d d l ea s i a ne c o n o m yi sb e c o m i n gs t r o n g er tt h ec o n t a i n e rv o l u m e w h i c hg o e si na n do u tc h i n at h r o u g hl i a n y u n g a n gp o r tw i l lc e r t a i n l yi n c r e a s e y e a rb yy e a r t h ec o n f l i c tb e t w e e nt h el a c ko ff u n d a m e n t a lf a c i l i t i e sa n dt h e y e a r l yi n c r e a s e dc o n f i n e rc a r g ov o l u m eb e c o m e sm o r ea n dm o r es e r i o u s i t i sd e f i n i t e l ya nu r g e n ti s s u e st ob u i l da d d i t i o n a ln e wf u n d a m e n t a lf a c i l i t i e si n o r d e rt oi n c r e a s et h ec a r g o - t h r o u g hc a p a c i t yo ft h ep o r t i nt h ep r o c e s so fq u a yc o n s t r u c t i o n ，t h et h r o u g h p u tc a p a c i t yi si n c r e a s e d a n dt h es p e c i a l i z a t i o ni s i m p r o v e dm a i n l yb yn e w - b u i l d i n g ，e x p a n d i n gp o r t f a c i l i t i e sa n dr e b u i l d i n gt h eb e r t ht ou p g r a d ei t s c l a s s l i a n y u n g a n gp o r t i s t a k i n g a na c t i v e p a r ti ni n j e c t i n g a n da t t r a c t i n gf u n d st oc o n s t r u c tt h ep o r t f u n d a m e n t a lf a c i l i t i e s t h ep o r ta u t h o r i t yh a sc o o p e r a t ew i t hc h i n as h i p p i n g g r o u p t oe s t a b l i s hl i a n y u n g a n g c h i n as h i p p i n gh a r b o r c o ，l t d a n dj o i nh a n d t ob e g i nan e wt u mo f c o n s t r u c t i n gt h e f u n d a m e n t a lf a c i l i t i e so ft h e q u a y d u r i n g t h eo n - t h e s p o ts u r v e ya t l i a n y u n g a n gp o r t ir e a l i z et h a tt h e i n c r e a s i n gc a r g o v o l u m eb r i n g sv i g o r o u se n e r g yt ot h ep o r tp r o d u c t i o na n da t t h es a m et i m ei tc a n n o th e l pb u tt oa d m i t t h ef a c tt h a tt h ep r e s e n tc o n s t r u c t i o n o fq u a yf u n d a m e n t a lf a c i l i t i e si sf a l l i n gb e h i n do ft h ei n c r e a s eo fc a r g o v o l u m e - t h r o u g hi n v e s t i g a t i o ni n t oi t sp r e s e n t c o n d i t i o no ft h eq u a y , it h i n ki ti sb e t t e rt o r e s t r u c t u r ea n dr e b u i l dp a r to fp r e s e n tq u a yt om e e tt h en e e do fi n c r e a s i n g c o n t a i n e rc a r g ov o l u m e b yd o i n gs om o r et i m ea n de f f o r t sc a nb es a v e d t h a nb u i l d i n ga n de x p a n d i n gt h eq u a ya n da l s oc a ne n t e r t a i nt h ed e m a n d s i n s h o r t e rt i m e i ti s b ym e a n so fi m p r o v i n gt h et e c h n i co fo l dq u a ya n dc o n v e r t i n g i t s f u n c t i o nt oa d a p tt ot h en e e do fm a r k e td e v e l o p m e n t t h a tt h ep o r tp r o d u c t i o n d e v e l o p s i nt h er i g h td i r e c t i o no fs p e c i a l i z a t i o na n dh i g he f f i c i e n tt r a n s p o r t a t i o n a n df u r t h e ri m p r o v i n gt h ep o r t sm o d e r n i z a t i o n m o d e r n i z e dp o r ti st h en e c e s s a r ya n dp o w e r f u lf u n d a m e n t a lf a c i l i t yf o rt h e d e v e l o p m e n to fa d v a n c e dp r o d u c t i v i t y d u r i n gp o r td e v e l o p m e n t i ts h o u l db e t h ef u t u r ed e v e l o p m e n td i r e c t i o no fp o r tc o n s t r u c t i o nt oi n s i s to n t h e p r i n c i p l eo f b u i l d i n g ，e x p a n d i n ga n dt e c h n i c a li m p r o v e m e n ts i m u l t a n e o u s l y , w h i l eo f f e r i n g c o n v e n i e n t e f f i c i e n t ，s a f ea n d r e l i a b l es e r v i c e f a c i n gt h e n e wc h a l l e n g ei nt h en e wc e n t u r y , o u rp o r t sf u n d a m e n t a l f a c i l i t y c o n s t r u c t i o nm u s tb r e a kd o w nt h eo l d m o d eo fk e e p i n gb a l a n c e b e t w e e ns u p p l ya n dd e m a n d s o u rp o r ts h o u l ds h i p p i n g - m a r k e t - o r i e n t e da n d d e v e l o pi n t oa s a f ea n de f f i c i e n tp o r tw i t hr e a s o n a b l es t r u c t u r e 。c l e a ro v e r a l i a r r a n g e m e n t 。p e r f e c t f u n c t i o na n de x p e d i t ei n f o r m a t i o n z h a n g m i n ( m e a ) d i r e d t e db y b i 丕i 0 k e y w o r d s ：b e r t h t h r o u g h o u tc a p a c i t y r e c o n s t r u c t i o n c a r g o v o l u m e 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：导师签名： 第一章前言 1 1 问题的提出 近年来，由于世界贸易量的增加和航运业集装箱船大型化的趋势，世界上很 多港口都非常关注港口的发展规划，以适应国家和地区经济的发展需要。我国的 港口建设与发展一直是与我国的国民经济和对外贸易的发展密切相关的，随着 我国经济贸易的稳步发展，对外贸易量的不断增加，我国的集装箱运输连续多年 出现高速发展的势头，整个国民经济的发展对港口、特别是对沿海港口始终保持 非常旺盛的需求，港口的吞吐量几乎与g o p 是同步增长的，我国的沿海港口已成 为我国对外贸易和发展外向型经济的重要依托。 连云港港位于我国黄海海州湾西南岸，与同江至三亚、连云港至霍尔果斯国 道主干线和陇海铁路干线等构成的集疏运网络相连，地理位置优越，自然条件良 好，腹地资源丰富，交通方便，是我国对外贸易的重要口岸，是全国水运主通道、 公路主骨架的重要结点和沿海主枢纽港之重要口岸，是全国水运主通道、公路主 骨架的重要结点和沿海主枢纽港之一，并已逐步发挥欧亚大陆桥水陆联运重要中 转港的作用。 连云港港主要为连云港市及其经济开发区及临海工业的开发、建设服务；为 江苏省特别是苏北地区的经济开发、开放服务；为陇海、兰新铁路沿线及其内陆 腹地的经济开发、内外贸及能源物资运输服务；发挥新亚欧大陆桥东方桥头堡的 作用，为欧亚大陆间国际货物水陆联运的发展，促进国际间货物中转和相关地区 的经济发展服务。 连云港港经过庙岭期、庙岭二期、墟沟港区以及西大堤、外航道扩建等一 系列国家重点工程建设，港口面貌发生了重大的变化，枢纽港的口岸条件得到了 较大改善，为连云港港向深水大港迈进奠定了基础。 在此同时，在港口的生产发展过程中，由于进出港口货运量的增加速度远大 于港口的通过能力的增加速度，2 0 0 1 年全年，连云港港实际完成港口吞吐量已 突破3 0 5 8 万吨，而港口的通过能力仅为2 2 6 5 万吨年，使连云港港口的生产 直处于严熏的超负荷状态，影响和制约了港1 3 的进一步发展。 如何在新建工程的同时，利用港1 3 现有的设施、设备条件，使港口的通过能 力在较短的时间内有所提高，缓解港口的生产压力，本论文将就这个问题一些建 议，也就这个问题探讨在港口的生产过程中，可以挖掘潜力，满足生产发展需要 的途径。 1 2 主要内容与思路 在港口的建设工程中，通过新建、扩建、改建等措施提高港口的通过能力和 专业化水平，连云港港正积极地投入并引进各方资金进行码头基础设施建设，港 口当局已与中海集团联合组建连云港中海码头有限公司，携手进行新一轮的码头 基础设施的开发建设。 在对连云港港的实地考察中，了解并体会到港e l 的货运量增加给港口的生产 所带来的勃勃生机，感受到由于现有的码头基础设施建设落后于码头货运量增 加的无奈。通过对其现有码头泊位的调查，我认为可以通过码头的结构调整，对 现有的部分码头泊位加以改造，以适应日益增长的集装箱货运量的需求，这样， 可以比新建、扩建码头更省时省力，并且可以在短期内满足连云港港口货运量， 特别是集装箱货运量增长的需求。 本论文针对连云港港的3 2 号泊位的现状进行分析，通过对3 2 号泊位的改造 工程的技术和经济的分析，对提高连云港港1 3 的通过能力的提供定的依据。 2 1 港口吞吐量分析 第二章连云港港现状 港口吞吐量是衡量港口生产能力大小的主要指标，它能够反映在一定时期 内港口的生产规模。港口货物吞吐量的增加也意味着对港口吞吐能力需求的增 加。 2 t 1 货运量的增加对港口吞吐量的影响 随着港口腹地经济的发展，连云港港的货物吞吐量近年来增长较快，至2 0 0 1 年，连云港港实际完成吞吐量已突破3 0 5 8 万吨。而港口的通过能力仅为2 2 6 5 万吨 年，能力缺口达7 9 3 万吨，其中：完成集装箱吞吐量1 5 万6 千多t e i j ，超过年设计 能力5 0 。使整个港口的生产处于超负荷运营状态。 随着我国经济结构的不断调整，沿海城市的经济发展步骤进一步加快，国家 “西部大开发”战略的实施，使得进出连云港港的集装箱货运量逐年增加，也使 连云港港现有的码头基础设施严重的超负荷运作，打破了港口的基础设施与港 口吞吐能力之间的平衡，也阻碍了港口货运量的更快速的增长。 国家制定的“西部大开发”战略也给作为中西部地区主要出海口之一的连 云港港提出了更高的港口服务要求。因此连云港港迫切需要加快港口基础设施建 设，扩大港口通过能力。 在当今的世界航运市场上，港口作为国际物流网络的一个重要节点，已成为 综合运输和现代物流的枢纽，目前在我国的大陆桥过境集装箱绝大部分是经连云 港港进出的，在东南亚国家经济走出阴影开始复苏、中亚地区国家经济出现较好 增长的形势下，连云港港的过境集装箱箱量也将会逐年增加，现有的码头基础设 施与连年增加的集装箱货运量之间的矛盾将会日益加剧，尽快新建和扩建码头的 基础设施，提高连云港港的码头通过能力就成了连云港港港口建设的当务之急。 4 1 9 9 0 年2 0 0 1 年集装箱吞吐量完成情况表2 1 年份吞吐量过境箱量腹地箱量 1 9 9 08 5 9 08 5 9 0 1 9 9 11 4 4 1 51 4 4 1 5 1 9 9 21 5 5 3 01 5 4 8 0 1 9 9 32 3 2 6 95 02 3 2 6 9 1 9 9 45 0 3 3 405 0 2 7 3 1 9 9 56 5 4 9 26 16 5 2 3 5 1 9 9 68 9 5 5 82 5 77 7 4 4 0 1 9 9 71 1 3 0 8 11 2 1 1 88 3 0 6 5 1 9 9 89 1 6 4 63 0 0 1 67 9 4 5 2 1 9 9 91 1 0 5 2 81 2 1 9 41 0 0 0 1 4 ( 6 9 1 4 ) 2 0 0 01 2 0 1 1 61 0 5 1 41 1 5 4 9 8 ( 2 0 4 3 4 ) 2 0 0 11 5 6 0 3 86 8 6 61 4 9 1 7 2 ( 3 3 0 2 2 ) 注：括号内数值为内贸箱吞吐量 从表2 - i 中可以看出：连云港集装箱吞吐量由外贸箱、过境箱及内贸箱三部 分组成。2 0 0 1 年连云港港集装箱吞吐量构成为外贸箱量占7 4 5 、内贸箱量占 1 7 、亚欧大陆桥过境箱量占8 5 。 从连云港港集装箱吞吐量现状及经济腹地集装箱生成情况分析，今后连云港 港的集装箱箱源仍将由外贸箱源、内贸箱源和亚欧大陆桥过境箱源三部分组成。 随着国内外经济形势的好转，特别是亚洲地区经济的复苏和我国西部大开 发战略的逐步实施，我国中西部地区的国民经济将进入一个全新的发展时期，同 时我国加入v r o 后，必将逐步开放国内市场，逐步融入世界经济一体化的国际经 济大环境中，我国的对外贸易额将大幅增长，外贸进出口量也将随之同步增长。 因此，连云港港作为我国主枢纽港之一，广大的中西部地区最经济便捷的出海口 岸，外贸集装箱吞吐量必将会有个大的飞跃。 对外贸易的规模和结构决定着集装箱生成量的潜在需求，而运输的能力和组 织形式决定着集装箱运输发展水平。 随着我国进一步对外开放，腹地内各地区“三资”企业与加工贸易的增长速 度将会超过国有企业与一般贸易，所占份额也将逐步提高，与之相对应的外贸商 品结构将随之优化调整，进而使得外贸适箱货的货值比例相应提高。 连云港港是新亚欧大陆桥东端桥头堡，过境集装箱是集装箱运输的重要箱源 之一。目前在我国的大陆桥过境集装箱中9 0 以上是经由连云港港进出的。 1 9 9 7 年港口过境集装箱吞吐量达到3 0 0 1 6 t e u 。从1 9 9 8 年开始，由于亚洲金融风 暴的严重影响，韩国等东南亚国家的经济出现了衰退，过境箱源急剧地减少， 1 9 9 9 年完成1 0 5 1 4 t e u ，至2 0 0 0 年仅完成4 6 1 8 t e u ，2 0 0 1 年为6 8 6 6 t e u 。 现在亚洲金融风暴已经基本结束，韩国等东南亚国家的经济已走出阴影，开 始复苏，中亚国家的经济也出现了较好的增长势头，加上沿线国家为配合大陆桥 运输的优势而采取的理顺大陆桥运输价格等措施，故在今后的数年内过境箱集装 箱吞吐量将会逐步恢复。 所以，连年增加的货运量对港口的通过能力提出了更高的要求，如港口的通 过能力在一定时期内不能与之相适应，势必影响到港口生产的进一步发展。 2 】2 现有生产能力对港口吞吐量的影响 截止2 0 0 1 年底，连云港港共有泊位3 5 个，岸线总长度为6 2 7 3 m ，其中生产性 泊位2 7 个( 不含3 个待泊泊位) ，非生产性泊位5 个。生产性泊位分布于老港区、 庙岭港区、墟沟港区以及灌河口港区，泊位总长度5 8 0 3 m ，综合设计通过能力2 2 6 5 万吨。 虽然连云港港一直没有停止建设和发展的步伐，但港口的建设仍在一定程度 上滞后于腹地经济发展的要求。近几年连云港全港吞吐量呈稳步上升态势，2 0 0 1 年全港吞吐量达到3 0 5 8 万吨，已超过全港设计通过能力3 5 。目前只有散粮、 液体化工品分别由于受货源和仓储能力限制，使得承担该二类货种装卸的泊位出 现能力富裕，其余码头中相当一部分泊位处于超负荷运转状态。 6 1 9 9 2 年在庙岭二期工程中建成投产的集装箱专用泊位( 3 1 号泊位) 设计吞吐 量为l o 万t e u ，2 0 0 1 年完成1 5 6 0 3 8 万t e u ，因此3 1 号泊位作为全港唯一的集装箱泊 位也已处于严重的超负荷营运状态。 从以上情况分析，提高连云港港的集装箱码头通过能力势在必行。 2 23 2 号泊位的现状 连云港庙岭港区现在的3 l 号泊位是连云港港唯一的集装箱专用泊位。3 2 号泊位是一个通用泊位，这二个泊位都于1 9 9 2 年建成投产，二个泊位紧密相连。 3 2 号泊位的总体布置、码头水工结构、水电管网，后方的仓库、堆场、机 修车间、箱修车间、加油站以及计算机管理等设施以及有关生活辅助设施与3 1 号集装箱泊位的布局相似。 3 l 号集装箱专用泊位已经配置了合理数量的集装箱装卸机械设备，如将现 在的3 2 号泊位再增添部分设备加以改造，将可满足运量的需要。 3 2 号泊位的现有杂货堆场需进行适当加固，按集装箱堆场要求铺设面层即 可建成为集装箱码头堆场。 目前，3 l 号、3 2 号泊位的后方陆域总面积、码头水工结构、供电设计、给 排水系统、仓库、堆场、机修车间、箱修车间、流动机械库、装卸工具库、冲洗 场、加油站等生产辅助设施都是按二个泊位的标准建成的，生活设施包括食堂、 浴室、锅炉房等也都已建成到位的。 因为3 2 号泊位是通用泊位，码头前沿装卸作业利用船机，后方堆场采用拖、 铲、吊装卸方式。而3 1 号集装箱专用泊位则已配备了完善的装卸机械设备，且 能力有一定的富裕，对3 2 号泊位的改建只需在3 1 号泊位装卸设备的基础上，再 增加少量设备，并改建后方杂货堆场为集装箱堆场，即可满足两个泊位的集装箱 装卸要求。 在近期连云港港口建设三期新的泊位以前，对现在的3 2 号通用泊位进行改 造，使连云港的集装箱通过能力在比较短的时间内有较大幅度增加，这样既能充 7 分利用港口现有的设施、设备，完善港口建设，又能解决紧迫的集装箱货运量的 增量要求，满足连云港港集装箱吞吐量高速增长的要求，其经济效益是十分明显 的。 连云港港集装箱泊位通过能力不足的现状可以通过基本建设和技术改造来 解决。新建泊位建设期较长，无法短期内满足连云港港集装箱货运量的增长要求， 从以上分析可以知道通过改造3 2 号通用泊位以充分发挥该泊位的通过能力来满 足港口的现实需求，根据3 2 号泊位的靠泊等级，选取的装卸工艺、可供改造的 堆场区域的设旌情况，改造后的泊位通过能力可达1 2 万t e u 年，即3 1 号泊 位与3 2 号泊位的总设计的年通过能力可达2 2 万t e u 年，可以在近期内满足集 装箱货运量增长的需要。 第三章3 2 号泊位改造工程的技术分析 3 1 集装箱码头的装卸工艺 根据码头的堆场面积、码头岸线的泊位长度、装卸机械的配备以及相应的 组织管理方式，专业化集装箱码头的装卸工艺可以采用底盘车工艺、跨运车工艺、 龙门起重机工艺等。 3 1 1 底盘车工艺 底盘车工艺是在码头前沿用岸壁式集装箱装卸桥进行集装箱的装卸船作业， 用底盘车和牵引车完成集装箱从船边到堆场的搬运。 底盘车工艺虽机械构成、工艺都比较简单，但由于全部集装箱都放置在底盘 车上，不能堆装，不但需要大量的堆场面积，也需要有大量的底盘车，对底盘车 的管理也比较困难，在装卸集装箱时，装卸桥都需要对位，其装卸效率不高。 3 1 2 跨运车工艺 跨运车工艺是在码头前沿用岸壁式集装箱装卸桥进行集装箱的装卸船作业， 集装箱从船边到堆场的搬运采用了大型的装卸搬运机械跨运车，由于跨运 车有一定的堆高能力，可以将集装箱堆高2 3 层，提高了堆场的堆存能力，又 由于使用了跨运车，在进口卸船时，装卸桥不需要再对角件的扭锁，从而提高了 集装箱装卸桥的效率。 跨运车是一种多用途的堆高、搬运机械，灵活性较大，这种工艺对码头的生 产作业平衡较为有利。但是，跨运车这种大型的机械造价较高( 装卸成本高) ， 而且维修保养的费用也较大，故这种工艺使用不多。 3 1 3 龙门起重机工艺 9 龙门起重机工艺采用的是在码头前沿以装卸桥进行装卸船作业，用底盘车完 成码头前沿至堆场的搬运作业，在堆场的堆放由龙门起重机完成。 熬个工艺的机械动作单一，分工明确，便于管理；由于龙门起重机可以将集 装箱堆高5 6 层，所以采用龙门起重机工艺可以极大地提高堆场的利用率，节 约场地面积；所以，在我国港口的现实生产中，龙门起重机工艺被广泛采用。 龙门起重机按类型有轨道式和轮胎式两种，根据码头的面积大小，进港口的 陆上运输方式等来确定选用轮胎式的龙门起重机还是选用轨道式的龙门起重机。 轮胎式龙门起重机最显著的特点是机动灵活、通用性非常好，但单位面积的 堆存能力没有轨道式龙门起重机高。 轨道式龙门起重机跨度大，可达6 0 米左右，可以方便多股车道或铁路车道 的搬运作业，在后方堆场较多使用。 在我国港口的集装箱码头装卸工艺中，较多采用的使机动性和通用性较好的 轮胎式龙门起重机工艺。 3 23 2 号泊位装卸工艺选用 从3 2 号泊位应与其相邻的已建成投产的3 l 号专业化集装箱泊位统一经营管 理、运作的原则考虑，3 2 号泊位的装卸工艺宜采用现在3 1 号泊位采用的轮胎式 龙门起重机工艺，即：码头前沿采用岸壁式集装箱装卸桥进行装、卸船作业，水 平运输采用集装箱底盘车、牵引车，重箱堆场采用轮胎式龙门起重机作业，空箱 堆场采用空箱叉车作业。 根据港区现有铁路布置的现状，作以下二个方案进行比较。 3 2 1 方案比较 第一方案：拆除3 2 号泊位前方的一条铁路线( h i o 股道) ，保留后方的两条 铁路线( h 8 股道、h 9 股道) 用于集装箱装卸；改建4 0 1 # 、4 0 2 # 、4 0 3 # 、4 0 4 # 杂货堆场为重箱堆场，并与3 l 号泊位的5 0 1 5 0 5 # 重箱堆场贯通。4 0 5 # 杂 l o 货堆场改造为空箱堆场。 第二方案：保留3 2 号泊位现有的三条铁路线；改建4 0 1 # 、4 0 2 # 、4 0 3 # 、 4 0 4 # 杂货堆场为重箱堆场，由于铁路线两侧要留有一定的装卸作业区，故只可 与3 1 号泊位的5 0 1 # 、5 0 2 # 、5 0 5 # 重箱堆场贯通，4 0 5 # 杂货堆场则改为空箱 堆场。 3 2 2 选取方案的理由 两个方案的堆场均按重箱堆高4 层、空箱堆高6 层设置。 这是因为： ( 1 ) 3 1 号泊位是已投产多年的专业集装箱泊位，采用与其相同的工艺方案， 便于两个泊位统一经营、统一管理，且可以充分发挥轮胎式龙门起重机机动性强、 灵活性好的优点，也便于在各堆场间调剂使用，提高设备的利用率，并减少3 2 号泊位改造工程的设备投资。 ( 2 ) 机型统一，可减少设备的备品备件，便于设备的管理。 ( 3 ) 3 l 号集装箱泊位已投产十多年，对于轮胎吊方案已积累了一定的使用 和管理方面的成功经验。 3 2 号泊位铁路线现已经用于集装箱装卸作业，铁路局一次发送车3 5 4 0 节不等，车皮由机头顶至三股铁路装卸线。根据这三股道的情况，一般前方一股 装卸线每次停放7 l o 节车皮，后面二股装卸线每次停放1 4 1 5 节车皮，采用 集装箱正面吊作业。由于到港的集装箱运输列车大多为散货车型，因此实际操作 中，使用正面吊作业，司机的视野较差，操作不方便，效率较低，所以可以考虑 采用轮胎式龙门起重机作业，这样既可与重箱堆场上的设备调剂使用，提高设备 利用率，又可改善司机操作视野，提高装卸效率。第一方案由于拆去一股装卸线， 因此发送车最多3 0 节。 现有3 1 号泊位作为专业集装箱码头，已经配置有完善的集装箱装卸设备， 主要设备见表3 一l 表3 - 1 集装箱装卸桥2 ( 台) 轮胎式龙门起重机5 ( 台) 空箱叉车2 ( 台) 集装箱牵引车9 ( 台) 此外在3 l 号泊位前沿还配有l 台1 9 7 3 年由日本i h i 生产的二手桥吊，至今 已使用了近3 0 年。目前该设备的故障率大大高于另= 台设备，每年需耗费相当 的人力、物力进行维修保养，且由于是七十年代早期的产品，电控系统的许多备 件已无法从市场上采购，很多线路板经反复维修，已不能再使用，因设备已属超 限使用，装卸桥如要进行改造，改造的范围和投资都相当大，很不经济，所以港 务局已明确将其定为报废的设备。 3 2 号泊位改造成专业集装箱码头后，与3 1 号泊位一起要承担每年2 2 万 t e u 的集装箱吞吐量，根据改造后集装